Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Голландский корвет Джамби (1860-1874) .jpg
Джамби
Обзор класса
Имя:Джамби класс
Строители:Рейксверф Амстердам , Рейксверф Флиссинген
Операторы: Королевский флот Нидерландов
Предшествует:Гронинген класс
Преемник:Зильверен Круис класс
В комиссии:1861 год? -?
Завершенный:6
Утилизировано:6
Общие характеристики
Тип: Паровой корвет
Смещение:2030 тонн
Длина:58,00 м (190 футов 3 дюйма)
Луч:12,25 м (40 футов 2 дюйма)
Черновик:5,50 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Скорость:8,5 узлов (15,7 км / ч) [1]
Дополнение:225
Вооружение:14 × 16 см Дульный заряжатель или 8 x 16 и 8 x 30 фунтов
Броня:корабль из дерева

Djambi класс был классом из паровых корветов в Нидерландском королевском военно - морском флоте . В состав класса входили Джамби , Зутман , Виллем , Леуварден , Метален Круис и Кюрасао . Позже были построены два корабля немного переработанного типа - Zilveren Kruis и Van Galen.

Голландские военно-морские планы 1850-х годов [ править ]

План 1855 г. [ править ]

Согласно голландскому военно-морскому плану 1855 года винтовой корвет мощностью 250 л.с. стал стандартным боевым кораблем для Ост-Индии. Первыми этого типа были паровые корветы типа « Гронинген ». Они получили обозначение «Пароходы второго класса». В Djambi» s были предназначены , чтобы дополнить число этих" Пароходы второго класса.

Корветы и броненосные корабли [ править ]

Еще до первого класса Djambi был запущен, весь класс стал технически устаревшим , когда французский броненосец Gloire вступил в строй в августе 1860. Djambi» s не может повредить броненосных кораблей, и были медленнее , чем большинство из них. Однако для службы в колониях многие страны продолжали использовать (и строить) деревянные корветы.

Голландская рейтинговая система [ править ]

Когда были заказаны первые « Джамби» , они были обозначены как «винтовые пароходы первого класса». Когда головной корабль « Джамби» был спущен на воду, это был «винтовой пароход второго класса». Еще позже они снова получили обозначение «(Винтовой) пароход первого класса». Это было связано с голландской рейтинговой системой. В 1858 г. голландский флот имел: линейные корабли двух классов; фрегаты двух классов; корветы двух классов и т. д. Они как бы удвоили эту систему для пароходов, имея 3 фрегата со вспомогательной тягой (45-51), 2 корвета с паровой тягой (19), 3 винтовых парохода 2-го класса, 5 винтовых пароходов 4-го класса. . Для паровых гребцов также было 4 класса. [2]

Изменение обозначения класса Джамби было связано с этой рейтинговой системой. В эпоху парусного спорта у голландцев были корветы с пушками под верхней палубой («куилкорвет») и корветы с батареей на верхней палубе ( гладдекс корвет ). Классификация « Джамби» (с орудиями на верхней палубе) как пароходов второго класса оставляла место для «пароходов первого класса». Позже два деревянных корабля класса « Анна Павловна » будут фактически заложены как «пароход первого класса».

Дизайн [ править ]

Помимо голландской искусственной классификации винтовых пароходов определенного класса, голландцы также говорили о кораблях с точки зрения их реального типа. Это произошло, например, во время обсуждения военно-морского бюджета на 1862 год. Был призыв к Kuilkorvet из 22 орудий, 350 лошадиных сил и 250 человек. При этом « Джамби» обозначались как корветы, в частности как корветы Flush_deck . [3] Когда они были заложены в 1859-1860 годах, Леуварден и Кюрасао назывались «паровыми корветами».

По всей вероятности, дизайн класса Djambi был основан на опыте, полученном с предыдущим классом корветов, в который входили Groningen , Vice Admiraal Koopman и Citadel van Antwerpen . Класс «Джамби» был на два метра длиннее и на 1-1,5 метра шире. То есть они были примерно на 10-14% шире.

В то время голландцы построили Djambi Англии построили чуть больше Corvette HMS_Orpheus_ (1860) от Джейсона класса.

Двигательная установка [ править ]

Класс « Джамби » имел машины номинальной мощностью 250 лошадиных сил , что было таким же, как у корветов предыдущего класса. [4] Когда голландцы перешли на использование индикации лошадиных сил, машины были измерены на 700 лошадиных силах. [5] Разница связана с номинальной мощностью без учета давления пара. Следовательно, указанная мощность в лошадиных силах является лучшим показателем.

Машины для Djambi были изготовлены NSBM в Роттердаме Фейеноорде и опробованы в апреле 1861 года. Машины для двух других ранних кораблей этого класса были изготовлены Van Vlissingen en Dudok van Heel в Амстердаме. [6]

В августе 1862 года « Зутман» прошел пробный курс на «Ньюведип», который был признан «удовлетворительным». Он развивал скорость 8-8,5 узлов. [7] В обзоре 1875 года говорилось, что все существующие корабли этого класса развивали максимальную скорость 8,5 узлов. Более ранний английский корвет Pearl примерно такого же размера развивал 11,3 узла, но имел номинальную мощность 400 и 1324 л.с., что почти вдвое превышало эффективную мощность.

Вооружение [ править ]

Нарезное дульное заряжание ружья Getrokken Kanon 16 cm No. 3

Нарезные и гладкоствольные дульные заряжатели [ править ]

На « Джамби» было установлено сочетание нарезных дульных заряжающих устройств калибра 16 см (RML) и гладкоствольных дульных заряжающих устройств (SBML) калибра 16 см, известных как длинные 30-фунтовые орудия. Обе пушки имели калибр 16 см, но более современное нарезное орудие стреляло по цилиндрическому объекту, а гладкоствольное орудие стреляло традиционной круглой пулей весом 30 фунтов. С изобретением нарезного ружья народы перешли от использования веса пули для классификации своего оружия к использованию «диаметра пули». Нарезное ружье обозначалось его диаметром, так как оно могло стрелять предметом произвольной массы. Напротив, вес выстрела традиционного гладкоствольного ружья мог быть получен непосредственно из его канала ствола.

Нарезное орудие 16 см №3 [ править ]

Речь идет о нарезном орудии 16 cm RML № 3, представленном в 1862 году. Это была первая попытка создать нарезное орудие большого калибра для голландского военно-морского флота. Источником вдохновения, вероятно, послужило огромное количество старых 30-фунтовых орудий, переоборудованных французским флотом. В голландском флоте где-то валялись 38 непригодных бронзовых 60-фунтовых карронад. В 1861 году планировалось засыпать их, переточить до меньшего диаметра, равного 16 см (= 30 фунтов на день), и нарезать их. [8] Позже армия произвела еще 12 таких орудий для военно-морского флота, доведя их общее количество до 50. Эти нарезные 16-сантиметровые орудия вскоре стали почти полностью неэффективными против бронированных кораблей. Для « Джамби» это не было такой проблемой, потому что они не предназначались для борьбы с бронетранспортерами.

Первоначально каждый из «Джамби» имел на вооружении 8 нарезных дульных заряжающих устройств калибра 16 см и 8 гладкоствольных дульных заряжающих устройств калибра 16 см. Позже, в «Мемориале ван де Марин» (1880 г.), Леуварден и Кюрасао потеряли свои старые гладкоствольные 30-фунтовые орудия, и у каждого было по 16 нарезных 16-сантиметровых орудий. Вероятно, из уже вышедших на пенсию Зутмана и Виллема . HNLMS Djambi , головной корабль этого класса, имел всего 4 16-см RML № 3 («нарезные 60-фунтовые орудия») и 12 гладкоствольных 30-фунтовых орудий во время плавания в Австралию.

Лонг 30-фунтовая №4 [ править ]

Классическим гладкоствольным ружьем было длинное 30-фунтовое орудие № 4, по крайней мере, это то, что было у Металена Круиса в 1880 году [9]. 30-фунтовый длинный пистолет № 4 был представлен в 1853 году и имел длину ствола 3,19 метра. Это было длиннее, чем 30-фунтовый № 2 предыдущих корветов, который имел длину всего 2,77. [10]

Ходили слухи, что с его шириной 12,25 метра Джамби был слишком узким, чтобы правильно управлять всеми пушками. [11] «Проблема», вероятно, была вызвана гладкоствольным оружием. Djambi был около 50 см шире с каждой стороны , чем в предыдущем классе, и так увеличенной длиной ствола (3.19-2.77) 42 см не должна быть проблема. Однако это не поможет, если на дополнительном пространстве будут размещены всевозможные препятствия.

Корабли в классе [ править ]

Из 6 кораблей 4 были построены на Рейксверфе в Амстердаме и 2 (Леуварден, Кюрасао) на Рейксверфе во Флашинге.

ИмяПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Джамби29 декабря 1858 г.31 октября 1860 г.1 июня 1861 г.Май 1874 года продано
Zoutman5 ноября 1859 г. [12]20 сентября 1861 г. [13]16 июня 1862 г. [14]Несоответствующий август 1871 г. [15]
Виллем19 февраля 1861 г. [16]8 июля 1863 г. [17]16 июня 1866 г. [18]Списан 15 сентября 1871 г. [19] BU 1874 [20]
Леуварден6 декабря 1859 г. [21]19 октября 1861 г. [22]16 августа 1866 г. [23]Не подходит 1885 год [24]
Метален Круис (экс. Соэрабая [25] )21 марта 1860 г. [26]29 июля 1862 г. [27]1 ноября 1863 г. [28]BU 1879 [29]
Кюрасао14 июля 1860 г. [30]10 декабря 1863 г. [31]16 мая 1867 г. [32]Отставлен с гвардии в Сурабае, ноябрь 1885 г. [33]

Ссылки [ править ]

  • Departement van Marine (1861 г.), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 19 февраля 1861 г. , Gebroeders van Cleef, p. 86
  • Departement van Marine (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 1sten Januarij 1869 , Gebroeders van Cleef, p. 103
  • Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren, Амстердам
  • Твид Камер (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant

Заметки [ править ]

  1. ^ Tweede Камер 1875 , стр. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten August 1875.
  2. ^ "Staat der Nederlandsche Zeemagt, op 1 januarij 1858" . Роттердамше Курант . 26 февраля 1858 г.
  3. ^ "Uittreksel uit de Memorie van Toelichting" . Algemeen Handelsblad . 8 октября 1861 г.
  4. ^ Тидеман 1880 , стр. 2e afd p. 7.
  5. ^ Тидеман 1880 , стр. 2e afd p. 12.
  6. ^ «Утрехт, Зондаг, 28 апреля» . Utrechtsche provinciale en stads-courant . 29 апреля 1861 г.
  7. ^ "Nieuwediep, 29 августа" . Algemeen Handelsblad . 1 сентября 1862 г.
  8. ^ "Ontwerp van Wet op de Middelen" . Algemeen Handelsblad . 8 октября 1861 г.
  9. ^ Тидеман 1880 , стр. 2e afd p. 13.
  10. ^ Тидеман 1880 , стр. 2e afd p. 119.
  11. ^ "Enquête omtrent de Zeemagt die Nederland behoeft" . Nieuwe Rotterdamsche courant . 8 октября 1861 г.
  12. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 8 ноября 1859 г.
  13. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 22 сентября 1861 г.
  14. ^ "Nieuwe Diep, 16 junij" . Nieuwe Rotterdamsche courant . 25 мая 1866 г.
  15. ^ "Морской" . Nederlandsche staatscourant . 31 июля 1871 г.
  16. ^ "Бинненленд" . Dagblad van Zuidholland en 'Gravenhage . 21 февраля 1861 г.
  17. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 9 июля 1863 г.
  18. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 9 июля 1863 г.
  19. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 2 сентября 1871 г.
  20. ^ "Nog een paar bescheiden vragen" . Het nieuws van den dag . 18 сентября 1874 г.
  21. ^ "Бинненленд" . Nieuwe Rotterdamsche courant . 10 декабря 1859 г.
  22. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 20 октября 1861 г.
  23. ^ «Флиссинген, 17 августа» . Algemeen Handelsblad . 20 августа 1866 г.
  24. ^ "Бинненленд" . Provinciale Drentsche en Asser courant . 17 июня 1885 г.
  25. ^ "Амстердам 27 октября" . Роттердамский курант . 29 октября 1862 г.
  26. ^ Departement ван Marine 1869 , стр. 108.
  27. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 30 июля 1862 г.
  28. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 8 октября 1863 г.
  29. ^ "Вендутие" . Soerabaijasch handelsblad . 22 августа 1879 г.
  30. ^ "Флиссинген, 16 июля" . Роттердамский курант . 18 июля 1860 г.
  31. ^ «Мидделбург, 9 декабря» . Middelburgsche courant . 9 декабря 1863 г.
  32. ^ "Марин ан Leger" . Роттердамский курант . 18 мая 1867 г.
  33. ^ «Батавия, 26 ноября» . Ява-боде . 26 ноября 1885 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • v
  • т
  • е