Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вторичный адаптер Полезная нагрузка EELV ( ESPA ) представляет собой адаптер для запуска вторичных полезных нагрузок на орбитальных ракет - носителей .

Первоначально разработанный для американских ракет-носителей в 2000-х годах для запуска дополнительных полезных нагрузок в космических миссиях министерства обороны США , в которых использовались Atlas V и Delta IV , конструкция адаптера стала стандартом де-факто и теперь также используется для космических полетов на также негосударственные частные космические корабли. Например, несколько колец ESPA использовались при запуске SpaceX Falcon 9 , не связанного с Министерством обороны, с группировкой спутников связи Orbcomm OG-2 .

Использование кольцевой технологии ESPA снижает затраты на запуск основной миссии и позволяет выполнять второстепенные и даже третичные миссии с минимальным влиянием на исходную миссию.

История [ править ]

Разработка финансировалась Управлением космических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС (AFRL / RV) для Программы космических испытаний (STP) Министерства обороны США в рамках гранта для инновационных исследований малого бизнеса (SBIR) в конце 1990-х годов. В начале 2000-х годов компания Moog CSA Engineering объединилась с AFRL для разработки, строительства и оценки качества кольца. [1] Были проведены дополнительные исследования приложений ESPA для лунных и научных миссий в рамках SBIR Исследовательского центра NASA Ames. [2] С 2010 года кольцо производится компанией Moog CSA Engineering. [3] В ряде миссий использовалось кольцо ESPA. Первая миссия кольца ESPA была на STP-1 в 2007 году. [1] По состоянию на декабрь 2015 годакольцо ESPA использовалось на всех трех ракетах класса EELV ( Atlas V , Delta IV и Falcon 9 ). [4] [5] [6]

При одном запуске можно использовать несколько колец ESPA, сложенных друг над другом для увеличения пропускной способности спутника. Два кольца ESPA Grande использовались в полете 1 Orbcomm OG-2 в 2014 году, а три кольца Grande составлены друг за другом для развертывания полета 2 Orbcomm OG-2 с 11 спутниками в 2015 году [7].

Технические характеристики [ править ]

Первоначальное кольцо ESPA было разработано для поддержки основной полезной нагрузки весом 15 000 фунтов (6800 кг) и до шести вспомогательных нагрузок массой 400 фунтов (180 кг). Каждый вспомогательный космический аппарат установлен радиально на порте диаметром 15 дюймов (380 мм) и имеет объем 24 дюйма (610 мм) × 28 дюймов (710 мм) × 38 дюймов (970 мм). Это привело к просторечному обозначению полезной нагрузки класса ESPA . Конструкция включает стандартный электрический интерфейс для подключенных полезных нагрузок; однако специфические для задачи требования могут препятствовать получению каждой вторичной полезной нагрузкой более одного неизбыточного сигнала разделения полезной нагрузки. [2] [ требуется обновление ]

Порты ESPA Grande имеют диаметр 24 дюйма (610 мм) и могут поддерживать полезную нагрузку 700 фунтов (320 кг). [3] [8]

Производные [ править ]

Производные кольца ESPA включают спутниковые распределители , космические буксиры и спутниковые автобусы .

ШЕРПА [ править ]

Основная статья: ШЕРПА (космический буксир)

Коммерческие производные от кольца ESPA Grande включают в себя систему вторичной полезной нагрузки Spaceflight (SSPS) и SHERPA, разработанные и изготовленные Andrews Space по контракту с Spaceflight Services. SSPS включает в себя пять портов диаметром 24 дюйма (61 см), каждый из которых может нести полезную нагрузку весом до 300 кг (660 фунтов). «SSPS работает очень похоже на автономный космический корабль с бортовым компьютером, системой электроснабжения, возможностью определения орбиты и переключением мощности полезной нагрузки ». [9] SHERPA - это силовой вариант SSPS, способный к значительному изменению орбиты. [10]

LCROSS [ править ]

Основная статья: LCROSS
Космический корабль LCROSS (изображение в разобранном виде )

Когда НАСА модернизировало ракету-носитель своей миссии Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) до Atlas V, она высвободила около 2200 фунтов. дополнительной массы для того, что позже станет спутником наблюдения и зондирования лунного кратера (LCROSS). НАСА провело конкурс, чтобы увидеть, как лучше использовать космос, и ряд предложений поступил от Исследовательского центра Эймса. Победившее предложение включало кольцо ESPA компании Moog CSA Engineering в качестве базовой механической спутниковой шины для запуска космического корабля LCROSS в качестве дополнительной полезной нагрузки в рамках LRO. LCROSS в конечном итоге столкнулся с поверхностью Луны и подтвердил наличие водяного льда. [1]

Миссия LCROSS по обнаружению лунных ударов воды в 2009 году использовала структурные возможности кольца ESPA для подключения всех шести его научных экспериментов, систем управления и контроля , коммуникационного оборудования, батарей, солнечных панелей и даже небольшой двигательной установки на одном топливе. доударное разделение и управление полезной нагрузкой . [11]

ESPAStar [ править ]

ESPAStar - это аналогичная концепция дизайна от Orbital Sciences Corporation . Его первый полет был в миссии AFSPC-11 в качестве дополнительной полезной нагрузки EAGLE. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Перри, Билл. «ESPA: недорогая поездка в космос для вторичной полезной нагрузки» . Июль 2012 Выпуск MilsatMagazine . Проверено 26 сентября 2012 года .
  2. ^ a b "Усовершенствованный адаптер вторичной полезной нагрузки одноразовой ракеты-носителя". AIAA . DOI : 10.2514 / 6.2001-4701 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ a b "ESPA: EELV Secondary Payload Adapter Heavy Lift. Избыточная емкость. Маленькие спутники" . MOOG. 2010 . Проверено 25 декабря 2011 .
  4. ^ United Launch Alliance успешно запускает первый Атлас V ВВС США
  5. ^ ULA Delta IV AFSPC-4 миссии
  6. ^ Falcon 9 SpaceX наконец запускает миссию Orbcomm OG2
  7. ^ "Созвездие спутников следующего поколения ORBCOMM OG2" . Корпорация Сьерра Невада . Проверено 4 января 2016 .
  8. ^ Momentus предлагает услугу "последней мили" при полетах на рейсах SpaceX.
  9. ^ Система вторичной полезной нагрузки Spaceflight Архивировано 7 июля2012 г. на Archive.today , получено 10 мая 2012 г.
  10. ^ Джейсон Эндрюс. «Система вторичной полезной нагрузки космического полета (SSPS) и буксир SHERPA - новая бизнес-модель для вторичной и размещенной полезной нагрузки» .
  11. ^ Ло, Эми (2009). «Вторичные полезные нагрузки с использованием архитектуры LCROSS» (PDF) . AIAA . Проверено 27 сентября 2011 .
  12. ^ "ОРЕЛ" . Космический центр Гюнтера . Проверено 30 ноября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Тройное кольцо ESPA для запуска SpaceX Orbcomm OG-2 , октябрь 2015 г.