| Чермакский филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Некоммерческая развязка между Чермаком и отделением Конгресса, которая раньше обслуживала поезда Blue Line . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Чикаго , Иллинойс , США Цицеро, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | 54-я / Чермак Полк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Розовый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 5000-я серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 17 474 (средний будний день в феврале 2013 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 апреля 1896 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,6 миль (10,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Повышенный, на уровне класса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Филиал Сермака , ранее известный как ветвь Дуглас , является 6,6 мили (10,6 км) длинный участком Розовых линий от «L» Чикаго системы в Чикаго, штат Иллинойс . Он был построен Метрополитеном Вест-Сайд, возвышающимся к западу от Петли. По состоянию на февраль 2013 года он обслуживает в среднем 17 474 пассажира каждый будний день. [1] Филиал обслуживает районы Ближний Вест-Сайд , Пльзень , Нижний Вест-Сайд , Южный Лондейл и Северный Лондейл в Чикаго, а также западный пригород Цицеро, штат Иллинойс.. Филиал работает с 4:05 до 1:25, по будням и субботам с 5:05 до 1:25, по воскресеньям с 5:00 до 1:25, включая праздничные дни.
История [ править ]
Первоначально известная как филиал Дуглас-Парк , строительство началось в июне 1893 года, а 28 апреля 1896 года была открыта линия между Маршфилд-авеню и 18-й улицей . Ветвь начиналась с четырех станций и была самой короткой из Metropolitan West Side Elevated . Срок строительства был больше, чем на других участках. [2] 7 августа 1896 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Западного . [3]
29 июня 1900 года город Чикаго одобрил расширение ветки до Пуласки (тогда 40-я авеню ), и строительство началось в середине июня 1901 года. 10 марта 1902 года ветка Дуглас-Парк была продлена до Лондейл-авеню, которая позволил открыть четыре новых станции: Калифорния , Кедзи , Хоман и Клифтон Парк (Дрейк).
22 мая 1907 года филиал Дуглас-Парк был расширен до 46-й авеню (Кентон-авеню), которая является границей города Чикаго. Станция находилась в нескольких метрах от завода Хоторн компании Western Electric, которая в то время была одним из крупнейших работодателей в районе Чикаго. 16 декабря 1907 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Цицерона (тогда 48-я авеню ), расширив службу до города Цицерон, штат Иллинойс.
20 августа 1910 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Ларами (тогда 52-я авеню-авеню). [2] 1 августа 1912 года обслуживание было продлено до 56-й авеню (Центральная авеню) [4] и снова продлено до Ломбард-авеню ровно три года спустя. Последний участок ветки был до Оук-Парк-авеню в Бервине , который открылся 16 марта 1924 г. [5]
9 декабря 1951 года, во время создания пункта пропуска / остановки A / B, Управление транзита Чикаго l, взявшее на себя управление системой L в 1947 году, упростило обслуживание на линии и закрыло пять станций: 14-е место , Хоман, Дрейк, Лондейл и Кентон, открывая станцию в Центральном парке . 3 февраля 1952 года движение на линии Дуглас было приостановлено на всех станциях к западу от 54-й / Чермак . Сообщение с этими районами было заменено автобусным маршрутом. [6]
Станции в парке Рузвельта и Дугласа были закрыты три месяца спустя. [2] 22 июня 1958 года поезда Дугласа были переведены на западно-северо-западный маршрут, ветку Конгресса, новую линию в центре скоростной автомагистрали Эйзенхауэра и соединяющие маршруты с метро Милуоки-Дирборн , направляясь на север к площади Логан . [7] Новая система изменила службу, и было решено, что все станции в филиале Дугласа теперь будут "B", а филиал Конгресса теперь будет "A". В 1973 году из-за урезания бюджета остановка на 50-й авеню была закрыта. [2]
Ремонт [ править ]
В 1983 году Polk и Cicero были перестроены, чтобы сделать их ADA доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. Плохо используемая станция Ларами была закрыта, чтобы ускорить работу в следующем году. В 1993 году 18-я была перестроена, чтобы обеспечить доступ для пассажиров с ограниченными возможностями, и CTA закодировала линии разными цветами, в результате чего ветвь Дугласа стала частью Голубой линии . В 1995 году услуга A / B была прекращена, и все поезда останавливаются на каждой станции, что не влияет на работу станций на ветке Дугласа. В 1996 году CTA изменило название филиала на филиал в Чермаке., хотя чикагцы все еще используют имя «Дуглас» для обозначения линии. В 1998 году филиал лишился круглосуточного обслуживания, а также линий Purple и Green. 10 сентября 2001 года CTA начала проект реконструкции ветки стоимостью 363 миллиона долларов, который был завершен 8 января 2005 года. [8] На сегодняшний день все одиннадцать станций в ветке доступны для доступа ADA.
Текущий [ править ]
Текущий маршрут Pink Line был назначен филиалу в Дугласе 25 июня 2006 года. [9] CTA завершил обслуживание Blue Line на ветке в Дугласе 25 апреля 2008 года. [2]
Список станций [ править ]
| Станция | Место расположения | Достопримечательности и примечания |
|---|---|---|
| Дубовый парк | Дубовый парк-авеню и 22-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Ridgeland | Риджеланд-авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Ломбард | Ломбард-авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Остин | Бульвар Остина и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| 58-я авеню | 58-я авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Центральная | Центральный проспект и улица Чермак | Закрыт 3 февраля 1952 г. Первоначально известный как 56-я авеню |
| 54-я / Чермак | 2151 S. 54th Avenue, Цицеро, Иллинойс | Колледж Мортон , Автодром Чикаго , Средняя школа Мортон Ист Вспомогательный вход на проспекте Ларами |
| Ларами | 2130 S. Laramie Avenue, Цицерон, Иллинойс | Закрыт 9 февраля 1992 г .; открыт в декабре 2001 г. во время ремонта филиала в Дугласе и закрыт 16 августа 2003 г. Первоначально известный как 52-я авеню |
| 50-я авеню | 2133 S. 50th Avenue, Цицеро, Иллинойс | Закрыт 1978 г .; разобраны, собраны и сохранены в Железнодорожном музее Иллинойса |
| Цицерон | 2134 S. Cicero Avenue, Цицерон, Иллинойс | Цицерон , Хоторн Воркс . Переезд на поезда Метра в Цицероне. Первоначально известный как 48-я авеню |
| Кентон | Чермак-роуд к западу от Килборн-авеню | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Костнер | 2019 Проспект С. Костнера | Ипподром Хоторн , Зал спортивной славы Чикаго Первоначально известный как Килдэр (один квартал к востоку от Костнера) до 2002 года; стал Костнером 17 июля 2003 г., а Килдэр был преобразован во вспомогательный вход. |
| Пуласки | 2021 С. Пуласки Роуд | Северный Лондейл , Homan Square Первоначально известный как Терминал 40-й авеню, а затем - Кроуфорд-авеню. |
| Lawndale | Лондон-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Центральный парк | 1944 г. S. Central Park Avenue | Южный Лондейл , Маленькая деревня |
| Дрейк | Дрейк-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Homan | Хоман-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Кедзи | 1944 г. проспект С. Кедзи | Дуглас Парк , Средняя школа Богоматери Тепеяка |
| Дуглас Парк | 2008 Бульвар С. Маршалла | Закрыт 3 мая 1952 г. |
| Калифорния | 2010 С. Калифорния Авеню | Парк Дуглас , тюрьма округа Кук , Маленькая деревня , Медицинский центр горы Синай |
| Западный | 2010 S. Western Avenue | Сердце Чикаго , Сердце Италии , Евангелическо-лютеранская школа Святого Матфея Переезд на поезда Метра на Западном проспекте. |
| Damen | 2010 проспект С. Дамен | Нижний Вест-Сайд , Международный производственный рынок Чикаго , Иезуитская средняя школа Кристо Рей Первоначально известный как Хойн (один квартал к западу от Дамена) до 2002 года; стал Damen 22 июля 2004 г., а Хойн был преобразован во вспомогательный вход. |
| Древесина | Вуд-стрит и 21-я улица | Закрыт 19 мая 1957 г. |
| 18-е | 1710 W. 18-я улица | Пльзень , собор Святого Адальберта , музей Центра изящных искусств Мексики |
| 14 место | 14 место и улица Паулина | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Рузвельт | Рузвельт-роуд и Паулина-стрит | Закрыт 3 мая 1952 г. Первоначально известный как 12-я улица |
| Полк | 1713 W. Polk Street | Иллинойс медицинский округ , Университет штата Иллинойс в Чикаго , Rush University , Rush University Medical Center , Маленькая Италия |
Галерея изображений [ править ]
Художественная стена рядом с входом в вестерн
Восемнадцатом станция построена с искусством стен и конструкций
Станция Kedzie имеет широкую деревянную платформу с навесами для пассажиров.
Боковой вход и небольшая площадь в Центральном парке .
Ссылки [ править ]
- ^ "Ridership Report: февраль 2013" (PDF) . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com. Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2018 года . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e Cermak (Дуглас) филиал Чикаго "L" .org. Доступ 18 августа 2013 г.
- ^ Метрополитен Вестсайдская надземная железная дорога (карта). Надземная железная дорога Метрополитен Вест-Сайд . 1898 . Проверено 18 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Чикагские надземные железные дороги (карта). Чикагские надземные железные дороги . 1913 . Проверено 18 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Know Chicago - New Idea Street Guide Шили для быстрого обслуживания (карта). JP Shealy Street Guide. 1925 . Проверено 18 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта общественного транспорта Чикаго (карта). Управление транзита Чикаго . 1954 . Проверено 18 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Skokie Swift: "Друг пригородной в" (Карта). Управление транзита Чикаго. 1965 . Проверено 18 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Ремонт отделения Дугласа" . Kiewit Corporation . kiewit.com. Архивировано из оригинала на 6 октября 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Groark, Вирджиния. «CTA Pink Line готова к работе» . Чикаго Трибьюн . article.chicagotribune.com . Проверено 9 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Филиал в Дугласе на сайте Chicago-l.org
