Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про истребитель Первой мировой войны Nieuport 11. Для гонщика Nieuport II до Первой мировой войны см. Nieuport II .
Nieuport 11
Ньюпор 11 WoW.JPG
Реплика Nieuport 11 с итальянской маркировкой
РольИстребитель
ПроизводительNieuport
ДизайнерГюстав Делаж
Вступление5 января 1916 г.
Положение делна пенсии
Основные пользователиAéronautique Militaire (Франция)
Corpo Aeronautico Militare (Италия), Imperial Russian Air Service
ВариантыNieuport 16

Nieuport 11 (или Nieuport XI C.1 в современных источниках), по прозвищу Bébé , был французский мировая война односедельный sesquiplane истребитель , разработанный Гюстав Delage. [1] Это был первый самолет, покончивший с Fokker Scourge в 1916 году. [2] Этот самолет служил у нескольких союзников Франции и дал начало серии истребителей Nieuport с V-образной стойкой, которые оставались на вооружении (позднее как тренеров) в 1920-е годы.

Дизайн и разработка [ править ]

Royal Naval Air Service Nieuport 11

Nieuport 11 был уменьшенной, упрощенной версией Nieuport 10 , разработанной специально как одноместный истребитель. Как и «10», «11» представляла собой полутораплан, биплан с полноразмерным верхним крылом с двумя лонжеронами и нижним крылом с гораздо более узкой хордой и одним лонжероном. К верхнему и нижнему крылу присоединялись межплоскостные стойки в виде «Ви». Компоновка полутораплана уменьшила лобовое сопротивление и улучшила скорость набора высоты, а также обеспечила лучший обзор из кабины, чем биплан или моноплан, и при этом была значительно сильнее, чем современные монопланы. К сожалению, узкое нижнее крыло иногда подвергалось аэроупругому флаттеру.на высоких скоростях - проблема, которая проявилась на более поздних «V-образных» истребителях Nieuport, а также на немецком Albatros D.III . [3] Nieuport 11 поставлялись для французской Aéronautique Militaire , британской Королевской военно-морской авиации , Имперской российской воздушной службы , Бельгии и Италии. 646 Nieuport 11 были произведены итальянской компанией Macchi по лицензии [3]. Когда Румыния терпела военные неудачи и нуждалась в самолетах, было предоставлено несколько RNAS Nieuport 11, а также Nieuport 12 .

Nieuport 16 [ править ]

В 1916 году появилась улучшенная версия Nieuport 16 , которая представляла собой усиленный планер Nieuport 11 с роторным двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. (82 кВт) . [2] Видимые отличия включали большее отверстие перед капотом «подковы» и подголовник для пилота. [3] Nieuport 16 был промежуточным типом в ожидании поставки немного большего Nieuport 17 C.1 , разработка которого была начата параллельно с 16 и исправила проблемы с балансировкой 16 , а также улучшила характеристики. [4]

История операций [ править ]

Nieuport 11 из Escadrille Américaine (позже Escadrille Lafayette )

Nieuport 11 достигли французского фронта в январе 1916 года, и 90 были в строю в течение месяца.

Этот небольшой полутораплан превосходил Fokker Eindecker во всех отношениях, включая скорость, скороподъемность и маневренность. Это показало элероны для поперечного управления , а не Фоккер крыла короблению , давая более легкий, более быстрый ответ рулона, и его лифт был прикреплен к обычному оперению , который при условии лучшего контроля высоты тона , в отличие от цельноповоротного, сбалансированного «типа Morane» лифты из Фоккер.

Единственным оставшимся преимуществом «Фоккера» был синхронный пулемет, который стрелял вперед через дугу винта. В то время у союзников не было подобной системы, и пулемет Льюиса Nieuport 11 [примечание 1] был установлен для стрельбы поверх винта, что позволяло вести непрерывный огонь вперед. Lewis не синхронизировался из-за конструкции цикла стрельбы с открытым затвором, что приводило к непредсказуемой скорострельности. Устранение заклинивания орудия и замена барабанов с боеприпасами в полете были сложной задачей, а барабаны ограничивали запас боеприпасов.

В ходе битвы при Вердене в феврале 1916 года сочетание технических преимуществ Nieuport 11 и его концентрации в специализированных истребительных частях позволило французам установить превосходство в воздухе, вызвав радикальные изменения в немецкой тактике. Воздействие Nieuport было настолько драматичным, что в середине-конце 1916 года несколько трофейных экземпляров были отремонтированы, перевооружены синхронизированным орудием «Шпандау» и отправлены впереди. Одним из них был N1324, на котором Курт Стьюдент ненадолго летал в августе 1916 года. [5] Другие были поставлены Idflieg ряду производителей с просьбой построить копии, которые оказали значительное прямое и косвенное влияние на дизайн немецких истребителей.

Некоторые Nieuport 11 и 16 были приспособлены для запуска ракет Le Prieur с стоек для атак на наблюдательные аэростаты и дирижабли . [3]

К марту 1916 года на смену Bébé пришли как Nieuport 16, так и значительно улучшенный Nieuport 17 , хотя итальянские образцы оставались на первой линии дольше, как и российские образцы. После этого Nieuport 11 продолжали использоваться в качестве учебных. [3]

Варианты [ править ]

Nieuport 11 C.1
Одноместный истребитель-разведчик-биплан. Также известен как Nieuport Bébé или Nieuport Scout, хотя они использовались для любого истребителя Nieuport.
Ньюпор-Макки 11000 или 11.000
Вариант построен по лицензии в Италии с некоторыми модификациями деталей.
Nieuport 16 C.1
Усовершенствованная версия оснащена роторно-поршневым двигателем Le Rhone 9J мощностью 110 л.с. (92 кВт).

Операторы [ править ]

 Бельгия
  • Aviation Militaire Belge
    • 1ère Escadrille de Chasse [6]
    • 5me Escadrille de Chasse [6]
    • 6me Escadrille de Chasse [6]
 Франция
  • Aéronautique Militaire
    • Эскадриль №3 [7]
    • Эскадрильи №12 [7]
    • Эскадриль №15 [7]
    • Эскадрильи №23 [7]
    • Эскадрильи № 26 [7]
    • Эскадрильи №31 [8]
    • Эскадрильи №37 [8]
    • Эскадрильи № 38 [8]
    • Эскадрильи № 48 [8]
    • Эскадрильи № 49 [8]
    • Эскадрильи № 57 [8]
    • Эскадриль №65 [8]
    • Эскадриль №67 [8]
    • Эскадрильи №68 [8]
    • Эскадрильи №69 [8]
    • Эскадрильи N.73 [8]
    • Эскадрильи №92 [8]
    • Эскадриль № 102 [8]
    • Эскадрильи № 103 [8]
    • Эскадрильи N.112 [8]
    • Эскадрильи №124 [8]
    • Эскадрильи № 387 [8]
    • Эскадрильи № 391 [8]
Итальянский Nieuport-Macchi 11.000 рисунок
 Королевство Италия
  • Corpo Aeronautico Militare - построена по лицензии Nieuport-Macchi
    • Верховное командование [9]
      • 70a Squadriglia [9]
    • 9-я группа (1 армата) [9]
      • 71a Squadriglia [9]
      • 75a Squadriglia [9]
      • 78a Squadriglia [9]
    • 2-я группа (2-я и 4-я Арматы) [9]
      • 76a Squadriglia [9]
      • 81a Squadriglia [9]
      • 85a Squadriglia (последнее итальянское подразделение, использовавшее Nieuport 11, выведено 4 ноября 1918 г.) [9]
    • 3-я группа [9]
      • 72a Squadriglia [9]
    • 7-я группа (6-я и 1-я арматы) [9]
      • 79a Squadriglia [9]
    • 10-я группа [9]
      • 70a Squadriglia [9]
      • 78a Squadriglia [9]
      • 82a Squadriglia [9]
      • 91a Squadriglia [9]
    • Независимый [9]
      • 83a Squadriglia [9]
      • 85a Squadriglia [9]
      • Sezione Nieuport [9]
 Нидерланды
  • Лучтваартафделинг (1 образец захвачен и 5 экземпляров построены NV в Тромпенбурге )
 Румыния
  • Corpul Aerian Român - 28 самолетов, переданных из RNAS. [10]
    • 1-я румынская армия [10]
      • Grupul 1 [10]
        • 1-я истребительная эскадрилья [10]
        • 14-я истребительная эскадрилья [10]
      • Grupul 2 [10]
        • 3-я истребительная эскадрилья [10]
        • 14-я истребительная эскадрилья [10]
    • 2-я румынская армия [10]
      • Grupul 1 [10]
        • 1-я истребительная эскадрилья [10]
      • Grupul 3 [10]
        • 11-я истребительная эскадрилья [10]
 Российская империя
  • Имперские ВВС России - некоторые построены по лицензии Dux
 объединенное Королевство
  • Royal Naval Air Service - эксплуатировал 18 Nieuport 11s. [11] RFC не эксплуатировал Nieuport 11. [11]
    • Крыло №1 [11]
    • Крыло №2 [11]
    • Крыло №4 [11]
Оригинальный Nieuport 11 Bébé выставлен в Музее воздуха во Франции

Выжившие и репродукции [ править ]

  • В Музее воздуха в Ле-Бурже в Париже есть единственный сохранившийся оригинал Nieuport 11, в настоящее время обозначенный как N556 с личными опознавательными знаками коменданта Шарля Трикорно де Роуза , обладателя первой лицензии военного пилота. Ранее он имел маркировку N976. [12]
  • На аэродроме Старый Рейнбек в прошлые годы на многих авиашоу использовалась репродукция Бебе, которую в последний раз видели в цветах Виктора Чепмана , и на которой установлен оригинальный роторный двигатель Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) , однако в настоящее время он находится на реконструкции. после аварии. [13]
  • Vintage Aviator в Новой Зеландии летает на копии с двигателем Le Rhône, построенной в Соединенных Штатах и ​​имеющей маркировку итальянского аса Альваро Леонарди.

Технические характеристики (Nieuport 11 C.1) [ править ]

Французский Nieuport N.11 C.1 чертеж

Данные Davilla, 1997, стр. 360 и 364, и Pommier, 2002, стр. 169.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5.500 м (18 футов 1 дюйм)
  • Размах верхнего крыла: 7,520 м (24 футов 8 дюймов)
  • Верхний пояс: 1.200 м (3 фута 11,2 дюйма)
  • Размах нижнего крыла: 7,400 м (24 фута 3 дюйма)
  • Нижний пояс: 0,700 м (2 фута 3,6 дюйма)
  • Стреловидность крыла: 3 ° 30 '
  • Высота: 2,400 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,3 м 2 (143 кв. Фута)
  • Профиль : Тип N
  • Вес пустого: 320 кг (705 фунтов)
  • Полная масса: 480 кг (1058 фунтов)
  • Гусеница ходовой части: 1,600 м (5 футов 3,0 дюйма)
  • Силовая установка: 1 девятицилиндровый роторный двигатель Le Rhône 9C с воздушным охлаждением , 60 кВт (80 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной воздушный винт фиксированного шага Levasseur 450, деревянный

Спектакль

  • Максимальная скорость: 162 км / ч (101 миль / ч, 87 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Диапазон: 250 км (160 миль, 130 миль)
  • Выносливость: 2,5 часа
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Время до высоты:
    • 8 минут 30 секунд до 2000 м (6600 футов)
    • 15 минут 25 секунд до 3000 м (9800 футов)

Вооружение

  • 1 × 0,303" Льюис или Hotchkiss пулемет
  • 8 ракет класса воздух-воздух Le Prieur для использования против аэростатов наблюдения (опционально)

См. Также [ править ]

  • Circa Nieuport 11 (копия)

Связанная разработка

  • Nieuport 10
  • Nieuport 16
  • Nieuport 17
  • Nieuport 21

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airco DH.2
  • Бристольский скаут
  • Эйлер Д.И.
  • Истребители Fokker Eindecker
  • Хальберштадт Д. II
  • Сопвит щенок

Связанные списки

  • Список военных самолетов Франции
  • Список самолетов Королевской военно-морской авиации

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/102-nijepor-11
  2. ^ a b Чант и Тейлор 2007, стр. 14.
  3. ^ a b c d e Фитцсаймонс 1967/1969, стр. 1989 г.
  4. Перейти ↑ Cheeseman 1960, p. 92.
  5. ^ Ван Wyngarden 2006, с.45
  6. ^ Б с Давилла, 1997, с.362
  7. ^ а б в г д Давилла, 1997, с.360
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Давилла, 1997, с.361
  9. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш Давилла, 1997, с.363
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м Давилла, 1997, p.364
  11. ^ Б с д е Давилла, 1997, p.365
  12. ^ Римэлл, 1990, с.86
  13. ^ "Старый аэродром Райнбек - Самолет Первой мировой войны - Ньюпор 11" . oldrhinebeck.org . Аэродром Старый Рейнбек. Архивировано из оригинального 20 декабря 2013 года . Проверено 19 декабря 2013 года .

Примечания [ править ]

  1. ↑ Несколько самолетов сначала были оснащены пушками Гочкиса, а в Италии - Fiat-Revelli, пока Lewis не стал доступен в достаточном количестве.

Библиография [ править ]

  • Апостоло, Джорджио (1991). Aermacchi - от Ньюпорта до AMX . Милан, Италия: Джорджо Апостоло Эдиторе (GAE).
  • Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
  • Брюс, JM (1988). Самолет Nieuport времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2.
  • Брюс, JM (1994). Nieuport Fighters - специальный том 1 и 2 файла данных Windsock . Хертс, Великобритания: Albatros Publications. ISBN 978-0948414541.
  • Чант, Кристофер и Майкл Дж. Х. Тейлор. Самый большой самолет в мире . Эдисон, Нью-Джерси: Cartwell Books Inc., 2007. ISBN 0-7858-2010-8 . 
  • Cheesman, EF, ed. (1964). Истребители войны 1914–1918 гг . Летчвордт: Харлейфорд. ISBN 978-0816863600.
  • Чарльз, Кристен; Лиссарраг, Пьер; Кианка, Фрэнсис (1986). История французской военной авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. ISBN 978-0874743104.
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Пресса о летающих машинах. ISBN 0-9637110-4-0.
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Лондон: Purnell & Sons Ltd., 1967/1969. ISBN 0-8393-6175-0 . 
  • Франкс, Норман (2000). Nieuport Aces of the World War 1 - Osprey Самолеты тузов 33 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
  • Гуттман, Джон (2014). Ньюпор 11/16 Бебе против Фоккера Эйндекера - Западный фронт 1916 (Дуэль скопы; 59) . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-78200-353-3.
  • Янич Ч., Петрович О., Краткая история авиации в Сербии , Белград, Aerokomunikacije, 2011. ISBN 978-86-913973-2-6 . 
  • Ковальский, Томаш Дж. (2003). Nieuport 1–27 . Люблин: Кагеро. ISBN 978-8389088093.
  • Лонгони, Маурицио (1976). Nieuport Macchi 11 и 17 . Милан: Интергест.
  • Поммье, Жерар (2002). Ньюпор 1875-1911 - Биография Эдуара Ньюпора . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241.
  • Римелл, Раймонд (1990). Выжившие после Первой мировой войны . Борн-Энд, Великобритания: Aston Publications. ISBN 978-0946627448.
  • Розенталь, Леонар; Маршан, Ален; Боргет, Мишель; Бенишу, Мишель (1997). Ньюпор 1909–1950 Коллекция Docavia Том 38 . Клиши Седекс, Франция: Издания Ларивьер. ISBN 2-84890-071-7.
  • Сэнгер, Рэй (2002). Nieuport Самолет Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
  • Тетфорд, Оуэн (1978). Британская военно-морская авиация с 1912 г. (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30021-1.
  • Ван Вингарден, Грег (2008). Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84176-997-4.