Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Восточно-Западный тоннель метро
East West Metro Kolkata.png
Подземный участок начинается от Пхулбагана до Ховрах-Майдана.
Обзор
Другие имена)Туннель на реке Хугли
Место расположенияИндия Калькутта , Индия
Положение делВ разработке
НачинатьСтанция метро Phoolbagan , Калькутта
КонецМетро Ховрах Майдан , Ховрах
Операция
ВладелецKolkata Metro Rail Corporation
ОператорKolkata Metro Rail Corporation
ТрафикКалькутта
Технический
Длина10,8 км (6,7 мили)
0,520 км (0,323 мили) (под Hooghly)
Часть серии статей о
Калькутта Метро
Калькутта Метро Logo.svg Kolkata Metro Rail Corporation Logo.svg
Страница общих ресурсов Commons

East West Metro Tunnel [1] - это строящийся подводный речной туннель метро Калькутты в Калькутте , Западная Бенгалия . Речной туннель построен под рекой Хугли . Длина туннеля составляет 10,8 км (6,7 миль), а ширина - 5,5 метра (18 футов). 520-метровый участок пути пройдет через туннель под рекой Хугли. Крыша туннеля будет примерно в 30 метрах от уровня земли. Туннель будет завершен в 2021 году. [2] Туннель станет первым подводным речным туннелем в Индии. [3] [4] Туннель используется линией метро Восток-Запад для железных дорог и построен компаниейЖелезнодорожная корпорация метро Калькутты . [5]

Строительство [ править ]

Восточно-западный тоннель метро, ​​под рекой Хугли - первый подводный тоннель метро в Индии.

Участок между станцией метро Sealdah и станцией метро Mahakaran был изменен из-за неспособности GoWB предоставить землю на поверхности вдоль первоначального маршрута. Даже на новой трассе станции, запланированной в Веллингтоне, пришлось отказаться, так как правительство Западной Бенгалии не смогло предоставить требуемый участок земли на поверхности. Работа на Ховрах майдане начались в марте 2016 года на участке от станции метро Ховрах Майдан и станции метро Esplanadeбыл построен командой СП Afcons - Транстоннельстрой, для рытья туннеля используются две туннелепроходческие машины Herrenknecht. Этот участок проходит через реку Хугли на расстоянии 520 метров. Участок под рекой находится на глубине 30 метров (расстояние от крыши до земли), тогда как среднее расстояние от крыши до земли составляет 17 метров. Станция метро Ховрахс западной стороны реки будет на глубине 30 метров. Прохождение тоннеля началось со стороны Ховрах-Майдана. 23 мая одна из ТБМ по имени Рахна завершила проходку тоннеля под рекой Хугли за 36 дней. Другой ТБМ, названный Прерна, также завершил работы по прокладке туннелей под рекой 21 июня 2017 года. Во время прокладки туннелей под Брабурн-роуд возникли некоторые опасения, поскольку туннель будет проходить в пределах 100 метров от исторических сооружений, и на этом участке также было много старых и полуразрушенных зданий . KMRC получил разрешение от Археологической службы Индии в июне 2017 года. Жители и магазины в старом здании были временно перемещены, а здания были укреплены до строительства туннеля. Строительство тоннеля до станции Махакаран было завершено в ноябре 2017 года.На участке Махакаран – Эспланада проходка одного из туннелей была завершена 23 марта 2018 года, другой туннель также был завершен к апрелю. На этих участках также поэтапно были перемещены магазины и жители домов перед прокладкой туннелей. Участок Эспланада – Сеалдах будет выполнен СП ITD-ITD Cementation, и его запуск запланирован на май 2018 года.

Ведутся работы на станции метро Ховрах Майдан

Между Субхаш-Сароваром и Сеалдахом было построено 5490 метров тоннеля. Этот участок построен СП ITD-ITD Cementation. Также завершены все переходы между двумя туннелями. На этом участке выполняется прокладка пути. Работы по прокладке туннелей были остановлены из-за обрушения здания 3 сентября 2019 года над районом Боубазар из-за удара ТБМ в водоносный горизонт. Работы возобновились в июне 2020 года и успешно завершили работу на пострадавшем участке. [6]

Хронология [ править ]

  • 2009: Контракт на строительство подземного участка от Субхаш Сарабор до центральной станции передан СП ITD-ITD Cementation.
  • 2009: Начинается физическое строительство коридора В-З.
  • 2010: Контракт на строительство подземного участка от Центрального до Ховрах-Майдана передан компании Afcons .
  • 2012: Предложена реорганизация, чтобы избежать переселения 80 семей с Боубазара и лоточников с Брабурн-роуд.
  • 2015: Перестройка утверждена Железными дорогами и JICA между Силдах и станцией Ховрах.
  • 2015: Станция Subodh Mullick Square, ключевая остановка в пересмотренном проекте, ликвидирована, чтобы избежать выселения лоточников.
  • 2017-март: Afcons называет машины для проходки туннелей прозвищем Прерна и Рахна, вдохновленными именами дочери своего сотрудника.
  • 2017 г. - 23 мая: Первая ТБМ завершает проходку туннеля в восточном направлении под рекой Хугли.
  • 2017 г. - 21 июня: Вторая ТБМ завершает прокладку туннеля западного направления под рекой Хугли.
  • 2017-июнь: Получено разрешение от Археологической службы Индии на строительство туннеля в пределах 100 метров от трех исторических зданий.
  • 2017-июль: Трамвайное депо на Эспланаде перестроено, чтобы облегчить строительство станции метро.
  • 2017-июль: Люди из 11 зданий на Бребурн-роуд эвакуируются поэтапно, когда ТБМ проходит под этими старыми зданиями.
  • 2017-август: Перемещена стоянка мини-автобусов в Махакаране, чтобы облегчить строительство станции метро.
  • 2017-декабрь: Продолжается прокладка тоннеля между станциями Махакаран и Эспланада.
  • 2018 г. - 23 марта: первая ТБМ Prerna достигает станции Esplanade, завершая участок от Howrah Maidan до Esplanade. Этот туннель будет использоваться туннелем, привязанным к Ховра.
  • 5 апреля 2018 г .: Вторая ТБМ по имени Рахна завершает бурение второго туннеля между Ховрах-Майданом и станцией Эспланада.
  • 14 апреля 2019 г .: Прокладка тоннелей остановлена ​​из-за отсутствия навозных вагонов, и их необходимо обновить. Работа возобновилась через 5 дней.
  • 23 июня 2019 г .: ТБМ Rachna & Prerna, припаркованные в парке Керзон в течение нескольких месяцев, наконец вывозятся.
  • 2019 г. - 3 июля: оба ТБМ успешно вывезены и загружены на прицепы. На этом путешествие Рахны и Прерны по прокладке туннелей под рекой подходит к концу.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Работы по подводному туннелю метро, ​​вероятно, начнутся в следующем месяце» .
  2. ^ «Новая линия метро Калькутты может открыться в 2018 году» . Индусский бизнес .
  3. ^ "Первый подводный туннель Индии для метро Ховра Калькутта почти закончен" .
  4. ^ "Калькутта, чтобы получить первое подводное метро Индии" .
  5. ^ "Kolkata Metro Rail Corporation Ltd" . kmrc.in .
  6. ^ «Возобновление работы по проходке тоннелей метро EW» . Outlook Индия . 23 июня 2020 . Дата обращения 6 октября 2020 .