Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Эдварда Артура Гросвенора )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лорд Эдвард Артур Гросвенор
Псевдоним (ы)Нед
Родившийся( 1892-10-27 )27 октября 1892 г.
Умер26 августа 1929 г. (1929-08-26)(36 лет)
Остров Уайт
ВерностьВеликобритания
Сервис / филиалБританская армия
Королевские военно-воздушные силы
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Ед. измЧеширская королевская конная гвардия Йоменри
Команды проведены601 (графство Лондон) эскадрилья
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыВоенный крест
ордена Святых Мориса и Лазаря (Италия)
Супруг (а)Леди Дороти Маргарет Браун
связиХью Люпус Гросвенор (отец)
Лорд Хью Гросвенор (брат)

Лорд Эдвард Артур Гросвенор , MC (27 октября 1892 - 26 августа 1929) был британским летчиком . [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Гросвенф, также известный как Нед, [2] родился 27 октября 1892 года в семье Хью Гросвенора, 1-го герцога Вестминстерского , и Кэтрин Кэролайн Кавендиш, дочери Уильяма Кавендиша, 2-го барона Чешама . [3] Гросвенф получил образование в Итонском колледже, прежде чем начать карьеру в армии. [1]

Военная служба [ править ]

После завершения образования Гросвенф вступил во Французский Иностранный легион . В 1912 году он покинул легион и поступил в Королевскую конную гвардию . Присоединившись к Королевской конной гвардии из Чеширского Йоменри (с которым он служил с 1910 по 1912 год) [4], он начал свою службу вторым лейтенантом с испытательным сроком.

После начала Первой мировой войны Гросвенф перешел в Королевский летный корпус и служил во Франции и Италии. Во время службы в военное время он был награжден Военным крестом, а также итальянским орденом Святых Мориса и Лазаря . В отчете о награждении итальянской награды королем Италии лорд Гросвенор был назначен командиром службы Королевской военно-морской авиации . [1] [5] [6] [2]

В мае 1925 года Гросвенф был прикреплен к экспериментальной станции ВВС Великобритании в Мартлшем-Хит в Саффолке. [7]

В дальнейшей жизни Grosvenor продолжил военную службу в качестве члена Добровольческого заповедника Royal Air Force с No. 601 (графство Лондона) эскадрилья в качестве лидера эскадрильи . [1] Считается, что эскадрилья была сформирована в лондонском джентльменском клубе White's . [8] Как основатель, историк эскадрильи отмечает, что Гросвенф, [8]

... выбрал своих офицеров из числа достаточно присутствующих джентльменов, чтобы он не боялся его, и достаточных средств, чтобы не исключать его из его любимых развлечений - еды, питья и развлечений Уайта.

Личная жизнь [ править ]

Гросвенф женился на леди Дороти Маргарет Браун (дочери Валентина Брауна, 5-го графа Кенмэра ) 5 августа 1914 года в Линдхерсте , недалеко от военно-морской авиабазы ​​Калшот, где он находился в то время. У пары родились две дочери. [1] [9]

Гросвенф участвовал в гонке на воздушных шарах Гордона Беннета в 1924 году в качестве пилота вместе с командиром эскадрильи Болдуином британского воздушного шара Banshee III. [10]

В том же году Гросвенф возглавил британскую команду, которая принимала участие в Schneider Trophy в Соединенных Штатах Америки. [11]

В 1925 году Гросвенф был ранен в дорожно-транспортном происшествии, путешествуя со своей женой и леди Джульеттой Тревор по Олд Фолкстон-роуд. После столкновения с другим автомобилем его «голова прошла через лобовое стекло, а левое колено - через приборную доску». Лорду Гросвенфу потребовалось четыре шва для глубокого пореза после аварии. [12]

Гросвенф не любил автомобили и не водил машину. Он нанял бывшего коллегу военного времени с зарплатой в 2 фунта в день, чтобы возить его. Водитель должен был быть доступен 24 часа в сутки и возил Гросвенф на «вертикальном» такси Морриса . [2]

Его работа в авиации также принял в членский состав Постоянного комитета по гражданской авиации Секции на Лондонской торгово - промышленной палаты . [13]

Помимо своих авиационных интересов, Гросвенф занимал пост председателя Вест-Энда (Лондон) отделения компании Economic Insurance Company Ltd. [14].

Гросвенф умер 26 августа 1929 года на острове Уайт . Его похороны состоялись в церкви Экклстона недалеко от Честера 30 августа 1929 года. [1] [15]

Кубок Гросвенора [ править ]

Гросвенф продолжил свои отношения с авиацией, когда в 1923 году учредил переходящий кубок для Королевского аэроклуба .

Стремясь поощрять полеты на малой мощности, правила предусматривали, что мощность двигателей не должна превышать 150 лошадиных сил . Самолет должен был быть построен в Великобритании и был открыт только для британских пилотов. Маршрут должен был пролегать от аэродрома Лимпн через Кройдон , Бристоль и Бирмингем до возвращения в Лимпн. В дополнение к кубку лорд Гросвенф добавил 100 фунтов стерлингов за первый приз и 50 фунтов за второй. [16]

Первый заезд на Кубок Гросвенора выиграл лейтенант У.Х. Лонгтон, летавший на Sopwith Gnu, и Ф.П. Рейнхэм, занявший второе место на Avro 504 K. К сожалению, майор Эрнест Лесли Фут погиб, когда его самолет разбился в Чертси . [17]

О созданной им расе Гросвенф сказал: [17]

Моя цель, предлагая этот кубок, - дать шанс маломощной машине, сопоставимой со средним легковым автомобилем, с мощностью, скажем, тридцать-сорок лошадиных сил. Я думаю, что это окажется наиболее подходящим типом для общего использования, так как действительно маломощный легкий самолет не будет достаточно большим для обычных путешествий по стране.

-  Лорд Эдвард Гросвенф

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Лорд Эдвард Гринсборо". The Times (45292). 27 августа 1929 г. с. 12.
  2. ^ a b c Моулсон, Том. Эскадрилья миллионеров: замечательная история 601-й эскадрильи и летающего меча . Южный Йоркшир: Pen & Sword. ISBN 9781473839182. OCLC  896116947 .
  3. ^ "Некрологи - Кэтрин герцогиня Вестминстерская". The Times (49114). 20 декабря 1941 г. с. 6.
  4. Перейти ↑ Mike., McBride (2016). Последний бой в Зандворде 1914 . Перо и меч. ISBN 978-1473891609. OCLC  966375981 .
  5. ^ "Из Лондонской газеты". The Times (39911). 29 мая 1912 г. с. 14.
  6. ^ "Новости вкратце". The Times (41148). 22 апреля 1916 г. с. 3.
  7. ^ "Циркуляр суда". The Times (43959). 12 мая 1925 г. с. 19.
  8. ^ Б Бишоп, Патрик (2017). Мальчики-истребители . Великобритания: Уильям Коллинз. ISBN 978-0-00-826198-6.
  9. ^ "Браки". The Times (40596). 6 августа 1914 г. с. 9.
  10. ^ "Гонка на воздушном шаре Гордона-Беннета". The Times (43680). 17 июня 1924 г. с. 15.
  11. ↑ Reed Business Information Ltd (29 августа 1929 г.). Flight International Magazine 1929-08-29 .
  12. ^ «Лорд Эдвард Гросвенор в автомобильной аварии». The Times (44072). 21 сентября 1925 г. с. 15.
  13. ^ "Лондонская торговая палата". The Times (45246). 4 июля 1929 г. с. 13.
  14. ^ «Экономическая страховая компания». The Times (45185). 24 апреля 1929 г. с. 24.
  15. ^ "Циркуляр суда". The Times (45293). 28 августа 1929 г. с. 15.
  16. ^ "Новости вкратце". The Times (43294). 20 марта 1923 г. с. 18.
  17. ^ a b "400-мильная воздушная гонка". The Times (43376). 25 июня 1923 г. с. 18.