Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HAVICK FL.1796 (ГОЛЛАНДСКИЙ) RMG J7147.jpg
Хэвик
История
Прапорщик ВМС Нидерландов Прапорщик Батавского флотаГолландская Республика
Имя:де Хэвик
Строитель:Амстердам
Запущено:1784
Захвачено:17 августа 1796 г.
Великобритания
Имя:HMS Havick
Приобретенный:17 августа 1796 года пленением
Судьба:Потерпел крушение 9 ноября 1800 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Корабль-шлюп
Тоннаж:364 58 / 94 ( шм ) [1]
Длина:
  • Голландский: 110 футов (Амстердамский фут) [Примечание 1]
  • Британский: 101 фут 10 дюймов (31,0 м) (в целом); 83 футов 5 дюймов (25,4 м) (киль)
Луч:
  • Голландский: 30 '
  • Британский: 28 футов 2 дюйма (8,6 м)
Глубина захвата:
  • Голландский: 12 '9 " [3]
  • Британский: 12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
  • Голландский сервис: 150
  • Британская служба: 121
Вооружение:
  • Голландская служба: 16-18 орудий
  • Британская служба: 18 6-фунтовых орудий; 6 12-фунтовых карронад

Голландский корабельный шлюп Havik был спущен на воду в 1784 году и служил в военно-морском флоте Батавы . Британцы захватили ее в 1796 году при капитуляции залива Салданья . Затем она недолгое время служила в Королевском флоте в качестве HMS Havick (или Havik , или Havock ) до того, как потерпела крушение в конце 1800 года.

Голландская служба и захват [ править ]

Хавик был шлюпом с квартердеками , построенным в Амстердаме в 1784 году для Адмиралтейства Амстердама в соответствии с 8-й Хартией. [3]

В бухте Салданья эскадра батавского флота под командованием контр-адмирала Энгельбертуса Лукаса без боя сдалась эскадре королевского флота под командованием вице-адмирала Джорджа Эльфинстоуна в бухте Салдана 17 августа 1796 года. Хавик был одним из них. корабли, захваченные англичанами. На момент захвата Хавик под командованием лейтенанта Питера Бессемера (или Беземера) был вооружен 18 орудиями и имел экипаж из 76 человек. [4]

Командир Чарльз Экинс был назначен на корабль HMS  Echo , который должен был находиться на мысе Доброй Надежды , но по прибытии обнаружил, что она была осуждена и разбита. Он отплыл на Хэвике обратно в Британию. После его возвращения в Великобританию 22 декабря 1796 года он был назначен капитаном .

Британская служба [ править ]

В первые две недели января 1797 года Хэвик прошла примерку в Плимуте. В этом месяце Королевский флот поручил ей под командованием капитана Филиппа Бартоломью выполнять роль крейсерского корабля и сопровождения конвоев. [1]

28 марта 1799 года Хэвик и наемный вооруженный бриг « Телеграф» отплыли из Плимута на остров Бац . [5] Восемь дней спустя Телеграф захватил французского капера Иронделля 5 мая 1799 года в ходе знаменательного боя. Havick утверждал долю призовых денег, требование , что Телеграф " сотрудники и члены экипажа сек оспариваемые. Этот вопрос не был решен до 1818 года. [Примечание 2]

Через месяц после выхода из Плимута Havik вернулся, сопровождая два французских бриги и голландский East Indiaman , Zeeland , который плыл из Tranquebar в Копенгаген. [7] 15 мая Хэвик отплыл с конвоем в Корк. [8]

25 августа Хэвик привез в Плимут капитан « Хедвин Розенцен», плывший из Альмерии в Гамбург. [9] 18 сентября Хэвик ввел шведский бриг « Аврора» из Гетеборга , Сандельхус, капитан. Аврора плыла с Тенерифе в Гамбург с грузом бариллы . [10]

С 29 января 1800 года Havick находился в канале , когда Suffisante сигнализировал Havick в погоню на север. Там Хэвик заметил корабль, катер и люггер, бегущие на юго-восток. Хэвик захватил корабль, которым было американское судно Strafford , с 16 орудиями и перевозившим груз табака из Балтимора в Лондон; она была призом для двух других убегающих судов, и Варфоломей полагал, что ее груз стоит 30–40 000 фунтов стерлингов. Суффизанте захватил оба, которыми оказались люггер Courageux и каттер Grand Quinola . Courageuxбыл вооружен четырьмя 4-фунтовыми орудиями и одной 18-фунтовой карронадой , а экипаж состоял из 42 человек. Гранд Киннола был вооружен 8-фунтовыми латунными карронадами, двумя 2-фунтовыми латунными пушками, двумя 2-фунтовыми железными пушками и поворотными ружьями ; у нее был экипаж из 47 человек. Два капера вместе покинули Сен-Мало тремя днями ранее. [11] Хэвик и Суффизанте разделили свои призовые с Кентавром и наемным вооруженным бригом Фанни . [12]

Ландрич , приз Хэвика , прибыл в Плимут 28 февраля. Ландрич плыл из Сан-Доминго в Бремен. 6 марта за ней последовал Landrake , который вез груз сахара из Сан-Доминго в Гамбург. [13]

3 сентября Хэвик и Суффизанте столкнулись с французской флотилией из 14 судов, перевозивших провизию и припасы для французского флота в Бресте под конвоем фрегата, вооруженного флейтой , с 18 орудиями, корветом из 18 орудий и бригом из 14 человек. пистолеты. Британцы вступили в бой с французами и загнали их под защиту береговых батарей около Морле . Огонь батарей убил двух мужчин на Хэвике и ранил двоих, в том числе лейтенанта Бэйли. [Заметка 3]

Судьба [ править ]

Хэвик находился под командованием Батоломью, и ей было поручено патрулировать между Нормандскими островами и Иль-де-Бац, поэтому в ноябре 1800 года она бросила якорь в заливе Сент-Обин , Джерси, чтобы сразиться с местным пилотом. Она потеряла якорь, и ей пришлось прибегнуть к временному решению. Когда 9 ноября разразился сильный шторм, она выбросила ее на берег. Экипаж срезал ее мачты и выбросил орудия за борт, но Хэвик, тем не менее, наполнился водой и осел на песке. Когда прилив ушел, она успокоилась еще больше. [16] Хотя несколько других судов в заливе, таких как Пеликан , [17] пострадали аналогичным образом, они были сняты с мели. [Примечание 4] ХэвикОднако она была так сильно повреждена, что ее бросили как крушение. [16] Ни Хэвик, ни Пеликан не пострадали, [17] хотя экипажи подвергались разбиванию волн в течение шести часов, пока прилив, который поднялся на 32 фута (9,8 м) (перпендикулярно), промыслово отступил. [19]

В 1987 году металлоискатели обнаружили место крушения. Раскопки под эгидой Jersey Heritage Trust начались в 1997 году. Большая часть извлеченного материала была металлом, в том числе мушкетом и пушечным выстрелом, гасителем свечи и большим количеством медных пластин и гвоздей, использованных в обшивке корпуса; также были обнаружены некоторые изделия из дерева. [20]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ Все линейные измерения даны в амстердамских футах ( voet ) из 11 амстердамских дюймов ( duim ) (см. Голландские единицы измерения ). Нога Амстердама примерно на 8% короче английской. Основа измерения тоже разная. Данные взяты из Winfield. [1] Поскольку она была построена в Амстердаме, в Rotterdams jaarboekje, к сожалению, не упоминается этот Havic . [2]
  2. ↑ Распределение денег произошло в ноябре 1818 года, после смерти Варфоломея, как и многие члены экипажа Telegraph . Первый класс долю в Havick стоит £ 54 11 сек 9 д ; пая пятого класса, акция моряка, стоила 6 шиллингов 10 пенсов. [6]
  3. ↑ В статье в Naval Chronicle говорится, что Бейли был капитаном Хэвика , что кажется неверным или, возможно, отражает временное командование. [14] Статья в London Chronicle называет Бейлли лейтенантом и не упоминает о каких-либо смертях. [15]
  4. ↑ Наемный вооруженный катер Lion (14 орудий) и капер Гернси были двумя другими судами, которые были выброшены на берег. Шхуна « Редбридж и Телеграф» благополучно вышла в море, хотя Телеграфу пришлось срезать ее грот-мачту. [18]

Цитаты

  1. ^ а б в г Winfield (2008) , стр. 257.
  2. ^ Rotterdams jaarboekje (1900), стр. 107-108.
  3. ^ а б ван Маанен , стр. 17.
  4. ^ "№ 13947" . Лондонская газета . 4 ноября 1796 г. С. 1051–1058.
  5. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1, стр. 344.
  6. ^ "№ 17410" . Лондонская газета . 17 ноября 1818 г. с. 2052.
  7. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1, стр. 536.
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1, стр. 539.
  9. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2, стр. 351.
  10. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2, стр. 541.
  11. ^ "№ 15227" . Лондонская газета . 1 февраля 1800 г. с. 106.
  12. ^ "№ 15336" . Лондонская газета . 10 февраля 1801 г. с. 180.
  13. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3, стр. 236.
  14. Перейти ↑ Naval Chronicle , vol. 4, стр. 250.
  15. ↑ London Chronicle , (6–9 сентября 1800 г.), стр. 248.
  16. ^ a b Хеппер (1994) , стр. 96.
  17. ^ a b Список Ллойда 14 ноября 1800 г., №4102.
  18. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4, стр. 436.
  19. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4, стр. 518.
  20. ^ «Хэвик раскопал» . Дуг Форд . Дата обращения 3 мая 2017 .

использованная литература

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 978-0-948864-30-8.
  • Rotterdams jaarboekje (1900). Historisch Genootschap Roterodamum. (У.Л. и Дж. Брюсс).
  • ван Маанен, Рон. «Предварительный список голландских военно-морских судов, построенных или необходимых в период 1700–1799 гг.» (PDF) . Неопубликованная рукопись.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1861762467.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Havick (корабль, 1796 г.) на Викискладе?