Сэр Альберт из Дурбан-Харбора 1904 года был южноафриканским паровозом еще до Союза в колонии Наталь .
Сэр Альберт из Дурбан-Харбора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1904 году Департамент гавани правительства Натала поставил единственный локомотив с седельными цистернами 0-6-0ST , названный « Сэр Альберт» , в качестве маневровой машины в гавани Дурбана. [1] [2]
Консультативный совет порта
В 1898 году в Дурбане был создан Консультативный совет порта, который отвечал за управление, контроль, улучшение, развитие и обслуживание объектов в гавани Дурбана. [1]
Железнодорожные операции в гавани перешли в ведение Департамента портов правительства Натала . [3]
Производитель
В 1904 году Департамент гавани Натала ввел в эксплуатацию единственный локомотив с седельной цистерной 0-6-0 в гавани Дурбана. Он был построен Hunslet Engine Company из Лидса и имел номер и название . 4 Сэр Альберт в честь сэра Альберта Генри Хайма , премьер-министра Натала с 1899 по 1903 год. [1] [2] [4]
Услуга
Согласно некоторым источникам, номер сэра Альберта был позже изменен на 46. Судя по всему, он не был включен в реестр государственных железных дорог Натала (NGR). [4] [5]
Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три железные дороги колониального правительства ( Капские государственные железные дороги , NGR и Центрально-Южноафриканские железные дороги ) были объединены под одной администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Хотя Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог были введены в действие только с 1 января 1912 года [6] [7].
Сэр Альберт все еще служил в гавани в 1912 году. Поскольку локомотив был признан устаревшим, ему был присвоен номер 046, и он не был классифицирован в SAR. Он продолжал работать в гавани Дурбана, пока не был выведен из эксплуатации в 1915 году. [4] [7] [8]
Рекомендации
- ^ a b c Голландия, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 115, 130–131. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b Espitalier, TJ; Дэй, Вашингтон (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава III - Государственные железные дороги Натала (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", сентябрь 1944 г., стр. 670-671.
- ^ Департамент гавани правительства Натала
- ^ а б в Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 22. ISBN 0869772112.
- ^ Информация о сэре Альберте от Джона Миддлтона
- ^ Южноафриканские железные дороги - Исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, стр. 25.
- ^ a b Классификация двигателей SAR со списками перенумерации , выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 11, 13, 18. (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9/11 -1000)
- ^ Дулез, Жан А. (2012). Железным дорогам юга Африки 150 лет (в ознаменование ста пятидесятилетия железных дорог на субконтиненте - Полная классификация движущей силы и знаменитые поезда - 1860–2011) (1-е изд.). Вид на сад, Йоханнесбург, Южная Африка: Vidrail Productions. п. 26. ISBN 9 780620 512282.