Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автомобили, едущие по I-70 в Миссури

Вождение автомобиля в Соединенных Штатах - частое явление, и большинство американцев используют частные автомобили в качестве основного средства передвижения на работу. Каждый штат имеет право устанавливать свои собственные законы о дорожном движении и выдавать водительские права , хотя эти законы в основном одинаковы, и лицензии других штатов соблюдаются по всей стране. Американцы едут по правой стороне дороги . Существует множество правил поведения при вождении, включая ограничения скорости , правила проезда и требования к ремню безопасности . Вождение в нетрезвом виде употребление алкоголя запрещено во всех юрисдикциях США.

Международные водительские права позволяют вам управлять автомобилем в США в течение первых трех месяцев пребывания. После этого требуются местные водительские права. [1]

В США большинство автомобилей имеют полуавтоматическую коробку передач, а не механическую . [1] В частности, только 3,9% автомобилей, проданных в США, имеют механическую коробку передач. [2]

Культурный контекст [ править ]

Американцы нередко ездят на работу более часа в одну сторону , и 77% американцев добираются до места работы в одиночку , а еще 11% - на машине . [ необходима цитата ]

Среднее пройденное расстояние может зависеть от возрастной группы: в то время как среднее значение составляет 13 476 миль в год (около 20000 километров), оно составляет всего 4785 миль (7500 километров) для женщин старше 65 лет, но может достигать 18 858 миль (30 000 километров) для женщин. 35-54 мужчины. [3]

Правила дорожного движения [ править ]

Основная статья: Дорожный кодекс в США
Государственные правила
  • Коннектикут

Хотя каждый штат устанавливает свои собственные правила дорожного движения, большинство законов одинаковы или похожи по всей стране. Движение должно держаться правее, что называется схемой правостороннего движения . Исключение составляют Виргинские острова США , где люди ездят слева. [4]

В большинстве штатов США на неконтролируемых перекрестках закреплен приоритет правого движения , где автомобилисты должны уступать дорогу вправо. [5]

Основные особенности США по сравнению с иностранными правилами включают некоторые специфические правила США:

  • 4 остановки с приоритетом перед первым автомобилем
  • Красный свет находится после перекрестка, а не перед [6]

Ограничения скорости [ править ]

Ограничения максимальной скорости в Соединенных Штатах варьируются в зависимости от штата от 60 до 85 миль в час. (В Вашингтоне, округ Колумбия, максимальная скорость составляет 55 миль в час.)
См. Также: Ограничения скорости в США.

Ограничения скорости устанавливаются каждым штатом, территорией, округом или муниципалитетом на дорогах в пределах их юрисдикции. Максимальный предел скорости на сельских двухполосных дорогах колеблется от 50 миль в час (80 км / ч) в некоторых частях северо-востока до 75 миль в час (120 км / ч) в частях Техаса . На сельских автомагистралях между штатами и других автострадах ограничение скорости составляет от 60 миль в час (96 км / ч) на Гавайях до 85 миль в час (136 км / ч) в некоторых частях Техаса . На всех дорогах США есть ограничение скорости, но оно не всегда публикуется (особенно в сельской местности).

Полосная дисциплина и обгон [ править ]

Обгон , обычно называемый «обгоном», разрешен на всех дорогах с четырьмя или более полосами движения и на большинстве дорог с двумя полосами движения с достаточной дальностью обзора. На двухполосных дорогах необходимо проезжать слева от обгоняемого транспортного средства, если только это транспортное средство не готовится к повороту налево, и в этом случае транспортное средство должно обгоняться справа. Обгон слева означает, что обгоняющий автомобиль должен выехать на встречную полосу. Это следует делать только в разрешенной зоне обгона, обозначенной либо желтой пунктирной центральной линией (что указывает на то, что обгон разрешен в обоих направлениях), либо сплошной линией в паре с пунктирной линией (указывая, что обгон разрешен только для движения, прилегающего к пунктирная линия). Сплошная двойная желтая линия показывает, что обгон в обоих направлениях запрещен.

Система автомагистралей между штатами является крупнейшей национальной сетью автомагистралей с контролируемым доступом в мире.

Использование ремня безопасности [ править ]

Смотрите также: Законодательство о ремнях безопасности в Соединенных Штатах

49 штатов и округ Колумбия приняли законы, требующие использования ремня безопасности, по крайней мере, всеми пассажирами передних сидений. Нью-Гэмпшир - единственный штат, в котором нет таких требований для взрослых (все лица младше восемнадцати лет должны использовать ремень безопасности).

Вождение в нетрезвом виде [ править ]

Процент погибших в автокатастрофах в США, где уровень алкоголя в крови водителя был 0,01 и выше, 1999–2012 гг.
Основная статья: Вождение в нетрезвом виде в Соединенных Штатах

Вождение в нетрезвом виде - это управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или и того, и другого до такой степени, что нарушаются умственные и моторные навыки . Это незаконно во всех юрисдикциях США . Конкретное уголовное преступление обычно называется вождением в состоянии алкогольного или наркотического опьянения ( DUI), а в некоторых штатах - вождение в нетрезвом виде (DWI), управление автомобилем с ограниченными возможностями (OWI) или управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (OVI). Такие законы могут также применяться к катанию на лодках.или летать на самолете. Это относится ко всем транспортным средствам, включая сельскохозяйственную технику и конные экипажи.

В Соединенных Штатах Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) оценивает, что в 2006 году в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем, погиб 17 941 человек, что составляет 40% от общего числа смертей на дорогах США. NHTSA заявляет, что в 2003 году в дорожно - транспортных происшествиях, связанных с употреблением алкоголя, было ранено 275 000 человек . [7] По оценке Бюро статистики юстиции , в 1996 году местные правоохранительные органы произвели 1 467 300 арестов по всей стране за вождение в нетрезвом виде по сравнению с 1 900 000 таких арестов в период пика в 1983 году. [8] Количество арестованных за преступления, связанные с алкоголем, среди американских индейцевбыло более чем вдвое больше, чем для всего населения в 1996 году, и почти 4 из 10 американских индейцев, содержащихся в местных тюрьмах, были обвинены в нарушении общественного порядка, чаще всего за рулем в нетрезвом виде. [9] В 1997 году около 513 200 правонарушителей DWI находились под надзором исправительных учреждений, по сравнению с 593 000 в 1990 году и 270 100 в 1986 году. [10] Наибольшему риску подвержены молодые люди. В 2015 году водители с BAC 0,08% или выше попадают в аварию со смертельным исходом; трое из 10 были в возрасте от 21 до 24 лет (28%). [11]

НАБДД определяет столкновения со смертельным исходом как «связанные с алкоголем», если они считают, что у водителя, пассажира или неавтомобилиста (например, пешехода или велосипедиста) содержание алкоголя в крови (BAC) составляет 0,01 или выше. НАБДД определяет несмертельные столкновения как связанные с алкоголем, если в отчете о происшествии указываются доказательства присутствия алкоголя. НАБДД особо отмечает, что связанный с алкоголем не обязательно означает, что водитель или человек, не находящийся в автомобиле, были проверены на алкоголь, и что этот термин не означает, что столкновение или летальный исход были вызваны присутствием алкоголя. [12] В среднем около 60% значений BAC отсутствуют или неизвестны. Чтобы проанализировать то, что, по их мнению, является полными данными, статистики моделируют информацию о BAC. [13]Водители с BAC 0,10 в 6–12 раз чаще попадают в аварию или травму со смертельным исходом, чем водители без алкоголя. [14]

Водительское удостоверение [ править ]

Основная статья: Водительские права в США

Водительские права , как правило , называют «водительские права», требуется , чтобы управлять автомобилем на любой дороге общего пользования в Соединенных Штатах. Эта лицензия выдается властями отдельных штатов (включая Вашингтон, округ Колумбия, и все территории). Водители обычно должны получить лицензию в государстве своего проживания, и все штаты признают лицензии друг друга для временных посетителей с учетом нормального возраста. В большинстве штатов людям разрешается водить машину без сопровождения по достижении шестнадцати лет. Штат может приостановить действие водительских прав в пределах своих границ за нарушение правил дорожного движения. Многие штаты используют общую систему классов лицензий, за некоторыми исключениями, а классы коммерческих лицензий стандартизированы федеральным законом 49 CFR, часть 383. [15] [16]

Дорожные знаки [ править ]

Примеры дорожных знаков

Чтобы передать сообщение немедленно, дорожные знаки в США используют символы, а не слова. Использование символов не мешает языковым барьерам и может быть мгновенным общением для водителей и пешеходов для управления транспортом и безопасности движения. Согласно Федеральному управлению автомобильных дорог, в нем говорится, что «цвет дорожных знаков является важным индикатором содержащейся в них информации. Использование красного цвета на знаках ограничено знаками остановки, уступки и запрещающих знаков. Белый фон указывает на нормативный знак; желтый цвет обозначает общее предупреждение; зеленый цвет показывает разрешенное движение или направление движения; флуоресцентный желтый / зеленый цвет указывает на пешеходные переходы и школьные зоны; оранжевый используется для предупреждения и указания в зонах дорожных работ; коралл используется для знаков управления инцидентами;синим цветом обозначены службы пользователей дорог, туристическая информация и маршруты эвакуации; а коричневый - для направления к местам общественного отдыха или культурного интереса. Форма знака также может предупреждать пользователей проезжей части о типе информации, отображаемой на знаке. Правила дорожного движения передаются в виде знаков прямоугольной формы с более длинным вертикальным или квадратным направлением. Дополнительные регулирующие знаки - восьмиугольники для стопа и перевернутые треугольники для доходности. Знаки в форме ромба обозначают предупреждения. Прямоугольные знаки с более длинным направлением по горизонтали предоставляют ориентировочную информацию. Пентагоны обозначают школьные зоны. Круговой знак предупреждает о железнодорожном переезде ».Форма знака также может предупреждать пользователей проезжей части о типе информации, отображаемой на знаке. Правила дорожного движения передаются в виде знаков прямоугольной формы с более длинным вертикальным или квадратным направлением. Дополнительные регулирующие знаки - восьмиугольники для стопа и перевернутые треугольники для доходности. Знаки в форме ромба обозначают предупреждения. Прямоугольные знаки с более длинным направлением по горизонтали предоставляют ориентировочную информацию. Пентагоны обозначают школьные зоны. Круговой знак предупреждает о железнодорожном переезде ».Форма знака также может предупреждать пользователей проезжей части о типе информации, отображаемой на знаке. Правила дорожного движения передаются в виде знаков прямоугольной формы с более длинным вертикальным или квадратным направлением. Дополнительные регулирующие знаки - восьмиугольники для стопа и перевернутые треугольники для доходности. Знаки в форме ромба обозначают предупреждения. Прямоугольные знаки с более длинным направлением по горизонтали предоставляют ориентировочную информацию. Пентагоны обозначают школьные зоны. Круговой знак предупреждает о железнодорожном переезде ».Круговой знак предупреждает о железнодорожном переезде ».Круговой знак предупреждает о железнодорожном переезде ».[17]

Воздействие на окружающую среду от вождения транспортных средств [ править ]

Экологическое вождение продемонстрировало сокращение выбросов CO2 и стало одной из лучших стратегий в области изменения климата. Исследование эко-вождения согласуется с оценкой ускорения и замедления в условиях изменяющегося движения, объема и состава окружающей среды. Используя микромоделирование, они проанализировали влияние эко-вождения на трафик в масштабах сети и экологические характеристики на скорости 30 км / ч. Это показывает, что все более частое использование эко-вождения в определенных дорожных сетях существенно влияет на причины заторов и интенсивного движения на исследуемых дорогах. В результате это приводит к увеличению выбросов CO2 до 18%. Использование Eco-Driving при ограниченной скорости и контроль ускорения и замедления могут повлиять на выбросы CO2. [18]

При вождении автомобиля могут образовываться некоторые загрязнители, такие как двуокись углерода, окись углерода, оксиды серы, оксиды азота, углеводороды и свинец. Они загрязняют окружающую среду и влияют на здоровье человека. Двуокись углерода - преобладающий парниковый газ, который является одной из причин глобального потепления. Сюда входят наводнения, засухи, штормы и разрушение экосистемы. Окись углерода усиливает приток кислорода из крови к мозгу и другим частям тела. Он поражает людей с заболеваниями сердца и центральной нервной системы. Окислы серы являются причиной кислотных дождей, наносящих ущерб природе и здоровью человека. Он особенно обостряет болезни сердца и легких у детей и пожилых людей. Оксиды азота являются основными составляющими образования кислотных дождей и приземного озона, которые способствуют глобальному потеплению.Углеводороды являются токсичными веществами для воздуха и опасны для легких и других частей тела. Это вызывает рак и врожденные дефекты. Наконец, высокое содержание свинца в воздухе может повредить органы и повлиять на кровь, нервы, мозг и сердце. В городских районах относительно более высокая плотность движения, поэтому они, как правило, имеют более высокий уровень свинца и больший риск для здоровья.[19]

Показатели риска и безопасности [ править ]

Основная статья: Безопасность на транспорте в Соединенных Штатах

В 2016 году на каждый миллиард / 100 миллионов километров пути приходится 7,3 человека [20].

Уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в США упал до 1,08 смертей на 100 миллионов пройденных миль в первой половине 2018 года [21].

Только 19% людей в США живут в сельской местности, и 30% VMT (пройденных транспортных миль) приходится на сельские районы, но половина смертей в результате ДТП действительно происходит в этих сельских районах: [22] при этом 0,87 смертей. На миллион миль, пройденных в городских районах, приходится 1,93 смертей на миллион миль, пройденных в сельской местности. [22]

Убит проехал км 2016
* источник OCDE. [20]

Национальная стратегия и цель США - 6,34 убитых на 100 миллионов километров пробега в конце 2019 года.

Особое поведение [ править ]

Когда за водителем следует светящаяся полицейская машина, водитель должен остановить свой автомобиль справа, держать руки на руле [6] и держать руки на виду, когда он не движется и не выходит из автомобиля. [23]

Для туристов в случае аварии предпочтительнее позвонить в полицию (911), чем помогать пострадавшим и оставаться в этом месте. [6]

Тяжелая техника [ править ]

Для некоторых тяжелых транспортных средств требуется коммерческое водительское удостоверение , а для остальных транспортных средств - обычные водительские права.

Страхование [ править ]

Основная статья: Страхование транспортных средств в США

В большинстве штатов требуется, чтобы владелец автомобиля имел некоторый минимальный уровень страхования ответственности.

Потребители могут быть защищены различными уровнями покрытия в зависимости от того, какой страховой полис они приобретают. Покрытие иногда рассматривается как 20/40/15 или 100/300/100. Первые два числа относятся к медицинскому страхованию. В примере 100/300 полис будет платить от 100 000 долларов США на человека до 300 000 долларов США на всех людей. Последняя цифра покрывает имущественный ущерб. Этот имущественный ущерб может касаться автомобиля другого человека или всего, что вы ударили и повредили в результате аварии. В некоторых штатах вы должны приобрести личную защиту от травм, которая покрывает медицинские счета, время, потерянное на работе, и многие другие вещи.

См. Также [ править ]

  • Воздействие транспорта на окружающую среду
  • Нумерованные шоссе в США
  • Транспорт в США
  • Безопасность на транспорте в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Conduire un véhicule aux USA: Conseils, information pratiques, permis" .
  2. ^ "Ручные и автоматические коробки передач: кто выигрывает?" . 7 апреля 2016.
  3. ^ «Среднее годовое количество миль на водителя по возрастным группам» .
  4. ^ «Советы по вождению и правила простой аренды автомобилей в США» . Usacarsrental.com . Проверено 27 июля 2017 .
  5. ^ "Техасское руководство водителя" (PDF) . Июль 2012. Архивировано из оригинала (PDF) на 2013-06-14 . Проверено 8 августа 2013 .
  6. ^ a b c "Минуты Etats-Unis-Dernière" .
  7. ^ DOT HS 809775, также известный как Факты безопасности дорожного движения 2003
  8. ↑ Четыре из десяти уголовных преступников сообщают, что алкоголь является фактором насилия: но количество смертей, связанных с алкоголем, и потребление снижается. Архивировано 18января2011 г. в Wayback Machine , 5 апреля 1998 г., Статистическое управление юстиции США
  9. ^ Американские индейцы являются жертвами насильственных преступлений в два раза чаще, чем население в целом. Архивировано 21 июля2011 г. в Wayback Machine , 19 февраля 1999 г., Статистическое управление юстиции США.
  10. ^ Правонарушители DWI под надзором исправительных учреждений. Архивировано 11 августа2011 г. в Wayback Machine , июнь 1999 г., Статистическое управление США.
  11. ^ "Инвалидное вождение: Получите факты | Безопасность транспортных средств | Центр травм CDC" . www.cdc.gov . 2018-02-21 . Проверено 13 апреля 2018 .
  12. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 13 марта 2011 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ Субраманиан, Раджеш (2002), Переход к множественному вменению: новый метод вменения отсутствующих значений концентрации алкоголя в крови (BAC) в FARS , Национальная администрация безопасности дорожного движения, DOT HS 809 403 , получено 27 февраля 2018 г.
  14. ^ Джонс, РК; Лэйси, JH (2001). "Обзор проблемы алкогольной аварии" . Алкоголь и безопасность на дорогах 2001: Обзор состояния знаний . Национальное управление безопасности дорожного движения / Исследование Средней Америки. ТОП ВС 809 383 . Проверено 27 февраля 2018 года .
  15. ^ "Правила поиска | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств" . Fmcsa.dot.gov . Проверено 27 июля 2017 .
  16. ^ [1] Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  17. ^ "Дорожные знаки Соединенных Штатов Америки" .
  18. ^ Алам, штат Мэриленд Саниул; Макнабола, Аонгхус (2018). «Движение в масштабах сети и влияние ускорения и замедления на экологию транспортных средств на окружающую среду в различных конфигурациях дорог». Транспортное планирование и технологии . 41 (3): 244–264. DOI : 10.1080 / 03081060.2018.1435436 . ISSN 0308-1060 . 
  19. ^ «Защитить окружающую среду: в дороге» .
  20. ^ a b https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/irtad-road-safety-annual-report-2018_0.pdf
  21. ^ https://www.reuters.com/article/us-usa-traffic/us-traffic-deaths-fall-3-1-percent-in-first-half-of-2018-idUSKCN1MD2N4
  22. ^ a b https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/urban-rural-comparison
  23. ^ https://www.route66guide.com/driving-usa.html