Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Туризм на Шпицбергене

В экономике Свальбарда преобладают угледобыча , туризм и исследования . В 2007 году в горнодобывающем секторе работало 484 человека, в сфере туризма - 211 человек, а в сфере образования - 111 человек. В том же году добыча полезных ископаемых принесла 2,008 млрд крон, туризм - 317 млн ​​норвежских крон, а исследования - 142 млн крон. [1] В 2006 году средний доход экономически активного населения составлял 494 700 норвежских крон, что на 23% выше, чем на материке. [2] Почти все жилье принадлежит различным работодателям и учреждениям и сдается их работникам; есть только несколько частных домов, большинство из которых являются домиками для отдыха. Из-за этого жить наСвальбард без работы в установленном учреждении. [3] В соответствии с Договором о Шпицбергене и Законом о Шпицбергене в 1925 году Шпицберген был признан свободной экономической зоной и демилитаризованной зоной . [4]

Еда [ править ]

Сельское хозяйство [ править ]

Этот раздел представляет собой отрывок из книги « Сельское хозяйство на Шпицбергене» [ править ]
Топографическая карта Шпицбергена.svg

Сельское хозяйство на Шпицбергене - самом северном в мире - имеет короткую историю и остается второстепенным экономическим фактором, но, тем не менее, имело культурно и социально значимую роль, а также экологическое воздействие. На Свальбарде находится Глобальное хранилище семян , которое служит для защиты мирового биологического и сельскохозяйственного разнообразия.

Компания Polar Permaculture Solutions, AS была образована в январе 2015 года. Компания Polar Permaculture была сосредоточена на производстве местных продуктов питания в городе, а также на компостировании пищевых отходов .

Рыбалка и охота [ править ]

Шпицберген исторически был базой как для китобойного промысла, так и для рыбной ловли . Норвегия требовала 200 морских миль (370 км; 230 миль) исключительной экономической зоны (ИЭЗ) вокруг Шпицбергена в 1977 году [5] с 31 688 квадратных километров (12 235 квадратных миль) внутренних вод и 770 565 квадратных километров (297 517 квадратных миль) ИЭЗ. . [6] Норвегия сохраняет ограничительную политику рыболовства в зоне, [5] и претензии оспариваются Россией. [7]

Пивоварение [ править ]

Открытие пивоварни на архипелаге Шпицберген потребовало изменения норвежского законодательства, которое запрещало коммерческое производство алкогольных напитков до 2014 года. Свальбард Бриггери наладил производство нескольких сортов пива в Лонгйире в 2015 году, после того как закон был изменен. 16% воды, используемой для пивоварения, - это талый лед с 2000-летнего ледника Богербрин. Пивоварня претендует на звание самой северной пивоварни в мире. [8]

Налогообложение [ править ]

Договор Шпицберген 1920 установил полный норвежский суверенитет над архипелагом. Острова, в отличие от норвежской антарктической территории , являются частью Королевства Норвегия, а не его зависимостью . Договор вступил в силу в 1925 году после принятия Закона о Шпицбергене . Все сорок стран, подписавших договор, имеют право вести коммерческую деятельность на архипелаге без дискриминации, хотя вся деятельность регулируется норвежским законодательством. Соглашение ограничивает право Норвегии собирать налоги правом оказания услуг на Свальбарде. Таким образом, на Свальбарде налог на прибыль ниже, чем в материковой Норвегии, и отсутствует налог на добавленную стоимость.. Для Свальбарда существует отдельный бюджет. Шпицберген - демилитаризованная зона , так как договор запрещает создание военных объектов. Норвежская военная деятельность ограничивается наблюдением за рыболовством со стороны норвежской береговой охраны . Соглашение требует от Норвегии защиты окружающей среды. [9] [10]

Горное дело [ править ]

С момента переселения на Шпицберген в начале 20 века добыча угля была доминирующей коммерческой деятельностью. Store Norske Spitsbergen Kulkompani , дочерняя компания Министерства торговли и промышленности Норвегии , управляет Svea Nord в Свеагрува и Mine 7 в Лонгйирбиене. Первый произвел 3,4 миллиона тонн в 2008 году, в то время как второй использует 35% своей выработки для питания электростанции в Лонгйирбиене. С 2007 года российский государственный « Арктикуголь» в Баренцбурге не добывал значительных объемов добычи.. Ранее уже проводилось пробное бурение на нефть на суше, но оно не дало удовлетворительных результатов для постоянной эксплуатации. Норвежские власти не разрешают добычу нефти на шельфе по экологическим причинам, а земля, на которой ранее проводились пробные бурения, была защищена как природные заповедники или национальные парки. [1]

Туризм [ править ]

Туризм сосредоточен в Лонгйире. Мероприятия включают пешие прогулки, каякинг, прогулки по ледниковым пещерам, сафари на снегоходах и собачьих упряжках. Круизные лайнеры составляют значительную часть трафика, включая остановки морских судов и экспедиционные круизы, начинающиеся и заканчивающиеся на Шпицбергене. Движение сильно сконцентрировано в период с марта по август; Количество ночевок увеличилось в пять раз (с 1991 по 2008 год), когда было 93 000 гостевых ночей. [1]

Самый северный блюзовый фестиваль в мире, Dark Season Blues , проводится ежегодно в конце октября в Лонгйире и знаменует начало темного сезона, когда дневной свет и солнце вот-вот покинут Шпицберген на четыре долгих зимних месяца.

В феврале 2012 года Норвегия объявила, что для защиты островов от опасности, когда судно сядет на мель и может вызвать разлив нефти в нетронутом фьорде, она введет требование о том, чтобы круизные суда имели на борту лицензированного пилота, чтобы судно войти в любой из фьордов островов. Многие фьорды на Шпицбергене довольно опасны, с сильными потоками и узкими фервеями. Требования к пилотному проекту будут вводиться постепенно. С 2012 года все суда, идущие к угольной шахте Свеа, должны были нести лоцмана. Начиная с 2013 года, все пассажирские суда длиной более 150 метров должны были иметь лоцмана при заходе в один из фьордов на Шпицбергене. А начиная с 2014 года все лодки длиной более 70 метров и все пассажирские суда длиной более 24 метров должны были иметь лоцмана при входе в один из фьордов. [11]

Исследование [ править ]

Исследовательский центр НАСА в Ню-Олесунне

Исследования на Шпицбергене сосредоточены на Лонгйире и Ню-Олесунне, наиболее доступных районах высокой Арктики. Норвегия разрешает любой стране проводить исследования на Шпицбергене, в результате чего открываются Польская полярная станция и китайская арктическая станция «Желтая река» . [12] Университетский Центр на Шпицбергене (UNIS) в Лонгйире была создана в 1993 году и предлагает для студентов, аспирантов и аспирантуру на 350 студентов. [13] Шпицберген Глобальное зернохранилище является « конец света » сидбанкухранить семена как можно большего числа мировых сортов сельскохозяйственных культур и их ботанических диких родственников. В рамках сотрудничества между правительством Норвегии и Глобальным фондом разнообразия сельскохозяйственных культур хранилище вырублено в скале недалеко от Лонгйира, где поддерживается естественная температура -6 ° C (21 ° F), а семена охлаждаются до -18 ° C (0 ° F). ). [14] [15] Шпицберген Подводная Кабельная система является +1440 км (890 миль) волоконно - оптических линии от Шпицбергена до Харстада , необходимых для связи с полярными орбитальными спутниковыми станциями на Шпицбергене. [16] [17]

Транспорт [ править ]

Основная статья: Транспорт на Шпицбергене
Снегоходы в Лонгйире

В Лонгйире есть дорожная сеть, но она не соединяется с другими населенными пунктами. В городе есть автобусная система. Моторизованный транспорт по бездорожью запрещен на голой земле, но снегоходы широко используются зимой - как для коммерческих, так и для развлекательных мероприятий. Из Лонгйира в Баренцбург (45 км или 28 миль) и Пирамиду (100 км или 62 мили) можно добраться на снегоходе зимой или на корабле круглый год. [18]

Аэропорт Свальбарда, Лонгйир , расположенный в 3 км от Лонгйира, является единственным аэропортом, предлагающим воздушные перевозки за пределы архипелага. Scandinavian Airlines выполняет ежедневные регулярные рейсы в Тромсё и Осло ; Есть также нерегулярные чартерные рейсы в Россию. [19] Lufttransport предоставляет регулярные корпоративные чартерные перевозки из Лонгйира в аэропорт Ню-Олесунн, Хамнераббен и аэропорт Свеа до Кингс-Бэй и Сторе-Норске. [20] Есть вертодромы в Баренцбурге и Пирамиде, и вертолеты часто используются губернатором и в меньшей степени Арктикуголь . [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "9 Næringsvirksomhet". Санкт-Смельд. номер 22 (2008–2009): Шпицберген . Норвежское министерство юстиции и полиция . 17 апреля 2009 . Проверено 24 марта 2010 года .
  2. ^ «Сосредоточьтесь на Шпицбергене» . Статистическое управление Норвегии . Архивировано из оригинального 13 ноября 2011 года . Проверено 24 марта 2010 года .
  3. ^ «Въезд и проживание» . Губернатор Шпицбергена . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 24 марта 2010 года .
  4. ^ Arlov (1996): 319
  5. ^ a b «7 Промышленная, горнодобывающая и коммерческая деятельность». Отчет № 9 Стортингу (1999–2000 гг.): Шпицберген . Норвежское министерство юстиции и полиция . 29 октября 1999 . Проверено 24 марта 2010 года .
  6. ^ "Оверсикт над географиске форхолдом" . Статистическое управление Норвегии . 2009 . Проверено 24 марта 2010 года .
  7. ^ «Шпицберген» . Всемирная книга фактов . Центральное разведывательное управление . 15 января 2010 . Проверено 24 марта 2010 года .
  8. ^ Na tappes Verdens nordligste ола på Шпицберген НРК 31 июля 2015 (на норвежском)
  9. ^ «Договор о Шпицбергене» . Губернатор Шпицбергена . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 24 марта 2010 года .
  10. ^ «Договор о Шпицбергене» . Wikisource . 9 февраля 1920 . Проверено 24 марта 2010 года .
  11. ^ BarentsObserver.com , 21 февраля 2012; «Больше никакого беспилотного плавания вокруг Шпицбергена» [ постоянная мертвая ссылка ] ; по состоянию на 25 февраля 2012 г.
  12. ^ «8 Исследования и высшее образование». Отчет № 9 Стортингу (1999–2000 гг.): Шпицберген . Норвежское министерство юстиции и полиция . 29 октября 1999 . Проверено 24 марта 2010 года .
  13. ^ «Арктическая наука для глобальных вызовов» . Университетский центр на Шпицбергене . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 24 марта 2010 года .
  14. Перейти ↑ Hopkin, M (15 февраля 2007 г.). «Норвегия раскрывает дизайн хранилища семян« Судного дня »» . Природа . 445 (7129): 693. DOI : 10.1038 / 445693a . PMID 17301757 . 
  15. ^ «Жизнь в холодильной камере» . BBC News . 26 февраля 2008 . Проверено 24 марта 2010 года .
  16. ^ Gjesteland, Эйрик (2004). «Техническое решение и реализация Шпицбергенского волоконно-оптического кабеля» (PDF) . Телектроника (3). Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 24 марта 2010 года .
  17. ^ Скар, Rolf (2004). «Почему и как на Свальбарде появилось волокно» (PDF) . Телектроника (3). Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 24 марта 2010 года .
  18. ^ Umbriet (1997): 63-67
  19. ^ "Direkteruter" (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2009 года . Проверено 9 сентября 2009 года .
  20. ^ "Charterflygning" (на норвежском языке). Люфттранспорт . Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 9 сентября 2009 года .
  21. ^ "11 Sjø og luft - транспорт, sikkerhet, redning og beredskap". Санкт-Смельд. номер 22 (2008–2009): Шпицберген . Норвежское министерство юстиции и полиция . 17 апреля 2009 . Проверено 24 марта 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Арлов, Тор Б. (1996). История Свальбарда (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN 82-03-22171-8.
  • Umbreit, Андреас (2005). Путеводитель по Шпицбергену . Бакс: Брэдт. ISBN 1-84162-092-0.