Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с железнодорожной станцией Shellharbour Junction .

Данмор (Шеллхарбор)
Железнодорожная станция Данмор.jpg
Вид на север с платформы 1
РасположениеДанмор-роуд, Данмор,
Австралия
Координаты34 ° 36′22 ″ ю.ш. 150 ° 50′24 ″ в.д. / 34,606173 ° ю.ш.150,840021 ° в. / -34.606173; 150,840021 Координаты: 34 ° 36′22 ″ ю.ш. 150 ° 50′24 ″ в.д.  / 34,606173 ° ю.ш.150,840021 ° в. / -34.606173; 150,840021
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
Линия (и)Железнодорожная линия Южного побережья
Расстояние110,66 км (68,76 миль) от центра
Платформы2 сторона
Треки2
Строительство
Тип структурыЗемля
Другая информация
Веб-сайтСидней Поезда
История
Открыт9 ноября 1887 г.
Закрыто21 ноября 2014 г.
Электрифицированда
Пассажиры
201330 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Классифицировать274
Регистр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное названиеГруппа железнодорожных вокзалов Шеллхарбор ; Данмор Железнодорожный вокзал
ТипГосударственное наследие (комплекс / группа)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1245
ТипЖелезнодорожная платформа / станция
КатегорияТранспорт - Железнодорожный

Железнодорожная станция Данмор - это бывшая железнодорожная станция , внесенная в список наследия, которая была расположена на железнодорожной линии Южного побережья в Данморе , город Шеллхарбор , Новый Южный Уэльс , Австралия. Станция служила южной Wollongong пригорода Dunmore и косвенно Shellharbour и открыта 9 ноября 1887. наветренной станции на платформу 2 даты от 1887. Он также известен как Shellharbour вокзал группы , железнодорожного вокзал Shellharbour и железнодорожный вокзал Dunmore . Недвижимость добавлена ​​вРегистр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 г. [2] [3] [4]

В рамках электрификации линии на Киама в 2001 году существующая петля пересечения была продлена на север и получила платформу, хотя и построенную из строительных лесов, при этом большинство поездов продолжают использовать первоначальную платформу. [5] Петля также обеспечивает доступ к карьере Борала Данмор. Раньше сразу к югу от станции находился железнодорожный переезд. Он был закрыт в конце 2000-х в рамках работ по благоустройству прилегающего шоссе Принцев . [6]

История [ править ]

Городок Шеллхарбор был основан в 1851 году вокруг порта Шеллхарбор в поместье Питерборо. Шеллхарборский (Муниципальный) совет был образован 4 июня 1859 года, а палаты, построенные в 1865 году, располагались на Аддисон-стрит, Шеллхарбор. В 1890 году у Данмора было почтовое отделение. Совет переехал в парк Альбион в 1897 году, что совпало с упадком Шеллхарбор (деревня) и ростом парка Альбион как прибыльного района, где выращивают мясной и молочный скот. [2] [7]

Illawarra железнодорожная линия от Воллонгонга Скарборо был открыт в изолированной линии 21 июня 1887 г. с расширением до Bombo (Северная Киама ) из Вуллонгонга открылся 9 ноября 1887. Наконец , на 3 октября 1888 года подключение к северной Сиднейской секции было сделано. Продление линии от Бомбо на юг до Бомадерри было завершено в 1893 году [2].

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) находился на участке линии, открытом в ноябре 1887 года. Здание «Платформа 2» без навеса является оригинальным (1887 г.), «Вне комнаты» (также известное как старый молочный сарай) было построено в 1891 г. и расширено в 1908 г. Сигнальная будка была построена в 1925 году. [2] [8]

Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) 1887 года представляет собой относительно ранний кирпичный образец резиденции начальника станции J2, построенный в 1887 году до выпуска серии стандартных планов офисом Генри Дина , главного инженера. для строительства железных дорог 1891–1901, для этих зданий в 1899 году. Хотя Генри Дин занимал эту должность с 1889 года после выхода на пенсию Джона Уиттона , в связи с датой постройки в 1887 году резиденции этого начальника станции, связь проекта с Генри Дином очевидна. неуверенный. [2]

Планы, датированные 1907 годом, показывают железнодорожную станцию ​​с (с юга на север) коттеджем привратника (ныне не сохранившимся) на железнодорожном переезде Шеллхарбор-роуд; платформа с пандусами на каждом конце и пандус к северу от постройки платформы; молочный сарай; платформенное здание с резервуаром для воды на южном конце; помещение для светильников и отдельный туалет (туалет); скотные дворы к северо-востоку от здания платформы; и резиденция начальника станции с подземным резервуаром для воды к северо-востоку от станции. [2]

В 1923 году небольшая ветка была соединена с основной линией на станции Данмор (Шеллхарбор), чтобы позволить добыче голубого металла в Данморе (который работал по крайней мере с  1905 года).) для доступа к железнодорожной сети. Дополнительное железнодорожное движение, вызванное этим, могло привести к планам реконструкции 1925 года, которые привели к строительству сигнальной будки и ремонту здания платформы 1887 года, чтобы обеспечить женскую комнату ожидания на южном конце; отремонтированная центральная зона ожидания в центре (обозначена на планах как «сарай для ожидания», что указывает на ее открытый характер); отремонтированное помещение в северном конце здания для многократного использования в качестве офиса начальника станции, кассы и пункта отправления посылок; и навесная крыша, соединяющая кабинет начальника станции и т. д. с дверным проемом в новую сигнальную будку 1925 года в южном конце здания платформы. Планы, датируемые 1929 годом, также показывают предлагаемые дополнения к Сторожке. [2]

Планы 1940 года с более поздними обозначениями показывают станцию ​​в форме, аналогичной планам 1907 года, но с расширенной платформой (обозначение на платформе «Земля заполнена - Спящий фасад - Деревянный верх»); увеличенный молочный сарай; зачеркнутый ранее туалет (указание на его снос); скотные дворы, отмеченные как «восстановленные в 1968 году» (снесены); и новый пандус к северо-востоку от здания платформы с пометкой «Pioneer Concrete Pty Ltd Siding No. 2 40 'ramp». [2]

Планы, датированные 1970 годом, показывают, что коттеджа привратника больше не существует; товарный разъезд, четко показанный к востоку от платформы и платформенных зданий, с разгрузочной платформой и навесом, примыкающими к западу от разъезда; и мужской туалет в северном конце платформы. На данный момент показано здание платформы с двумя резервуарами для воды (один на южном конце, один между сигнальной будкой и зданием платформы) с внутренним планом, показывающим (с севера на юг): пункт обработки посылок, зал ожидания и женский туалет. [2]

С 1970 года все грузовые сайдинги и связанные с ними конструкции были демонтированы [2].

Станция Данмор закрылась 21 ноября 2014 года, ее заменила станция Shellharbour Junction , расположенная в 800 метрах (2600 футов) к северу. [9] [10]

Платформы и сервисы [ править ]

У Данмора было две боковые платформы. Он обслуживался линейными службами Южного побережья штата Новый Южный Уэльс, курсировавшими между Сиднеем Сентрал , Бонди Джанкшен и Киамой . [11]

ПлатформаЛинияСхема остановкиНоты
1
ШОС
услуги в Сидней-Сентрал , Бонди-Джанкшн и Киама

Список наследия [ править ]

По состоянию на 23 ноября 2010 года железнодорожный вокзал и резиденция Данмор (Шеллхарбор) имеют государственное историческое значение из-за редкого здания платформы 1887 года без навеса (только 2 других примера на линии Иллаварра), молочного сарая 1891 года / вне помещения и центральной части. платформы 2 (среди самых ранних сохранившихся построек на линии Иллаварра), а также для ее раннего (1887 г.) кирпичного примера проекта резиденции хозяев станции "J2". Сигнальная будка 1925 года, платформа 1, пристройка платформы 2 и передвижные предметы имеют историческое значение как свидетельство более поздней модернизации станции с 1925 года, а резиденция также имеет историческое значение как свидетельство эксплуатационных требований железной дороги конца 19 века для размещения железнодорожной станции. персонал на сайте. [2]

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение благодаря своей открытой местности, откуда открывается вид на откос Иллаварры., а также за коллекцию зданий и платформ с навесными панелями, датируемых 1887 годом. Здание вокзала 1887 года на платформе 2 имеет эстетическое значение как редкое здание станции без навесов без навесов. Резиденция имеет эстетическое значение как хороший репрезентативный пример жилого дома в викторианском георгианском стиле, предшественник стандартного дизайна резиденции J2 Station Master, специально построенная для размещения начальника станции, а также из-за необычного расположения, обращенного в сторону от моря. железнодорожная станция, примерно в 100 метрах от станции, на небольшой вершине холма с обширными видами, и кирпичное строительство (несмотря на то, что здания станции Данмор представляют собой навесные доски). [2]

Молочный сарай 1891 года (также известный как «вне комнаты») - это редкое раннее сооружение, которое позже было расширено и переоборудовано для нового использования. Разнообразие конструкций платформы демонстрирует расширение станции с течением времени. Сигнальный ящик 1925 года является хорошим примером простого сигнального бокса этого периода особой значимости, поскольку он содержит исходные сигнальные рычаги. [2]

Железнодорожная станция Шеллхарбор была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) имеет государственное историческое значение из-за его редкого здания платформы 1887 года без навеса и молочного сарая 1891 года / вне помещения и центральной части платформы 2, которые являются одними из самых ранних сохранившихся построек на линии Иллаварра. Сигнальная будка 1925 года, платформа 1, надставка платформы 2 и передвижные предметы имеют историческое значение как свидетельство более поздней модернизации станции с 1925 года. Более позднее преобразование молочного сарая 1891 года в здание «вне помещения» иллюстрирует сокращение использования рельсов. транспорт молочной промышленности в 20 веке. [2]

Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) имеет государственное историческое значение как часть общей группы железнодорожных вокзалов Шеллхарбор, как свидетельство эксплуатационных требований железной дороги конца 19-го века по размещению персонала станции на месте, как ранний (1887 г.) пример кирпичного здания J2. Проект резиденции начальника станции, построенный до выпуска серии стандартных планов железнодорожных резиденций в 1899 году, и для его исторической связи с первой фазой строительства линии Иллаварра. [2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение благодаря своему открытому расположению, с которого открывается вид на откос Иллаварры, а также коллекцию построек и платформ, построенных в 1887 году. Здание Платформы 2 1887 года имеет эстетическое значение как редкое здание станции без навесов. . Молочный сарай 1891 года (также известный как «Вне комнаты») - это редкое раннее сооружение, которое позже было расширено и переоборудовано для нового использования. Конструкции платформы демонстрируют расширение станции с течением времени. Сигнальная будка 1925 года - хороший пример простой сигнальной будки того периода. [2]

Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение как жилище в викторианском георгианском стиле, построенное по дизайну резиденции начальника станции J2, специально построенное для размещения начальника станции. Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) также имеет эстетическое значение благодаря своему необычному расположению: напротив железнодорожного вокзала, примерно в 100 метрах от вокзала, на вершине небольшого холма с прекрасным видом. [2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Здание платформы 2 без навесного борта 1887 года - это редкое платформенное здание, одно из трех построенных на линии Иллаварра (с другими примерами в Бомбо и Берри , а в Берри с добавлением навеса 1901 года). Все примеры платформенных построек этого типа на линии Иллаварра - это обшивка. Молочный сарай 1891 года (позже расширенный и преобразованный в внекомнатный) - редкое уцелевшее здание вокзала такого типа. Платформенные конструкции в Данморе являются редкими примерами платформенных структур открытого типа (только другой пример на линии Иллаварра находится в Бомбо), причем первоначальная центральная секция Платформы 2 особенно важна, несмотря на более поздние изменения. [2]

Резиденция редко используется в качестве предшественника стандартного дизайна J2 и демонстрирует особенности этого дизайна. Резиденция начальника станции необычна своим расположением лицом в сторону от станции и кирпичными строительными материалами, хотя она ассоциируется с железнодорожной станцией с навесными зданиями. [2]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) представляет собой типичную сельскую станцию, сохранившую постройки периода 1887-1925 гг. Сигнальная будка с метеорологическим щитом (1925 г.) типична для сигнальных коробок этого периода и имеет дополнительное значение для сохранения ее сигнальных рычагов. С 20 рычагами это более крупный пример, чем другие сопоставимые конструкции. [2]

Резиденция начальника станции представляет собой хороший репрезентативный пример кирпичной резиденции начальника станции в стиле J2, предшествующей выпуску стандартных планов железнодорожных резиденций 1899 года. [2]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожная станция Shellharbour Junction
  • Список заброшенных региональных железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 15 июля 2018 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Группа железнодорожных вокзалов Шеллхарбор" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01245 . Проверено 2 июня 2018 .
  3. ^ "Данмор (Шеллхарбор) Железнодорожный вокзал и резиденция" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
  4. ^ "Станция Данмор / Шеллхарбор" . NSWrail.net . nd
  5. ^ "Электрификация Киамы - некоторые факты и цифры". Железнодорожный дайджест . Январь 2002 г.
  6. ^ «Дубовые квартиры в Данмор» (PDF) . Управление дорог и дорожного движения . Архивировано из оригинального (PDF) 9 марта 2014 года.
  7. ^ Наша страница истории на www.shellharbour.nsw.gov.au
  8. ^ планы от 19.12.1925 г.
  9. ^ «Флиндерс получит новую железнодорожную станцию ​​к 2014 году» . Иллаварра Меркьюри . 22 апреля 2012 г.
  10. ^ "Новый Shellharbour Junction готов к открытию" . Иллаварра Меркьюри . 6 ноября 2014 г.
  11. ^ Расписание South Coast Line NSW TrainLink 20 октября 2013 г.

Атрибуция [ править ]

Эта статья Википедии содержит материал из Shellharbour железнодорожной станции группы , въездной номером 01245 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробная информация о станции Данмор Поезда в Сиднее