Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AC-47 Жуткий
Дуглас AC-47D (модифицированный) .jpg
AC-47D 4- й эскадрильи специальных операций над авиабазой Нячанг
РольШтурмовик и боевой вертолет непосредственной авиационной поддержки
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет1964 г.
Вступление1965 г.
Положение делНа вооружении ВВС Колумбии
Основной пользовательВВС США (ранее)
Произведено1963-1965 (конверсия армии США)
1987 и 1993 (конверсия колумбийской армии )
Количество построенных53
Разработано изC-47 Skytrain

Дуглас AC-47 Spooky (также прозвище «Puff, Волшебный Дракон» ) была первой в серии с фиксированным крылом вертолетов , разработанных ВВС США во время войны во Вьетнаме . Он был разработан для обеспечения большей огневой мощи, чем легкие и средние штурмовики в определенных ситуациях, когда наземные силы требовали непосредственной поддержки с воздуха .

Дизайн и разработка [ править ]

AC-47 был C-47 ВВС США (USAF) (военная версия DC-3 ), который был модифицирован за счет установки трех 7,62-мм миниганов General Electric для стрельбы через два отверстия в заднем стекле и боковой грузовой отсек. дверь, расположенная на левой (пилотской) стороне самолета, для непосредственной поддержки наземных войск с воздуха. Другие конфигурации вооружения также можно было встретить на аналогичных самолетах на базе C-47 по всему миру. Орудия приводились в действие рычагом управления на штурвале пилота, посредством чего он мог управлять орудиями либо по отдельности, либо вместе, хотя артиллеристы также были в команде, чтобы помогать с отказами орудия и аналогичными проблемами. Он мог часами вращаться вокруг цели, обеспечивая подавляющий огонь.над эллиптической областью диаметром около 52 ярдов (47,5 м), размещая снаряд через каждые 2,4 ярда (2,2 м) во время трехсекундной очереди. Самолет также нес осветительные ракеты, которые он мог сбрасывать для освещения поля боя.

AC-47

У AC-47 не было предыдущей конструкции, позволяющей оценить, насколько он будет успешным, потому что он был первым в своем роде. ВВС США оказались в опасной ситуации, когда начали поступать запросы на дополнительные боевые корабли, потому что им просто не хватало миниганов для установки дополнительных самолетов после первых двух преобразований. Следующие четыре самолета были оснащены десять .30 калибра AN / M2 пулеметов . Было быстро обнаружено, что это оружие, использующее боеприпасы времен Второй мировой и Корейской войн , легко заклинивает, выделяет большое количество газов при стрельбе и, даже в группах из десяти орудий, обеспечивает плотность огня только одного минигана. Все четыре этих самолета были модернизированы до стандартной конфигурации вооружения, когда прибыли дополнительные миниганы.

АС-47 первоначально использовали SUU-11 / A пушки стручки , которые были установлены на локально изготовленных креплений для применения Gunship. В конце концов Emerson Electric разработала MXU-470 / A для замены гондол , которые также использовались на более поздних боевых кораблях.

История операций [ править ]

ВВС США [ править ]

AC-47 на авиабазе Нячанг в Южном Вьетнаме

В августе 1964 года годы экспериментов с боевыми вертолетами с неподвижным крылом достигли нового пика с проектом Tailchaser под руководством капитана Джона К. Саймонса. Это испытание включало переделку одного Convair C-131B, чтобы он был способен стрелять из одного минигана GAU-2 / A под углом вниз с левой стороны самолета. Быстро было обнаружено даже грубое перекрестие карандаша, которое позволяет летчику, летящему в повороте пилона, поразить неподвижную цель с относительной точностью и легкостью. Центр разработки и испытаний вооружения провел испытания самолета на базе ВВС Эглин , Флорида., но отсутствие финансирования вскоре приостановило испытания. В 1964 году капитан Рон В. Терри вернулся с временной службы в Южном Вьетнаме в составе группы командования систем ВВС, изучавшей все аспекты воздушных операций в борьбе с повстанцами, где он отметил полезность самолетов C-47 и C-123. орбитальные корабли во время ночных атак на укрепленные поселения. Он получил разрешение на проведение боевых испытаний с использованием C-131 и возобновил программу боевых стрельб с боковых сторон.

К октябрю команда Терри в рамках Project Gunship предоставила C-47D, который был преобразован в аналогичный стандарт, что и самолет Project Tailchaser, и вооружен тремя пулеметами, которые изначально устанавливались на изготовленных на месте установках - по сути, стяжных гондолах, предназначенных для самолетов. самолет (СУУ-11 / А) на установку, позволяющую вести дистанционную стрельбу с левого борта. Терри и группа испытателей прибыли на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме 2 декабря 1964 года с оборудованием, необходимым для модификации двух C-47. Первый испытательный самолет (43-48579, почтовый курьер C-47B-5-DK, преобразованный в стандарт C-47D путем снятия нагнетателей ) был готов к 11 декабря, второй - к 15 декабря, и оба были переданы в эксплуатацию.1-я эскадрилья воздушных коммандос для боевых испытаний. Недавно получивший название «FC-47» часто работал под позывным «Puff». Его основная задача заключалась в защите деревень, деревень и личного состава от массовых нападений партизанских отрядов Вьетконга (ВК).

Первый значительный успех Puff произошел в ночь на 23-24 декабря 1964 года ЯК-47 прибыл по Спецназ форпост на Тран Yend в дельте Меконга всего 37 минут после запроса поддержки воздуха, обожженного 4500 патронов, и сломал VC атака. Затем FC-47 был вызван для поддержки второго форпоста в Трунг Хунг, примерно в 20 милях (32 км) от него. Самолет снова затупил атаку VC и вынужден был отступить. С 15 по 26 декабря все 16 боевых вылетов FC-47 были успешными. 8 февраля 1965 года FC-47, пролетавший над районом Банг Сон, продемонстрировал свои возможности в процессе сдерживания наступления ВК. В течение более четырех часов он произвел 20 500 выстрелов по позиции ВК на вершине холма, в результате чего погибло около 300 военнослужащих ВК.

Первые испытания боевого вертолета были настолько успешными, что второй самолет был возвращен в Соединенные Штаты в начале 1965 года для обучения экипажа. В июле 1965 года штаб ВВС США приказал TAC создать эскадрилью AC-47. К ноябрю 1965 года в составе 4-й авиационной эскадрильи коммандос , задействованной в августе в качестве первого оперативного подразделения, находилось в общей сложности пять самолетов , а к концу 1965 года в общей сложности было переоборудовано 26 самолетов . Учебный отряд 8, 1-е крыло авиационного коммандос, был впоследствии создан на авиабазе Форбс , штат Канзас . В ходе операции Big Shoot 4-я САУ во Вьетнаме выросла до 20 АС-47 (16 самолетов плюс четыре резерва на истощение).

4-я САУ была развернута на авиабазе Таншоннят , Вьетнам, 14 ноября 1965 года. Теперь, используя позывной Spooky , каждый из трех 7,62-мм миниганов мог выборочно стрелять 50 или 100 выстрелов в секунду. [1] Двигаясь по левой орбите над головой со скоростью 120 узлов на высоте 3000 футов (910 м), боевой корабль мог пустить пулю или светящуюся красную трассирующую пулю (каждый пятый выстрел) в каждый квадратный ярд футбольного мяча. цель размером с поле потенциально менее чем за 10 секунд. [2] Пока его основной боекомплект на 45 ракет и 24 000 выстрелов держался, он мог делать это с перерывами, пока часами слонялся над целью.

В мае 1966 года эскадрилья двинулась на север, на авиабазу Нячанг, чтобы присоединиться к недавно активированному 14-му авиаполку . Третий Air Commando Squadron был активирован в Нячанге на 5 апреля 1968 года в качестве второй AC-47 эскадрильи, с обеих эскадроны переименованы в специальных операциях эскадрилий на 1 августе были размещены 1968. Полеты обоего эскадр на базах по всем Южному Вьетнаму, и один рейс из 4-го SOS служил на базе Королевских ВВС Таиланда Удорн в составе 432-го тактического разведывательного крыла . Работа двух эскадрилий AC-47, каждая из которых имеет по 16 самолетов AC-47, которыми управляют летные экипажи моложе самолета, на котором они летали, несомненно, была ключевым фактором присуждения награды Президентской награды. в 14-й авиаполк в июне 1968 г.

Модули минигана MXU-470 / A в AC-47

Одним из самых громких сражений Вьетнамской войны была битва при Кхесани в начале 1968 года. В результате более 24 000 тактических ударов и 2 700 ударов B-52 было сброшено 110 000 тонн боеприпасов в результате атак, которые в среднем составляли более 300 боевых вылетов в день. В течение двух с половиной месяцев боев истребители днем ​​и ночью находились в воздухе. Ночью боевые корабли АС-47 вели постоянный огонь по войскам противника и освещали базу. [ необходима цитата ]

Боевой корабль AC-47D не следует путать с небольшим количеством C-47, которые были оснащены электронным оборудованием в 1950-х годах. До 1962 года эти самолеты обозначались как AC-47D. Когда в 1962 году была принята новая система обозначений , они стали называться EC-47D . Первоначально боевые корабли получили обозначение F C-47D ВВС США, но после протестов пилотов-истребителей в 1965 году это обозначение было изменено на A C-47D. Из 53 самолетов, переоборудованных в конфигурацию AC-47, 41 служил во Вьетнаме и 19 были потеряны по всем причинам, 12 - в бою. [3] Боевые отчеты показывают, что ни одна деревня или деревня под Спуки защита была когда-либо потеряна, и от гражданского населения и военного персонала было сделано множество сообщений о том, что АС-47 пришли на помощь и спасли их жизни.

По мере того как Соединенные Штаты начали проект Gunship II и проект Gunship III , многие из оставшихся AC-47Ds были переданы Республики Вьетнам ВВС , в Королевском Лао ВВС и Камбодже «s кхмерской ВВС , после того, как принц Нородом Сианук был свергнут в результате переворота генерала Лона Нола .

Летчик первого класса Джон Л. Левитоу , загрузчик AC-47 с 3-м SOS, получил Почетную медаль за спасение своего самолета Spooky 71 от разрушения 24 февраля 1969 года во время операции огневой поддержки в Лонг Бине . Самолет был поражен 82-мм минометным снарядом, в результате которого образовалось 3500 осколочных пробоин, в результате чего Левитоу был ранен 40 раз, но он использовал свое тело, чтобы сбросить боевую магниевую ракету, которая загорелась вскоре после того, как Левитов выбросил ее из самолета, позволив AC-47 вернуться на базу.

Другие военно-воздушные силы [ править ]

Северный Вьетнам захватил несколько AC-47 в 1975 году, и некоторые из них, скорее всего, принимали участие в боях в Камбодже.

В декабре 1984 г. и январе 1985 г. Соединенные Штаты поставили два боевых вертолета AC-47D ВВС Сальвадора (FAS) и обучили летные экипажи работе с системой. [4] Боевой корабль AC-47 нес три пулемета калибра .50 и мог задерживаться и обеспечивать мощную огневую мощь для армейских операций. Поскольку ФАС давно эксплуатировала C-47, обучить пилотов и экипаж работе с самолетом в качестве боевой платформы для Соединенных Штатов было легко. По общему мнению, АС-47 вскоре стал, вероятно, самым эффективным оружием в арсенале ФАС. [5]

Вооруженные модификации C-47 (не Douglas AC-47) [ править ]

В 2006 году Колумбия начала использовать пять вооруженных Basler BT-67 (обозначение ВВС Колумбии: AC-47T), известных среди гражданского населения как avion fantasma (самолет-призрак), в операциях по борьбе с повстанцами совместно с вооруженными вертолетами Sikorsky AH-60 Arpia и Cessna A-37 Стрекозы против местных незаконных вооруженных формирований. БТ-67 вооружены пулеметами калибра 0,50 (12,7 мм) GAU-19 / A, подключенными к передовой инфракрасной системе. У них также есть возможность нести бомбы. [6] [7] По крайней мере, один был замечен с одним GAU-19 / A и 20-мм пушкой, скорее всего, французского производства M621.. BT-67 - это модели C-47 / DC-3, модифицированные Basler Corporation из Ошкоша, штат Висконсин , и не являются вариантами Douglas AC-47.

В 1970 году ВВС Индонезии переоборудовали бывший гражданский DC-3. Переоборудованный самолет был вооружен тремя пулеметами калибра .50. В 1975 году военно-воздушные силы Индонезии использовали свой «АС-47» во время вторжения Индонезии в Восточный Тимор для атаки на город Дили . Позже самолет использовался в операциях по непосредственной авиационной поддержке индонезийских войск в Восточном Тиморе . Дата выхода на пенсию неизвестна.

Вооруженные варианты C-47, включая BT-67, использовались различными военно-воздушными силами, включая Лаос, Камбоджу, Южную Африку , Сальвадор и Родезию . Было использовано несколько конфигураций вооружения, в том числе орудия Гатлинга различных типов, различные средние и тяжелые пулеметы, а также более крупная автопушка (южноафриканские «Дракон Дакс», как известно, были оснащены 20-мм пушками). Республика Китай ВВС (Тайвань) также преобразованы некоторые из его C-47s для вертолетов. Эти машины были вооружены пулеметами М2, взятыми с снятых с вооружения F-86 Sabre .

Варианты [ править ]

  • AC-47D US переоборудование C-47 с 7,62-мм миниганом M134
  • AC-47T Колумбийская военная переделка гражданского DC-3 от Basler Turbo с блоком инфракрасных датчиков с модернизированными двигателями PT-6A и тройными пушками Гатлинга GAU-19 .50 калибра (заменяет миниганы Browning калибра .50)

Операторы [ править ]

Текущие операторы [ править ]

 Колумбия [8]
  • Колумбийские ВВС
    • 214-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки

Бывшие операторы [ править ]

 Камбоджа
  • Кхмерские ВВС
Королевство Лаос
  • Королевские ВВС Лаоса
 Южный Вьетнам
  • Республика Вьетнам ВВС
 Эль Сальвадор
  • Военно-воздушные силы Сальвадора [9]
 Соединенные Штаты
  • ВВС США - Тактическое воздушное командование
    • 14-е крыло специальных операций - авиабаза Нячанг, Вьетнам (отряды в Дананге , Плейку , Бьен Хоа и Бинь Туи )
      • 3-я эскадрилья воздушных коммандос 1968–69
      • 4-я эскадрилья воздушных коммандос 1964–69

Самолет на дисплее [ править ]

Самолеты, изображающие AC-47, выставлены на статической выставке в парке Air Commando на Херлбурт-Филд и в Музее вооружения ВВС на базе ВВС Эглин . [10] Эти планеры никогда не были AC-47, а на самом деле были обычными невооруженными C-47. [11] [12] [ самостоятельно опубликованный источник? ]

Технические характеристики (AC-47D) [ править ]

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 7 человек: пилот , второй пилот, штурман, бортинженер, загрузчик и 2 стрелка.
  • Длина: 64 фута 5 дюймов (19,63 м)
  • Размах: 95 футов 0 дюймов (28,96 м)
  • Высота: 16 футов 11 дюймов (5,16 м)
  • Площадь крыла: 987 кв.м (91,7 м 2 )
  • Пустой вес: 18 080 фунтов (8 201 кг)
  • Вес брутто: 33000 фунтов (14969 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 1200 л.с. (890 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 миль / ч (370 км / ч, 200 узлов)
  • Крейсерская скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН)
  • Дальность: 2175 миль (3500 км, 1890 миль)
  • Практический потолок: 24450 футов (7450 ​​м)
  • Нагрузка на крыло: 33,4 фунта / кв. Фут (163 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,15 л.с. / фунт (0,25 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие:
    • 3 × 7,62-мм минигана General Electric GAU-2 / M134 , 2000 об / мин или
    • 10 × .30 в Браунинг AN / M2 пулеметов
  • 48 × Mk 24 осветительных ракет

См. Также [ править ]

  • Пилон поворот

Связанная разработка

  • Дуглас C-47 Skytrain
  • Дуглас DC-3

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fairchild AC-119
  • Локхид AC-130

Связанные списки

  • Список штурмовиков
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Это можно увидеть в действии здесь .
  2. ^ "AC-47 Factsheet" . Архивировано из оригинала на 2014-10-11.
  3. ^ Хобсон, Крис. Потери в воздухе во Вьетнаме, ВВС США / ВСН / ВМС США, Потери самолетов в Юго-Восточной Азии, 1961–1973 гг. Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6 . 
  4. ^ А. Кувшинников. «Драконы» расправляют крылья // «Известия», № 12 (21089) от 12 января 1985 г. стр.4
  5. ^ Корум, Джеймс С. и Джонсон, Рэй Р. "Воздушная мощь в малых войнах: борьба с повстанцами и террористами", Kansas University Press: 2003. ISBN 0-7006-1239-4 . стр.337. 
  6. ^ «Колумбия: Сегуридад и Дефенса». Архивировано 8 марта 2016 года на сайте Wayback Machine fuerzasmilitares.net. Дата обращения: 12 декабря 2011.
  7. ^ «Единственный самолет времен Второй мировой войны, который все еще находится в эксплуатации». Strategypage.com. Дата обращения: 14 декабря 2012.
  8. ^ https://warisboring.com/colombias-ac-47t-fantasmas-are-still-going-strong/
  9. ^ https://warisboring.com/colombias-ac-47t-fantasmas-are-still-going-strong/
  10. ^ "Путеводитель по аэродрому Мемориала Херлберт Филд" (PDF) . Поле Херлберт . Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2016 года . Дата обращения 19 октября 2016 .
  11. ^ "Старые друзья воссоединяются в Hurlburt" . Поле Херлберт . 28 ноября 2007 . Проверено 19 октября +2016 .
  12. ^ Кэмпбелл, Дуглас Э. (1 февраля 2012 г.). BuNos! Расположение самолетов USN, USMC и USCG времен Второй мировой войны, перечисленных по номеру бюро . Lulu.com. п. 300. ISBN 9781105420719. Проверено 19 октября +2016 .[ самостоятельно опубликованный источник ]

13. На своем альбоме " Agent Orange " 1989 года трэш-метал группа Sodom записала песню о AC-47 под названием "Magic Dragon". На обложке альбома изображена внутренняя часть AC-47, а на внутренней стороне обложки изображено, как AC-47 окружает лагерь венчурных капиталистов.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Корум, Джеймс С. и Джонсон, Рэй Р. "Авиация в малых войнах: борьба с повстанцами и террористами" Университетское издательство Канзаса: 2003. ISBN 0-7006-1239-4 . 
  • Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  • Флинтам, Виктор. Воздушные войны и самолеты: подробный отчет о воздушных боях с 1945 г. по настоящее время . Нью-Йорк: факты в файле, 1990. ISBN 0-8160-2356-5 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Самолет с 1920 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 
  • Грэдидж, Дженнифер М. Дуглас DC-1, DC-2, DC-3 - Первые семьдесят лет (два тома). Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3 . 
  • Проект ЧЕКО. Contemporary Historical Evaluation of Combat Operations: Fixed Wing Gunships in Юго-Восточная Азия , последнее обращение : 22 ноября 2012 г.
  • Тигпен, Джерри Л. Преторианский звездолет: Нерассказанная история боевого когтя

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей ВВС США Дуглас AC-47D "Жуткий"
  • AC-47 на Theaviationzone.com
  • AC-47 на Globalsecurity.org
  • AC-47 на dc3history.org
  • AC-47 на сайте petester.com