550 | |
---|---|
Затмение 550 | |
Роль | Очень легкий самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Eclipse Aerospace One Aviation |
Статус | Производство завершено |
Произведено | Март 2014–2018 гг. |
Количество построенных | С 33 по 2017 год [1] |
Разработано из | Затмение 500 |
Затмение 550 является очень легкий реактивный самолет первоначально построен Eclipse , Aerospace , а затем один авиации из Альбукерке, Нью - Мексико , США . Самолет является усовершенствованной версией Eclipse 500 , который производился предшественником Eclipse Aviation . Как и 500, 550 - это шестиместный двухдвигательный реактивный самолет с низкорасположенным крылом . [2] Eclipse 550 сертифицирован для работы с одним пилотом.
Самолет был анонсирован на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в Лас-Вегасе , штат Невада, в октябре 2011 года. Первый образец был представлен в марте 2013 года, а первая поставка заказчику состоялась 22 октября 2013 года. [2] [3] [4] [ 5]
В марте 2017 года компания объявила, что производство 550 самолетов будет прекращено после завершения строительства еще четырех самолетов, чтобы сосредоточить производство на новой модели самолета Eclipse 700. [6]
Дизайн и разработка [ править ]
550 был разработан на основе более раннего Eclipse 500, что стало возможным благодаря инвестициям Sikorsky Aircraft в Eclipse Aerospace в 2010 году. Он сохраняет планер 500 и двигатели PW610F, но включает улучшенный пакет авионики , включая спутниковые телефоны , автоматические тяги , синтетическое зрение и улучшенное зрение. системы , а также тормоза противоскольжения . [2] [3]
В мае 2012 года компания подписала соглашение с дочерней компанией Sikorsky PZL Mielec о том, чтобы польская компания построила фюзеляж, оперение и крылья Eclipse 550, а окончательная сборка самолета будет производиться Eclipse Aerospace на своем заводе в Альбукерке, штат Нью-Мексико . [2] [7] [8]
Первоначальная цена на 550 в 2011 году составляла 2,695 миллиона долларов США, и в то время планировалось, что производство будет составлять 50–100 самолетов в год. [2] Самолет получил сертификат производства FAA в апреле 2012 года. [9]
В июне 2013 года FAA одобрило Eclipse 550 для предела усталости в 20 000 часов или 20 000 циклов с неограниченным календарным сроком службы. [10] В августе 2013 года было объявлено, что самолет будет включать в себя автомат тяги , новое программное обеспечение EFIS , антиблокировочную тормозную систему и дисплей с высоким разрешением 3,25 x 4,3 дюйма в режиме ожидания. [11]
В феврале 2014 года FAA одобрило автоматические тяги и тормоза противоскольжения для 550. Производитель заявляет, что новая тормозная система остановит самолет на расстоянии 700 футов (213 м) от нормальной посадочной скорости. [12]
Первая поставка клиенту 550 была завершена 12 марта 2014 года [13], а 10 были доставлены к августу. Однако продажи были медленными, и сотрудники были уволены. [14]
18 ноября 2015 года компания One Aviation получила сертификат EASA для своего Eclipse 550, открыв тем самым дорогу продажам легкого двухрежимного самолета в Европейском Союзе и его использованию там для обслуживания аэротакси. Компания имеет депозиты от полдюжины европейских клиентов, ожидающих доставки в ожидании сертификации. По словам исполнительного вице-президента One Aviation Кэри Уинтера, поставки начнутся в январе 2016 года. Единственные изменения, которые требуются от серийных моделей в США, - это «покрасить пару переключателей в красный цвет и заменить разъем на дверном переключателе», - сказал он. [15]
В марте 2017 года компания объявила о прекращении производства 550 в пользу производства новой модели самолета «Канада». [6]
Eclipse 700 [ править ]
One Aviation разрабатывает улучшенный вариант "Project Canada" стоимостью 3,495 миллиона долларов, первый полет которого планировалось совершить в 2017 году. Размах новой корневой части крыла увеличится на 3,8 фута (1,2 м) до 41,7 фута (12,7 м), что позволит увеличить площадь крыла до 163 кв. футов (15,1 м 2 ), что на 13% больше, и исключить концевые баки для уменьшения лобового сопротивления. 70 галлонов США (260 л) больше топлива может быть осуществлены , чтобы достигнуть 321 галлонов США (1220 л) и выше МВМ увеличит полезную нагрузку до 2787 фунтов (1264 кг), 476 фунтов (216 кг) больше. Первоначально предполагалось использовать двигатели Pratt & Whitney Canada PW615 с плоской номинальной мощностью и тягой 1170 фунтов-силы (5,2 кН). Диапазон NBAA IFRулучшится до 1400 морских миль (2600 км) и будет лететь со скоростью 0,65 Маха (373 узлов) при более высоком потолке 43000 футов (13000 м). У него будут аналогичные скорости взлета, захода на посадку и посадки, но ему потребуется на 24% меньше взлетно-посадочной полосы при взлете на уровне моря и ISA + 25, а время набора высоты до FL400 на ISA + 10 сократится вдвое. Garmin G3000 авионики включает в себя синтетическое видение , ДФГ 700 автопилот , система защиты от Garmin ESP, LNAV и VNAV , и ADS-B , и с RVSM требованиям. [16]
В июне 2017 года было объявлено, что эта конструкция будет соответствовать турбовентиляторным двигателям Williams FJ33 вместо PW615 с пониженными номинальными характеристиками до 1200 фунтов (5,3 кН) с 1900 фунтов (8,5 кН). [17] Этот выбор следует за возможным окончанием производства PW615, так как израсходовано уже разработанных компонентов PW610s для Eclipse 500 , и перезапуск производственной линии с низкой скоростью и на короткое время является неопределенным. Производство 550 может быть прервано уже в 2017 году, оставив пробел до тех пор, пока Project Canada не выйдет на рынок, что первоначально прогнозировалось на конец 2018 или начало 2019 года, но не было выполнено. [18]
Предполагается, что Project Canada в конечном итоге будет называться Eclipse EA700, но для завершения разработки потребуются дополнительные инвестиции в размере 50 миллионов долларов США. Он будет конкурировать с аналогичными легкими бизнес-джетами, такими как HondaJet и Embraer Phenom 100, а также с высокоскоростными одинарными турбовинтовыми двигателями, такими как Daher TBM 930/910 . [19]
Фюзеляж EA700 растянут на 14 дюймов (36 см), а его горизонтальный стабилизатор имеет больший размах. Двигатели FJ33 обеспечивают более высокую производительность и высокую производительность при более высокой скорости на 75 узлов (139 км / ч) и дальности полета 1470 нм (2720 км). В 2017 году прогнозировалось, что самолет будет стоить 3,6 миллиона долларов, и к июлю 2017 года было получено 30 заказов, в основном от нынешних владельцев, которые получат выгоду от программы trade-in . Сертификация ожидалась в период с января по июль 2019 года при условии, что One Aviation обеспечит достаточные инвестиции. [20]
Планируется три прототипа: первый, представленный в августе 2017 года на базе Eclipse 500, будет иметь крыло с аэродинамическими характеристиками, а следующий, также основанный на существующем самолете, будет испытывать FJ33. [21] Крыло EA700 впервые поднялось на фюзеляж в сентябре 2017 года. [22]
10 октября 2018 года One Aviation объявила, что добровольно подала заявление о банкротстве по главе 11 . [23] [24] [25] Citiking International , компания, поддерживаемая Китаем, затем приобрела компанию; и приобретение было одобрено 9 марта 2020 года. [26] Однако в феврале 2021 года сообщалось, что эти усилия в конечном итоге не увенчались успехом и что дело о реорганизации компании согласно главе 11 было преобразовано в процесс ликвидации банкротства согласно главе 7 с United Государственная компания AML Global Eclipse LLC обеспечивает поддержку всех существующих самолетов Eclipse. [27]
История операций [ править ]
В 2013 году Eclipse планировала представить модель 550 для удовлетворения требований ВВС США по очень легким реактивным самолетам, хотя это требование предусматривало сертификацию FAR Part 25, а модель 550 сертифицирована по менее строгой части 23. [28]
Технические характеристики (550) [ править ]
Данные One Aviation [29]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 или 2 [30]
- Вместимость: 4–5 пассажиров
- Длина: 33,5 футов (10,2 м)
- Размах крыла: 37,9 футов (11,6 м)
- Высота: 11 футов (3,4 м)
- Пустой вес: 3634 фунта (1648 кг)
- Полная масса: 6034 фунта (2737 кг)
- Максимальный взлетный вес: 6 000 фунтов (2 722 кг)
- Запас топлива: 251 галлон
- Силовая установка: 2 ТРДД Pratt & Whitney Canada PW610F с тягой 900 фунтов силы (4,0 кН) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 432 миль / ч (694 км / ч, 375 узлов)
- Крейсерская скорость: 430 миль / ч (690 км / ч, 370 узлов)
- Диапазон: 1295 миль (2084 км, 1125 миль)
- Практический потолок: 41000 футов (12000 м)
- Скорость подъема: 3,456 фут / мин (17,56 м / с)
Авионика
- Авторегулы
- Автоматический пеленгатор (АПД)
- Двойные интегрированные системы управления полетом Avio
- Оборудование для измерения расстояния (DME)
- Система улучшенного зрения
- Радарный высотомер
- Stormscope
- Синтетическое зрение
- Система оповещения и предупреждения о местности
- Система предотвращения столкновений
- Метеорологический радар
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Адам A700
- Cessna Citation Mustang
- Cirrus Vision SF50
- Алмазный D-Jet
- Embraer Phenom 100
- Honda HA-420 HondaJet
- Piper PA-47 PiperJet
- Stratos 714
Связанные списки
- Список очень легких струй
Ссылки [ править ]
- ^ Ассоциация производителей авиации общего назначения (2018). «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Архивировано 3 марта 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 марта 2018 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ a b c d e Найлс, Расс (октябрь 2011 г.). «Затмение возобновит производство» . AvWeb . Проверено 11 октября 2011 года .
- ^ a b Найлс, Расс (19 марта 2013 г.). «Новое затмение усиливается» . AVweb . Проверено 21 марта 2013 года .
- ↑ Грейди, Мэри (24 сентября 2013 г.). «Новый самолет Eclipse дебютирует на NBAA - статья AVweb flash» . Avweb . Проверено 26 сентября 2013 года .
- ↑ Пью, Гленн (23 октября 2013 г.). «Видео: первая поставка Eclipse 550 на NBAA 2013 в Лас-Вегасе» . AVweb . Проверено 23 октября 2013 года .
- ^ a b Найлс, Расс (12 марта 2017 г.). "Eclipse прекращает производство 550" . AVweb . Проверено 13 марта 2017 года .
- Перейти ↑ Niles, Russ (октябрь 2011 г.). «Подкаст: принимаются заказы на новые затмения» . AvWeb . Проверено 11 октября 2011 года .
- Перейти ↑ Niles, Russ (16 мая 2012 г.). "Затмение, сделка по подписанию планера Сикорского" . AVweb . Проверено 15 мая 2012 года .
- ↑ Пью, Гленн (25 апреля 2012 г.). «Eclipse получает сертификат производства» . AVweb . Проверено 26 апреля 2012 года .
- ↑ Грэди, Мэри (12 июня 2013 г.). "Eclipse Jet OK'd для долгой жизни" . AVweb . Проверено 13 июня 2013 года .
- ^ Пью, Гленн. «Eclipse добавляет обновления и одну« первую »статью о AVweb flash» . Avweb.com . Проверено 19 августа 2013 .
- ↑ Грэди, Мэри (11 февраля 2014 г.). «FAA OKs Eclipse Upgrades» . AVweb . Проверено 14 февраля 2014 года .
- ↑ Грейди, Мэри (12 марта 2014 г.). «Eclipse поставляет первый самолет E550» . AVweb . Проверено 15 марта 2014 года .
- ^ Finfrock, Роб. « Eclipse обвиняет увольнения в вялых продажах VLJ » AINonline , 19 августа 2014 г. Дата обращения : 4 сентября 2014 г.
- ^ [1] " AINonline , 18 ноября 2015 г. Дата обращения : 21 ноября 2015 г.
- ^ Чад Trautvetter (21 июля 2016). «Новый Eclipse 'Canada' будет иметь большую производительность и дальность действия» . Авиационные международные новости .
- ^ Рапопорт, Geoff (2 июня 2017). «Затмение выделяет обновления для следующего самолета» . AVweb . Дата обращения 5 июня 2017 .
- ↑ Керри Линч (2 июня 2017 г.). «Одна авиация перейдет на двигатель Williams для« Канады » » . Авиационные международные новости .
- ↑ Кейт Сарсфилд (6 июня 2017 г.). «One Aviation выбирает Williams FJ33 для установки на Eclipse EA700» . Международный рейс .
- ^ Марк Хубер (25 июля 2017 г.). Канадский проект "One Aviation" теперь "Eclipse 700" . Авиационные международные новости .
- ^ Rob Finfrock (17 августа 2017). «One Aviation представляет испытательный стенд с Eclipse 700 Wing» . AIN .
- ↑ Найлс, Расс (3 сентября 2017 г.). «Первый полет Eclipse EA700» . AVweb . Проверено 4 сентября 2017 года .
- ^ Rob Finfrock (10 октября 2018). «One Aviation вступает в реструктуризацию главы 11» . AIN онлайн .
- ↑ Грэди, Мэри (10 октября 2018 г.). "Единая авиация заявляет о банкротстве главы 11" . AVweb . Проверено 12 октября 2018 года .
- ^ Molly McMillin и Джон Моррис (15 октября 2018). «Китайский инвестор спасает Eclipse, чтобы купить компанию» . Сеть Aviation Week .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ «США ОЧИЩАЮТ БАНКРОТ ОДНОЙ АВИАЦИИ ДЛЯ ИНОСТРАННОГО ПРИОБРЕТЕНИЯ» . АОПА . 12 марта 2020.
- ^ "Суд превращает одно дело о банкротстве авиации в ликвидацию" . Авиационные международные новости. 2021-02-19 . Проверено 4 марта 2021 .
- ^ «Затмение отвечает на запрос ВВС США на сверхлегкие самолеты».
- ^ «Технические характеристики Eclipse Jet» . Одна авиация . Проверено 19 июля +2016 .
- ^ "Первый Eclipse 550 новой сборки, который появится на выставке NBAA Show" . Летающий журнал . 26 сентября 2013 г.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Eclipse 550 . |
- Официальный сайт