Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эдгар О. (Эд) Шмуед
Эдгар Шмуэд (фото) .jpg
Эдгар Шмуэд (фото: ок. 1940-х гг.)
Рожденный30 декабря 1899 г. ( 1899-12-30 )
Хорнбах , Германия
Умер1 июня 1985 г. (85 лет) ( 1985-07 )
Оушенсайд, Калифорния
ЗанятиеДизайнер, North American Aviation
Northrop

Эдгар О. (Эд) Шмуд ( Schmüd ), немецко-американский авиаконструктор (1899–1985) прославился своим дизайном культового североамериканского P-51 Mustang, а затем и F-86 Sabre, когда он работал в North American Aviation . Позже он работал консультантом по авиации над другими проектами самолетов.

Ранняя жизнь [ править ]

Эдгар Шмуед родился в Хорнбахе , Германия., 30 декабря 1899 года. В возрасте восьми лет он впервые увидел летящий самолет и решил, что авиация будет делом его жизни. Эдгар рано начал строгую программу самообучения, чтобы стать инженером, а позже прошел стажировку на небольшом заводе по производству двигателей. Он также разработал несколько инновационных компонентов двигателя, на которые получил патенты. В свободное время продолжил самостоятельное изучение авиации. Шмуед уехал из своей родной Баварии в Бразилию в 1925 году, через семь лет после того, как Первая мировая война подорвала экономику Германии. Его опыт работы в Германии привел к работе в General Aviation, авиационном отделении General Motors Corporation в Сан-Паулу, Бразилия. В 1931 г.его спонсировали переезд в США благодаря его отличной работе в General Motors в Бразилии (иммиграционные правила в то время были чрезвычайно строгими - он был одним из 794 человек, допущенных к квоте), и он сразу пошел работать в Fokker Aircraft Corporation of America. , которая была авиастроительной компанией, принадлежавшей General Motors и базирующейся в Нью-Джерси. Там он начал свою карьеру инженером-авиаконструктором. Позже General Motors продала свою пневматическую ветвь и стала предшественницей North American Aviation.

Авиационный инженер [ править ]

Талантливый и изобретательный Шмуед, к настоящему моменту гражданин США, работал в компании North American Aviation (NAA) в Дандолке, штат Мэриленд . В 1935 году компания General Motors переехала в Лос-Анджелес, штат Калифорния . Когда его жена Луиза доказала неохотно передислоцировать от восточного побережья, Schmued присоединился Bellanca , но его время было недолгим. Во время поездки в Калифорнию, чтобы снова поработать в Северной Америке, Шмуэды попали в лобовое столкновение на шоссе 60 . Жена Шмуэда погибла, а сам он был серьезно ранен.

Североамериканская авиация [ править ]

После выздоровления Шмуед в начале 1936 года перешел на работу в «Голландскую» компанию Kindelberger в качестве инженера-проектировщика. Он участвовал в разработке XB-21 (проектирование передней башни), создании одномоторного истребителя NA-50 для Перу, а затем продолжил проектирование NA-62 (позже B-25 Mitchell ). Позже Шмуед стал руководителем предварительного проектирования. [1]

НС-35 (позже Vega 35) показан на объекте НАА, с Шмюд стоя справа.

За время своего длительного пребывания в NAA Шмуед внес большой вклад в разработку многих самолетов. Безусловно, его самой известной разработкой был очень успешный P-51 Mustang времен Второй мировой войны . Легенда началась с того, что президент NAA «голландец» Киндельбергер спросил: «Эд, мы хотим строить здесь P-40?» Шмуед давно ждал такого вопроса. Его ответ положил начало процессу проектирования: «Ну, Датч, не позволяйте нам строить устаревший самолет, давайте построим новый. Мы можем спроектировать и построить лучший». [2]Его адаптация тогда еще нового крыла с ламинарным обтеканием и другие инновации сделали P-51 выдающимся во всех отношениях, а его летные качества - превосходными. Этот самолет все еще побеждал в гонках и устанавливал рекорды скорости для самолетов с поршневыми двигателями спустя десятилетия после окончания его производства. Несмотря на то, что он был известен в Северной Америке как трудоголик, в 1941 году Шмуед по независимому контракту разработал тренажер Morrow Victory Trainer; его окрестили «мини-мустангом» из-за его близкого сходства с P-51. [3]

Благодаря поразительному сходству раннего Mustang и немецкого Messerschmitt Bf 109 (пилоты и наземные экипажи обеих сторон перепутали два самолета) и немецкому происхождению Шмуеда выросла городская легенда, утверждающая, что когда-то работал на Вилли Мессершмитта и что на Mustang сильно повлиял Bf 109. Ни то, ни другое утверждение не соответствует действительности, но городская легенда сохранилась. [4] Команда Шмуэда в NAA действительно получила, разобрала и осмотрела первый трофейный Bf 109 времен гражданской войны в Испании в 1939 году, и он регулярно получал копии German Aeronautical Engineering Journals до 1941 года, предоставленные Джимом Макгоуэном, инженером-консультантом ALCOA. [5] Столь же знакомо мнение, что неудачный Curtiss XP-46легла в основу конструкции Р-51. [6]

Шмуед проработал в компании North American Aviation 22 года. За время своего пребывания в должности Шмуед также разработал F-82 и другие культовые модели NAA, F-86 Sabre и F-100 Super Sabre .

Нортроп и более поздние годы [ править ]

После ухода из Северной Америки в августе 1952 года Шмуед пять лет проработал вице-президентом по инженерным вопросам в корпорации Northrop . [7] В Нортропе он нанял лучшую инженерную команду, которую использовал для разработки успешного сверхзвукового легкого истребителя F-5 и тесно связанного с ним учебно - тренировочного Т-38 . Для этих самолетов Шмуед подчеркнул не только характеристики, но и простоту, безопасность, низкую стоимость и длительный срок службы. Получившийся в результате F-5 стал не только самым экономичным сверхзвуковым истребителем США, но и, вероятно, самым эффективным истребителем класса «воздух-воздух» США в 1960-х и начале 1970-х годов. [8] Хорошо зарекомендовавшие себя и долгоживущие самолеты F-5 и T-38 остаются на действительной службе по состоянию на 2018 год. F-5 служит самолетом противника для ВВС и ВМС США в боевой подготовке истребителей, а также в качестве линии фронта. истребитель в ВВС более 20 стран. Т-38 служил основным сверхзвуковым учебно-тренировочным самолетом для ВВС США более 50 лет, что является рекордом, не имеющим себе равных среди других самолетов этого класса.

Эдгар Шмуед продолжил свою работу по проектированию самолетов в качестве независимого консультанта после выхода на пенсию из Northrop в октябре 1957 года. Он консультировал Министерство обороны США, союзных стран, частные компании и киноиндустрию, снимая фильмы, связанные с авиацией. [9] Он активно работал незадолго до своей смерти 1 июня 1985 года.

Любой проклятый дурак может критиковать, но прежде всего нужен гений.

-  Эдгар Шмуед, главный конструктор North American Aviation, [10]
Специальная памятная обложка США, выпущенная в 1991 г.

Почести [ править ]

Эдгар Шмуед был введен в Международный зал аэрокосмической славы 14 сентября 1991 года.

См. Также [ править ]

  • Тренажер Победы Morrow Aircraft Corporation , он сконструировал

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Блум 2007. стр. 16.
  2. ^ Фаулз, Кертис. «NA-73X ... Начало: самолет, изменивший ход войны ...» Североамериканский P-51 Mustang . Дата обращения: 25 марта 2007 г.
  3. ^ Блум 2007. стр. 16–18.
  4. ^ Haentjens, Кристоф. «Мустанг I.» сумасшедший, 2007. Дата обращения: 27 апреля 2012.
  5. ^ личное знание Джеймса А. Макгоуэна
  6. ^ Баугер, Джо. «Североамериканский NA-73». aerofiles.com. Дата обращения: 27 апреля 2012.
  7. ^ Вагнер, Раймонд. Дизайнер Mustang: Эдгар Шмуэд и P-51 . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 2000. ISBN  1-56098-994-7 , стр 189-195.
  8. ^ Спрей, Пьер . «Сравнение эффективности истребителей воздух-воздух: F-86 и F-18», апрель 1982 г., стр. 143–145. Это отчет правительства США, разработанный в соответствии с контрактом MDA903-81-C-0312. Доступно на http://dnipogo.org/labyrinth/
  9. ^ Wagner, стр. 210-216.
  10. ^ "Великие цитаты об авиации". Aviationquotations.com. Дата обращения: 29 июля 2011.

Библиография [ править ]

  • Блум, Скотт. "Мини-Мустанг Эдгара". Мустанги: P-51 North American Aviation в: прошлое, настоящее и будущее, Warbirds International, лето 2007 .
  • Вагнер, Раймонд. Дизайнер Mustang: Эдгар Шмуэд и P-51 . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 2000. ISBN 1-56098-994-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • NA-73X ... Начало