Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдмонд Тифри
Эдмонд Тифри.jpg
Эдмонд Тиффри ок. 1920 г.
Родившийся( 1892-09-28 )28 сентября 1892 г.
Эттербек , Брюссель , Бельгия
Умер11 апреля 1929 г. (1929-04-11)(36 лет)
номер Озеро Танганьика , Бельгийское Конго
Причина смертиАвиакатастрофа
ИзвестенПервый рейс Брюссель - Леопольдвиль
Авиационная карьера
Первый полет1915
Фарман
Воздушные силы Бельгийский воздушный компонент
БитвыПервая Мировая Война
КлассифицироватьЛейтенант

Эдмонд Тьеффри (28 сентября 1892 - 11 апреля 1929) был бельгийский Первой мировой войны воздушный ас и пионер авиации. Вместе с Леопольдом Роже и Джефом де Брюйкером он совершил первый успешный перелет между Бельгией и Конго (затем Бельгийское Конго ).

Первая мировая война [ править ]

Тиффри родился в Эттербеке , муниципалитете Брюсселя , а затем изучал право в Лёвене (отсюда его прозвище «Летучий судья»). После квалификации он был призван в бельгийской армии, вступив в 10 - й полк в 1913 году В начале Первой мировой войны он служил в качестве сотрудника атташе в Генеральной Леман , но был захвачен немцами. Он сбежал на украденном мотоцикле на нейтральную территорию Нидерландов, где был арестован голландской военной полицией. Используя свои юридические знания и навыки голландского языка, он сумел найти выход из интернирования и отправился в Антверпен, чтобы присоединиться к бельгийской армии. [1]

В 1915 году Тифри присоединился к Compagnie des Ouvriers et Aérostiers - бельгийскому армейскому авиационному корпусу - и с некоторыми трудностями получил квалификацию пилота в Этампе . 1 февраля 1916 года он присоединился к 3-й эскадрилье в качестве наблюдателя за артиллерией, где его ценили за точность и отвагу. Он совершил аварийную посадку на таком количестве самолетов, что его сразу же направили в эскадрилью одноместных истребителей, ведь никто с ним не летал! Он был быстро переведен в 5-ю эскадрилью («Кометы») под командованием капитана Жюля Дони, базировавшуюся в Де Панне в декабре 1916 года. [1]

Его первая подтвержденная победа была 15 марта 1917 года на самолете Nieuport 11 . Его второе путешествие последовало через восемь дней [1] над Гистелом , а третье - 12 мая над Хутхульстом . Его четвертым был 14 июня - Альбатрос D.III выше Вестенде . Затем 5-я эскадрилья перебралась в Ле-Моэрес и была оснащена 17-м Nieuport . Тиффри получил официальный статус «аса», когда 3 июля сбил два немецких истребителя над Диксмейде . В августе он получил в ВВС Бельгии первый истребитель SPAD VII , купленный бельгийским принцем. С ним он одержал еще три победы. [2]

31 августа его самолет был серьезно поврежден двумя немецкими истребителями Albatros DV , но ему удалось приземлиться за бельгийскими линиями. Он продолжал сражаться и заявил о своем 10-м и последнем подтвержденном убийстве 10 октября 1917 года. У него также было пять «вероятных» убийств. Это сделало его третьим в списке бельгийских асов после Вилли Коппенса и Андре де Мёлемейстера . Вскоре после этого он был сбит и ранен ответным огнем немецкого двухместного самолета FAA 227 над Кортрейком 23 февраля 1918 года. Остаток войны он провел в Германии в качестве военнопленного . Он пытался сбежать 13 апреля 1918 года, но был пойман через десять дней. [ необходима цитата ]

Полет в Конго [ править ]

В конце войны Тиффри вернулся в Брюссель через Швейцарию и вернулся домой 6 декабря 1918 года. Он вернулся к своей практике юриста, но продолжал активно работать в авиации, став одним из основателей Sabena в 1923 году. план открытия воздушного сообщения между Бельгией и Бельгийским Конго. В начале 1925 года он получил разрешение правительства на этот опасный полет. Сабена предоставила Handley Page W8f , которую Тифри назвал « Принцессой Мари-Хосе », заручившись поддержкой своего друга короля Альберта .

Он уехал из Брюсселя (предположительно из аэропорта Харен, поскольку нынешний национальный аэропорт будет создан только в 1940 году в Мельсбруке , терминал Завентем датируется 1956 годом) 12 февраля 1925 года вместе с механиком Джозефом «Джефом» де Брюкером и вторым пилотом Леопольдом Роджером. направляясь к аэродрому Н'Доло в Леопольдвилле (ныне Киншаса ). Сам Тиффри выполнял функции навигатора. План полета предусматривал остановки в Марселе , Оране , Коломб-Бешаре , Гао , Форт-Лами , Банги и Кокильхатвиле., и должно было занять семь дней. Однако при сильном ветре и поломке гребного винта на это ушло 51 день. Наконец, 3 апреля, пройдя 8 200 километров, они прибыли в Леопольдвиль. Было установлено первое воздушное сообщение, и Тиффри снова встретил героя в Бельгии.

Он сделал еще две попытки достичь Конго. Первый 9 марта 1928 года в качестве ACAZ С.2 с Иосифом Ланг и Филипп Quersin, не получил дальше , чем Philippeville . Вторая 26 июня в Stampe et Vertongen RSV.22-180 , [3] снова с Филиппом Керсеном, также потерпела неудачу, на этот раз завершившись болотом в Клапье , недалеко от Вовера . [3] Затем Тиффри разработал план создания внутреннего авиасообщения в Конго. Во время своего второго испытательного полета в Конго 11 апреля 1929 года на самолете Aviméta 92, Тиффри вместе с другим летчиком Гастоном Жюльеном погибли в результате крушения у озера Танганьика (выжил только механик). Ему было 36 лет. Пройдет еще 10 лет, прежде чем будет установлено регулярное воздушное сообщение между Брюсселем и Киншасой.

Награды [ править ]

  • Круа де Герр (Бельгия) 1914–1918
  • Рыцарь ордена Леопольда II
  • Рыцарь ордена Леопольда
  • Круа де Герр с пальмой (Франция)
  • Серебряная медаль за боевую доблесть (Италия)
  • Медаль Победы
  • Памятная медаль войны 1914–1918 гг.
  • 7 Frontstreep (полоски передней линии)

Мемориалы [ править ]

  • 10 июля 1932 года в Эттербеке была открыта мемориальная доска, посвященная Тифри. На нем показан маршрут его полета в Леопольдвиль. Станция метро ( станция метро Thieffry ) и улица ( Rue Aviateur Thieffry / Vlieger Thieffry Straat ) также названы его именем в Эттербеке.

См. Также [ править ]

  • Список асов Первой мировой войны из Бельгии

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Nieuport Aces Первой мировой войны . п. 70.
  2. ^ "Эдмонд Тифри" . theaerodrome.com . 2011 . Проверено 29 апреля 2011 года .
  3. ^ a b Hauet 1984, стр.18

Библиография [ править ]

  • Кони, Кристоф (июнь 1999). «Эдмон Тифри, l'as des« Comètes » » [Эдмон Тифри, Ace of Cometes]. Avions: [Toute l'Aéronautique et Son Histoire] (на французском языке) (75): 53–58. ISSN  1243-8650 .CS1 maint: лишняя пунктуация ( ссылка )
  • Б. ван дер Клаув, Арман ван Ишовен и Петер ван дер Гааг, De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (История голландской и бельгийской авиации) Lekturama, 1982.
  • Норман Фрэнкс, Nieuport Aces of World War 1. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
  • Хауэ, Андре (1984). Les avions Renard . Брюссель: Издания AELR.
  • Тиффри, Эдмон, En avion de Bruxelles au Congo Belge , с предисловием короля Альберта I, 1926 г.
  • Гутман, Джон, SPAD VII тузы Первой мировой войны , Оксфорд: Osprey Aviation, 2001, ISBN 1-84176-222-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография на firstworldwar.com
  • Биография на theaerodrome.com (со списком побед)
  • Эдмонд Тифри из IMDb