Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эдмонтон Легкорельсовый транспорт
Эдмонтонская транспортная система logo.svg
ETS Car1039 SD160.jpg
Обзор
LocaleЭдмонтон , Альберта, Канада
Тип транспортаСкоростной трамвай
Количество строк2 (и 2 в стадии строительства)
Количество станций18 (и 14 в стадии строительства)
Ежедневная поездка110 786 (2018) [1]
Годовая гонка87 121 534 (2018) [2]
Интернет сайтЭдмонтон Транзит Сервис
Операция
Началась операция22 апреля 1978 г.
Оператор (ы)Эдмонтон Транзит Сервис
Технический
Длина системы24,3 км (15,1 миль) [3] [4]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушные линии , 600 вольт постоянного тока [5]
Системная карта

Текущий Эдмонтон LRT.png

Edmonton Light Rail Transit , обычно называемый LRT , - это система скоростного трамвая в Эдмонтоне , Альберта . Являясь частью Эдмонтонской транзитной службы (ETS), система имеет 18 станций на двух линиях и 24,3 км (15,1 мили) путей. По состоянию на 2018 год это одна из самых загруженных систем легкорельсового транспорта в Северной Америке , ежедневно обслуживающая более 110000 пассажиров в будние дни, и в последние годы она неуклонно растет. [ необходима цитата ]

ETS начала эксплуатацию первоначальной линии LRT в 1978 году, расширенной к 2010 году до линии Capital Line , проходящей между Клэрвью на северо-востоке Эдмонтона и Сенчури-Парком в южной части Эдмонтона. [3] Первая фаза новой линии метро была запущена между кампусом Университета Альберты и больницей в южной части Эдмонтона и Технологическим институтом Северной Альберты к северо-западу от центра Эдмонтона в 2015 году с дальнейшим расширением на север Эдмонтона и соседний город Св. Альберт планировал будущее. [4] Строительство первой фазы 27-километровой (17 миль) Линии долины., от центра Эдмонтона до Милл-Вудс на юго-востоке Эдмонтона, началось весной 2016 года, и есть планы на будущее расширить его до западного Эдмонтона. [6] [7]

Эдмонтон LRT
Легенда
мин.
Продолжительность
Северо-восток LRT
в Горман
будущее
0
Clareview
Шоссе 15 ( улица 50 )
137 Avenue
DL MacDonald Yard
3
Бельведер
CN Lines
Hwy 16 ( Yellowhead Trail )
Уэйн Гретцки Драйв
6
Колизей
118 авеню
CN Spur End
8
Стадион
Северо-западный LRT
в Сент-Альберт
будущее
НАИТ
Kingsway / Роял Алекс
MacEwan
12
Черчилль
13
Центральная
15
Bay / Enterprise Square
16
Корона
18
Грандин
Dudley B. Мензис мост над
Река Северный Саскачеван
20
Университет
22
Науки о здоровье / Юбилей
24
МакКернан / Белгравия
Belgravia Road
26
S. Campus / Ft. Эдмонтон
111 Street в южном направлении
29
Южные ворота
Шоссе 2 ( Уайтмуд Драйв )
33
Парк века
Южный LRT
до южной границы города
будущее
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

История [ править ]

Наземная станция LRT в Южном кампусе Университета Альберты, недалеко от центра Нила Кроуфорда и стадиона Фут-Филд.

В 1962 году канадский Bechtel Ltd . было поручено разработать план для системы скоростного транспорта Эдмонтона. Строительство началось в 1974 году с бюджетом 65 миллионов долларов. [8] Эдмонтон стал первым городом в Северной Америке с населением менее одного миллиона человек, построившим современную систему легкорельсового транспорта . [9] Население составляло чуть более 445 000 человек, когда в 1974 году началось строительство маршрута. [10] Он также стал первым городом в Западной Канаде, в котором действует система скоростного транспорта. Испытания новой линейки автомобилей начались в 1977 году, а регулярное обслуживание началось 22 апреля 1978 года, к Играм Содружества 1978 года . Линия следовала заCN: право проезда от станции Belvedere до станции Stadium (около стадиона Commonwealth ), через промежуточную остановку на станции Coliseum (около Northlands Coliseum ), а затем продолжайте движение по туннелю под улицей 99 до центрального вокзала, на проспекте Джаспер и улице 100. , включая промежуточную остановку на вокзале Черчилль. Первоначальная длина линии составляла 6,9 км. [11]

На планирование повлияли железнодорожные системы Торонто (размеры), Монреаля (подземная среда), Кливленда (повторное использование существующей железнодорожной полосы отчуждения ), а также Нидерландов и Германии (фидерные автобусные маршруты с пересадками по времени и выбор подвижного состава. ). Практика эксплуатации находилась под влиянием Зеленой линии MBTA , британских трамваев и Канадской национальной железной дороги . [12]

Когда линия открылась, сбор за проезд был смоделирован по образцу традиционных линий скоростного транспорта с обслуживающим персоналом. Низкая активность на некоторых входах привела к закрытию в выходные дни альтернативных входов на станции. В ноябре 1980 года компания Edmonton Transit (как ее тогда называли) перешла на модифицированную европейскую систему «подтверждения платежа», сохранив старые турникеты для выдачи новых квитанций. [13] Теперь плата за проезд взималась с помощью автоматических автоматов по продаже билетов с нерегулярными проверками платежей, что позволяло держать все входы открытыми и требовало меньше персонала.

Каждая станция на линии, построенная с 1983 года, построена с полной доступностью для людей с ограниченными возможностями. Модернизация станций Бельведер и Клэрвью в 1998 и 2001 годах включала установку крыш и удлинение платформ для размещения пятивагонных поездов. [11]

В 1978 году в системе LRT было около 18 220 посадок пассажиров в будние дни. [11] На шести станциях и через 24 года после расширения университета количество посадок увеличилось более чем вдвое до 39 550 человек в 2002 году. [11] Система LRT продолжает расширяться и работает с 18 станциями. , 24,3 км (15,1 мили) двухколейных трасс и пассажиропоток из 110 786 посадок в будние дни в 2018 году. [14] Расширение системы LRT привело к значительному увеличению количества пассажиров; пассажиропоток увеличился почти на 78% в первый полный год расширения Южного кампуса и Century Park (2011 по сравнению с 2008 годом) и увеличился на 15% в первый полный год расширения NAIT (2016 по сравнению с 2014 годом). [15]

Сеть [ править ]

В системе две линии. Линия капитала проходит от северо-востока Эдмонтона до южного Эдмонтона через центр города . Вторая линия, линия метро, ​​соединяющая центр города с северо-западом Эдмонтона, начала ограниченную работу в сентябре 2015 года. Существуют и другие проекты по созданию новой 27-километровой линии, которая продлится до центра города Милл-Вудс в юго-восточной части города и до Льюис Фармс в западной части города.

Во время строительства площадь поверхности была сохранена (хотя затраты увеличились) за счет прокладки туннелей под центром города и главным кампусом Университета Альберты . Подземные части LRT соединяются с системой Edmonton Pedway со связями со многими зданиями. LRT пересекает Северный Саскачеван реки между станциями Грандина и университета на Dudley Б. Мензис мост , [16] выделенный LRT и пешеходный мост.

Хранение, обслуживание и эксплуатация LRT контролируются с DL MacDonald Yard .

LRT работает примерно с 5:00 до 1:00 ежедневно. В часы пик поезда, отправляющиеся из Клэрвью в центр города, ходят примерно каждые пять-десять минут и каждые 15 минут в непиковые часы. Поезда из Century Park в центр города ходят с пятиминутной частотой в часы пик и каждые пять-десять минут в непиковые часы. После 22:00 поезда ходят каждые 15 минут. Перед открытием линии метро в городе был проведен конкурс имен, чтобы определить названия пяти текущих и будущих линий LRT. [17] 31 января 2013 года город объявил названия: Capital Line, Metro Line, Valley Line, Energy Line и Festival Line. [18] [19]

Эдмонтон LRT линии
ЛинияТерминиСтанцииДлина
501Capital LineClareviewПарк века15 [3]21 км (13 миль) [3]
502Линия метро (по ночам и воскресеньям)НАИТНауки о здоровье / Юбилей108 км (5 миль)
Линия метро (с понедельника по субботу)НАИТПарк века1416 км (10 миль)

Станции [ править ]

Основная статья: Список станций Эдмонтона LRT

В Capital Line 15 станций: Clareview , Belvedere , Coliseum , Stadium , Churchill , Central , Bay / Enterprise Square , Corona , Grandin / Government Center , University , Health Sciences / Jubilee , McKernan / Belgravia , South Campus / Fort Edmonton Park , Southgate. , и Парк векастанции. Из них под землей находятся Черчилль, Сентрал, Бэй / Энтерпрайз-Сквер, Корона, Грандин / Правительственный центр и Университет. В сентябре 2015 года были открыты три новейшие станции линии метро: MacEwan , Kingsway / Royal Alex и NAIT .

Еще 12 станций будут построены для первой фазы Valley Line, открытие которой запланировано на 2021 год [20].

Все существующие станции имеют центральную платформу .

Подвижной состав [ править ]

Легковые автомобили Эдмонтон Транзит Сервис
ИзображениеMfrМодель№Кол-воДатыПримечанияСсылки
УпорядоченныйСлужбаНа пенсии
Siemens-DuewagU2 (RTE 1)1001–1014371977 г.1978 г.-Во многом похож на автомобили U2, разработанные для Франкфурта; Модель Edmonton (обозначенная RTE 1) модифицирована дополнительным отоплением, стеклопакетами и сплошным ровным полом. Ремонт завершен в 2013 году, чтобы продлить срок эксплуатации на 15–20 лет.[21] [22] [23]
1015–10171980 г.-
1018–10371983 г.-
СименсSD-1601038–1074572005 г.2008 г.-Первоначальный заказ на 37 вагонов для южного расширения Парка века, поставлен с 2008 года. Расширение на 20 вагонов для линии метро доставлено в 2012–2013 годах.[23] [24] [25] [26]
1075–10942010 г.2012 г.-
БомбардьеГибкость Свобода1001–1026262018 г.2021 г.-Первые низкопольные легковые автомобили для Эдмонтона, предназначенные для обслуживания Valley Line. Семь сочлененных сегментов; 42 м (137 футов) в длину над сцепками, 82 места / 275 пассажиров.[27] [28]

Подвижный состав столичной Линии состоит из поездов либо U2 Siemens-Duewag или Siemens SD-160 автомобилей. ETS эксплуатирует 37 вагонов U2, некоторые из которых находятся в эксплуатации с момента открытия системы в 1978 году. ETS также эксплуатирует 57 вагонов SD-160, из которых 37 были заказаны в период с 2005 по 2007 год, причем первые автомобили поступили на коммерческую службу 27 января. 2009. [24] Еще 20 автомобилей были приобретены в 2010 и 2011 годах для использования на линии метро [29] [30] и были доставлены с марта 2012 года по апрель 2013 года. [23]

Capital Line использует поезда с пятью вагонами в часы пик, а поезда с тремя вагонами иногда используются для поздних ночных перевозок. Линия метро будет работать с трехвагонными поездами до открытия постоянной станции NAIT, поскольку временная станция NAIT может принимать только трехвагонные поезда. Постоянная станция будет иметь длину 125 метров, чтобы принять пятивагонный поезд. На всех остальных продолжениях линий Capital и Metro будут пятивагонные платформы. [31]

Будущая линия Valley Line (в настоящее время строящаяся) будет использовать новые низкопольные автомобили Bombardier Flexity Freedom . [32]

Безопасность и защита [ править ]

Все станции LRT контролируются камерами видеонаблюдения . Все поезда оснащены системами оповещения операторов, которые позволят пассажирам связаться с машинистом в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Точно так же все станции оснащены синими телефонами экстренной помощи, которые будут подключаться к ETS Security. Станции патрулируют транзитные офицеры мира. [33]

Несмотря на принятые меры безопасности, было несколько инцидентов на Эдмонтоне LRT или на станциях LRT. В 2008 году было зарегистрировано 328 преступлений против лиц на транспортных средствах. [34] Некоторые из наиболее серьезных инцидентов включают:

  • В 1988 году женщина была задушена в туалете станции Черчилль. [34]
  • В 2010 году на станции «Стадион» застрелили женщину. [34]
  • В 2012 году мужчина был забит до смерти на борту LRT между стадионом и станцией Бельведер. [35]
  • в 2018 году мужчина получил ножевое ранение в ожидании поезда на станции Южный кампус / Форт-Эдмонтон-Парк [36]

Тарифы [ править ]

См. Также: Транспортная служба Эдмонтона § Тарифы

Денежный проезд для пассажиров, использующих автобусы Edmonton Transit Service и LRT, с 1 февраля 2019 года составляет 3,50 доллара США для взрослых, пожилых людей и молодежи. Дети до 6 лет ездят бесплатно с водителем, оплачивающим проезд; предел 3. [37]

Тип тарифаЦена [37]
Наличный тариф3,50 доллара США
Дети до 12 летСвободный
Дневной абонемент (семейный)9,50 долл. США
Месячный абонемент для взрослых97,00 $

Пассажиры также могут приобрести книги транзитных билетов или месячные проездные. Пожилые люди могут приобрести годовой проездной по льготной цене.

Пассажирам, оплачивающим проезд наличными в автомате на станции LRT, выдается транзитный билет, который после проставления отметки времени подтверждается как билет LRT. Этот билет действителен как подтверждение оплаты, так и как перевод. Трансфер позволяет пассажиру пересесть из LRT в автобус, из автобуса в LRT и между автобусами и действителен в течение 90 минут с момента проставления штампа. Пассажиры, оплачивающие проезд наличными или подтверждающие билет в автобусе, получают трансфер во время оплаты проезда. Переводы также служат подтверждением оплаты за 90 минут. [38]

Пассажиры в зоне подтверждения оплаты LRT должны предъявить подтверждение оплаты по запросу Транзитного Офицера. Подтверждение оплаты включает билеты LRT, трансферы, подтвержденные проездные билеты и проездные. Непредоставление подтверждения оплаты может повлечь за собой штраф в размере 250 долларов США. Зоны подтверждения оплаты включают все поезда LRT и платформы станций LRT, если автоматы по продаже билетов не расположены на самой платформе.

В 2007 году Транспортная служба Эдмонтона, Университет Альберты (U of A) и Университет МакЭвана объединились, чтобы предоставить студентам универсальный проездной (U-Pass), который действителен на LRT и всех автобусах ETS, а также на Strathcona. Транзитные системы графства и Сент-Альберта . [39] [40] Студенты NAIT проголосовали за то, чтобы присоединиться к программе в 2010 году. [41] U-Pass разрешает неограниченное использование LRT и автобусов для действующих владельцев пропусков. Эта услуга была временно приостановлена ​​осенью 2020 года из-за пандемии COVID-19 .

Расширение [ править ]

Эдмонтонская система LRT
Легенда
Северо-западный LRT
Северная граница
Giroux / Boudreau Road
Ул. Святой Анны /
Осетровая дорога
Gervais / Hebert Road
↑ будущая пристройка к Сент-Альберту
Кэмпбелл-роуд
137 улица
127 улица
Castle Downs
Линия долины
145 авеню
Льюис Фармс
Грисбах
182 улица
132 Авеню
West Edmonton Mall
Blatchford
Мизериякордия
↑ планируется
Медоуларк
НАИТ
95 Авеню
Kingsway / Роял Алекс
156 улица
MacEwan
149 улица
142 улица
Северо-восток LRT до
Эдмонтонский энергетический и технологический парк
Гленора
Горман
124 улица
Clareview
120 улица
DL MacDonald Yard
116 улица
Бельведер
112 улица
Колизей
107 улица
Стадион
106/105 улица
102 улица
Черчилль
Центральная
Кварталы
Bay / Enterprise Square
Корона
Мост Таватина через
Река Северный Саскачеван
Грандин
Muttart
Dudley B. Мензис мост над
Река Северный Саскачеван
Strathearn
Университет
Холируд
Науки о здоровье / Юбилей
Бонни Дун
МакКернан / Белгравия
Avonmore
Южный кампус /
Форт Эдмонтон Парк
Дэвис
Южные ворота
Джерри Райт Операции
и техническое обслуживание
Парк века
Миллборн / Вудвейл
Эллерсли
Серые монахини
Провинциальные земли
Милл Вудс
Долина наследия
Линия долины
Desrochers
Южный LRT
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Обзор планов на будущее [ править ]

Город Эдмонтон отдает приоритет завершению линии метро до NAIT в 2014 году с последующим расширением системы на юго-восток и запад. [42] Городской совет одобрил финансирование для начала предварительного проектирования на Линии Вэлли от Милл-Вудс до Льюис-Фармс в июне 2011 года. [43]

Утвержденные будущие линии
ЛинияПоложение делТерминиДополнительные
станции		Дополнительная
длина		Прогнозируемое открытие
Юго-восточная линия долины [44]Строительство [45]102-я улица ( центр )Милл Вудс+11+13 км2021 [46]
Западная линия долины [47]Приобретение102-я улица (центр)Льюис Фармс+16+14 км2026 [48]
Северо-западная ветка метро [49]Строительство [49]НАИТBlatchford+1+11 км2024/25 [49]
Предварительный проектBlatchfordКэмпбелл-роуд+7 [50]до 2040 г.
Капитал Лайн Юг [51]Дизайн завершенПарк векаЭллерсли+1+4.5 кмдо 2040 г.
Дизайн завершенЭллерслиDesrochers+3до 2040 г.
Capital Line северо-восток [52]ОдобренныйClareviewГорман+1 [3]+2.9 кмдо 2040 г.
Предлагаемые будущие направления
ЛинияТерминиДополнительные
станции
Линия метроКэмпбелл-роудНил Росс Роуд4 [53]
Энергетическая линияЛьюис ФармсStrathearn (через Stony Plain, центр города, Университет Альберты, Old Strathcona и Bonnie Doon. Возможность расширения до Sherwood Park )
Фестивальная линияStrathearn (потенциал для расширения до Шервуд-парка)Милл Вудс (через центр города, Университет Альберты, Олд Страткона и Бонни Дун)

Расширение Capital Line [ править ]

Основная статья: Capital Line

В планах на будущее расширение линии Capital Line до Гормана на северо-востоке и Долины наследия на юге.

Расширение линии метро [ править ]

Основная статья: Линия метро

НАИТ к Св. Альберту [ править ]

Помимо NAIT, линия метро будет проходить через Блатчфорд (экологически безопасный район, развивающийся на территории бывшего аэропорта City Center ), пройдет через железнодорожную станцию CN к северу от Yellowhead Trail и продолжится на север по улице 113A и на запад по 153 Avenue. . Город Сент-Альберт также начал предварительные планы по продлению линии LRT до своих границ. [53]

19 мая 2010 года транспортный отдел объявил о своей рекомендации по продлению линии метро от станции NAIT до Сент-Альберта. Ожидается, что это расширение будет обслуживать от 42 000 до 45 000 пассажиров ежедневно. [54]

Valley Line [ править ]

Основная статья: Valley Line (Эдмонтон)

Линия долины - это предлагаемая 27-километровая (17 миль) городская линия с низким этажом, идущая с юго-востока на запад от Милл Вудс до Льюис Фармс , пересекающая центр города. Линия будет построена в нескольких этапах, с фазой 1 является 13,1 км (8,1 мили), 12-станции участка между Милл Woods и 102 - стрит ( в центре города) , что позволяет пассажирам , чтобы соединиться с линией капитала и линией метро на Черчилле . Строительство началось в 2016 году и завершилось в 2020 году. [55] [56]

Милл Вудс в центр города [ править ]

Станция Дэвис в октябре 2020 года

В декабре 2009 года городской совет Эдмонтона утвердил новый маршрут низкопольного поезда, который будет выходить из новой станции на уровне земли на Черчилль-сквер на 102-авеню между 100 и 99 улицами, прежде чем останавливаться в реконструкции The Quarters на 102-авеню между 97-й и 96-й улицами. . Отсюда маршрут входит в туннель и проходит по улице 95, спускающейся в долину реки, чтобы пересечь реку Северный Саскачеван по новому мосту Таватина , [57] который будет построен к востоку от парка Луизы МакКинни.. Затем маршрут поднимается на холм, прилегающий к Коннорс-роуд, затем идет на восток по 95-й авеню и в южном направлении по 85-й улице. Маршрут будет двигаться в южном направлении по улице 85, пересекая круговую развязку и перейдя на улицу 83, продолжая движение на юг и восток в сторону Wagner Road. Наконец, линия пойдет на юг по улице 75/66 до центра города Милл-Вудс. В пределах этой линии предложены станции: Quarters, Muttart, Strathearn, Holyrood, Bonnie Doon, Avonmore, Davies (включая автобусный вокзал и парк и поездку), [58] Миллборн / Вудвейл, Серые монахини и центр города Милл-Вудс. Техническое обслуживание и хранение транспортных средств для линии будет осуществляться в новом Центре эксплуатации и технического обслуживания Джерри Райта на улицах Уайтмуд Драйв и 75-стрит. [59]

15 февраля 2012 года городской совет утвердил концептуальный план Downtown LRT. Проект Downtown LRT стал частью проекта LRT с юго-востока на запад. [60] К концу 2013 года город надеялся получить деньги на строительство линии LRT стоимостью 1,8 миллиарда долларов из центра города в Милл-Вудс, строительство которой начнется в 2016 году. Городской совет выделил 800 миллионов долларов, федеральное правительство инвестировало 250 миллионов долларов и 235 миллионов долларов. будет поступать от правительства провинции, в результате чего возникнет дефицит финансирования в размере 515 миллионов долларов, задерживающий реализацию проекта. [61] 11 марта 2014 года было объявлено, что проект будет полностью профинансирован [62] [63] за счет дополнительных 150 миллионов долларов от федерального правительства и 365 миллионов долларов от правительства провинции. [64] [65]

От центра до фермы Льюиса [ править ]

Планируемое расширение до Lewis Farms с торговым центром West Edmonton Mall по пути находится на стадии проектирования как часть 27-километровой линии Valley Line.

Вариант, одобренный Советом в 2010 году, заключался в том, чтобы проложить западное расширение LRT из центра города по 104-авеню и Стоуни-Плейн-роуд, а затем повернуть на юг по 156-стрит в сторону медицинского и торгового центра Meadowlark, затем по трассе 87-авеню до West Edmonton Mall и дальше . Сторонники этого маршрута указали на возможности транзитно-ориентированного развития . [66] [67]

1 ноября 2018 года правительство Альберты объявило о взносе в размере 1,04 миллиарда долларов на вторую фазу Линии долины, которая продлит ее на запад до фермы Льюис с предполагаемой датой завершения 2027-28 годов. [68]

Противоречие [ править ]

Долина LRT в Милл Вудс вызвала противников особенно на месте маршрута. Китайская община Эдмонтона выступила против плана города по прокладке путей на 102-й авеню, так как это находится прямо напротив китайского учреждения по уходу за престарелыми. Несмотря на требования перенести маршрут на проспект 102а, городской совет проголосовал за первоначальное предложение. [69] Другая группа выступила против маршрута, заявив, что новый мост LRT, пересекающий реку Северный Саскачеван, окажет негативное влияние на долину реки, и удаление существующего пешеходного моста во время строительства (которое будет заменено пешеходным пространством на мосту LRT) будет временно сместить существующий переход через реку. Город заявляет, что воздействие минимально, никакие другие альтернативные маршруты не подходят, и строительство продолжается. [70][71]

Обеспокоенность в 2008 и 2009 годах по поводу воздействия на население [72] вдоль предложенного западного отрезка линии долины [73] и северного отрезка линии метро [74] вызвала более широкие дебаты по поводу видения, определяющего различные планы расширения, и критериев используется для выбора маршрутов. [75] [76]

Принятие новой системы сигнализации (см. Ниже) для линии метро отодвинуло дату начала с апреля 2014 года на сентябрь 2015 года, когда линия, наконец, начала работать с частотой 15 минут, а не 5. Поезда ходили только с максимальной скоростью. 25 км / ч (16 миль / ч) между станциями Черчилль и NAIT, что приводит к задержкам пассажиров и заторам. [77] Независимый аудитор по безопасности разрешил поездам двигаться со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) по состоянию на 19 февраля 2017 года. [78]

Завершенные расширения [ править ]

История создания системы LRT [11]
ЛинияКапитальный проектДата открытияДлина трекаЛегкорельсовый
транспорт		СтанцииСтоимость
(в миллионах)		Другие свойства
  КапиталПервый сегмент22 апреля 1978 г.6,9 км (4,3 миль)145 [а]64,9 канадского доллара
  КапиталРасширение Clareview [b]Апрель 1981 г.2,2 км (1,4 миль)319,5 канадского доллараПарк-аттракцион на 450 мест
  КапиталРасширение Corona [c]Июнь 1983 г.0,8 км (0,5 миль)202 [д]89,6 канадского доллара
  КапиталDL MacDonald YardДекабрь 1983 г.[e]28,2 канадского доллара
  КапиталРасширение Грандена [c]Сентябрь 1989 г.0,8 км (0,5 миль)167,1 канадского доллара
  КапиталРасширение университета [c]
(одна дорожка от южного портала)		23 августа 1992 г.1,6 км (1,0 миль)179,1 канадского доллараМост Дадли Б. Мензиса
  КапиталРасширение университета
(второй путь от южного портала)		14 мая 1994 г.
  КапиталОбновление станции Бельведер23 сентября 1998 г.6,3 канадского доллараКрытая пятивагонная платформа.
Раздельный пешеходный переход
  КапиталClareview станция обновления4 марта 2001 г.11,5 канадских долларовКрытая платформа с пятью автомобилями Подземный
пешеходный переход
Центр транзитных перевозок с обеих сторон
Парковка и поездка увеличены примерно до 1500 мест
  КапиталРасширение станции медицинских наук [c]4 января 2006 г.0,6 км (0,4 мили)1100 канадских долларов
  КапиталРасширение станции Южный кампус [c]25 апреля 2009 г.2,2 км (1,4 миль)37 [79]2 [f]690 канадских долларовтранзитный центр
подземный пешеходный переход
автобусный мост [80]
  КапиталРасширение парка века [c]24 апреля 2010 г.5,4 км (3,4 миль)2 [г]два транзитных центра
два надземных пешеходных перехода
один парк и поездка
  метроNAIT станция филиала6 сентября 2015 г.3,3 км (2,1 мили)203 [ч]665 канадских долларовнадземный переход в пешеходной эстакаде
одного транзитного центра MacEwan
с лифтом в Health Sciences [81]
Примечания
  1. ^ Бельведер в Центральный
  2. ^ Северо-восточное расширение
  3. ^ a b c d e f Южное расширение
  4. ^ В центре Короны через залив / Энтерпрайз-сквер
  5. ^ Между Клэревью и Бельведером
  6. ^ Науки о здоровье в Южный кампус через МакКернана
  7. ^ Южный кампус в Парк века через Саутгейт
  8. ^ Черчилль в NAIT через MacEwan и Kingsway / Royal Alex

Заглавная строка [ править ]

26 апреля 1981 года ETS открыла северо-восточную ветку длиной 2,2 км на полосе отчуждения CN до станции Clareview. В июне 1983 года туннель легкорельсового транспорта в центре города был продлен на 0,8 км до станций Bay и Corona. DL MacDonald Yard , между Бельведере и Clareview, был открыт в декабре 1983 года для хранения и обслуживания транспортных средств. В сентябре 1989 года линия была продлена на 0,8 км до вокзала Грандин (недалеко от законодательного собрания Альберты ). 23 августа 1992 года открылось следующее расширение от Грандина до Университетского вокзала, частично через мост Дадли Б. Мензис, пересекающий реку Северный Саскачеван.с нижним уровнем для пешеходов и велосипедистов и частично через туннель на станцию. Значительная модернизация станций Бельведер и Клэрвью была произведена в 1998 и 2001 годах соответственно. [11]

1 января 2006 года линия была продлена на 0,6 км к югу через кампус университета до станции медицинских наук, которая расположена на уровне улицы. 25 апреля 2009 г. станции McKernan / Belgravia и South Campus были открыты в рамках расширения LRT на юг, а 24 апреля 2010 г. открылись Southgate и Century Park. Первый из новых вагонов легкорельсового транспорта Siemens SD-160 для новые пристройки были доставлены по железной дороге из Флорина, Калифорния , 24 апреля 2008 г., прибыв в Эдмонтон 9 мая 2008 г. (всего 37 автомобилей). [79]

Расширение LRT было полностью разработано на уровне поверхности с несколькими подземными переходами после 2006 года, один на Белгравиа-роуд, а другой под 111-й улицей к югу от 61-авеню. Короткий автобусный путь был построен от станции Южного кампуса [82] примерно параллельно Белгравиа-роуд в связи с расширением Южного LRT.

Линия метро [ править ]

27 апреля 2007 года город начал детальное планирование новой линии LRT, которая будет проходить на север от станции Черчилль до Технологического института Северной Альберты (NAIT) и, в конечном итоге, за пределы северных кварталов с конечной станцией к югу от Санкт-Петербурга. Альберт .

Строительство вокзала Kingsway / Royal Alex в августе 2013 г.

Линия метро ответвляется от линии Capital на станции Черчилль, идет на запад по 105-й авеню до кампуса Университета МакЭвана , затем на север по 105-й улице , Кингсуэй (авеню) и 106-й улице до торгового центра Kingsway и NAIT.

В апреле 2008 года городской совет Эдмонтона одобрил финансирование в размере 45 миллионов долларов для немедленного строительства туннеля под башней Epcor , пока он все еще находился в стадии строительства, с целью сэкономить на 140 миллионов долларов больше, чем нужно было бы выкопать под башней после ее строительства. было выполнено. Этот шаг был предпринят, несмотря на то, что остальная часть проекта еще не была утверждена из-за временных ограничений, связанных со строительством новой башни. [83] Строительство туннеля началось в августе 2009 года и было завершено примерно к сентябрю 2010 года. [84]

2 июля 2009 г. федеральное и провинциальное правительства одобрили перераспределение финансирования с предложенного расширения станции Горман на линию метро, ​​поскольку город считал, что NAIT является более приоритетным. [85]

Расширение добавило в систему три станции; Станция MacEwan в MacEwan университете , Кингсуэй / Royal Alex станции вблизи Кингсуэя Mall и Александра Королевской больницы и NAIT станции в Северной Альберте технологического институте . Станция MacEwan расположена к востоку от студенческого городка Университета МакЭвана и к западу от предполагаемой хоккейной арены в центре города , на 104-й улице и 105-авеню. Станция Kingsway / Royal Alex расположена на северной стороне Kingsway, к югу от больницы. В рамках плана транзитный центр Kingsway был перемещен на юго-восточный угол 111-авеню.и 106 Street, чтобы обеспечить обслуживание как торгового центра Kingsway, так и станции LRT. [81] Станция NAIT расположена к северу от проспекта принцессы Елизаветы , на южной стороне бассейна и хоккейной арены NAIT. [84] [86] [87] [88]

Строительство линии метро обошлось в 90 миллионов долларов при предполагаемом бюджете в 755 миллионов долларов, а общая стоимость проекта составила 665 миллионов долларов. [89]

Система сигнализации [ править ]

Линия метро использует управление поездом на основе коммуникаций (CBTC) или движущийся блок, в то время как линия Capital использует сигнализацию фиксированного блока . Новая линия метро была построена для использования только CBTC. [90]

Оба типа сигнальных систем контролируют движение поездов, чтобы обеспечить его безопасное распределение и соблюдение графика, публично обмениваются информацией о местонахождении поездов (например, цифровые и звуковые объявления на станциях LRT) и управляют перекрестками путем включения сигналов светофора и систем предупреждения о пересечении (предупреждающие колокольчики, мигание фонари и ворота). [90]

Старая система фиксированных блоков делит путь на участки, называемые блоками, защищенными сигналами, которые поддерживают по крайней мере один пустой фиксированный блок между поездами. Вместо этого новая система CBTC поддерживает фиксированное расстояние между поездами (движущийся блок) пустого пространства. Это позволяет поездам двигаться ближе друг к другу, что увеличивает частоту прибытия поездов на станции и увеличивает общую пропускную способность системы LRT. [90]

CBTC использует компьютеры в поездах, которые сообщают центральному контроллеру о точном местонахождении каждого поезда и постоянно регулируют скорость, интервалы и маршруты поездов, чтобы поезда оставались безопасными и выполнялись по расписанию. Это безопасно подкручивает расстояние между поездами , так что линии метро и капиталом линией поезд может один и те же дорожки между Медицинскими науками / станцией Юбилейной и станцией Черчилль . Edmonton Transit отправляет поезда в пиковое время каждые 5 минут через центр города, но эта частота может быть увеличена до каждые 2,5 минуты, когда линия метро будет полностью готова к работе. [90]

Thales Rail Signaling Solutions является подрядчиком по установке системы сигнализации. Они завершили систему во многих городах , включая Ванкувер ( Канаду линию ) и также работают над Оттавой «s Конфедерация линией . [90]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Отчет о количестве пассажиров LRT за 2018 год» (pdf) . Город Эдмонтон . Эдмонтон Транзитная служба. Март 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2019 года . Проверено 31 мая 2019 года .
  2. ^ «Статистика ETS за 2017-2019 гг.» . www.edmonton.ca . Город Эдмонтон. 25 октября 2019 года. Архивировано 26 октября 2019 года . Проверено 25 октября 2019 года .
  3. ^ a b c d e "Как мы продвигаем LRT для всех" (PDF) . Служба транзита Эдмонтона и город Эдмонтон. С. 4–5. Архивировано из оригинального (pdf) 10 сентября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 .
  4. ^ a b «Линия метро (North LRT до NAIT)» . Город Эдмонтон. 7 сентября, 2015. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  5. ^ "Edmonton Datasheet - SD160 Light Rail Vehicle" (PDF) . Сименс. Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2010 года . Проверено 9 марта 2011 года .
  6. Рианна Кент, Гордон (11 февраля 2016 г.). « " Там нет скрытых сюрпризов, говорит город, как он подписывает контракт на Edmonton Valley Line LRT» . Эдмонтонский журнал . Postmedia Network . Проверено 13 февраля 2016 года .
  7. ^ «Команда Bechtel наградила проект легкорельсового транспорта Edmonton Valley Line в Канаде» . Bechtel. 11 февраля 2016 . Проверено 13 февраля 2016 года .
  8. ^ "История ETS" . Город Эдмонтон . Июнь 2016 года Архивировано из оригинала на 1 июня 2013 года . Проверено 11 июля 2013 года .
  9. ^ "Брошюра LRT" (PDF) . 15 ноября 2004 г. Архивировано 4 января 2007 г. из оригинального (PDF) . Проверено 2 декабря 2011 года .
  10. ^ "Исторический город населения Эдмонтона" (PDF) . Город Эдмонтон. Август 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 08 мая 2012 года . Проверено 24 апреля 2010 .
  11. ^ Б с д е е Colin Hatcher (2003). Легкорельсовый транспорт Эдмонтона - первые 25 лет . Эдмонтон Транзитная служба .
  12. ^ https://pedestrianobservations.com/2018/07/03/why-are-canadian-construction-costs-so-high/
  13. ^ Тингли, Kenneth W. (2011). Поездка века: история службы транзита Эдмонтона . Город Эдмонтон. п. 239. ISBN 978-0-9809275-0-4.
  14. ^ «Отчет о количестве пассажиров LRT за 2018 год» (PDF) . Город Эдмонтон . Март 2019. Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2019 года . Проверено 31 мая 2019 года .
  15. ^ «Отчет о количестве пассажиров LRT за 2016 год» (pdf) . Город Эдмонтон . Эдмонтон Транзитная служба. Декабрь 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 24 июня 2018 года .
  16. ^ «Мост Дадли Мензиса - Транзитный мост легкорельсового транспорта через реку Северный Саскачеван» . PCL. 2005. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 24 апреля 2010 года .
  17. ^ Город Эдмонтон. «Помогите назвать линии LRT Эдмонтона» . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2012 года . Проверено 25 июня 2012 года .
  18. ^ "Город называет линии LRT, следует ворчание" . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2013 года .
  19. ^ «Утвержденные названия линий LRT» (PDF) . Город Эдмонтон. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2013 года . Проверено 31 января 2013 года .
  20. ^ «Проект LRT West Valley Line в Эдмонтоне получает« последний шаг »одобрения от провинции» . Глобальные новости . Проверено 10 октября 2020 .
  21. ^ Макдональд, DL; Баккер, Дж. Дж. (1978). "Северо-восточная линия скоростного транспорта для легкорельсового транспорта Эдмонтона". Специальный отчет № 182, Легкорельсовый транспорт: планирование и технология (отчет). Совет по транспортным исследованиям . Дата обращения 3 июня 2019 .
  22. ^ Маклахлан, Ларри (ноябрь 1995 г.). Опыт транзита легкорельсового транспорта Эдмонтона (PDF) . Седьмая национальная конференция по легкорельсовому транспорту. Балтимор, Мэриленд: Транспортный исследовательский совет . Дата обращения 3 июня 2019 .
  23. ^ a b c «Ежегодный обзор обновленного статуса инициатив Совета за 2010-2013 гг.» (PDF) . Город Эдмонтон. 4 июля 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 1 ноября 2013 года . Проверено 30 октября 2013 года .
  24. ^ a b «Новые автомобили LRT начинают регулярное обслуживание» . Город Эдмонтон. 2009-01-26. Архивировано из оригинального 22 ноября 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 .
  25. ^ «SD160 Light Rail Vehicle: Эдмонтон, Канада» (PDF) . Транспортные системы Сименс. Май 2007 . Дата обращения 6 июня 2019 .
  26. ^ «Изящный, современный и готовый для райдеров: в Эдмонтоне представлен первый транзитный легкорельсовый транспорт» (пресс-релиз). Сименс. 27 июня 2008 . Дата обращения 6 июня 2019 .
  27. ^ "Первый низкопольный этаж Flexity в Эдмонтоне" . Железнодорожный век . 10 августа 2018 . Дата обращения 3 июня 2019 .
  28. ^ Столте, Elise (10 июля 2017). «Тур Бомбардье, чтобы убедить Эдмонтон в том, что поезд будет идти по пути» . Эдмонтонский журнал . Дата обращения 3 июня 2019 .
  29. ↑ Хо, Клара (9 июля 2010 г.). «Городской транспорт хочет больше автомобилей LRT» . Эдмонтон Сан . Проверено 30 октября 2013 года .
  30. ^ "Больше долларов на LRT" . CBC News. 8 февраля 2011 . Проверено 30 октября 2013 года .
  31. ^ «Руководство по проектированию LRT для службы транзита ETS в Эдмонтоне» (PDF) . Город Эдмонтон. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 1 июня 2012 года . Проверено 28 августа 2014 года .
  32. ^ "Bombardier выигрывает заказ на поставку системы скоростного трамвая для линии долины города Эдмонтон в Канаде" . Bombardier Transportation (Пресс-релиз). 12 февраля 2016 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  33. ^ «Охрана и безопасность» . Город Эдмонтон. Архивировано из оригинального 25 марта 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 года .
  34. ^ a b c Дрейк, Лаура; Варника, Ричард; Сумамо, Йонатан (23 мая 2010 г.). "Убийство женщины приводит в тупик гонщиков LRT" . Эдмонтонский журнал . Canada.com. Архивировано из оригинала на 2014-02-25 . Проверено 20 февраля 2014 года .
  35. ^ "Человек умирает после избиения в транзитном поезде Эдмонтона" . CBC News. 31 декабря 2012 . Проверено 20 февраля 2014 года .
  36. ↑ Parsons, Page (18 сентября 2018 г.). « ' Пару раз воткнули нож': Свидетели обращаются с раненым на платформе станции LRT Южного кампуса» . Эдмонтонский журнал . Postmedia . Проверено 18 сентября 2018 года .
  37. ^ a b "Тарифы" . Город Эдмонтон. 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинального 25 марта 2014 года . Проверено 4 марта 2014 года .
  38. ^ «Политика передачи» . Город Эдмонтон. 2010. Архивировано из оригинала на 2011-06-16 . Проверено 20 октября 2010 .
  39. ^ "Студенты университета Эдмонтона говорят да U-Pass" . CBC News. 2007-03-09. Архивировано из оригинального 14 марта 2007 года . Проверено 20 октября 2010 .
  40. ^ Эдмонтонский журнал (2007-03-27). «Студенты MacEwan утверждают проездной» . Canada.com. Архивировано из оригинала на 2016-01-16 . Проверено 20 октября 2010 .
  41. ↑ Джарвис, Кристина (27 марта 2010). «Студенты NAIT утверждают U-Pass» . St.Albert Gazette. Архивировано из оригинала на 2011-07-23 . Проверено 20 октября 2010 .
  42. ^ «10-летняя программа капитальных вложений 2012-2021» (PDF) . Город Эдмонтон . 18 июня 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 4 сентября 2013 года . Проверено 20 ноября 2012 года .
  43. ^ "Протокол городского совета" . Город Эдмонтон . 1 июня 2011 . Проверено 27 мая 2012 года .
  44. ^ «Линия долины - юго-восток» . Город Эдмонтон . Дата обращения 23 мая 2019 .
  45. ^ "TransEd LRT" .
  46. ^ Дюбуа, Стефани. «В документах говорится, что« путь от Valley Line LRT до Mill Woods задерживается на 6 месяцев » . CBC News . Проверено 14 декабря 2019 .
  47. ^ «Линия долины - Запад» . Город Эдмонтон . Дата обращения 23 мая 2019 .
  48. ^ "Правительство Альберты обещает $ 1 миллиард для проекта Эдмонтона Valley Line West LRT" . Звезда Эдмонтона . 1 ноября 2018 г.
  49. ^ a b c «Линия метро - Северо-запад» . Город Эдмонтон . Дата обращения 23 мая 2019 .
  50. ^ «Северо-западный LRT до городских пределов» . Город Эдмонтон. Архивировано из оригинала на 3 сентября 2013 года . Проверено 20 августа 2013 года .
  51. ^ «Столичная линия - Юг» . Город Эдмонтон . Дата обращения 23 мая 2019 .
  52. ^ «Столичная линия - Северо-восток» . Город Эдмонтон . Дата обращения 23 мая 2019 .
  53. ^ а б "Св. Альберта LRT" (PDF) . Город Святого Альберта. 23 февраля 2013 года. Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2013 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  54. ↑ Хо, Клара (19 мая 2010 г.). «Город объявляет о запланированном маршруте LRT до Сент-Альберта» . Эдмонтон Сан . Проверено 20 октября 2010 года .
  55. ^ «Линия долины (с юго-востока на запад LRT): лес Милла на фермы Льюиса» . Эдмонтон Транзитная служба . 2015. Архивировано из оригинала на 2015-05-15 . Проверено 16 июня 2015 .
  56. ^ "Valley Line LRT Animation" . Город Эдмонтон. 2013-12-03 . Проверено 16 июня 2015 .
  57. ^ «Юго-восточные названия LRT (Valley Line) одобрены» . Комитет по именам города Эдмонтон. Архивировано из оригинального 14 ноября 2013 года . Проверено 14 ноября 2013 года .
  58. ^ «С юго-востока на запад LRT - Утвержденная поправка к плану концепции» (PDF) . Город Эдмонтон. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2013 года . Проверено 19 ноября 2012 года .
  59. ^ «Эксплуатация и техническое обслуживание» (PDF) . Город Эдмонтон. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2014 года . Проверено 28 августа 2014 года .
  60. ^ «С юго-востока на запад LRT: Mill Woods на фермы Льюиса» . Город Эдмонтон. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  61. ^ Dykstra, Мэтт (13 ноября 2013). «Федеральное правительство прогнозирует профицит бюджета в 3,7 миллиарда долларов, который может помочь линии Эдмонтона LRT» . Эдмонтон Сан . Проверено 14 ноября 2013 года .
  62. ^ Tumilty, Райан (11 марта 2014). «Юго-восточное финансирование LRT включает беспроцентный провинциальный заем в размере 200 миллионов долларов» . Новости метро. Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 12 марта 2014 года .
  63. Рианна Кент, Гордон (11 марта 2014 г.). «Юго-восточный LRT идет по пути за провинцией, обещает заполнить пробел в финансировании на 600 миллионов долларов (с видео)» . Эдмонтонский журнал. Архивировано из оригинала на 2014-04-18 . Проверено 12 марта 2014 года .
  64. ↑ Саймонс, Паула (26 мая 2014 г.). «Деньги для Valley Line - это хорошо, но финансирование транзита должно быть последовательным» . Эдмонтонский журнал. Архивировано из оригинала на 2014-06-20 . Проверено 27 мая 2014 года .
  65. ^ Dykstra, Мэтью (26 мая 2014). «Эдмонтон получает последнюю часть финансирования для юго-восточной части линии Valley LRT» . Эдмонтон Сан . Проверено 27 мая 2014 года .
  66. ↑ Кент, Гордон (3 сентября 2009 г.). «Эдмонтон представляет западные и южные планы LRT» . Архивировано из оригинала на 7 ноября 2009 года . Проверено 2 декабря 2011 года .
  67. ^ "Город предлагает юго-восточные и западные маршруты LRT" . 3 сентября 2009 года Архивировано из оригинального 16 -го июня 2011 года . Проверено 2 декабря 2011 года .
  68. ^ Клэнси, Клэр (1 ноября 2018 г.). «Альберта выделяет 1,04 миллиарда долларов на расширение LRT West Valley Line в Эдмонтоне» . Эдмонтонский журнал . Проверено 2 ноября 2018 года .
  69. ^ "Эдмонтон утверждает маршрут Китайского квартала для LRT" . Cbcnews.ca. 2012-02-15 . Проверено 15 февраля 2012 .
  70. Рианна Рамзи, Кейли (25 мая 2014 г.). «Город готовится к серьезным изменениям популярных маршрутов в долине реки, пешеходных мостов» . Глобальные новости . Проверено 11 мая 2016 года .
  71. Рианна Гэмпшир, Гарет (22 апреля 2016 г.). «Группа хочет, чтобы долина реки была защищена от развития LRT» . CBC News . Проверено 11 мая 2016 года .
  72. ^ "Западная оппозиция ЛРТ накаляется" . Эдмонтонский журнал. 2008-04-12. Архивировано из оригинала на 2009-07-10 . Проверено 24 апреля 2010 .
  73. ^ "Мандель хлопает городской службой по маршруту LRT" . Эдмонтонский журнал. 2008-04-30. Архивировано из оригинала на 2009-07-10 . Проверено 24 апреля 2010 .
  74. ^ "Жители возмущаются" путем разрушения " LRT " . Эдмонтонский журнал. 2008-05-15. Архивировано из оригинала 2011-05-11 . Проверено 24 апреля 2010 .
  75. ↑ Джордан Шредер (26 июня 2008 г.). «Нет, нет, нет: LRT должен идти сюда!» . См. Журнал. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года.
  76. ^ "Искры летают, поскольку советники задерживают слушание LRT" . Эдмонтонский журнал. 2009-05-06. Архивировано из оригинала на 2009-07-10 . Проверено 24 апреля 2010 .
  77. ^ Querengesser, Тим (15 декабря 2015). «Линия метро Эдмонтона LRT по-прежнему является проблемной машиной: отчет» . Новости метро Эдмонтон . Архивировано из оригинального 13 марта 2018 года . Проверено 11 мая 2016 года .
  78. ^ Теобальд, Клэр (19 февраля 2017 г.). «Давай: линия метро наконец-то заработала на полном ходу» . Эдмонтон Сан . Проверено 24 февраля 2017 года .
  79. ^ a b «Прибытие и открытие транспортного средства LRT» . Город Эдмонтон. Май 2008. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2011 года . Проверено 24 апреля 2010 .
  80. ^ "South LRT Fact Sheet" (PDF) . Город Эдмонтон. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 10 октября 2014 года .
  81. ^ a b "Северные станции LRT" . Город Эдмонтон. 2010. Архивировано из оригинала на 2011-06-16 . Проверено 20 октября 2010 .
  82. ^ "Южное расширение LRT" . Город Эдмонтон. 2009. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2011 года . Проверено 26 апреля 2009 .
  83. ^ "Линия LRT, скорее всего, пойдет под Epcor" . Эдмонтонский журнал. 2008-04-09. Архивировано из оригинала на 2008-10-05 . Проверено 12 апреля 2008 .
  84. ^ a b «Летний вестник 2010 North LRT» (PDF) . 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2011 года . Проверено 2 декабря 2011 года .
  85. ^ "Альберта стремительно продвигается вперед с планом действий по изменению климата" . Правительство Альберты. 2008-07-08. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 24 апреля 2010 .
  86. ^ "North LRT Making Tracks Fall 2009" (PDF) . Город Эдмонтон. Октябрь 2009 . Проверено 23 декабря 2009 . [ мертвая ссылка ]
  87. ^ Исследование роста округа Ледук (октябрь 2008 г.). «Раздел пятый» (PDF) . Рекомендуемая стратегия роста . Округ Ледук. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июля 2011 года . Проверено 14 января 2011 года .
  88. ↑ Mackenzie Sinclair (21 мая 2009 г.). "Lovin 'The LRT" . См. Журнал. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года.
  89. ^ Tumilty, Райан (10 апреля 2014). «NAIT LRT Line имеет бюджет на 90 миллионов долларов, деньги могут быть переведены на юго-восток» . Новости метро . Архивировано из оригинала 3 мая 2015 года . Проверено 23 апреля 2015 года .
  90. ^ a b c d e "Линия метро: часто задаваемые вопросы о задержках" (PDF) . Город Эдмонтон. 4 мая 2015. Архивировано из оригинала (pdf) 30 июня 2015 года . Проверено 27 июня 2015 . Городские власти заменяют эту традиционную систему фиксированных блоков современной системой CBTC (подвижные блоки).

Внешние ссылки [ править ]

  • Edmonton Transit Service (Официальный сайт)
  • Edmonton Transit Service – Future LRT
  • ETS Street Team: На работе - ETS Motorman на YouTube - Издано муниципалитетом Эдмонтон; иллюстрирует процедуры машиниста