Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дизель Локо Сарай, Erode
Нетравати Экспресс.jpg
ED WDM-3D буксирует Netravathi Express
Расположение
РасположениеErode – Chennimalai Road, Erode , Тамил Наду , Индия
Координаты11 ° 19′30 ″ с.ш., 77 ° 43′03 ″ в.д. / 11.3249 ° N 77.7174 ° E / 11,3249; 77,7174 Координаты : 11.3249 ° N 77.7174 ° E11 ° 19′30 ″ с.ш., 77 ° 43′03 ″ в.д. /  / 11,3249; 77,7174
Характеристики
Владелец (и)Индийские железные дороги
Оператор (ы)Южная железнодорожная зона
Код (ы) депоED
ТипСарай двигателя
Дороги6
Подвижной составWDM 3A , WDM 3D WDG 3A , WAG 5 , WAG 7 , WAP 1
История
ОткрытСентябрь 1966 г . ; 54 года назад ( 1966-09 )

Diesel Loco Shed, Erode - это моторный отсек, расположенный на дороге Erode – Chennimalai в Erode , Тамил Наду , Индия . Будучи близко расположенных к Ирода железнодорожной станции Junction , пролитая подпадает под Салем железнодорожного дивизиона в Южной железной дороги зоны .

История [ править ]

Сарай был открыт и вступил в строй с сентября 1966 года, его общая площадь составила 59 457,9 квадратных метров (59 000 м 2 ), а крытая площадь - 7 454 квадратных метра (7 500 м 2 ). [1] [2]

Операции [ править ]

Являясь одним из четырех ангаров дизельных двигателей в Южной железной дороги под территорией железнодорожного дивизиона Салем , [3] [4] различные крупные и мелкие графики технического обслуживания тепловозов проводятся здесь. Помимо обслуживания головного подразделения , локомотивы, принадлежащие сараю, также обслуживают неэлектрифицированные маршруты железнодорожной дивизии Мадурая в дополнение к локомотивам из Golden Rock . [5]

Сотрудники [ править ]

В сарае работают около 812 человек, в том числе 5 офицеров и 74 начальника, для обслуживания и регулярной работы при санкционированной численности в 902 человека. [2] [а]

События [ править ]

В 2014 году, рассматривая вопрос о разгрузке навеса и модернизации, Железнодорожное управление выделило средства для размещения на 50 локомотивов больше, чем его нынешняя вместимость, для размещения дизельных двигателей Electromotive (EMD) нового поколения вместе с обычными. [2] [6] В сентябре 2015 года для достижения топливной экономичности железные дороги продвигали использование B-5, биодизельного топлива с 5% -ной смесью по сравнению с обычным высокоскоростным дизельным топливом . Следовательно, было предложено хранилище для его использования в локомотивах. [7] Хранилище объемом 35 килолитров (1200  куб. Футов ) вместе с оборудованием для смешивания было сдано в эксплуатацию. [8]

Дизайн и ливреи [ править ]

Дизельные двигатели, принадлежащие этому сараю, обычно имеют темно-синюю цветовую схему с вкраплениями кремово-белой окантовки посередине, обозначенной спереди логотипом с гарцующим оленем. [9]

Инновации [ править ]

В рамках своих обычных операций, пролитый разработал некоторые конкретные инновационные инструменты , которые включают в себя эксцентрик экстрактор, Cam втулка экстрактор наземно-вставку, тяговый двигатель скорость тестового набор датчиков, Напорные очистки стенда для внутренней очистки радиаторов и масляных смазочных охладителей, Стенд для гидравлических испытаний радиатора, стенд для обнаружения трещин в головке цилиндров , компакт-диск по безопасности, модель рабочего сечения привода топливного насоса высокого давления, комплект для онлайн-теста давления открытия центрифуги, инструмент для затяжки болтов кулачкового вала SUC и гаечный ключ с разрезным кольцом для гайки кулачковой шестерни WDM3D & WDG3A локомотивы.[2]

Награды [ править ]

Хранилище трижды удостаивалось награды « Efficiency Shield » от Совета железных дорог во время инаугурации в 1973 году, последовательно в 1974 году и далее в 1977 году. В период 2005–2006 и 2009 годов он был признан лучшим депо для дизельных локомотивов в Южной железнодорожной зоне. 2010 г. Сарай был сертифицирован на международном уровне по стандартам ISO 9001: 2000 для системы менеджмента качества в марте 2004 года и ISO 14001: 2004 для системы экологического менеджмента в сентябре 2004 года. [2] [6] Тепловоз, принадлежащий сараю, был удостоен награды « Черная королева красоты » во время первого ежегодного конкурса на лучший локомотив средиЗона Южной железной дороги превосходит другие навесы, а именно Тондиарпет , Эрнакулам и Голден Рок , поскольку для отбора учитывались около 15 параметров. [10]

Локомотивы [ править ]

SNЛокомотивыHPКоличествоКомментарииИзображение
1.WDM-3A31004
2.WDG-3A9
3.WDM-3D330051
4.WDG-445008
5.WDP-4B / 4D450019
6.WDS-614006
7.ВАГ-7500028 год
8.ВАГ-5ХА385021 год
9.WAP-1380028 год
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на ЯНВАРЬ 2021 г. [11] [12] [13]174

См. Также [ править ]

  • Электрический Локо Сарай, Erode
  • Индийские железные дороги
  • Сарай Дизель Локо, Золотая скала
  • Транспорт в Эроде

Нотелист [ править ]

  1. ^ Количество рабочей силы время от времени меняется по административным причинам.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Сараи и мастерские - Южная железная дорога» . IRFCA . Архивировано из оригинала на 6 июня 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  2. ^ a b c d e "Профиль навеса дизельного локомотива Erode" (PDF) . Железнодорожный совет . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинального (PDF) 21 марта 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  3. ^ "Машиностроение - депо тепловозов, Южная железная дорога" . Индийские железные дороги . Железнодорожный совет . Архивировано из оригинального 23 ноября 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  4. ^ «О нас» . Зона Южной железной дороги . Архивировано из оригинального 24 апреля 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  5. ^ Arockiaraj J (6 сентября 2013). «Отказ локомотива, влияющий на работу поездов в Мадурайском дивизионе» . Таймс оф Индия . Мадурай . Архивировано из оригинального 24 ноября 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  6. ^ a b «Тепловоз в Эроде готовится к модернизации» . Индус . Эрод . 9 февраля 2014. Архивировано из оригинала 3 апреля 2014 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  7. ↑ Р. Раджарам (10 сентября 2015 г.). «Железные дороги широко используют биодизель» . Индус . Тиручи . Архивировано из оригинального 11 декабря 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  8. ↑ Сиддхарт, Прабхакар (7 ноября 2015 г.). «Южная железная дорога продвигается вперед, чтобы сократить расходы и выбросы углекислого газа с помощью смеси биодизеля» . Новый индийский экспресс . Ченнаи . Архивировано из оригинального 11 декабря 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  9. ^ "Дизель, Электричество, EMU и другие ливреи" . IRFCA . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  10. ^ "Ирод локо объявил "Black Beauty " " . Индус . Тиручи . 1 января 2007 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2016 года . Проверено 24 ноября +2016 .
  11. ^ "Железнодорожный веб-сайт Механический отдел" . Дата обращения 16 мая 2020 .
  12. ^ "IRFCA" .
  13. ^ «Электронные локомотивы» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожный совет