Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о несуществующем производителе самолетов. Для использования в других целях, см Eclipse (значения) .
Eclipse Aviation Corporation
ТипЧастный
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаГлава 7 банкротство
ПреемникEclipse Aerospace
Основан1998 г.
Несуществующий2009 г.
Штаб-квартира
Альбукерке, Нью-Мексико
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Верн Рабурн , основатель и генеральный директор
Роэл Пипер , генеральный директор с 2008 г. [1]
ТоварыEclipse 500 - производство остановлено в ноябре 2008 г. [2]
Eclipse 400 - разработка прекращена в октябре 2008 г. [3]
Количество работников
850 (февраль 2009 г.) [4]
Интернет сайтweb .archive .org / web / * / http: // www .eclipseaviation .com (архивы)

Eclipse Aviation Corporation была Альбукерке, Нью - Мексико , США основанное производитель Eclipse 500 очень легкого реактивного самолета (VLJ), а также на один раз предложил разработки Eclipse , 400 одномоторный самолет.

Компания была основана в 1998 году одним из первых сотрудников Microsoft и бывшим генеральным директором Symantec Верном Рабурном. Из-за отношений Рабурна с Microsoft Билл Гейтс был основным участником проекта Eclipse. [5] [6] [7] Компания сыграла важную роль в создании новой категории малых реактивных самолетов, когда в 2006 году был впервые поставлен Eclipse 500. [8]

В октябре 2008 года производство Eclipse 500 было остановлено из-за отсутствия финансирования. Компания вошла в безуспешную процедуру банкротства по главе 11 в ноябре 2008 года, которая была преобразована в процедуру ликвидации банкротства по главе 7 в феврале 2009 года. В последней процедуре по главе 7, завершенной 20 августа 2009 года, был только один претендент, новая компания. по приобретению активов Eclipse Aerospace . [2] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Eclipse управляла сервисными центрами в Международном Санпорте Альбукерке , Региональном аэропорту Гейнсвилля во Флориде и Международном аэропорту Олбани в Нью-Йорке . [15]

История [ править ]

Основная статья: История Eclipse Aviation

Запуск и рост [ править ]

Летные испытания самолета Eclipse 500 в аэропорту Мохаве

Eclipse Aviation была основана Верном Рабурном в 1998 году в Скоттсдейле, штат Аризона , и компания приступила к проектированию двухмоторного сверхлегкого реактивного самолета Eclipse 500 . Благодаря инвестициям штата Нью-Мексико, а также стимулам и концессиям со стороны города Альбукерке, компания решила разместить там свои производственные мощности и переехала в штаб-квартиру в 2000 году. [5] Строительство первого прототипа началось в 2001 году, и он был первым. совершил полет 26 августа 2002 года. Первоначально оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Williams International EJ22 , они были признаны непригодными, и самолет был модернизирован для размещения пары Pratt & Whitney Canada PW610F-Aтурбовентиляторы. Замена двигателя привела к задержке в программе, и прототип, оборудованный PW610F, впервые поднялся в воздух в 2004 году . 27 июля 2006 года самолет был сертифицирован FAA , а первый самолет заказчика был доставлен в январе 2007 года. Сертификация Европейского агентства по безопасности полетов для частного использования была достигнуто 21 ноября 2008 г. [5] [16] [17] [18]

В феврале 2006 года компания была названа победителем Collier Trophy за 2005 г. Национальной ассоциацией аэронавтики для своей работы с Eclipse , 500. [16] Награда была противоречивой , так как только самолет прототип был полет. [16] [17] [19]

Завод Eclipse в Альбукерке, Нью-Мексико, 2007 г.

23 июля 2007 года в AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин , Eclipse представила уже летающий прототип второй конструкции компании, первоначально названной Eclipse Concept Jet . Самолет четыре сиденья был оснащен одним Pratt & Whitney Canada PW610F турбовентиляторном и был построен в тайне в НАСА «s Уоллопс в Вирджинии по Swift Engineering и BaySys технологий. [20] ECJ впервые поднялся в воздух 2 июля 2007 года, и компания заявила, что тогда не собиралась запускать самолет в производство, но к маю 2008 года начала принимать заказы на серийную версию Eclipse 400 . [21][22]

В октябре 2007 года компания уволила от 100 до 150 контрактных рабочих и служащих, что составляет около 10% персонала. [23] В ноябре 2007 года субподрядчик Hampson Aerospace , который строил хвостовое оперение для Eclipse 500, подал иск против Eclipse, утверждая, что Eclipse не заплатил им за выполненные работы. [24] [25]

В течение 2007 года Eclipse произвела 104 самолета и установила рекорд по созданию «первых 100 самолетов быстрее, чем любой производитель реактивных самолетов GA в истории». [26]

Финансовые проблемы и упадок [ править ]

Президент-основатель и генеральный директор Верн Рабурн ушел в отставку в соответствии с условиями пакета финансирования, предоставленного Европейским центром исследований технологий и инвестиций (ETIRC) Aviation, который в 2008 году инвестировал в Eclipse более 100 миллионов долларов США. Рабурн объявил о своей отставке в AirVenture в понедельник, 28 июля. 2008. [1] Новый генеральный директор Роэль Пипер , председатель совета директоров и президент ETIRC, [1] [27] сказал, что компания должна быть прибыльной к первому кварталу 2009 года.

Eclipse 400 очень легкий реактивный самолет

Несмотря на заказы на самолет, в августе 2008 года компания объявила, что разработка Eclipse 400 приостановлена ​​и не начала процесс сертификации. [3] Компания заявила, что не тратила деньги на Eclipse 400, но позже они стали предметом судебного иска. [28]

В среду, 20 августа 2008 г., Hampson Aerospace закрыла свой завод в Гранд-Прери, оставив Eclipse без поставщика хвостовых секций. [29]

22 августа 2008 года Eclipse объявила, что уволит 650 своих сотрудников из 1800 человек (38% своей рабочей силы) [30] [31] [32], а неделю спустя Pratt & Whitney Canada вернула себе 24 проданных двигателя. в Eclipse. [33]

Начиная с августа 2008 года ряд клиентов подали иски против компании за невозвращение депозитов за отмененные или просроченные заказы. Компания указала, что из-за отсутствия финансирования она не может вернуть депозиты. [34] [35] [36]

19 сентября 2008 г. крупнейший клиент Eclipse, DayJet , выполнявший 1400 [28] заказов на Eclipse 500, прекратил полеты по финансовым причинам. [37] [38]

23 сентября 2008 года Eclipse Aviation объявила, что откроет завод в Ульяновске , Россия, для сборки Eclipse 500, но затем остановила производство 500 в октябре 2008 года, при этом компания указала, что у нее нет средств для продолжения производства или возврата средств заказчику. депозиты. [2] [39] [40]

Банкротство и ликвидация [ править ]

21 ноября 2008 года компания объявила, что получила сертификат EASA для 500 компаний, а затем, всего четыре дня спустя, 25 ноября 2008 года, подала заявление о защите от банкротства согласно главе 11 . [9] [41] [42] Компания «добивалась одобрения суда для финансирования должником во владении и процедур продажи практически всех ее активов в соответствии с разделом 363 Кодекса США о банкротстве». Компания также заявила, что нашла покупателя на активы компании, EclipseJet Aviation International, дочернюю компанию ETIRC Aviation, компании с крупными инвестициями в Eclipse. [9] [42]

В документах о банкротстве указано, что общая сумма задолженности составила 702,6 миллиона долларов, а в представленных судебных документах указано, что банкротство произошло из-за того, что компания «продолжала терять большие, чем ожидалось, суммы денег на каждом произведенном самолете и не достигла положительного денежного потока в своей деятельности». Общие обязательства компании оцениваются более чем в 1 миллиард долларов. [43] На момент подачи заявления о банкротстве 25 ноября 2008 г. Eclipse поставила 259 EA500. [44] [45]

20 января 2009 года судья Федерального суда по делам о банкротстве Мэри Уолрат устно одобрила продажу активов Eclipse Aviation компании EclipseJet Aviation International во главе с председателем Eclipse Aviation Роэлом Пипером в соответствии с разделом 363 Кодекса США о банкротстве. EclipseJet Aviation International не смогла обеспечить ожидаемое финансирование, и 24 февраля 2009 года группа компаний, которой Eclipse задолжала деньги, обратилась в суд с просьбой превратить незаконченное судебное разбирательство по главе 11 в раздел 7 , и этот шаг был поддержан руководством компании. [10] [11] [44] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52]

После длительной процедуры по Главе 7, которая длилась с марта по август 2009 г., на активы компании был подан только один претендент. Eclipse Aerospace , возглавляемая Майком Прессом и Мэйсоном Холландом, предложила 20 миллионов долларов США наличными и 20 миллионов долларов США в виде новых долговых обязательств, заявив, что они разместят новую компанию на существующих объектах Eclipse в Альбукерке. Eclipse Aerospace планирует модернизировать существующий парк Eclipse и оценит возможность возобновления производства в будущем. Eclipse Aerospace была подтверждена в качестве нового владельца активов бывшей Eclipse Aviation 20 августа 2009 г. и открыла свою деятельность 1 сентября 2009 г. [12] [13] [14] [53] [54] [55] [ 56] [57] [58]

Другие продукты [ править ]

Компания Eclipse Aviation была пионером в использовании сварки трением с перемешиванием в конструкциях самолетов, широко использовав ее в основной конструкции Eclipse 500 [5].

Eclipse также разработала PhostrEx , агент пожаротушения для использования в авиации, чтобы заменить галон , парниковый газ (ПГ). Он был разработан Eclipse Aviation для использования на их самолетах Eclipse 500, а сейчас продается другим производителям авиации. [5]

См. Также [ править ]

  • Аспен авионика
  • Уильямс V-Jet II

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Найлс, Расс (июль 2008 г.). «Рабурн уходит с поста генерального директора Eclipse» . Проверено 28 июля 2008 .
  2. ^ a b c Ди Пьяцца, Карен (октябрь 2008 г.). "Первый авиационный отчет Ричарда Абулафии о затмении группы Teal" . Архивировано из оригинала на 2009-01-16 . Проверено 24 октября 2008 .
  3. ^ a b Over and Out Inc. и др.: В суде США по делам о банкротстве округа Делавэр - жалоба № 08-13031 (MFW) , стр. 5.
  4. ↑ Грейди, Мэри (февраль 2009 г.). «Большинство сотрудников Eclipse отправлено домой» . Проверено 19 февраля 2009 .
  5. ^ a b c d e Eclipse Aviation (ноябрь 2008 г.). «История Eclipse Aviation» . Архивировано из оригинала на 2008-11-13 . Проверено 14 ноября 2008 .
  6. ^ Кларк, Хизер (январь 2008 г.). "Eclipse Aviation получает иностранные инвестиции" . Архивировано из оригинала на 17 мая 2008 года . Проверено 13 ноября 2008 .
  7. ^ Бохман, Билл (ноябрь 2008). «Налогоплательщики вложили миллионы в Eclipse» . Архивировано из оригинала на 2009-08-04 . Проверено 14 ноября 2008 .
  8. ^ "Что случилось с Eclipse?" . Журнал "Летающий". 2009-02-13 . Проверено 20 марта 2019 .
  9. ^ a b c Найлс, Расс (ноябрь 2008 г.). «Файлы Eclipse для защиты от банкротства» . Проверено 25 ноября 2008 .
  10. ^ a b Спондайк, Кит (январь 2009 г.). «Судья утверждает продажу активов Eclipse Aviation компании EclipseJet Aviation International, Inc.» . Архивировано из оригинала на 2009-08-06 . Проверено 21 января 2009 .
  11. ^ a b Расс, Найлз (февраль 2009 г.). «Затмение, наконец, не удалось, окончательно не удалось» . Проверено 25 февраля 2009 .
  12. ^ a b Робинсон-Авила, Кевин (август 2009 г.). «Новая компания получит активы Eclipse Aviation» . Проверено 17 августа 2009 .
  13. ^ a b Тарагана (август 2009 г.). «Eclipse Aerospace заявляет, что других претендентов на закрытое Eclipse не было» . Проверено 17 августа 2009 .
  14. ^ a b Марш, Олтон К. (август 2009 г.). «Продажа Eclipse одобрена судом по делам о банкротстве» . Архивировано из оригинала на 2009-12-30 . Проверено 21 августа 2009 .
  15. ^ Кларк, Энтони (ноябрь 2008 г.). «У Eclipse Aviation могут быть финансовые проблемы» . Проверено 14 ноября 2008 .
  16. ^ a b c Найлс, Расс (февраль 2006 г.). «Затмение выиграет Приз Кольера (превентивно?)» . Проверено 24 октября 2008 .
  17. ^ a b Федеральное управление гражданской авиации (январь 2008 г.). "ЛИСТ ТИПА СЕРТИФИКАТА № A00002AC" . Проверено 16 июля 2008 .
  18. ^ McCarraher, Alana (ноябрь 2008). «Eclipse 500 получает сертификат EASA» . Архивировано из оригинала на 2009-02-12 . Проверено 21 ноября 2008 .
  19. Перейти ↑ Niles, Russ (март 2008 г.). "Кольер Нерелевантность?" . Проверено 15 ноября 2008 .
  20. ^ Trautvetter, Чад (июль 2007). «Затмение идет соло с концепт-джетом» . Проверено 15 ноября 2008 .
  21. Перейти ↑ Warwick, Graham (30.05.2008). «Затмение для производства одномоторного реактивного двигателя» . Авиационная неделя . Макгроу-Хилл. Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 31 мая 2008 .
  22. Перейти ↑ Niles, Russ (май 2008 г.). "Eclipse идет вперед с синглом, цена повышается" . Проверено 2 июня 2008 .
  23. ^ Пью, Гленн (октябрь 2007 г.). «Затмение увольняет рабочих» . Проверено 15 ноября 2008 .
  24. ↑ Aviation Today (ноябрь 2007 г.). "Производитель хвостов предъявляет иск к Eclipse, обвиняет Eclipse в мошенничестве" . Проверено 30 октября 2008 .
  25. ↑ Aviation Today (февраль 2008 г.). «Eclipse Aviation и Hampson Aerospace, Inc. разрешают все неурегулированные споры» . Архивировано из оригинала на 2008-12-05 . Проверено 30 октября 2008 .
  26. Перейти ↑ Niles, Russ (январь 2008 г.). « „ Дерзкий“Затмение Иски производства Запись» . Проверено 15 ноября 2008 .
  27. ^ Сотрудники AvWeb (август 2008 г.). " " Затмение Hits Back В "спекуляции", AVwebFlash Полный Выпуск: Том 14, Номер 34» . Источник 2008-08-19 .
  28. ^ a b Ди Пьяцца, Карен (октябрь 2008 г.). "DayJet Folds и Eclipse Aviation борются за выживание" . Архивировано из оригинала на 2010-12-10 . Проверено 8 октября 2008 .
  29. ↑ Прайс, Шейн (август 2008 г.). «Hampsons, ФАУ, пресса и теперь это ...» Источник 2008-10-30 .
  30. ↑ Canadian Press Eclipse Aviation объявляет об увольнении 650 рабочих , заархивированная версия от 26 августа 2008 г.
  31. Перейти ↑ Niles, Russ (август 2008). «Eclipse сокращает трудовые ресурсы на 38 процентов» . Проверено 25 августа 2008 .
  32. ^ Conde Nast Portfolio (ноябрь 2008). «Сотрудникам NM Eclipse не оплачивается работа за 2 недели» . Проверено 13 ноября 2008 .[ мертвая ссылка ]
  33. ^ СШАбанкротстве суд по округу штата Делавэр: дело № 08-13031 (MFW) Отчет о финансовых дел Eclipse Aviation Corporation , стр.12.
  34. ^ Сотрудники AvWeb (август 2008 г.). «Eclipse подал иск о возврате депозита» . Проверено 1 сентября 2008 .
  35. ↑ Прайс, Шейн (август 2008 г.). «Несколько слов от сотрудников, поставщиков и клиентов» . Проверено 1 сентября 2008 .
  36. ^ Тербер, Мэтт (ноябрь 2008 г.). «Eclipse продает DayJet 500, поскольку против Eclipse накапливаются иски владельцев» . Архивировано из оригинала на 2009-08-04 . Проверено 3 ноября 2008 .
  37. ^ «DayJet прекращает пассажирские перевозки» (PDF) . dayjet.com . 19 сентября 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2008 года.
  38. ^ DayJet (сентябрь 2008 г.). «Часто задаваемые вопросы для клиентов» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2008 года . Проверено 19 сентября 2008 .
  39. ↑ Грейди, Мэри (сентябрь 2008 г.). «Российская фабрика Eclipse получает финансирование и одобрение» . Проверено 25 сентября 2008 .
  40. ^ McCarraher, Alana (сентябрь 2008). «Eclipse Aviation и ETIRC Aviation получили одобрение и финансирование для российского производства» . Архивировано из оригинала на 2008-09-26 . Проверено 25 сентября 2008 .
  41. Перейти ↑ Niles, Russ (ноябрь 2008 г.). «Eclipse получает сертификат EASA» . Проверено 22 ноября 2008 .
  42. ^ a b Маккаррахер, Алана Ф. (декабрь 2008 г.). «Eclipse Aviation требует одобрения суда для реструктуризации в соответствии с 363 процедурами продажи и финансирования должником во владении» . Архивировано из оригинала на 2008-12-03 . Проверено 2 декабря 2008 .
  43. ↑ Хартия X (ноябрь 2008 г.). "Банкротство Eclipse Aviation открывает книги по долгам" . Архивировано из оригинала на 2009-01-06 . Проверено 10 декабря 2008 .
  44. ^ a b Тербер, Мэтт (январь 2009 г.). «Вслед за сертификацией EASA Eclipse подает заявку на защиту от банкротства» . Архивировано из оригинала на 2009-02-12 . Проверено 4 января 2009 .
  45. ^ Уолрат, Мэри Ф .: Приказ (A), разрешающий должникам продать практически все свои активы бесплатно и без оплаты и т . Д. Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 23 января 2009 г., Дело № 08-13031 (MFW)
  46. Перейти ↑ Niles, Russ (декабрь 2008 г.). «Аукцион Eclipse 14 января» . Проверено 1 января 2009 .
  47. ^ Business Week (декабрь 2008 г.). "Дата аукциона Eclipse Aviation установлена" . Архивировано из оригинала на 2009-01-13 . Проверено 1 января 2009 .
  48. ^ Associated Press (январь 2009 г.). "Федеральный судья OKs Eclipse Aviation по продаже" . Проверено 21 января 2009 .
  49. Перейти ↑ Niles, Russ (январь 2009 г.). «Продажа Eclipse одобрена» . Проверено 22 января 2009 .
  50. ^ Специальный комитет: Движение Специального комитета держателей обеспеченных облигаций о принятии постановления о преобразовании дел о банкротстве должников по главе 11 в дела в соответствии с главой 7 Кодекса о банкротстве, Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 24 февраля 2009 г. , Дело № 08-13031 (MFW)
  51. ^ Специальный комитет: Движение к сокращению уведомления о движении Специального комитета держателей обеспеченных облигаций о принятии постановления о преобразовании дел о банкротстве должников по главе 11 в дела в соответствии с главой 7 Кодекса о банкротстве, Суд по делам о банкротстве Соединенных Штатов по округу Делавэр, 24 февраля 2009 г., Дело № 08-13031 (MFW)
  52. Перейти ↑ Niles, Russ (февраль 2009 г.). «Кредиторы Eclipse хотят главу 7» . Проверено 24 февраля 2009 .
  53. ↑ Associated Press (август 2009 г.). «Судья утверждает дату продажи Eclipse 20 августа» . Forbes . Проверено 13 августа 2009 .[ мертвая ссылка ]
  54. ↑ Marsh, Alton K. (август 2009 г.). «Участник торгов Eclipse предлагает 40 миллионов долларов» . Архивировано из оригинала на 2009-08-14 . Проверено 13 августа 2009 .
  55. Перейти ↑ Grady, Mary (август 2009). «На следующей неделе ожидается распродажа Eclipse» . Проверено 13 августа 2009 .
  56. ^ Кларк, Хизер (сентябрь 2009 г.). «Джет-производитель Eclipse Aviation открывается при новом владельце» . Архивировано из оригинала на 2019-04-03 . Проверено 6 сентября 2009 .
  57. ^ KOB TV Альбукерке (сентябрь 2009). «Обновлено: Eclipse для возобновления работы» . Проверено 15 сентября 2009 .
  58. ^ KOB TV Альбукерке (сентябрь 2009). «Eclipse снова в деле» . Проверено 15 сентября 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Eclipse Aviation на Archive.org