Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Восточного шоссе, Мельбурн )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Восточное шоссе [2] является городской автостраде в восточной части Мельбурна , столице штата Виктория , Австралия. Это одна из самых важных автомагистралей с точки зрения движения к городу, соединяющая Александра-Парад и Ходдл-стрит во внутренних пригородах с платной автострадой EastLink дальше на восток. Он состоит из трех-шести полос движения (включая полосу для бега с жестким плечом в пиковые периоды) в каждом направлении, а также въездную транзитную полосу, зарезервированную для транспортных средств с двумя или более пассажирами в часы пик.

Это постоянно самая широкая автострада в Мельбурне с 12 полосами движения рядом с Ходдл-стрит и концом Александра Парад .

История [ править ]

Первоначально обозначенный как F-19 в соответствии с Транспортным планом Мельбурна 1969 года во время строительства в начале 1970-х годов, он должен был быть связан с тогдашней новой автострадой Талламарин , а также принимать движение с шоссе Марунда . Протесты жителей внутренних пригородов Мельбурна привели к тому, что он был прекращен на Ходдл-стрит . Первоначальное обозначение маршрута было F83, затем State Route 83, а теперь M3. Текущее воплощение строилось поэтапно с 1975 по 1997 год:

  • 1977 год - от Ходдл-стрит до Буллин-роуд. Открыт в три этапа, декабрь 1977 года. От Ходдл-стрит до Чендлер-хайвэй; Chandler Highway до Burke Road; От Берк-роуд до Буллин-роуд. [3]
  • 1982 - Буллин-роуд к Донкастер-роуд. Этот 3-километровый участок был открыт 3 июня 1982 года министром транспорта, членом парламента Хон С.М. Краббом. Первоначально две полосы движения в каждом направлении плюс полосы аварийной остановки стоимостью 24 миллиона австралийских долларов. [4]
  • 1997 - От Донкастер-роуд до Спрингвейл-роуд. Это 7-километровое расширение было открыто для движения в декабре 1997 года и обошлось в A250 млн. Долларов. [5]

Первоначально автострада должна была заканчиваться на пересечении шоссе Марундах и горы Данденонг-роуд в Рингвуде. Ранее предполагалось, что он будет выходить на Восточную кольцевую автомобильную дорогу. Вместо этого Восточная кольцевая дорога и последнее расширение Восточной автомагистрали были объединены в один проект (Истлинк), а оставшаяся часть резервации Восточной автомагистрали была построена в объездной дороге Рингвуд, которая открылась в июле 2008 года.

Восточная автострада, вид на город на закате с эстакады Белфорд-роуд в Кью. Видна широкая середина, рассчитанная на двухпутную железную дорогу.

Первый и второй этапы вызвали споры и встретили большое сопротивление из-за того, что первый был построен посреди парка Ярра-Бенд, а второй этап - до Донкастер-роуд через парковую зону, которая теперь называется заповедником Кунунг-Крик . Первые два этапа были спроектированы для строительства железнодорожной линии Донкастер по центру автострады до Буллин-роуд. Для проезда железной дороги предусмотрена очень широкая промежуточная полоса, свободная от опорных пилонов для мостов. Мосты спроектировал мельбурнский инженер Брюс Дэй., с особым вниманием к эстетике каждого моста, чтобы они вписывались в свой ландшафт, были связаны друг с другом, а также обеспечивали разнообразие и прогрессию тем оформления.

Земля также была зарезервирована от Буллин-Роуд до Восточного Донкастера для продления предложенной железнодорожной линии, но этот план потерял популярность в 1980-х годах, и земля была продана. [6] В последние годы, на фоне растущих проблем с заторами и повышения осведомленности о нерациональных методах транспорта в Мельбурне, местные советы лоббируют (со стороны Мельбурна, Ярры и Маннингема) и оказывают давление общественности на правительство штата, чтобы железнодорожная линия быть построенным. [7] Заключительный этап, завершенный в 2008 году, соединил автостраду с объездной дорогой Рингвуд и автострадами Монаш и Франкстон.

Маршрут [ править ]

Ходдл-стрит, вид с востока.

Восточная автострада начинается на стыке с Ходдл-стрит, как восточное продолжение Alexandra Parade (в документах VicRoads упоминается как Восточное шоссе) с пятью полосами движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении. Еще три полосы (которые обеспечивают выход на Ходдл-стрит) присоединяются к автостраде после того, как она выезжает из перекрестка. Автострада сужается до четырех полос в каждом направлении около Чендлерского шоссе и Ярра-Бенд.

Автострада сужается до трех полос прямо перед Буллин-роуд и имеет бетонный барьер, а не травянистую середину, которая была спроектирована для проезда железной дороги. Есть короткий четырехполосный участок между Трамвайным шоссе и Блэкберн-роуд, затем три полосы до конца на Спрингвейл-роуд и соединяются с платной дорогой ИстЛинк до Рингвуда и Франкстона . Автострада была уникальна тем, что не соединялась ни с одной другой автострадой до постройки EastLink.

Время в пути по Восточной автомагистрали в каждую сторону составляет 13 минут. (5 минут между Спрингвейл-роуд и Донкастер-роуд и 8 минут между Донкастер-роуд и Ходдл-стрит ).

Обычное время в пути в пиковый период составляет 16–26 минут. Однако во время экстремальных заторов, в том числе в результате происшествий, время в пути может превышать полчаса.

Безопасность [ править ]

"Bulleen Bend" на восточной автостраде в Balwyn North.

Несмотря на неотъемлемую опасность малых и больших транспортных средств, движущихся на высоких скоростях, автострада обычно считается одной из самых безопасных в Мельбурне, с минимальными перепадами высоты, плавным маршрутом, достаточным пространством для плеч и хорошо поддержанными барьерами безопасности. Длинные участки автострады страдают от низкого уровня освещенности из-за ее маршрута и близости к жилым районам.

За семь лет до 2009 года включительно шесть человек погибли на участке автострады, известном как Bulleen Bend . [8] Это самый крутой поворот автострады между развязками Bulleen и Doncaster Road. Несмотря на относительно крутой поворот и ограничение на 100 км / ч (62 мили в час), на краях дорожного покрытия было мало защитных барьеров, и между машинами и деревьями на обочине дороги не оставалось ничего. Гибкие ограждения были установлены вдоль автострады в попытке повысить безопасность. Эти меры снизили относительный риск аварий с несчастными случаями примерно на 75 процентов. [9]

Западное расширение (East West Link) [ править ]

Восточная автострада не имеет соединяющихся автострад на ее западном конце в Клифтон-Хилл . В результате движение с Восточной автомагистрали высвобождается в западном направлении по улице Александра-Парад и с севера на юг по улице Ходдл-стрит. Были предложения расширить автостраду дальше на запад, чтобы соединиться с сетью CityLink , но до сих пор ни одно из них не построено. [10]

1 марта 2007 года правительство Виктории объявило об исследовании, связывающем основные автомагистрали, проведенном международным экспертом по транспорту сэром Родом Эддингтоном . Отчет Eddington Transport Report был выпущен в начале 2008 года и содержал 20 основных рекомендаций для города, включая туннель от Восточной автострады до CityLink под Королевским парком . [11] Вновь избранное правительство штата Либеральное правительство объявило в 2013 году, что они начнут строительство туннеля. Это объявление вызвало бурные общественные дебаты и протесты как в пользу [12], так и против [13] этого предложения до тех пор, пока вновь избранные лейбористы.Правительство отказалось от контрактов, подписанных предыдущим правительством в 2015 году, и свернуло проект. [14]

Одним из аспектов предложения East West Link было расширение Восточной автострады между Hoddle Street и Tram Road в Донкастере. [15] [16] Хотя точные детали предложения не были обнародованы до того, как проект был оставлен, против этого выступали жители и советы на протяжении всего периода. [17] [18]

Контроль скорости [ править ]

На всей автостраде установлено ограничение скорости 100 км / ч (62 мили в час). Здесь нет фиксированных камер контроля скорости, однако полиция Виктории регулярно патрулирует автостраду по всей ее длине, чтобы обеспечить соблюдение скоростного режима. VicRoads также управляет сетью камер видеонаблюдения по всей длине автострады, и о ненормальном движении транспортных средств сообщается в полицию Виктории.

Выходы и развязки [ править ]

Карта автострады [ править ]

Сбой [ править ]

В апреле 2020 года пьяный водитель грузовика Мохиндер Сингх врезался своим грузовиком в Porsche 911 и две полицейские машины. Четыре сотрудника милиции в полицейских машинах погибли. Водитель Porsche Ричард Пьюзи также был в нетрезвом состоянии и позже был арестован за побег с места происшествия и за съемку умирающих полицейских. [20]

14 апреля 2021 года водитель грузовика Сингх был приговорен Верховным судом Виктории как минимум к 22 годам тюремного заключения за непредумышленное убийство четырех полицейских. [21]

См. Также [ править ]

 Портал Австралийских дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ История нумерации маршрутов , основные дороги Виктория . Проверено 4 сентября 2013 г. [ источник, опубликованный самостоятельно ]
  2. ^ Восточная автострада M3 - ворота Мельбурна на восток , главные дороги Виктории . Проверено 4 сентября 2013 г. [ источник, опубликованный самостоятельно ]
  3. ^ Совет по сельским дорогам Виктория. Шестьдесят пятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1978 года. Мельбурн, Виктория: правительственная типография, 1978, с. 7
  4. ^ Совет по сельским дорогам Виктория. 69-й годовой отчет. 1981–1982 гг. Кью, Виктория: Совет по сельским дорогам Виктория, 1982. стр. 11
  5. ^ Vicroads. Годовой отчет Vicroads 1997-98. Кью, Виктория: Vicroads, 1998, стр. 31 год
  6. ^ Стивен Cauchi (февраль 1998). «Что бы ни случилось с предполагаемой железной дорогой на восток Донкастера». Новости . Vol. 26 нет. 2. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 40–44.
  7. Ньюман, Питер (12 ноября 2005 г.). «Как исправить беды Мельбурна» . Возраст . Проверено 12 июля +2016 .
  8. Рольфе, Питер (10 октября 2009 г.). «Четверо мертвецов на викторианских дорогах» . Вестник Солнца . Проверено 12 июля +2016 .
  9. ^ Чандапа, Нимми; D'E lia, Анджело; Корбен, Брюс; Ньюстед, Стюарт. «Оценка эффективности гибких заграждений на дорогах Виктории» (PDF) . Центр исследования несчастных случаев при Университете Монаша . Проверено 12 июля +2016 .
  10. ^ Dubecki, Лариса (14 августа 2003). «Туннель под Королевским парком, соединяющий автострады, отложен» . Возраст . Проверено 12 июля +2016 .
  11. ^ Миллар, Ройс; Лукас, Клей; Руд, Дэвид; Мортон, Адам (3 апреля 2008 г.). «18 миллиардов долларов на соединение востока и запада» . Возраст . Проверено 12 июля +2016 .
  12. Стэнтон, Кейт (8 августа 2015 г.). «Протестующие East West Link призывают к строительству дороги» . Возраст . Проверено 12 июля +2016 .
  13. ^ «Дорожные протестующие противостоят полиции из-за бурения East West Link» . Австралийская радиовещательная корпорация . 9 января 2014 . Проверено 12 июля +2016 .
  14. Рианна Ньюман, Питер (3 декабря 2014 г.). «Связь Восток-Запад мертва - победа мышления 21 века» . Разговор . Проверено 12 июля +2016 .
  15. ^ "Работы по обеспечению связи Восток-Запад - Приложение D" (PDF) . Правительство Виктории . Проверено 12 июля +2016 .
  16. Кэмпбелл, Джеймс (30 июня 2013 г.). «Правительство штата раскрывает планы по расширению Восточной сети Fwy для создания суперлинков с ограничением трафика» . Вестник Солнца . Проверено 12 июля +2016 .
  17. ^ "Представление East West Link" (PDF) . Письмо к. Город Бороундара . 12 декабря 2013 г. Архивировано 18 октября 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 12 июля +2016 . CS1 maint: другие ( ссылка )
  18. ^ «Проблемы с движением» . Друзья Банюле . Проверено 12 июля +2016 .
  19. ^ Google (7 марта 2015 г.). «Восточная автострада (Мельбурн)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 марта 2015 года .
  20. ^ https://www.9news.com.au/national/porsche-driver-richard-pusey-pleads-guilty-to-charges-relating-to-eastern-freeway-crash/f62a3b2f-3dce-4451-9bfd-3145f3837ad9
  21. ^ "Водитель грузовика Восточной автострады Мохиндер Сингх заключен в тюрьму за смерть четырех полицейских" . НовостиComAu . 13 апреля 2021 . Проверено 25 апреля 2021 года .