На паровоз , А вождение колесо является приводом колес , который приводится в движение с помощью локомотива «ы поршней (или турбины , в случае паровой турбины локомотива ). [1] На обычном локомотиве без шарнирного сочленения все ведущие колеса соединены вместе с боковыми тягами (также известными как соединительные тяги ); обычно одна пара приводится в движение непосредственно главным штоком (или шатуном ), который соединен с концом штока поршня ; мощность передается другим через боковые стержни. [2][3] [4]
На тепловозах и электровозах ведущие колеса могут приводиться в движение непосредственно тяговыми двигателями . Соединительные тяги обычно не используются, и довольно часто для каждой оси имеется собственный двигатель. Привод промежуточного вала и соединительные тяги использовались в прошлом [5] [6] (например, в локомотивах Swiss Crocodile [7] ), но теперь их использование ограничивается маневровыми локомотивами .
На сочлененном локомотиве или двухуровневом локомотиве ведущие колеса сгруппированы в наборы, которые связаны друг с другом внутри набора.
Диаметр [ править ]
Ведущие колеса обычно больше ведущих или ведомых колес . Поскольку обычный паровоз имеет прямой привод, один из немногих способов « настроить » локомотив для достижения конкретной цели - это установить соответствующие размеры ведущих колес. [8] Грузовые локомотивы обычно имели ведущие колеса от 40 до 60 дюймов (от 1016 до 1524 мм) в диаметре; локомотивы двойного назначения, как правило, от 60 до 70 дюймов (от 1524 до 1778 мм) и пассажирские локомотивы от 70 до 100 дюймов (от 1778 до 2540 мм) или около того.
Ведущие колеса пассажирских локомотивов-экспрессов с годами уменьшились в диаметре, например, с 8 футов 1 дюйма (2464 мм) на GNR Stirling 4-2-2 в 1870 году до 6 футов 2 дюйма (1880 мм) на SR Merchant. Военно-морской класс 1941 года. Это связано с тем, что усовершенствования конструкции клапана позволили увеличить скорость поршня.
Колеса без фланца [ править ]
Некоторые локомотивы с длинной колесной базой (с четырьмя и более сдвоенными осями) оснащались слепыми машинистами . Это были ведущие колеса без обычных фланцев , что позволяло им без заеданий преодолевать крутые повороты. [9]
Некоторые локомотивы с тремя ведущими осями также имели колеса без гребня на средней оси, например, класс NZR WH .
Балансировка [ править ]
На локомотивах с боковыми тягами , в том числе в большинстве паровозов и локомотивов с промежуточным валом , ведущие колеса имеют веса, чтобы уравновесить вес соединительной и соединительной тяги. [10] [11] Балансир в форме полумесяца хорошо виден на рисунке справа.
Обозначение Уайта [ править ]
В системе обозначений Уайта ведущие колеса обозначаются средним числом или цифрами в наборе. [12] [13] В системе классификации МСЖД подсчитывается количество осей, а не количество колес, а ведущие колеса обозначаются буквами, а не цифрами. Суффикс «о» используется для обозначения осей с независимым приводом. [14]
Количество ведущих колес на локомотивах варьировалось незначительно. У некоторых ранних локомотивов было всего два ведущих колеса (одна ось). Наибольшее общее количество ведущих колес составило 24 (двенадцать осей) на локомотивах 2-8-8-8-2 и 2-8-8-8-4 . Наибольшее количество спаренных ведущих колес - 14 (семь осей) на злополучном тепловозе АА20 4-14-4 .
Другое использование термина " ведущее колесо" [ править ]
Термин ведущее колесо иногда используется для обозначения ведущей звездочки, которая перемещает гусеницу на гусеничных транспортных средствах, таких как танки и бульдозеры . [15] [16]
В популярной культуре [ править ]
Многие артисты американского происхождения, такие как The Byrds , Tom Rush , The Black Crowes и канадская группа Cowboy Junkies , исполнили песню, написанную Дэвидом Виффеном, под названием «Driving Wheel», со словами «Я чувствую себя старым паровозом / Это потеряно. ведущее колесо ". [17]
Эти тексты являются отсылкой к традиционной блюзовой песне "Broke Down Engine Blues" Слепого Вилли Мактелла , 1931 год. [18] Позднее она была переплетена Бобом Диланом и Джонни Винтером .
Во многих версиях американской народной песни « In the Pines » в исполнении таких артистов, как Leadbelly, Марк Ланеган (на The Winding Sheet ) и Nirvana (на MTV Unplugged In New York ) упоминается голова обезглавленного человека, найденная в рулевом колесе. [19] Кроме того, вполне вероятно, что Чак Берри ссылается на ведущее колесо локомотива в «Джонни Б. Гуде», когда он поет: «инженеры видели его сидящим в тени / бренчащим в ритме машинистов».
См. Также [ править ]
- Колесная формула AAR
- Ведущие мосты в статье Мост
- Звездочка
- Классификация МСЖД
- Обозначение Уайта
Ссылки [ править ]
- ^ Фаулер, Джордж Л. (1909). Локомотивный словарь (изд. 1909 г.). Нью-Йорк: Вестник эпохи железных дорог. п. 37 - через Google Книги.
- ^ Форни, Матиас Н. (1879). Катехизис Локомотива . Нью-Йорк: Железнодорожный вестник. п. 177 - через Google Книги.
- Перейти ↑ Rattan, SS (2006) [1993]. Теория машин (второе изд.). Нью-Дели, Индия: McGraw-Hill Publishing Company Ltd. стр. 560. ISBN 0-07-059120-2 - через Google Книги.
- ^ Profillidis, В. А. (2006). Железнодорожное управление и инженерия (третье изд.). Олдершот, Англия, и Берлингтон, Вирджиния, США: Ashgate Publishing. п. 382. ISBN. 978-0-7546-4854-3 - через Google Книги.
- Перейти ↑ Ransome-Wallis 2001 , pp. 175-176.
- ^ Franco, Prof. I .; Лабрин П. Локомотивы внутреннего сгорания и вагоны . Springer. п. 52. ISBN 978-94-017-5765-2 - через Google Книги.
- ^ Steimel, Andreas (2008). Электротяга - движущая сила и энергоснабжение . Мюнхен: Oldenbourg Industrieverlag GmbH. п. 38. ISBN 978-3-8356-3132-8 - через Google Книги.
- ^ Ричи, Альберт С .; Гриноу, Уильям К. (1915). Справочник по электрической железной дороге (первое изд.). Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill. п. 586 - через Интернет-архив.
Передаточное число ведущего колеса локомотива.
- ^ Roesch, FP (август 1916 г.). Макнейми, Джон Ф. (ред.). «Вопросы и ответы: расстояние, пройденное ведущими колесами при повороте» . Журнал локомотивных пожарных и машинистов . Колумбус, Огайо: Братство локомотивных пожарных и инженеров. 61 (2): 136 - через Google Книги.
- ^ «Другая схема балансировки» . Локомотивостроение . Нью-Йорк: Angus Sinclair Co. XI (9): 414. Сентябрь 1898 г. - через Google Книги.
- ^ Herr, EM; Буш, ИП; Льюис, WH; Керо, Швейцария (3 сентября 1904 г.). "Правило уравновешивания: в противовесе ведущим колесам локомотива" . Международный железнодорожный журнал . Филадельфия и Чикаго. XII (1): 18 - через Google Книги.
- Перейти ↑ Ransome-Wallis 2001 , p. 505.
- ^ Инкстер, Ян, изд. (2017). История техники . Vol. 33. Лондон и Нью-Йорк: Bloomsbury Academic. С. 55–56. ISBN 978-1-4742-3725-3 - через Google Книги.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ^ Голландия, Джулиан (2011). «Знай свой двигатель: главные колесные механизмы тепловозов и электровозов» . Еще больше удивительных и необычных фактов о железных дорогах . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз - через Google Книги.
- ^ Боскавен, Роберт (2010) [2001]. Бронированные гвардейцы . Барнсли, Англия: Pen & Sword. п. viii. ISBN 978-1-84884-317-2 - через Google Книги.
- ^ Саймонс, Лиза М. Болт (2010). Детский путеводитель по военной технике . Манкато, Миннесота: Edge Books. п. 7. ISBN 978-1-4296-3370-3 - через Google Книги.
- ^ "Лирика: Штурвал" . MusixMatch . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ "Broke Down Engine Blues" . Гений . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ "Свинец живота - в соснах" . Смыслы песен . Проверено 8 июля 2017 года .
- Рэнсом-Уоллис, П., изд. (2001) [1959]. Иллюстрированная энциклопедия железнодорожных локомотивов мира . Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0-486-41247-4 - через Google Книги.