Гора Дандерберг - это гора высотой 1086 футов (331 м) на западном берегу реки Гудзон в южной части Гудзонского нагорья . [3] [4] Он расположен чуть выше Джонс-Пойнт, штат Нью-Йорк , на территории государственного парка Бэар-Маунтин и города Стоуни-Пойнт в округе Рокленд, штат Нью-Йорк .
Гора Дандерберг | |
---|---|
Гора Дандерберг | |
Высшая точка | |
Высота | 1,086 футов (331 м) [2] |
Координаты | 41 ° 17′08 ″ с.ш. 73 ° 59′11 ″ з.д. / 41,2856495 ° с.ш. 73,9862514 ° з.д. [1]Координаты : 41 ° 17′08 ″ с.ш. 73 ° 59′11 ″ з.д. / 41,2856495 ° с.ш. 73,9862514 ° з.д. |
Именование | |
английский перевод | Громовая гора |
Язык имени | нидерландский язык |
География | |
Место расположения | Стоуни-Пойнт , округ Рокленд , Нью-Йорк , США |
Родительский диапазон | Гудзонское нагорье |
Топографическая карта | USGS Peekskill |
Альпинизм | |
Самый простой маршрут | Путешествовать пешком |
Дандерберг (также исторически Дондерберг) - голландское слово, означающее «громовая гора», которую так называли первые голландские поселенцы из-за частых гроз в окрестностях. [5]
География
Большая часть Дандерберга выступает в реку Гудзон, которая описывает дугу на ее восточной стороне. На севере лежат приливные болота у реки Снейк-Хоул-Крик и острова Иона . На северо-западной стороне находится заброшенная деревушка Дудлтаун . На непосредственном южном склоне Дандерберга протекает река Гудзон, а на юго-западе - окраины Томкинс-Коув , сообщества или сегмента Стоуни-Пойнт.
Гора, обозначенная на текущих картах Геологической службы США и широко используемой туристической карте, простирается примерно на полторы мили от самого восточного подножия реки в районе Джонс-Пойнт. Но несколько вершин, лежащих еще дальше на запад и юго-запад, очевидно, являются частью формации или массива Дандерберг, как описано по крайней мере в некоторых изданиях влиятельного туристического путеводителя по местности. [6] К ним относятся Лысая гора или Бокберг (1130 футов (344 м)), а также Timp (984 фута (300 м)), каждая из которых, однако, отдельно названа Геологической службой США. Боулдерберг, отмеченный как таковой на некоторых картах, представляющих исторический интерес, находится недалеко к югу от Тимпа.
Поскольку гребень Дандерберга проходит вглубь суши в широтном направлении от реки, Тимп Брук разделяет его на северные и южные хребты; Лысая гора находится в конце северного хребта, а Тимп завершает южный хребет примерно в двух с половиной милях к юго-западу от мыса Джонс. Тимп-Брук выходит из небольшого болота между двумя хребтами и круто спускается на север вокруг Лысой горы, а оттуда на северо-восток в долину, известную как Гвоздика Дудлтауна, между Западной горой и Дандербергом.
Вблизи верхнего течения реки Тимп-Брук когда-то был главный путь в Дудлтаун с юго-запада. В полумиле дальше на запад старая фермерская дорога, позже использовавшаяся как пожарная дорога, а теперь и пешеходная дорожка, также входит в долину Дудлтаун через узкую пропасть, известную как Тимп-перевал, между Тимпом и Вест-Маунтин. Однако с конца 19 века главная дорога вверх по Гудзону (ныне 9W) огибала базу Дандерберг возле реки.
История
Революционная война
Дандерберг был ориентиром для британских войск во время войны за независимость в Америке , поскольку войска перешли перевал к западу от горы, маршируя на форты Клинтон и Монтгомери в 1777 году. [7] [8] В отчете генералу Уильяму Хоу несколько раз. Через несколько дней после нападения 6 октября 1777 года британский командующий сэр Генри Клинтон писал, что на рассвете 2100 солдат высадились с судов в Стоуни-Пойнт:
Авангард из 500 постоянных и 400 провинциалов ... начал свой марш, чтобы занять перевал Громового холма; этот авангард после того, как он миновал эту гору, должен был пройти семь миль вокруг холма [Медвежья гора] и Дебуше в тылу форта Монтгомери , в то время как генерал Воган с 1200 человек должен был продолжить свой марш к форту Клинтон ... Генерал-майор Трайон с остальными, будучи арьергардом, должен оставить батальон на перевале Громового холма, чтобы начать нашу связь с флотом ... [9]
«Перевал Громового холма» сэра Генри, очевидно, находился между тем, что сейчас называется Лысой горой и Тимпом, примерно в миле к юго-западу от западной вершины Дандерберга. Он находится примерно в полумиле к востоку от того, что сейчас называется Тимп-Пасс. Современная тропа 1777 года увековечивает маршрут сэра Генри и была построена в 1974–75 годах как совместный проект бойскаутов округа Рокленд, межгосударственного парка Палисейдс, Кооперативного расширения округа Рокленд и Конференции по следам Нью-Йорка и Нью-Джерси. Маршрут был определен Джеком Мидом из музея Трейлсайд в Медвежьей горе на основе британских военных документов и карт, составленных майором Робертом Эрскином, генеральным инспектором континентальной армии. [10]
Энтони Уэйн в своей успешной атаке на Стоуни-Пойнт в 1779 году использовал маршрут, который полностью избегает района Дандерберг, проходя почти две мили к западу от Тимпа. Современная тропа увековечивает маршрут Уэйна и нанесена на карту конференции New York / New Jersey Trail Conference. [11] > [12] [13]
Spiral Railway Corp.
В 1889 году компания Dunderberg Spiral Railway Corporation была создана с целью построить отель на вершине Дандерберга. [14] [15] Туристы должны были добраться до отеля по паровой железной дороге. Для спуска автомобили будут приводиться в движение силой тяжести, поскольку 12-мильная (19-километровая) трасса вьется обратно к подножию горы, как американские горки , открывая живописный вид на Гудзон и развивая скорость до 50 миль в час (80 км / ч). [16]
В число директоров корпорации Дандерберга входил Генри Дж. Мамфорд, который вместе со своим братом Х. Л. Мамфордом управлял бывшей железной дорогой Мауч-Чанк, построенной по такому же проекту, как успешная и известная туристическая достопримечательность в 1870-х годах на территории современного Джима Торпа, штат Пенсильвания . [17] Железная дорога Мауч-Чанк, изначально спроектированная для угольной шахты, стала источником вдохновения для современных американских горок в парке развлечений . [18]
Финансирование проекта Дандерберга закончилось в 1891 году, и система так и не была завершена; причины отказа остаются неясными.
Согласно одной из теорий, объект был спланирован как часть Колумбийской выставки 1893 года . [14] [19] Пойнт Верпланк (к югу от Пикскилла ), как утверждается, рассматривался как возможное место на этапе планирования выставки, и возможно, что финансирование отеля и железной дороги прекратилось после того, как Конгресс предоставил место вместо этого в Чикаго . Хотя эта теория устойчива, четкой документации, подтверждающей ее, не найдено. [20]
Сегодня руины и некоторые признаки строительства спиральной железной дороги все еще видны. Доступ к градуированным областям можно получить с троп Рамапо-Дандерберг и Тимп-Торн, и они стали несколько популярными для пеших прогулок после публикации двух томов туристических дневников Уильяма Хауэлла под названием «Гудзонское нагорье» в 1933 и 1934 годах, переизданных изданием «Walking» Новости »в 1982 г. [21]
Эдисон Майн
В 1890 году Томас Эдисон начал строительство железного рудника, приобретя около 200 акров (0,81 км 2 ) на северном склоне Дандерберга и у подножия Лысой горы. Двумя годами ранее изобретатель создал метод использования электромагнитов для разделения и очистки железной руды.
Остатки шахты Эдисона лежат к юго-востоку от водохранилища Дудлтаун к югу от заброшенной «Старой магистрали», между тропой Корнелл-Майн и тропой уздечки Дудлтауна. Куча хвостохранилища находится на склоне холма. [22] Земля была в конечном итоге приобретена Комиссией межгосударственного парка Палисейдс 31 декабря 1938 года.
Другие заброшенные железные рудники в непосредственной близости предшествуют проекту Эдисона и включают шахты на Лысой горе и Западной горе. [23]
Строительство проезжей части 9Вт «Верхний уровень»
Так называемый участок верхнего уровня трассы 9W США протяженностью 2,44 мили (3,93 км), взорванный в сторону Дандерберга, был открыт для движения в 1931 году. Нижний участок шоссе был построен в 1911 году как 12 футов шириной (3,7 метра). м) проезжая часть. Проект верхнего уровня сравнивали в 1930-х годах с шоссе Штормового короля и юго-восточным подходом к мосту Медвежьей горы , двум другим горным шоссе вдоль Гудзона, построенным в ту же эпоху.
На 1,5 мили (2,4 км) новое шоссе в среднем превышало высоту над рекой от 200 до 300 футов (91 м). Проект был предпринят, потому что, как сообщается, потребовалось меньше земляных работ и засыпки, чем требовалось для расширения нижней проезжей части до четырех полос. [24] Средства на проект были выделены государством в 1924 году. [25] В течение нескольких лет дорога была временно заблокирована оползнями.
С открытием верхнего уровня нижнее шоссе должно было быть расширено до 20 футов (6,1 м) и обеспечивать движение только на север, в то время как верхний уровень, также 20 футов (6,1 м) в ширину, будет нести движение на юг. [26]
Сегодня нижняя проезжая часть отображается на картах как второстепенная дорога, обозначенная как «Старая трасса 9W». Более мили этого маршрута теперь называется Jones Point Greenway и используется исключительно для пешеходного и велосипедного движения. [27] Верхняя проезжая часть состоит из трех полос, и в последние годы, очевидно, были завершены дополнительные взрывные работы.
Культурные ссылки
- В «Штурмовом корабле» Вашингтон Ирвинг изобразил Дандерберг как дом злобного беса, вызывающего штормы против неосторожных моряков на реке Гудзон. «Капитаны речных судов говорят о маленьком голландском гоблине с выпуклым дном, в хоботном шланге и в шляпе с сахарной головой, с рупором в руке, который, как они говорят, хранит о« Дандерберге ». [28]
- В рассказе Ирвинга шкипер Узелстикер из Фишкилла - несмотря на то, что на борту у него был священник, - однажды подвергся сильному шквалу, и гоблин вышел из тумана и сел верхом на своем бушприте, казалось, чтобы вести свою шхуну. прямо к скалам. Домини запел песню святого Николая, и гоблин, не в силах вынести ни его духовную мощь, ни пение достойного священника, взмыл вверх, как мяч, и поскакал в шторм, неся с собой ночной колпак жены священника, который он висел на флюгере шпиля Эсопуса в сорока милях отсюда. [29]
Последующий фольклор, очевидно построенный на истории Ирвинга, предполагает, что гоблин заключен в тюрьму в старой голландской церкви Кингстона [30]
- Нью - Йорк сложенный, война эпохи гражданской броненосец USS Dunderberg был назван в честь этого пика. [31]
Смотрите также
- Бакберг , холм в Гудзонском нагорье, сыгравший роль в войне за независимость в Америке.
- Пополопен , название нескольких связанных достопримечательностей Гудзонского нагорья.
Рекомендации
- ^ "Гора Дандерберг" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 2 февраля 2009 .
- ^ «Гора Дандерберг, Нью-Йорк» . Peakbagger.com . Проверено 2 февраля 2009 .
- ^ Адлер, Сай (1997). Прогулка по Гудзону, битва, чтобы нести: от батареи до Медвежьей горы . Green Eagle Press. п. 127. ISBN 978-0-914018-04-9.
- ^ Макдональд, Джордж (1992). Штат Нью-Йорк (подробные путеводители Фроммера) . Книги Прентис Холл. п. 222. ISBN. 0-13-334806-7.
- ^ Ганнетт, Генри (1905). Происхождение некоторых географических названий в Соединенных Штатах . Govt. Распечатать. Выключенный. С. 107 .
- ^ Торри, Раймонд Х .; Фрэнк Плейс; Роберт Лату Дикинсон (1951). New York Walk Book (3-е изд.) . Американское географическое общество. п. 156 . Проверено 14 февраля 2009 .
- ^ Адамс, Артур G (1981). Гудзон: Путеводитель по реке . Государственный университет Нью-Йорка Press. п. 148 . ISBN 0-87395-406-8.
- ^ Бэкон, Эдгар М (1902). Река Гудзон от океана до истока . Сыновья Г.П. Патнэма. п. 338 .
- ^ Военно-морские документы американской революции, том 10: Американский театр: 1 октября 1777 года - 1 декабря 1777 года . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1996 г.
- ^ Канделл, Тони, Захват фортов Клинтон и Монтгомери и тропа 1777 года .
- ^ Минеральные ресурсы штата Нью-Йорк . Университет штата Нью-Йорк. 1919 г.
- ^ Марли, Дэвид (1998). Войны Америки . Abc-Clio. ISBN 0-87436-837-5.
- ^ Caldwell, Douglas R .; Элен, Джуди; Хармон, Рассел С. (2003). Исследования по военной географии и геологии . п. 99. ISBN 9781402031045.
- ^ а б Адамс, Артур G (1981). Гудзон, Путеводитель по реке . Государственный университет Нью-Йорка Press. п. 162 . ISBN 0-87395-406-8.
- ^ «Дорога на Старый Дандерберг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 ноября 1889 г.
- ^ Барбара и Уэсли Готтлок (2007). Межгосударственный парк Палисейдс в Нью-Йорке . Издательство Аркадия. п. 22. ISBN 978-0-7385-5498-3.
- ^ "CNJ Mauch Chunk Switchback" . www.gingerb.com . Архивировано из оригинала на 2003-12-09.
- ^ Сэнди, Адам, История американских горок , Ultimate Rollercoaster.
- ^ «Задача инженеров не выполнена» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1930 года.
- ^ Томас Э. Ринальди (2006). Руины долины Гудзон . UPNE. п. 241. ISBN. 1-58465-598-4.
- ↑ Бреннан, Джозеф, Дневники Уильяма Томпсона Хауэлла , 1997 г.
- ^ «Поход по Дудлтауну» . Конференция по следам Нью-Йорка и Нью-Джерси.
- ^ Департамент охраны природы штата Нью-Йорк (1940). Годовой отчет за 1939 год . п. 325.
- ↑ Scenic Delights at Bear Mountain , 29 июня 1930 г.
- ↑ Дикинсон, Леон, Маршрут Север-Юг, полностью вымощенный , 27 сентября 1931 г.
- ↑ Новое шоссе, запланированное на Медвежью гору , 22 апреля 1928 г.
- ^ Trailways / Совместное использование Дорожки и Гринуэй Systems , НьюЙорк Департамент транспорта штата.
- ^ Вашингтон Ирвинг (1822 г.). Брейсбридж-холл; или Юмористы .
- ^ Скиннер, Чарльз М., Мифы и легенды нашей собственной земли , (1896 г.), на sacred-texts.com
- ^ "СТАРАЯ ГОЛЛАНДСКАЯ ЦЕРКОВЬ, КИНГСТОН, Нью-Йорк" . jwwerner.com .
- ^ Эрвин Густав Гудде (1998). Калифорнийские географические названия . Калифорнийский университет Press. С. 115 . ISBN 0-520-24217-3.
дальнейшее чтение
- Война Революции , Уорд, Кристофер, 1952, Макмиллан
Внешние ссылки
- Джозеф Бреннан: спиральная железная дорога Дандерберга