Prowler находился на вооружении вооруженных сил США с 1971 по 2019 год. Он выполнял многочисленные задачи по подавлению радиолокационных систем противника и сбору радиоразведки об этих и других системах ПВО противника . После вывода на пенсию в 1998 году самолета радиоэлектронной борьбы EF-111 Raven ВВС США , EA-6B был единственным специализированным самолетом радиоэлектронной борьбы, доступным для миссий ВМС США, Корпуса морской пехоты США и ВВС США до момента начала боевых действий. EA-18G Growler ВМФ в 2009 году. После последнего развертывания в конце 2014 года EA-6B был выведен из эксплуатации ВМС США в июне 2015 года, а в марте 2019 года - в морской пехоте США .
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. ( Июль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
Происхождение
EA-6A «Electric Intruder» был разработан для морской пехоты США в 1960-х годах, чтобы заменить его EF-10B Skyknights . EA-6A был прямым преобразованием стандартного планера A-6 Intruder , с двумя сиденьями, оснащенным оборудованием радиоэлектронной борьбы (EW). EA-6A использовался тремя эскадрильями морской пехоты во время войны во Вьетнаме . Всего было выпущено 27 ЭА-6А, из них 15 новых. [3] Большинство этих EA-6A были сняты с вооружения в 1970-х годах, а последние несколько использовались ВМФ с двумя эскадрильями радиоэлектронной атаки «агрессоров», причем все экземпляры были окончательно выведены из эксплуатации в 1990-х годах. [4] EA-6A был по сути промежуточнымвоенный самолет до тех пор, пока не будет разработан и построен более совершенный EA-6B.
За двухместным EA-6A (вверху) последовал четырехместный EA-6B Prowler (внизу).
Существенно переработанный и более совершенный EA-6B был разработан в 1966 году как замена EKA-3B Skywarriors для ВМС США. Носовая часть фюзеляжа была удлинена, чтобы создать заднюю часть для четырехместной кабины большего размера, а на вершину ее вертикального стабилизатора был добавлен антенный обтекатель . [3] 14 ноября 1966 года Grumman получил контракт на разработку прототипа EA-6B на сумму 12,7 миллиона долларов. [5] Prowler впервые поднялся в воздух 25 мая 1968 года и поступил на вооружение авианосцев в июле 1971 года. [6] Три прототипа. EA-6B были переоборудованы из A-6A, а пять EA-6B были самолетами опытно-конструкторских разработок. Всего с 1966 по 1991 год было изготовлено 170 серийных самолетов EA-6B.[4]
EA-6B Prowler был оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J52 , и он был способен развивать высокие дозвуковые скорости. Из-за обширных операций по радиоэлектронной борьбе и возраста самолета (производился до 1991 года) EA-6B был самолетом, требовавшим большого технического обслуживания, и неоднократно подвергался частым модернизациям оборудования. Несмотря на то , что EA-6B был разработан как самолет радиоэлектронной борьбы и управления для нанесения ударов с воздуха , он также был способен самостоятельно атаковать некоторые надводные цели, в частности вражеские радиолокационные станции и пусковые установки зенитных ракет . Кроме того, EA-6B был способен собирать радиоэлектронную разведку .
EA-6B Prowler постоянно модернизировался на протяжении многих лет. Первое такое обновление было названо «расширенными возможностями» (EXCAP), начиная с 1973 года. Затем последовали «улучшенные возможности» (ICAP) в 1976 году и ICAP II в 1980 году. Обновление ICAP II предоставило EA-6B возможность запускать ракеты Shrike. и ракеты AGM-88 HARM . [4]
Расширенные возможности EA-6B
EA-6B ADVCAP
Advanced Capability EA-6B Prowler (ADVCAP) была программа развития инициирована для улучшения летных качеств EA-6B и модернизации авионики и радиоэлектронной борьбы системы. Намерение состояло в том, чтобы модифицировать все EA-6B в конфигурацию ADVCAP, однако программа была удалена из бюджета на 1995 финансовый год из-за финансового давления со стороны конкурирующих программ закупок Министерства обороны .
Программа разработки ADVCAP была начата в конце 1980-х и была разбита на три отдельных этапа: полномасштабная разработка (FSD), программа улучшения транспортных средств (VEP) и программа улучшения авионики (AIP).
FSD служил в первую очередь для оценки новой системы радиоэлектронной борьбы AN / ALQ-149. В программе использовался слегка модифицированный EA-6B для размещения новой системы.
Компания VEP внесла в самолет многочисленные изменения для устранения недостатков исходных летных качеств EA-6B, в частности, проблем с боковым направлением, которые мешали восстановлению после неконтролируемого полета. Был использован номер бюро 158542. Включены изменения:
Передняя кромка ремня (для улучшения курсовой устойчивости)
Удлинитель плавников (для улучшения курсовой устойчивости)
Элероны (для улучшения бокового контроля на малых скоростях)
Планки передней кромки и закрылки задней кромки с измененным контуром (для компенсации увеличения общего веса)
Две дополнительные станции крыла на внешней панели крыла (только для гондол )
Новые двигатели J52-P-409 (увеличенная тяга на 2 000 фунтов силы (8,9 кН) на двигатель)
Новая цифровая стандартная автоматическая система управления полетом (SAFCS)
Добавленные модификации увеличили полную массу самолета примерно на 2 000 фунтов (910 кг) и сместили центр тяжести на 3% MAC к корме от базового EA-6B. В предыдущих моделях при работе под постоянными большими углами атаки миграция топлива вызывала дополнительные сдвиги в ЦТ, в результате чего самолет имел слегка отрицательную продольную статическую устойчивость. Результаты летных испытаний новой конфигурации показали, что летные качества значительно улучшились, а смещение ЦТ назад оказало минимальное влияние.
«FrankenProwler» во время предполетной проверки на авиабазе Аль-Асад , Ирак
Прототип AIP (номер бюро 158547) представлял окончательную конфигурацию ADVCAP, включающую все модификации FSD и VEP, а также полностью новый комплект авионики, который добавлял многофункциональные дисплеи на все места экипажа, проекционный дисплей для пилота и двойной Системы глобального позиционирования / инерциальной навигации . Первоначальный этап совместных испытаний между подрядчиком и летчиками-испытателями ВМС США завершился успешно с небольшими недостатками.
После отмены программы три экспериментальных самолета Prowler, BuNo 156482, 158542 и 158547, были законсервированы до 1999 года. В течение следующих нескольких лет три самолета были разобраны и собраны в один самолет, б / н 158542, который военно-морской флот окрестил «ФранкенПроулер». Он был возвращен в действующую службу 23 марта 2005 г. [7]
Улучшенные возможности (ICAP) III
Northrop Grumman получил контракты от ВМС США на поставку нового оборудования электронного противодействия эскадрильям Prowler; Сердце каждого набора ICAP III состоит из приемника ALQ-218 и нового программного обеспечения, которое обеспечивает более точное избирательно-реактивное подавление радиолокационных помех, а также обнаружение и обнаружение угрозы. Наборы ICAP III также оснащены многофункциональной системой распределения информации (MIDS), которая включает в себя систему передачи данных Link 16 . Northrop поставила две партии и поставила еще две в начале 2010 года. [8] EA-6B Prowlers, находившиеся на вооружении к концу своего срока службы, были версией ICAP III, несущей систему тактического подавления помех ALQ-99.
Дизайн
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. ( Июль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
Разработанный для авианосных и передовых базовых операций, EA-6B представлял собой полностью интегрированную систему радиоэлектронной борьбы , сочетающую в себе всепогодные возможности дальнего действия с передовыми средствами радиоэлектронного противодействия . [9] В переднем отсеке для оборудования и обтекателе на вертикальном оперении размещалось дополнительное бортовое оборудование. Это был основной самолет радиоэлектронной борьбы для ВМС США и Корпуса морской пехоты США. Основная задача EA-6B состояла в том, чтобы поддерживать удары наземных атак, подавляя электромагнитную активность противника . В качестве второстепенной миссии он также может собирать тактическую электронную разведку. в зоне боевых действий, а другой второстепенной задачей было поражение вражеских радаров с помощью противорадиационных ракет.
У Prowler был экипаж из четырех человек, пилот и три офицера радиоэлектронного противодействия (известных как ECMO). Оснащенный двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J52-P-408A без дожигания , он был способен развивать скорость до 590 миль в час (950 км / ч) с дальностью полета 1140 миль (1840 км).
Конструктивные особенности включали асимметричный заправочный зонд, который выглядел изогнутым вправо для улучшения обзора пилота по сравнению с A-6 Intruder. У его основания была антенна. Фонарь имел золотую окраску для защиты экипажа от радиоизлучения, производимого оборудованием радиоэлектронной борьбы.
История эксплуатации
VAQ-131 была второй эскадрильей, развернутой во Вьетнаме в сентябре 1972 года.
EA-6B поступил на вооружение сменной эскадрильи VAQ-129 в сентябре 1970 года, а 132-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (VAQ-132) стала первой оперативной эскадрильей в июле 1971 года. Эта эскадрилья начала свое первое боевое развертывание во Вьетнаме на территории Америки 11. несколько месяцев спустя, вскоре последовали VAQ-131 на Enterprise и VAQ-134 на Constellation . [10] Две эскадрильи EA-6B Prowlers совершили 720 боевых вылетов во время войны во Вьетнаме в поддержку штурмовиков ВМС США и бомбардировщиков B-52 ВВС США. [ необходима цитата ]
Во время вторжения в Гренаду в 1983 году четыре Prowler поддержали операцию с авианосца « Индепенденс» (CV-62) . [ необходима цитата ]
После угона самолета Achille Lauro 10 октября 1985 года Prowlers с USS Saratoga (CV-60) оказали поддержку ESM во время перехвата самолета EgyptAir 737, на борту которого находились четыре угонщика. [11]
Во время операции «Каньон Эльдорадо» в апреле 1986 года бродяги заглушили ливийские радары. Во время операции «Молящийся Богомол» 18 марта во время операции «Молящийся Богомол» бродяги из VAQ-135 на USS Enterprise (CVN-65) заглушили иранские радары перехвата наземного управления, радары наведения ракет класса «земля-воздух» и системы связи. Апрель 1988 г. [11]
Всего в операции «Буря в пустыне» в 1991 году участвовало 39 EA-6B Prowler , 27 с шести авианосцев и 12 с баз ВВС США. За 4600 летных часов Prowlers выпустили более 150 ракет HARM . Navy Prowlers совершили 1132 боевых вылета и 516 боевых вылетов без потерь. [11]
После вывода из эксплуатации EF-111 Raven в 1998 году EA-6B был единственным специализированным самолетом-подавителем воздушных радиолокационных помех в вооруженных силах США до тех пор, пока в 2009 году не поступил на вооружение военно-морской флот EA-18G Growler. почти все американские боевые операции с 1972 года до выхода на пенсию в 2019 году и часто выполнялись в поддержку миссий ВВС США.
EA-6B взлетает с авиабазы Эйлсон . Обратите внимание на золотой оттенок козырька для защиты от электромагнитных помех и предотвращения некоторых электромагнитных излучений.
В 2001 году осталось 124 Prowler, разделенных между двенадцатью флотом, четырьмя морскими пехотинцами и четырьмя объединенными "экспедиционными" эскадрильями ВМС и ВВС. В исследовании Объединенного комитета начальников штабов (JCS) было рекомендовано списать EF-111 Raven, чтобы уменьшить количество типов самолетов, предназначенных для выполнения той же задачи, что привело к меморандуму по программе Офиса министра обороны (OSD) о создании 4 наземных базировались «экспедиционные» эскадрильи Prowler для нужд ВВС. [12]
Хотя когда-то считалось, что его заменит самолет общей поддержки , этот план не осуществился. В 2009 году сообщество Navy EA-6B Prowler начало переход на EA-18G Growler , новую производную радиоэлектронной борьбы от F / A-18F Super Hornet . Все действующие эскадрильи ВМС EA-6B, кроме одной, базировались на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд . VAQ-136 находился на базе военно-морской авиации Ацуги , Япония, в составе авиакрыла Carrier Air Wing 5 , авиакрыла передового базирования военно-морских сил (FDNF), которое садится на борт базирующегося в Японии корабля « Джордж Вашингтон» . VAQ-209, единственная эскадрилья EA-6B военно-морского резерва , дислоцировалась вБаза военно-морской авиации Вашингтон , штат Мэриленд. Все эскадрильи корпуса морской пехоты EA-6B располагались на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт , штат Северная Каролина .
В 2013 году USN планировал использовать EA-6B до 2015 года, в то время как USMC планирует поэтапно отказаться от Prowler в 2019 году. [13] Последнее развертывание ВМС было на Джорджа Буша-старшего в ноябре 2014 года с VAQ-134. [14] [15] Последний боевой полет ВМФ состоялся 27 мая 2015 года. [16] Electronic Attack Wing, Тихоокеанский флот США (CVWP), с 25 по 27 июня 2015 года в NAS Whidbey организовал празднование выхода на пенсию EA-6B. Остров. [17]
Операции в Афганистане, Ираке и Сирии
EA-6B Prowler приземляется на кабине авианосца USS George HW Bush (CVN 77) .
В 2007 году сообщалось, что Prowler в течение нескольких лет использовался в противодействии самодельным взрывным устройствам в конфликте в Афганистане , подавляя дистанционные детонационные устройства, такие как открыватели гаражных ворот или сотовые телефоны. [18] Две эскадрильи Prowler также базировались в Ираке, выполняя ту же задачу. [19] Согласно Чаку Пфарреру в его книге SEAL Target Geronimo , EA-6B также использовался для подавления пакистанских радаров и помощи двум малозаметным вертолетам MH-60 Black Hawk и двум вертолетам Chinook, совершающим набег на территорию Усамы бен Ладена в операции «Копье Нептуна» . [20]
USMC-100729-M-0381B-008
VMAQ-3 начал выполнять миссии Prowler против боевиков Исламского государства над Ираком в июне 2014 года. После того, как в августе началась операция Inherent Resolve , VMAQ-4 взял на себя ответственность . Prowlers были первым самолетом Корпуса морской пехоты в Сирии и поддерживали ударные комплексы, десантирование с воздуха и требования радиоэлектронной борьбы против боевиков. К январю 2015 года пять самолетов VMAQ-4 налетали 800 часов в течение 110 боевых вылетов в поддержку операций в обеих странах, включая поддержку авиаударов коалиции и обеспечение поддержки сил иракской армии РЭБ для разрушения систем противника. Морские хищники сами не сбрасывали боеприпасы, и страны-хозяева, которые их базируют, не разглашаются. [21]
В апреле 2016 года эскадрилья EA-6B Prowlers из 4-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы морской пехоты (VMAQ-4), базирующейся на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, была развернута на авиабазе Инджирлик в Турции для операций над Сирией. Европейское командование США подтвердило, что развертывание должно продлиться до сентября 2016 года. Центр стратегических и международных исследований предположил, что Prowlers могут быть использованы для предотвращения отслеживания российскими и сирийскими системами ПВО самолетов США и коалиции. [22]
Prowlers VMAQ-2 завершили свое последнее оперативное развертывание на авиабазе Al Udeid , Катар в ноябре 2018 года, а эскадрилья, последняя оснащенная EA-6B, была расформирована 8 марта 2019 года, а оставшиеся два Prowler были отправлены в музеи. [23]
Операторы
EA-6B Prowler из VAQ-138 с двумя установками для постановки помех на крыльях.
EA-6B Prowler эксплуатировался Вооруженными силами США с эскадрильями в Корпусе морской пехоты и ВМС США .
Эскадрильи USMC
Эскадрильи VMAQ эксплуатировали EA-6B Prowler. [24] Каждая из трех эскадрилий эксплуатировала по пять самолетов; эскадрильи были наземного базирования, хотя они могли действовать на борту авианосцев ВМС США, как и раньше. [25] [26]
В 2013 году VMAQ-1 преобразовался из активной в учебную эскадрилью, поскольку USN прекратил обучение на Prowler и переключился на Growler. Учебная эскадрилья морской пехоты впервые приняла студентов для обучения в октябре 2013 года и произвела свои первые учебные полеты в апреле 2014 года. [27]
Название эскадрильи
Знаки отличия
Ник
Даты действующие
Старшее командование
Станция
VMAQT-1
Банши
1992–2016 гг.
МАГ-14 , 2-я МАВ
MCAS Черри-Пойнт , Северная Каролина [28]
VMAQ-2
Шуты Смерти
1977-2019
МАГ-14 , 2-я МАВ
MCAS Черри-Пойнт, Северная Каролина [29]
VMAQ-3
Лунные собаки
1992–2018 гг.
МАГ-14 , 2-я МАВ
MCAS Черри-Пойнт, Северная Каролина [30]
VMAQ-4
Seahawks
1981–2017 гг.
МАГ-14 , 2-я МАВ
MCAS Черри-Пойнт, Северная Каролина [31]
В 2008 году морской пехоты США исследовали роль электронного нападения Lockheed Martin F-35 Lightning II, чтобы заменить их Prowler. [32] Морские пехотинцы начали выводить EA-6 из эксплуатации в 2016 году и заменили их концепцией электронной войны морской авиации и земли (MAGTF-EW), которая предусматривает отключение средневысотных и длительных беспилотных летательных аппаратов. -загрузить хоть какую-то миссию радиоэлектронной борьбы. [33]
В ноябре 2018 года VMAQ-2 вернулся после выполнения последних развернутых операций USMC Prowlers. Морпехи отставной самолет на 8 марта 2019 года, с некоторыми помещены в хранилище и на статической экспозиции в Smithsonian Institution Стивен Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния и Музей истоков авиации в Даллас Лав Поле . [34] [35]
Эскадрильи USN
Находясь на службе в ВМС США, четыре EA-6B Prowler обычно направлялись в тактическую эскадрилью радиоэлектронной борьбы. Эти эскадрильи электронных атак ВМС несли буквы VAQ (V-fixed wing, A-attack, Q-electronic); большинство этих эскадрилий базировались на авианосцах , тогда как другие были «экспедиционными» и дислоцировались на зарубежных наземных базах. [9]
Название эскадрильи
Знаки отличия
Ник
Даты работы
Несущее воздушное крыло
Станция
Примечания
VAQ-129
Викинги
1971–2015 гг.
Эскадрилья замены флота
NAS Уидби-Айленд [36]
Обучал экипажи морской пехоты, авиации и флота на EA-6B и EA-18G.
VAQ-130
Zappers
1975–2011
CVW-3
НАС Остров Уидби [37]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-131
Копейщики
1971–2015 гг.
CVW-2
NAS Уидби-Айленд [38]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-132
Скорпионы
1971–2009
Не указано [39]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-133
Мастера
1971–2014 гг.
CVW-9
NAS Уидби-Айленд [40]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-134
Гарудас
1972–2015 гг.
CVW-8
NAS Уидби-Айленд [41]
EA-6B заменен на EA-18G. [42]
VAQ-135
Черные вороны
1973–2010 гг.
NAS Уидби-Айленд [43]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-136
Рукавицы
1973–2012
NAS Уидби-Айленд [44]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-137
Грачи
1973–2012
CVW-1
NAS Уидби-Айленд [45]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-138
Желтые куртки
1976–2009
Не указано [46]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-139
Пумы
1983–2011 гг.
CVW-17
NAS Уидби-Айленд [47]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-140
Патриоты
1985–2014 гг.
CVW-7
NAS Уидби-Айленд [48]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-141
Shadowhawks
1987–2009
CVW-5
Военно-морской авиационный комплекс (НАФ) Ацуги [49]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-142
Серые волки
1997–2015 гг.
CVW-11
NAS Уидби-Айленд [50]
EA-6B заменен на EA-18G
VAQ-209
Звездные воины
1977–2013
Резервное крыло тактической поддержки
NAS Уидби-Айленд
EA-6B заменен на EA-18G
Списанные эскадрильи
VAQ-128 : Создана как экспедиционная эскадрилья в октябре 1997 года, с использованием знаков различия и наследия бывшейсменной эскадрильи A-6 Intruder Fleet на острове NAS Whidbey. Прекращена в сентябре 2004 г. в связи с сокращением бюджета.
VAQ-309 : Создан как эскадрилья военно-воздушных сил резерва на острове Уидби NAS в 1979 году с самолетом EA-6A, перешедшим на EA-6B в 1989 году в составе резерва авиакрыла авианосца THIRTY (CVWR-30). Списана 31 декабря 1994 года после вывода из эксплуатации CVWR-30 в связи с сокращением бюджета; самолет вернулся в регулярный флот.
Известные аварии
Хотя ни один Prowler никогда не погиб в бою, почти пятьдесят из 170 построенных были уничтожены в результате различных аварий по состоянию на 2013 год. [51] В 1998 году мемориал на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд был посвящен 44 членам экипажа, потерянным в EA-6B. авиационные происшествия. [52]
26 мая 1981 года самолет морской пехоты США EA-6B врезался в летную палубу Нимица и вызвал пожар, в результате которого погибли 14 членов экипажа и 45 получили ранения. [53] [54] У Prowler закончилось топливо после ухода на второй круг («болтер» на языке ВМФ), в результате его крушения и последующего пожара и взрывов было уничтожено или повреждено 19 других самолетов. [55] [56]
3 ноября 1992 г. самолет EA-6B Prowler ВМС США (161776, P99 First lCAP ll) из VAQ 129 разбился после взлета за пределами военно-морского комплекса Эль-Сентро, в результате чего погибли все три члена экипажа на борту; В состав экипажа входил капитан Питер Лимож (USMC), LT. Чарльз Герли (USN), LT. Дэйв Робертс (USN). Los Angeles Times, 05.11.1992 [ требуется полная ссылка ]
В августе 1996 года EA-6B разбился во время тренировок на низком уровне, в результате чего погибли все четыре морских пехотинца на борту; пилот, капитан Грегори О. Глезер, капитан Брайан Ф. Хасси, подполковник Джозеф Э. Коннелл II и майор Джон С. Бачеллер. Коннелл был командиром эскадрильи VMAQ-1. [ необходима цитата ]
3 февраля 1998 года корабль морской пехоты США EA-6B Prowler, BuNo 163045 из VMAQ-2 врезался в кабели канатной дороги в Кавалезе , Италия, нарушил правила полета на низкой скорости на высокой скорости в гористой местности, перерезал кабели и стал причиной смерти 20 человек. Самолет также получил серьезные повреждения вертикального стабилизатора и крыльев в результате удара по тросу, но приземлился на авиабазе Авиано . [57] [58]
8 ноября 1998 года USN EA-6B приземлился на Lockheed S-3 Viking во время квалификации ночной посадки на Enterprise ; четыре члена экипажа погибли. [59] [60]
11 марта 2013 года во время учений разбился USN EA-6B из электронной ударной эскадрильи VAQ-129 в штате Вашингтон. LTJG Валери Каппеларе Делани (пилот), LTJG Уильям Браун Макилвейн III (летный офицер) и LCDR Алан А. Паттерсон (инструктор и летный офицер) были убиты. [61] Год спустя расследование показало, что Prowler совершил управляемый полет над землей из-за ошибки пилота. [62]
Самолет на дисплее
Япония
160786 - EA-6B на статической выставке военно-морского авиационного комплекса Ацуги в Ямато, Канагава . [63]
Соединенные Штаты
EA-6B на выставке военно-морского музея авиации Патаксент-Ривер
EA-6B Prowler на выставке на авиабазе Тинкер в Оклахома-Сити
147865 - EA-6A на статическом дисплее на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт в Хэвлоке, Северная Каролина . [64]
148618 - EA-6A на статическом дисплее на военно-морской авиабазе Ки-Уэст в Биг Коппит-Ки, Флорида . [65]
149475 - EA-6A на статической выставке в Мемориальной библиотеке и музее Национальной гвардии штата Висконсин на базе ВВС национальной гвардии Фолк-Филд в Кэмп-Дуглас, штат Висконсин . [66]
156481 - EA-6B на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [67]
156478 - EA-6B на статическом дисплее на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд в Ок-Харборе, Вашингтон . [68]
156984 - EA-6A на статической выставке в Музее авиации и транспорта Уорнера в Су-Сити, штат Айова . [69]
158029 - EA-6B на статическом дисплее на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в Лексингтон-парке, штат Мэриленд . [68] [70]
158033 - EA-6B на статической выставке военно-морского музея авиации Патаксент-Ривер в Лексингтон-парке, штат Мэриленд. [71] [72]
158034 - EA-6B на статическом дисплее в аэропорту Чарльза Б. Холла на базе ВВС Тинкер в Оклахома-Сити, Оклахома . [68]
158036 - EA-6B на статической экспозиции на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд в Ок-Харборе, Вашингтон. [68]
158542 FrankenProwler - EA-6B на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . Для создания одного этого планера были собраны три разных планера ADVCAP. [68] [7]
158810 - EA-6B на статическом дисплее на военно-морской авиабазе Фаллон в Фаллоне, штат Невада . [73]
158811 - EA-6B на статической выставке в Музее авиации Тихоокеанского побережья в Санта-Роза, Калифорния . [74]
160432 - EA-6B на статическом дисплее на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт в Хэвлоке, Северная Каролина. [ необходима цитата ]
160436 - EA-6B на статической выставке в музее Castle Air в Этуотере, Калифорния . [75] [76]
160609 - EA-6B на статическом дисплее на военно-морской авиабазе Джексонвилл в Джексонвилле, Флорида . [68]
161882 - EA-6B на статической выставке в Музее авиации Flying Leatherneck в Сан-Диего, Калифорния . [68]
161884 - EA-6B на статической выставке в Музее полетов в Сиэтле, Вашингтон . Он взят во временное пользование в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида. [77]
162228 - EA-6B на статической выставке в музее Frontiers of Flight в Далласе Лав Филд в Далласе, штат Техас . Этот самолет вместе с 162230 участвовал в выводе из эксплуатации VMAQ-2 в марте 2019 г. [35]
162230 - EA-6B на статическом дисплее на Smithsonian Institution «s Стивен Удвар-Хейзи в Шантийи, штат Вирджиния . Этот самолет вместе с 162228 участвовал в выводе из эксплуатации VMAQ-2 в марте 2019 года. [78] [35]
162935 - EA-6B на статической выставке в музее USS Midway в Сан-Диего, Калифорния . [79]
162938 - EA-6B на статической выставке в Американском музее авиации в Фармингдейле, Нью-Йорк . [80] [68]
163033 - EA-6B на статической выставке в Музее авиации Хикори в Хикори, Северная Каролина . Он прилетел в музей с аэродрома морской пехоты Черри-Пойнт . [81]
163395 - EA-6B на статической выставке в Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд . [82]
163886 - EA-6B на статической выставке в Музее авиации и космонавтики « Крылья над Скалистыми горами» в Денвере, штат Колорадо . [83] [68]
164401 - EA-6B на статическом дисплее крана поддержки военно-морского флота в Крейне, штат Индиана . [68]
Технические характеристики (EA-6B)
Два самолета EA-6B Prowler над Турцией в поддержку операции "Северная вахта" , 2002 год.
EA-6B из VAQ-140 "Патриоты" патрулирует небо над Боснией и Герцеговиной , 1995 год.
Данные из файла фактов ВМС США, [9] Страница истории ВМС США [25]
Общие характеристики
Экипаж: 4 человека (один пилот, три офицера радиоэлектронной борьбы)
Дальность: 2022 миль (2327 миль, 3745 км) (танки сохранены)
2400 миль (2100 миль; 3900 км) (танки сброшены)
Практический потолок: 37600 футов (11500 м)
Скорость подъема: 12 900 футов / мин (66 м / с)
Нагрузка на крыло: 116 фунтов / кв. Фут (570 кг / м 2 )
Тяга / вес : 0,34
Вооружение
Узлы подвески: всего 5: 1 центральная линия / под фюзеляжем плюс 4 подкрыльных опорных поста грузоподъемностью 18 000 фунтов (8 200 кг ), с приспособлениями для перевозки комбинаций:
Ракеты: до 4 противорадиационных ракет AGM-88 HARM (обычно 2 ракеты на борту)
Другой:
До 5 внешних резервуаров емкостью 300 галлонов США (1100 л )
До 5 внешних модулей тактической системы подавления помех AN / ALQ-99 (TJS)
AN / ALE-43 (V) 1 и 4 стручок системы подачи мякины
Модуль наведения AN / AAQ-28 (V) Litening (только USMC)
Авионика
Приемник системы тактического подавления AN / ALQ-218
Система подавления помех связи AN / USQ-113
Смотрите также
Авиационный портал
Связанная разработка
Грумман А-6 Злоумышленник
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Boeing EA-18G Growler
General Dynamics – Grumman EF-111A Raven
Связанные списки
Список активных военных самолетов США
использованная литература
Примечания
^ "EA-6B Prowler" . Энциклопедия бойцов . Командование авиационных систем ВМФ . Архивировано из оригинала 5 ноября 2004 года.
^ a b Фроули, Джеральд (2002). "Грумман EA-6B Prowler". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-55-2.
^ a b c Иден, Пол (2004). "Грумман EA-6B Prowler". Энциклопедия современной военной авиации . Янтарные книги. ISBN 1-904687-84-9.
^ "Прототип EA-6B". Naugatuck Daily News . 17 ноября 1966 г. с. 4.
^ Пол Иден; Соф Моенг, ред. (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., стр. 1152. ISBN 0-7607-3432-1.
^ a b Харвилл, Брайан (29 апреля 2005 г.). «VAQ-141 'FrankenProwler' возвращается в состав флота» . Северо-западный штурман . Архивировано из оригинального 24 ноября 2007 года.
^ "ВМС США заключили контракт Northrop Grumman на 125 миллионов долларов на производство четвертой партии бортовых электронных атакующих систем" (пресс-релиз). Northrop Grumman. 29 сентября 2008 г.
^ a b c "Самолет радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler" . Файл фактов USN . ВМС США. 5 февраля 2009 . Проверено 24 августа 2015 года .
^ Бауэрс, Питер М. Самолет ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1990, стр. 274. ISBN 0-87021-792-5 .
^ a b c Лаур, Тимоти М. (июль 1998 г.). Энциклопедия современного американского военного оружия . Беркли Трейд. С. 63–65. ISBN 0425164373.
^ "Электронная война: модернизация самолетов EA-6B и связанные вопросы для Конгресса" . congressionalresearch.com . 3 декабря 2001 г.
↑ Книга, Сью (13 июня 2013 г.). «Морские пехотинцы должны пройти обучение EA-6B Prowler» . Солнечный журнал . Нью-Берн, Северная Каролина .
^ "ФИНАЛЬНЫЙ ПРОУЛ EA-6B PROWLER" . Архивировано из оригинального 16 сентября 2014 года . Проверено 25 октября 2014 .
↑ ВМС EA-6B Prowler совершает последний активный полет перед церемонией заката - News.USNI.org, 28 мая 2015 г.
^ Prowler уходит в отставку после 45 лет военно-морской службы , рассказ NNS150630-18 специалиста по массовым коммуникациям 2-го класса Джона Хетерингтона, Западный отдел поддержки по связям с общественностью ВМС США, Дет. Северо-Запад, 30 июня 2015 г.
^ «Флот нацеливается на придорожные бомбы» . Military.com . Военное преимущество. Ассошиэйтед Пресс . 12 июня 2007 г.
^ "Самолеты в поисках придорожных бомб" . CNN . 13 июня 2007 года Архивировано из оригинала 12 июня 2007.
↑ SEAL Target Geronimo: The Inside Story of the Mission to Kill Osama bin Laden. Паррер, Чак. Macmillan, 8 ноября 2011 г.
^ Морские Prowlers бороться Исламское государство над Ираком, Сирией - MarineCorpstimes.com, 18 января 2014
^ «Морские хищники отправляются в Турцию для борьбы с ИГИЛ» . Морская пехота Times . 14 апреля 2016 г.
^ Берджесс, Рик (апрель 2019). "Prowler откланяется". Air International . Vol. 96 нет. 4. п. 6. ISSN 0306-5634 .
^ "E / A-6B Prowler" . Northrop Grumman. Архивировано из оригинала 17 марта 2007 года . Проверено 26 марта 2007 года .
^ а б "EA-6B Prowler" . Военно-морской исторический центр . Департамент военно-морского флота США . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2007 года . Проверено 1 января 2009 года .
^ "EA-6B Prowler" . Программа ресурсов разведки . Федерация американских ученых . Проверено 26 марта 2007 года .
↑ Берджесс, Ричард Р. (15 апреля 2014 г.). «Учебная эскадрилья морской пехоты производит свои первые бродячие экипажи» . seapowermagazine.org . Журнал SEAPOWER. Архивировано из оригинального 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
^ "Морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы 1" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 15 марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 года .
^ "Морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы 2" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 года .
^ "Морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы 3" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 года .
^ "Морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы 4" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 15 марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 года .
^ «План перехода Joint Strike Fighter (JSF)» (PDF) . USMC . 15 мая 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 15 мая 2008 г.
↑ Морские пехотинцы США на рынке БПЛА размером с жнец - Flightglobal.com, 14 ноября 2014 г.
^ [1] . «EA-6B Prowler, один из самых сильных истребителей морской пехоты, уходит в отставку».
^ a b c "EA-6B Prowler Party" . Музей «Границы полета» . 21 марта 2019 . Проверено 12 августа 2019 .
^ "VAQ-129 Викинги" . ВМС США. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ "История - Электронная штурмовая эскадрилья 130" . Электронная штурмовая эскадрилья 130 . ВМС США . Проверено 23 июня 2012 года .
^ "История командования VAQ-131 Lancers" . VAQ-131 Lancers . ВМС США. Архивировано из оригинала 17 июля 2008 года . Проверено 1 января 2009 года .
^ "История командования VAQ-131 Lancers" . VAQ-131 Lancers . ВМС США . Проверено 11 апреля 2011 года .[ мертвая ссылка ]
^ "Официальный сайт VAQ-133" . ВМС США . Проверено 13 декабря 2015 .
^ "Официальный сайт VAQ-134" . ВМС США. Архивировано из оригинального 10 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ BURGESS, РИЧАРД (25 октября 2014). «ВМФ задерживает формирование экспедиционной эскадрильи ЭА-18Г» . Seapowermagazine.org . Архивировано из оригинального 25 октября 2014 года.
^ "Официальный сайт VAQ-135" . ВМС США. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ "Северо-западный штурман" . ВМС США . Проверено 3 июля 2012 года .
^ "Официальный сайт VAQ-137" . ВМС США. Архивировано из оригинала 8 октября 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ "Официальный сайт VAQ-138" . ВМС США. Архивировано из оригинального 20 февраля 2011 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
^ "Официальный сайт VAQ-139" . ВМС США. Архивировано из оригинального 21 сентября 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ "Официальный сайт VAQ-140" . ВМС США. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ "EA-18G Growlers для замены EA-6B Prowlers" . ВМС США. 3 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
^ "Официальный сайт VAQ-142" . ВМС США. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
^ 49 потерь с 1971 по 2013 год путем ручного подсчета из списка номеров бюро с датами.
^ Offley, Ed (28 августа 1998). «Мемориал чествует 44 члена экипажа EA-6B Prowler» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано из оригинального 16 мая 2011 года.
^ Arendes, Арон (29 мая 2003). «Нимиц вспоминает, что жизни потеряли во время крушения на летной палубе в 1981 году» . USS Nimitz (CVN 68) Navy NewsStand . ВМС США.
^ Андерсон, Курт; Бити, Джонатан (8 июня 1981 г.). «Ночь пылающего ужаса» . ВРЕМЯ в партнерстве с CNN . Время. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2009 года . Проверено 2 октября 2008 года .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 77226" . Сеть авиационной безопасности . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 декабря +2016 .
Перейти ↑ Gero, David (1999). Катастрофы военной авиации . Йовил: Хейнс. С. 131–132 . ISBN 1-85260-574-X.
^ «СМЕРТЬ В АЛЬПАХ: специальный репортаж. Как своенравный американский пилот убил 20 человек на подъемнике» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1998 г.
^ "Авиакатастрофа ВМФ оставляет по крайней мере 1 мертвым" . Нью-Йорк Таймс . 10 ноября 1998 г.
^ "ИСТОРИЯ КОМАНД СУДОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ (CVN 65) 1 ЯНВАРЯ - 31 ДЕКАБРЯ 1998" , стр. 3. ВМС США
^ "ASN Wikibase Occurrence # 153967" . Сеть авиационной безопасности . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 сентября 2021 года .
^ «Отчет: Смертельная авиакатастрофа военно-морского флота, вызванная ошибкой пилота» . KBPS Broadcasting . 12 марта 2014 г.
^ "Досье на планер - Grumman EA-6B Prowler, s / n 160786 USN, c / n P-73" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Досье на планер - Grumman EA-6A Intruder, s / n 147865 USN, c / n 2" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Досье на планер - GrummanA-6 Intruder / EA-6 Prowler, s / n 148618 USN" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Досье на планер - GrummanA-6 Intruder / EA-6 Prowler, серийный номер 149475 USN" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "EA-6B PROWLER" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 11 августа 2017 года .
^ a b c d e f g h i j "EA-6B Prowlers on Display" . VAQ136.com . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Досье на планер - GrummanA-6 Intruder / EA-6 Prowler, s / n 156984 USN" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "ПРОУЛЕРЫ EA-6B НА ДИСПЛЕЕ" . Prowler Association . Проверено 11 августа 2017 года .
^ Шрам, Joy (2 декабря 2017). «Новый самолет на« рывке »в Музее авиации Патаксент-Ривер» . TheBayNet.com . TheBayNet.com . Проверено 2 апреля 2018 .
^ "Досье на планер - Grumman EA-6B Prowler, s / n 158033 USN" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 3 апреля 2018 .
^ "Досье на планер - Grumman EA-6B-45-GR Prowler, s / n 158810 USMC, c / n P40" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "EA-6B Prowler" . Музей авиации Тихоокеанского побережья . Музей авиации Тихоокеанского побережья . Проверено 11 августа 2017 года .
^ «Наша коллекция» . Замковый музей авиации . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Досье на планер - Grumman EA-6B Prowler, s / n 160436 USN" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Грумман EA-6B Prowler" . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 11 августа 2017 года .
^ Фонд, памятник VMAQ. «Самолет 162230 на выставке в Удвар-Хейзи Смитсоновского института» . VMAQ Monument Foundation . Проверено 12 августа 2019 .
^ "Самолет на борту" . Самолет Мидуэя . 8 марта 2016 года Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Grumman EA-6B" Prowler " " . Американский музей авиации . 1 января 2013 . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Northrop Grumman EA-6B" Prowler " " . Музей авиации Хикори . Музей авиации Хикори . Проверено 11 августа 2017 года .
^ "Карты Google" . Дата обращения 16 октября 2019 .
^ "EA-6B Prowler" . Музей авиации и космонавтики "Крылья над Скалистыми горами" . Музей авиации и космонавтики "Крылья над Скалистыми горами". 4 ноября 2016 . Проверено 11 августа 2017 года .
Библиография
Дональд, Дэвид изд. "Northrop Grumman EA-6B Prowler", Боевые самолеты флота . AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-81-1 .
Миска, Курт Х. «Злоумышленник Grumman A-6A / E; EA-6A; EA6B Prowler (Самолет в профиле № 252)». Самолет в профиль, Том 14 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1974, стр. 137–160. ISBN 0-85383-023-1 .
внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Grumman EA-6 Prowler .
Факты о EA-6B Prowler и история EA-6B на сайте Navy.mil
EA-6B Prowler на GlobalSecurity.org
EA-6B Gondola Mishap, Кавалезе, Италия, 3 февраля 1998 г. , Консультационные услуги по авиационной безопасности,
Орган контроля: Национальные библиотеки
Соединенные Штаты
Категории :
Самолет Грумман
Самолет радиоэлектронной борьбы США 1960-х годов
Twinjets
Авианосец
Самолет Northrop Grumman
Самолет среднего крыла
Самолет впервые поднялся в воздух в 1968 году.
Скрытые категории:
Все статьи с мертвыми внешними ссылками
Статьи с мертвыми внешними ссылками за июль 2011 г.
Статьи с кратким описанием
Краткое описание отличается от Викиданных
Используйте dmy даты с июля 2013 г.
Статьи, требующие дополнительных ссылок, за июль 2018 г.
Все статьи, требующие дополнительных ссылок
Все статьи с утверждениями без источника
Статьи с неподтвержденными источниками за июль 2018 г.
Все статьи с неполным цитированием
Статьи с неполным цитированием за май 2021 г.
Статьи с неподтвержденными источниками за сентябрь 2019 г.
Статьи с неподтвержденными источниками за сентябрь 2020 г.
Ссылка на категорию Commons находится в Викиданных