Додж 50 серии
Dodge 50 Series , позже известный как Renault 50 Series , были легкими коммерческими автомобилями, производившимися в Великобритании Chrysler Europe , а затем Renault Véhicules Industriels в период с 1979 по 1993 год в качестве замены более раннего фургона Dodge Walk-Thru и меньшей серии Dodge Spacevan. фургонов с кабиной. В серии Dodge 50 использовалась та же кабина, что и в фургонах Dodge B-Series , однако в модифицированном состоянии, изготовленном по европейским нормам. [2] Несмотря на то, что он был обозначен как Dodge , на нем была табличка производителя Karrier .
Серия 50 включала широкий спектр конфигураций шасси и кузова, в том числе две совершенно разные конструкции кабины, и охватывала диапазон коммерческой массы 3 500–7 500 кг (7 700–16 500 фунтов). Предлагались различные двигатели, в том числе Perkins Phaser и 4.236 . [3]
RB44 , полноприводная версия , основанная на фургоне Dodge, была построена компанией Reynolds Boughton (теперь известной как Boughton Engineering ) в начале 1990-х годов.
Компании по производству кузовов переоборудовали многие из них в различные конфигурации от самосвалов до автобусов. Многие из них были построены как «кабины шасси» с установленными кузовами-фургонами; они широко использовались коммунальными компаниями в Великобритании. Они часто поставлялись с компрессорами и генераторами. Постепенно этот тип транспортных средств потерял популярность, отчасти из-за проблем с надежностью, связанных с сочетанием заводского оборудования с трансмиссией транспортного средства. В остальном автомобиль имеет жесткую конструкцию. Коммунальные предприятия сегодня отдают предпочтение небольшим фургонам с буксируемыми генераторами. Полноприводная версия нашла некоторое применение в британской армии , поскольку это был один из очень немногих грузовиков этого класса, построенных в Великобритании, и он мог перевозить значительно больше припасов и оборудования, чем даже самые большие модели Land Rover .
Chrysler получил финансовую помощь от британского правительства , которое отчаянно пыталось поддержать больную британскую автомобильную промышленность . Однако, унаследовав от Rootes Group различные марки легковых и коммерческих автомобилей (и заводы) , особенно коммерческие марки Commer и Karrier , а также различные французские концерны, Chrysler Europe изо всех сил пыталась вернуть прибыль. В 1978 году Chrysler полностью прекратил свои европейские операции, продав их компании Peugeot . Автомобили и небольшие фургоны стали известны как Talbots .
Однако Peugeot мало интересовалась коммерческими автомобилями, и завод по производству более тяжелых моделей работал в партнерстве с Renault Véhicules Industriels, которая искала производственную площадку в Великобритании для двигателей для своих существующих моделей под маркой Renault. Они продолжали производить серию 50, а также небольшой Dodge (ранее Commer ) Spacevan и большие грузовики Dodge 100 / Commando 2 Series весом 7 500–23 000 кг (16 500–50 700 фунтов). Переход к брендингу Renault был слегка запутан из-за того, что некоторые автомобили носили как имя Dodge, так и значок Renault с ромбом.
50series.png)
