Pink Line является 11,2 миль (18,0 км) быстрый транзит линии в Чикаго , в ведении Chicago Transit Authority (CTA) в рамках «L» Чикаго системы. Это новейшая железнодорожная линия CTA, которая начала свою работу в течение 180-дневного испытательного периода 25 июня 2006 года, курсирует между 54-й станцией / Чермак в Цицеро, штат Иллинойс, и кольцом в центре Чикаго. Маршрут, поскольку линия вот-вот войдет в центр Чикаго, совпадает с поездами Green Line на Лейк-стрит. Это соединение обрабатывается ранее не приносящим доходаПаулина Коннектор набор треков. В 2019 году в будние дни на поезда Pink Line сели в среднем 15 876 пассажиров. [1]
Розовая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Чикаго и Цицеро , Иллинойс , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | 54-я / Чермак Петля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | 54-й двор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 5000-я серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 15 876 (в среднем по будням 2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 25 июня 2006 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 11,2 миль (18,0 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Повышенный и средний уровень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 90 футов (27 м) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первоначальное предложение
В январе 2006 года CTA провело слушания по своему предложению перенаправить поезда с 54-й улицы / Чермак через недавно отремонтированный соединитель Paulina Connector на пути Green Line на Лейк-стрит , а затем курсировать по кольцевой дороге по часовой стрелке впервые с тех пор, как поезда Douglas начали использовать Milwaukee- Метро Дирборн в центре Чикаго 22 июня 1958 года. Это позволит удвоить количество поездов Голубой линии до Форест-Парка на участке Конгресса, поскольку обслуживание больше не будет делиться между Форест-парком и 54-м терминалами / Чермак. CTA также пообещало, что обслуживание до / от 54-й / Чермак будет увеличено на 100% в часы пик в будние дни.
На начальном этапе предложения этот план часто назывался «Серебряная линия», поскольку первоначальная идея заключалась в использовании серого цвета в качестве цвета линии на печатных материалах и присвоении ему более удобного названия маршрута «Серебро».
15 февраля 2006 г. ГТС одобрил отдельный план. [2] Поезда в нерабочее время будут курсировать по кольцевым путям, путям зеленой ветки и соединителю Paulina. В часы пик в будние дни обслуживание будет доступно по этому маршруту, а также по исходному маршруту через метро Дирборн-стрит каждые полчаса. Эти изменения вступили в силу с 25 июня 2006 г., а пробный период должен закончиться через 180 дней, 22 декабря 2006 г.
Операция
Как ветка Blue Line Дуглас / Чермак
Первоначально поездами Дугласа управляла компания Metropolitan West Side Elevated прямо в петлю через главную линию Metropolitan . Строительство супермагистрали Конгресс-стрит (известной теперь как скоростная автомагистраль Эйзенхауэра , I-290) в 1950-х годах потребовало удаления основной магистрали Метрополитена, в результате чего поезда Дугласа направлялись к кольцевой дороге через коннектор Паулина и Лейк-стрит 'L'. аналогично текущему сервису. После завершения строительства новой ветки Конгресса в середине скоростной автомагистрали все поезда ветки Дугласа работали через метро Милуоки-Дирборн до северо-западной стороны города и до О'Хара. . Филиал в Дугласе был переименован в филиал Cermak в середине 1990-х годов. Весь филиал Cermak доступен ADA.
Переход к розовой линии
30 марта 2006 года Управление транзита Чикаго объявило, что из трех лучших цветов, розового , золотого и серебряного , розовый получил наибольшее количество голосов в конкурсе сочинений для школьников из Чикаго в детском саду до 8-го класса - 1000 долларов. сберегательная облигация была присуждена избранному эссе, который выступал за розовый цвет. [3]
Розовая линия начала работу 25 июня 2006 года с использованием перестроенного коннектора Paulina Connector, который не использовался для регулярной службы доходов в течение 48 лет.
Эта услуга, которая изначально была создана как временная, рассчитанная на пробный период в 180 дней (6 месяцев), удваивает услуги как в филиале Дуглас, так и в филиале «Форест-парк» Голубой линии . Это достигается за счет маршрутизации всех поездов, кроме 12 в день, идущих из О'Хара. в Forest Park и добавление совершенно новой услуги от 54-го терминала / Cermak в Цицероне до The Loop через коннектор Paulina и ветку Green Line на Лейк-стрит . Поезда Pink Line ходят по часовой стрелке на пути Inner Loop через Lake-Wabash-Van Buren-Wells, а затем возвращаются на 54th / Cermak.
12 декабря 2006 г. правление CTA одобрило продление испытательного периода на шесть месяцев, прежде чем принять решение о том, следует ли делать изменения постоянными [4], а в июне 2007 г. к пробному периоду было добавлено еще одно 180-дневное продление. . [5] на 4 декабря 2008, CTA объявил о своем решении , чтобы сделать Pink Line постоянным. [6]
Текущая маршрутизация
На Розовой линии то, что когда-то было ответвлением Голубой линии на Чермак, начинается на 54-й авеню и Чермак-роуд в Цицероне (5400 з. Д. - 2200 ю. Ш.). Линия проходит по наземным путям параллельно Чермак-роуд от терминала до примерно четверти мили (400 м) к востоку от проспекта Цицеро, затем по диагонали на северо-восток, пока не достигнет коридора, параллельного и примыкающего к 21-й улице на проспекте Костнера. Затем он продолжается на восток между 21-й улицей и Каллертон-стрит, поднимаясь от обычных трасс к эстакадам, через районы Норт-Лондейл , Литл-Виллидж и Пльзень в Чикаго, с остановками в Костнер, Пуласки, Центральный парк, Кедзи, Калифорния, Вестерн. и Damen. Линия поворачивает на север возле улицы Паулина, останавливается на станциях 18-й и Полк, затем пересекает скоростную автомагистраль Эйзенхауэра (межштатная автомагистраль 290). Здесь двухпутная ветка, не приносящая доходов, расходится, которая спускается к скоростной автомагистрали, чтобы обеспечить некоммерческое соединение пути с голубой линией. Он продолжается по коннектору Паулины, чтобы разделить пути с зеленой веткой на Лейк-стрит с остановками в Эшленде, Моргане и Клинтоне, прежде чем двигаться вокруг Кольца по часовой стрелке.
Часы работы и интервалы
Розовая линия работает между 54-м / Чермаком и кольцом в будние дни с 4:00 до 2:00, а в выходные дни с 5:00 до 2:00. Поезда ходят с минимальным интервалом 20 минут после полуночи, сокращаясь до 8-9 минут в часы пик в будние дни. [7]
Подвижной состав
Pink Line эксплуатируется с вагонами серии 5000, построенными компанией Bombardier . Поезда ходят в четырех вагонах по будням и выходным. Часто Розовая и Зеленая линии занимают машины друг друга, когда на одной из линий не хватает машин. Кроме того, с 17 сентября 2018 года две группы автомобилей, закрепленные за Розовой линией, совершают поездки в будние дни в час пик на Голубой линии . На момент их повторного внедрения вся Pink Line состояла из автомобилей серии 5000 и имела длину шесть автомобилей. По состоянию на середину августа 2012 года Pink Line использовала автомобили серии 5000 в составе четырех и шести автомобилей, а после успешных испытаний автомобилей серии 5000 серии Pink в составе четырех автомобилей в августе Pink Line вернулась к использованию четырех автомобилей. автомобили в течение большей части дня (при этом некоторые из автомобилей серии 5000, которые были назначены на линию, были переведены на Зеленую линию). Последние автомобили серии 2600 были сняты с эксплуатации с Pink Line 8 июня 2012 года, в результате чего Pink Line стала первой линией, полностью оснащенной автомобилями серии 5000. Большинство автомобилей Pink Line серии 2600 были переведены в Blue Line, чтобы заменить автомобили серии 2200 .
Возможный маршрут в Рейвенсвуд
В 2002 году CTA предложило создать «Кольцевую линию», которая будет использовать сегменты существующих железнодорожных линий, чтобы свести к минимуму новое строительство, в дополнение к 6,6 милям (10,6 км) нового метро и надземным сегментам до 'L 'система для завершения кругового маршрута. Карты дополнительно предложили увеличить длину маршрута двух линий: возможно , провести Коричневую ветку от ее конечной остановки в Кимбалле до Петли и продолжить до 54-й конечной остановки / Чермак через текущий маршрут Розовой линии от Петли; и обслуживание Orange Line от Кимбалла до Кольца и далее до аэропорта Мидуэй по текущему маршруту Orange Line. Эти соображения изучаются и анализируются.
Список станций
Место расположения | Станция | Достопримечательности и примечания |
---|---|---|
Цицерон | 54-я / Чермак | Вспомогательный вход в Ларами Достопримечательности: |
Цицерон | Точки интереса: Связи с Hawthorne Works | |
Северный Лондейл, Чикаго | Костнер | Первоначально Килдэр. Открыт под псевдонимом Костнер 17 июля 2003 г .; Килдэр переоборудован во вспомогательный вход Достопримечательности: |
Пуласки | Точки интереса: Связи на Хоманской площади | |
Центральный парк | Точки интереса: Соединения Южного Лондейла и Маленькой деревни | |
Кедзи | Точки интереса: Дуглас Парк , Богоматерь Тепеяк средней школы , и станция WRLL Радио | |
Южный Лондейл, Чикаго | Калифорния | Точки интереса: Связи между парком Дуглас , тюрьмой округа Кук , Маленькой деревней и Медицинским центром на горе Синай |
Нижний Вест-Сайд, Чикаго | Западный | Точки интереса: Сердце Чикаго , Сердце Италии и Евангелическо-лютеранская школа Святого Матфея |
Damen | Первоначально Хойн. Открыт под названием Damen 22 июля 2004 г. Хойн переоборудован в вспомогательный вход. Достопримечательности: | |
18-е | Точки интереса: Связи с музеями Пльзеня , Св. Адальберта и Мексиканского центра изящных искусств | |
Рядом Вест-Сайд, Чикаго | Полк | Точки интереса: Иллинойс медицинский округ , Университет штата Иллинойс в Чикаго , Rush University , Rush University Medical Center и Маленькая Италия |
Ashland | Точки интереса: Юнайтед Центр (Дом Чикаго Буллз и Чикаго Блэкхокс ) | |
Морган | Точки интереса: UIC , Гриктаун , Колледж Койн , рыночный район Фултон-Рэндольф | |
Клинтон | Точки интереса: Связи штаб-квартиры Управления транзитных перевозок Чикаго | |
Петля, Чикаго | Кларк / Лейк | Платформа внутренней петли Достопримечательности: |
Штат / Озеро | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
Рэндольф / Вабаш | Закрыт 3 сентября 2017 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Вабашем | |
Вашингтон / Вабаш | Объединение Мэдисон / Вабаш и Рэндольф / Вабаш . Открыт 31 августа 2017 г. Достопримечательности: | |
Мэдисон / Вабаш | Закрыт 16 марта 2015 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Вабашем | |
Адамс / Вабаш | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
Библиотека Гарольда Вашингтона - штат / Ван Бюрен | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
LaSalle / Van Buren | Платформа внутренней петли Интересные места: | |
Куинси | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
Вашингтон / Уэллс | Платформа внутренней петли Достопримечательности: |
После остановки в Вашингтоне / Уэллсе поезда Pink Line возвращаются в Клинтон, а затем возвращаются к 54-й улице / Чермак.
Смотрите также
- Дуглас Бранч
Рекомендации
- ^ «Годовой отчет о пилотировании - календарный год 2019» (PDF) . Управление транзита Чикаго . 2020-01-16. С. 15–17 . Проверено 4 апреля 2021 .
- ^ https://www.transitchicago.com/cta-board-approves-west-side-corridor-service-recommendations/?Month=2&Year=2006
- ^ Чикагское транзитное управление. И цвет ... Розовая линия . Последнее обновление 30 марта 2006 г. Проверено 30 марта 2006 г.
- ^ https://www.transitchicago.com/cta-to-extend-west-side-service-experiment-adjust-11-lincolnsedgwick-and-add-132-goose-island/?Month=12&Year=2006
- ^ «Повестка дня - Чикагский транзитный совет - очередное заседание, 13 июня 2007 г.» . Управление транзита Чикаго . Архивировано из оригинала на 2008-01-24 . Проверено 19 августа 2007 .
- ^ https://www.transitchicago.com/chicago-transit-board-approves-permanent-addition-of-west-sidewest-suburban-service-enhancements/?CategoryId=2&Year=2008&Month=12&pg=3
- ^ «Расписание поездов Pink Line» (PDF) . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com . Проверено 3 июня 2018 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Pink Line на официальном сайте CTA
- CTA выбирает победившее эссе конкурса «Назови линию» - пресс-релиз CTA о розовой линии