Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Журнал Dry Creek Explosives
Пороховые журналы в Драй-Крик, Государственная библиотека Южной Австралии B-22286.jpeg
Пороховые журналы в Dry Creek
Склад взрывчатых веществ Dry Creek находится в Южной Австралии.
Депо взрывчатых веществ Драй-Крик
Расположение в Южной Австралии
Общая информация
Положение делНезанятый
ТипПравительственный журнал
Адресчерез Port River Expressway и Magazine Road
Город или мегаполисДрай-Крик [1]
СтранаАвстралия
Координаты34 ° 49′42 ″ ю.ш. 138 ° 34′48 ″ в.д. / 34,828347 ° ю.ш.138,579980 ° в. / -34,828347; 138,579980 Координаты: 34 ° 49′42 ″ ю.ш. 138 ° 34′48 ″ в.д.  / 34,828347 ° ю.ш.138,579980 ° в. / -34,828347; 138,579980
Строительство началось1906 г.
Завершенный1906 г.
ВладелецПравительство Южной Австралии
Размеры
Другие размеры200 метров (660 футов) в ширину и 1000 метров (3300 футов) в длину [2]

Dry Creek взрывчатка депо было безопасное хранилище рядом с Порт - Аделаиды с 1906 по 1995 год, [3] служит строительной, горнодобывающей промышленности и разработки карьеров отраслей Южной Австралии , а также шахты Брокен - Хилл в Новом Южном Уэльсе. [4]

Строительство [ править ]

Старый журнал North Arm Powder Magazine в Magazine Creek к югу от Северного рукава реки Порт, Порт Аделаида

Десять магазинов хранилища взрывчатых веществ Драй-Крик были построены в 1906 году на сумму 6000 фунтов стерлингов или 7000 фунтов стерлингов в Брод-Крик, приливно-отливном канале на восточной стороне залива Баркер в устье реки Порт , который течет в направлении пригород Драй-Крик . Участок Брод-Крик, расположенный на суше у приливных мангровых зарослей и надливных солончаков, был выбран в качестве более изолированного места от порта Аделаида, заменив более ранний склад взрывчатых веществ под названием North Arm Powder Magazine в Magazine Creek в Гиллмане , к югу от Северного рукава. Портовая река.

Конный трамвай [ править ]

Запряженные лошадьми взрывчатые вещества с вагонами на складе взрывчатых веществ Драй-Крик в Южной Австралии.

Узкая колея трамвай с колеей 2 фута 6 в ( 762 мм ) был построен в 1906. Он работал вдоль журналов и подключены депо через длину 2 км (1¼ миль) до посадки причала и на другой стороне через 800 м (½ мили) до железнодорожной станции Драй-Крик . Шесть изготовленных на заказ вагонов использовались для перевозки взрывчатых веществ, таких как динамит, в магазины - каждый вмещал 1¼ тонны. Повозки запряжены лошадьми. Раньше взрывчатку приходилось доставлять автомобильным транспортом из Северного рукава в магазины, а это опасно и дорого. [5] Вагоны были подарены в 1978 году Музею легкорельсового транспорта Иллаварры., где они сейчас выставлены. [6]

Осмотр [ править ]

Во вторник, 19 июня 1906 года, президент Морского совета Артур Сирси и четыре надзирателя официально проинспектировали склад взрывчатых веществ в Драй-Крик. Их доставили на причал Брод-Крик на моторном катере.. Группа поехала на одной из запряженных лошадьми повозок к магазинам, которые были найдены в полном порядке. Каждый магазин был способен хранить 40 тонн взрывчатки, но 20 тонн в то время считались максимальным количеством, которое можно было хранить в них. Были приняты все меры предосторожности для защиты от взрыва, и напечатанные правила были вывешены на каждой из дверей журналов. Между каждым магазином были сооружены насыпи, чтобы в случае взрыва одного из магазинов другие не пострадали. Партия была вполне удовлетворена тем, что система обращения с взрывчатыми веществами и их хранения во всех отношениях превосходит ту, которая использовалась ранее. Резервуар для магазинов, который составлял около 307 акров, улучшался за счет посадки тамариска и других деревьев, чтобы обеспечить защиту от теней и взрывов.[5]

Операция [ править ]

Помещение порохового журнала в Драй-Крик

Известковую промывку обычно наносили на внешние стены магазинов. Были приняты меры для минимизации и изоляции взрывчатых веществ от влаги, тепла и песка. Конструкции магазинов включали изолированные стены и были спроектированы так, чтобы создать естественную и разумно охлаждаемую и вентилируемую среду. Их вентиляционные шахты были закрыты металлическими вентиляционными решетками в сочетании с искрогасителями и пылеотражателями.

В кинге приливы регулярно затопили эстуарную равнину . Следовательно, трамвайная линия вдоль мангровых зарослей от магазинов до пристани в Брод-Крик часто повреждалась. В июле 1917 года пристань была затоплена во время самого высокого прилива за всю историю наблюдений, на высоте 3,6 м над уровнем воды, и была смыта. В августе следующего года необычно высокий прилив смыл снаряжение рабочих дамбы, включая доски, бочки, баррикады и мешки с илом, которые бесследно исчезли. [4]

Отклонить [ править ]

К 1925 году взрывчатка доставлялась из Дир-Парка , Виктория, реже, но большими партиями. Таким образом, через причал доставлялось меньше взрывчатки, уменьшилось количество ежедневно оплачиваемых грузчиков и снизился грузооборот.

Причал в Брод-Крик [7]

К 1934 году из-за корабельного червя и отсутствия профилактического обслуживания деревянные конструкции существенно ослабли. С 1934 года взрывчатка доставлялась из Виктории прямо на склад взрывчатых веществ Драй-Крик. К 1947 году все взрывчатые вещества доставлялись таким образом. В 1950 году был заказан срочный ремонт, связанный с безопасностью, но он не проводился до сентября 1952 года. Уменьшение доходов от торговли в порту привело к сокращению объемов технического обслуживания и дноуглубительных работ на берегу Брод-Крик. Последний раз пристань использовалась в феврале 1970 года и снесена примерно в 1976 году.

По мере того, как торговля водным транспортом сокращалась, наземная транспортировка взрывчатых веществ сопровождалась техническим прогрессом в использовании взрывчатых веществ. С начала 1978 года в моду вошла аммиачная селитра как ингредиент взрывчатых смесей, которые можно было приготовить на месте. Это привело к дальнейшим усовершенствованиям безопасности и распределению ответственности за хранение взрывчатых веществ. Это устранило большую часть необходимых ранее проверок, отбора проб и хранения. [4]

Закрытие [ править ]

Работа объекта прекратилась в октябре 1995 года. Одиннадцать исторических зданий в Драй-Крик, которые были построены с 1903 по 1907 год, все еще находятся на своих местах и ​​были внесены в Реестр наследия Южной Австралии 15 декабря 1994 года под № 14521. [ 8] Их состояние было в целом нормальным по состоянию на 2000 год, но арматурные стержни полых бетонных свай, которые были установлены вместо свай из ярра в 1960-х годах, настолько разъедены засоленной почвой, что долгосрочная стабильность находится под угрозой. [4] [9] Остатки причала, когда-то использовавшегося для разгрузки взрывчатых веществ, и узкоколейная железнодорожная линия все еще видны на морской стороне соляных ям, если в Брод-Крик попасть на каноэ . [10]

Состояние в 2015 г. [ править ]

  • Дорога бывшего трамвая через солончак от Брод-Крик до магазинов взрывчатых веществ в 2015 году.

  • Магазин взрывчатых веществ № 11 имеет другую структуру по сравнению с магазинами № 1-10, которые были построены по идентичной схеме.

  • Магазин взрывчатых веществ №9, вид с юго-запада в 2015 г.

  • Склад взрывчатых веществ № 8 с насыпями из грунта из соседнего карьера.

  • Задняя пачка магазина ВВ №8

  • Задние ограды складов взрывчатых веществ № 6-10

  • Крошащиеся бетонные сваи склада взрывчатых веществ №9

Кастрюли для кристаллизации соли Dry Creek, вид на юго-запад, в сторону порта Аделаида. Слева на фотографии видны здания хранилища взрывчатых веществ в Драй-Крик, в том месте, где сходятся линии выравнивания соляных поддонов. Узкоколейная железнодорожная линия до Брод-Крик ( видна на среднем расстоянии ) была покрыта более поздним развитием соляных ванн.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Результат поиска" Dry Creek "со следующими выбранными наборами данных -" Пригороды и населенные пункты "," Места наследия ЮАР "," Ориентировочные следы мест наследия ЮАР "и" Газетир " " . Местоположение SA Map Viewer . Правительство Южной Австралии . Проверено 27 апреля 2018 года .
  2. ^ Вуд, Вивьен (август 1996). "Заповедник журнала Dry Creek Explosives: исследование наследия. Отчет для города Солсбери" (PDF) . Вивьен Вуд, консультант по археологии. п. 1 . Проверено 27 апреля 2018 года .
  3. ^ «Склад взрывчатых веществ • Находка • Государственная библиотека Южной Австралии» . slsa.sa.gov.au .
  4. ^ a b c d Веселая, Бриджит (13 апреля 2000 г.). «Высоко и сухо у мангровых зарослей? Журналы взрывчатых веществ Сухого ручья Южной Австралии» (PDF) . Университет Южной Австралии. первоначально опубликовано в Garnaut, Christin, Ed .; Хэмнетт, Стивен, изд. (2000). «Высоко и сухо у мангровых зарослей? Журналы взрывчатых веществ Сухого ручья Южной Австралии». Пятая австралийская конференция по истории городского планирования . Аделаида: Университет Южной Австралии : 222–232. Проверено 10 марта 2015 года.
  5. ^ a b Склад взрывчатых веществ Драй-Крик. Официальный визит. Рекламодатель , 20 июня 1906 г.
  6. ^ "Взрывоопасные фургоны, запряженные лошадьми" . Подвижной состав . Общество музеев легкой железной дороги Иллаварры, ilrms.com.au. 2006 . Проверено 10 марта 2015 года .
  7. ↑ Бриджит Джолли: Важное место: бывший заповедник взрывчатых веществ Сухого ручья . В: Журнал Исторического общества Южной Австралии, № 29, 2001 г., стр. 70–84.
  8. ^ "Журналы взрывчатых веществ Сухого Ручья и земляные насыпи" . База данных объектов наследия Южной Австралии . Правительство Южной Австралии. 15 декабря 1994 . Проверено 26 апреля 2018 года .
  9. ^ Глава 15: Объекты общественного обслуживания. [ постоянная мертвая ссылка ] В: Metro Report 1962.
  10. ↑ Питер Картер: Примечания к карте острова Торренс и его окрестностей.