Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдвард Хэнсон Смит
Эдвард Х. Смит (2) .jpg
Эдвард Х. Смит в 1942 году
Псевдоним (ы)"Айсберг" Смит
Родившийся( 1889-10-29 )29 октября 1889 г.
Виньярд-Хейвен, Массачусетс [1] [2]
Умер29 октября 1961 г. (1961-10-29)(72 года) [3]
Квиссетт , Массачусетс , США [1]
Похороненный
Виноградник Марты , Массачусетс , США [1]
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Береговая охрана США
Годы службы1910–1950
КлассифицироватьКонтр-адмирал
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги на флоте [1]
Другая работаДиректор Океанографического института Вудс-Хоул , 1950–1956 гг. [3]

Эдвард Хэнсон «Айсберг» Смит был адмиралом береговой охраны США , океанографом и исследователем Арктики. Он родился 29 октября 1889 года в Виньярд-Хейвен, штат Массачусетс . [1] [2] Он получил докторскую степень. по океанографии из Гарварда и командовал USCGC  Marion и USCGC  Northland . Наиболее известно то, что он командовал Гренландским патрулем и возглавлял усилия береговой охраны по защите Гренландии от немцев во Второй мировой войне. [4] После выхода на пенсию из береговой охраны он стал директором Океанографического института Вудс-Хоул .

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Смит учился в средних школах в Виньярд-Хейвен и Нью-Бедфорд, штат Массачусетс . Проучившись один год в Массачусетском технологическом институте, 8 мая 1910 года Смит был назначен курсантом Инструкторской школы Revenue Cutter Service, а после окончания школы был назначен третьим лейтенантом 7 июня 1913 года. [1] [5] Один из его одноклассников. был пионером авиации береговой охраны Элмером Ф. Стоуном . [6] Первым назначением Смита был борт USRC Seminole, который был доставлен  домой в Уилмингтон, Северная Каролина, где он работал младшим инженером-катером. [1] В феврале 1915 г. он был переведен вUSCGC Acushnet и USCGC Apache перед возвращением в USCGC Seminole . [Примечание 1] Он оставался там до 4 августа 1917 года, когда он был переведен в USCGC Manning, который сопровождал конвои войск и снабжения в Европу во время Первой мировой войны. [8] Во время своей службы на борту Manning Смит был повышен до второго лейтенанта. 7 июня 1918 года. После коротких поездок на борту USCGC  Tallapoosa и USS  Antigone с января по ноябрь 1919 года Смит был назначен в USCGC  Seneca , который был одним из двух катеров, ежегодно назначаемых наМеждународный ледовый патруль . [1]

Международный ледовый патруль [ править ]

Поскольку Береговой охране было поручено укомплектовать Международный ледовый патруль в результате затопления SS  Titanic в 1912 году, служба всегда искала способы предсказать путь айсбергов, которые войдут в морские пути Северной Атлантики. [9] 7 февраля 1914 года президент Вудро Вильсон издал указ, требующий от береговой охраны назначить два судна для разрушения и патрулирования в Северной Атлантике на оставшуюся часть года, за исключением того, что «изучение и наблюдение за ледовой обстановкой должны эффективно обслуживаться, особенно с начала февраля до открытия ледового сезона ». [10]Хотя патрулирование было приостановлено во время Первой мировой войны, к возобновлению патрульных работ в 1919 году впервые присоединился гидрограф береговой охраны, так что Межведомственный совет по международной службе ледовых наблюдений, ледового патрулирования и уничтожения морских останков, созданный Вильсоном в 1916 году. мог бы подготовить систематическую программу научных наблюдений и опубликовать результаты. [11]

12 января 1923 года Смита повысили до старшего лейтенанта. [1] Он заинтересовался научным изучением океанографии и движения айсбергов во время своего назначения на борту « Сенека» и оставался назначенным гидрографом ледового патруля до августа 1924 года, когда его возглавил Штаб береговой охраны будет работать с Вильгельмом Бьеркнесом в Бергенской школе метеорологии . Бьеркнес был всемирно известен своими исследованиями того, как ветровые течения взаимодействуют с океанскими течениями, создавая погодные условия, а Смит изучал свои методы измерения океанских течений. [12] В августе 1925 года Смит провел три месяца в Британском метеорологическом институте.сбор данных для использования с Ice Patrol перед возвратом в Соединенные Штаты и обязанности Ice Patrol. Он получил разрешение учиться в Гарвардском университете, когда Сенека не выполнял обязанности ледового патруля. В 1925 году Смит опубликовал «Практические средства определения океанских течений» , который использовался в качестве рабочего бюллетеня для всей береговой охраны. [12]

Марион экспедиция [ править ]

USCGC Marion в Баффинова заливе (август 1928 г.)
Основная статья: USCGC Marion (WSC-145)

В начале 1928 года Фредерик Биллард , комендант береговой охраны , приказал Смиту снарядить USCGC  Marion для океанографической экспедиции в пролив Дэвиса для изучения образования айсбергов и изучения их движения, а также для получения научных показаний морской воды и воды. зондирование глубины. Марион покинула Бостон, штат Массачусетс, 11 июля вместе со Смитом в качестве командира экипажа из 26 человек, направлявшихся в пролив Бель-Айл у побережья Лабрадора . Время от времени Смит наблюдал за снятием показаний температуры и солености на различных глубинах, а также за анализом проб дна и глубин.на каждой наблюдательной станции. По завершении экспедиции 18 сентября было проведено около 2000 наблюдений за температурой и соленостью, а также многочисленные пробы дна и зондирование. Измерения были добавлены к существующим картам и добавлены к общему знанию 450 000 квадратных миль пролива Дэвиса, которые охватила экспедиция. [13]

Карьера до Второй мировой войны [ править ]

Смит в 1931 году

После успешного завершения экспедиции Мэрион Смит был переведен на работу в Ромовом патруле в качестве командира нескольких катеров, включая эсминцы береговой охраны Хенли , Даунс , Шоу , Такер и Джордж Э. Бэджер, с 1928 по 1936 год. Он был назначен лейтенант-командиром. 21 апреля 1929 года. В то время, когда катера, которым он был назначен, были доступны для технического обслуживания на причале, Смит работал над докторской диссертацией в Гарвардском университете и 19 июня 1930 года получил степень доктора философии по геологической и океанографической физике, используя свой Marionэкспедиционное исследование как основа диссертации. [1] Гарвардский университет, Американское географическое общество и Национальная академия наук рекомендовали Смиту отправиться в экспедицию на немецком дирижабле Graf Zeppelin в 1931 году. [1] Первоначальный план состоял в том, чтобы перелететь со Шпицбергена в Фэрбенкс, Аляска и обратное прохождение через Северный полюс ; однако планы изменились, и в течение недели с 24 июля по 1 августа 1931 года из Ленинграда через Карское море был осуществлен более короткий перелет . [1] [14]

Смит был повышен до звания командира 1 октября 1934 года. [1] В июне 1936 года он был назначен командиром USCGC  Tahoe, но в феврале 1937 года был переведен в недавно вступивший в строй USCGC  Spencer в качестве ее первого командующего. [1] В то время как Смит был назначен Спенсер, он был процитирован Министерством военно-морского флота за его роль в спасении экипажа USS  Swallow после того, как он сел на мель на острове Канага 19 февраля 1938 года. [1] [15] В октябре В 1938 году он был переведен в Бостон и был назначен командиром Международного ледового патруля, а также принял на себя командованиеUSCGC  Chelan . Он командовал ледовым патрулем в сезонах 1939 и 1940 годов. [1]

Гренландский патруль и Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: Гренландский патруль

В июне 1940 года Смит был назначен командующим USCGC  Northland, одновременно выполняя обязанности командира гренландского патруля , который отвечал за ледовое патрулирование, а также помогал армии и флоту в создании баз для военной защиты Гренландии. [1] Хотя комендант береговой охраны адмирал Рассел Р. Ваеш хотел прекратить деятельность ледового патруля на сезон 1941 года, президент Франклин Д. Рузвельт предположил, что ледовый патруль может быть хорошим прикрытием для расследования сообщений. что ВМС Германии могут попытаться установить метеостанции вдоль восточного побережья Гренландии. [16]В рамках соглашения с правительством Дании Смит организовал датский и эскимосский санный патруль Северо-Восточной Гренландии для патрулирования восточных берегов Гренландии с целью обнаружения немецких метеостанций. [17] Смит был назначен командиром патруля Северо-Восточной Гренландии, в состав которого входили USCGC Bear и USCGC  North Star, а также Northland . [1] [4] В начале сентября 1941 года санный патруль сообщил о местонахождении судна, высадившего людей в Гренландии. Northland связалась с норвежским тюленем Буское и поставила призовую командуна борту. Береговая группа из Нортленда обнаружила несанкционированную радиостанцию, укомплектованную береговой группой из четырех человек из Буского . Буское отбуксировал в Бостон Bear, а экипаж Буское был обвинен в нелегальных иммигрантах, а не в качестве военнопленных, потому что Соединенные Штаты в то время не воевали. [16] [18]

После инцидента в Буское патрули Северо-Восточной и Южной Гренландии были объединены под командованием Смита в качестве Гренландского патруля в октябре 1941 года. [16] Смит был повышен до звания капитана 1 декабря 1941 года. [1] После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии. в декабре 1941 года Смит запросил дополнительные катера для поддержки патруля в его увеличенной боевой нагрузке. [18] В дополнение к наблюдению за восточным побережьем Гренландии, Гренландскому патрулю были поручены обязанности по сопровождению и поисково-спасательные работы, а также помощь в установке радионавигационных станций LORAN и установке средств навигации, чтобы суда снабжения могли безопасно заходить в гавани рядом с новыми созданы аэродромы.[19] Смит был произведен в ранг контр-адмирала 30 июня 1942 года, а 21 ноября 1943 года стал командующим 24-й оперативной группой ВМС, в которую входил Гренландский патруль. [1] [16] [20] Секретарь военно-морского флота Джеймс Форрестол наградил Смита медалью « За выдающиеся заслуги» за руководство Гренландским патрулем и оперативной группой 24. [1] Он также был удостоен звания командующего Первого класса Ордена Даннеброга королем Дании . [6]

Послевоенные задания береговой охраны [ править ]

С окончанием Второй мировой войны Смит был назначен командующим Третьего округа береговой охраны, базирующегося в Нью-Йорке в августе 1945 года, с дополнительными обязанностями командира Восточного района, назначенного после мая 1946 года. В качестве сопутствующей обязанности он также был капитаном порт Нью-Йорка во время выполнения этого задания, а также курировал всю деятельность капитана порта в Третьем округе. С 1946 по 1949 год Смит также работал в лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса . [1] 1 января 1948 года его повышение до контр-адмирала во время войны стало бессрочным. [21] С 1949 года он работал руководителем проекта Группы оценки систем вооружения при Министерстве обороны.и проработал в этом качестве до своего выхода на пенсию 30 июня 1950 г. [1]

Океанографическое учреждение Вудс-Хоул [ править ]

Через своего бывшего советника по степени магистра в Гарварде, доктора Генри Брайанта Бигелоу , тогдашнего научного советника Международного ледового патруля, Смит был избран в попечительский совет Океанографического института Вудс-Хоул в 1945 году; этот пост он занимал до 1961 года, когда стал почетным попечителем. 1 июля 1950 года Смит был назначен директором учреждения и проработал в этом качестве до 1956 года. После того, как он ушел с должности директора, он оставался в штате учреждения до своей смерти. Во время своего пребывания на посту директора он отвечал за строительство здания Лаборатории океанографии в институте, а также за приобретение исследовательского судна Crawford , бывшего каттера береговой охраны Кроуфорда . [3]

Личная история [ править ]

Смит был членом Американского геофизического союза , Арктического института Северной Америки , Аэро-арктического общества и Пропеллерного клуба Нью-Йорка. Он имел неограниченную лицензию капитана торгового флота . Он был женат на Изабель Р. (Брайер) Смит и был отцом трех сыновей: Портера, Стюарта и Иеремии. После его смерти он был кремирован и похоронен на Винограднике Марты, Массачусетс. [1]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ↑ После 28 января 1915 года Служба сокращения доходов была объединена с Службой спасения США и сформировала Береговую охрану США . Таким образом, префикс для судов Revenue Cutter Service был изменен с USRC на USCGC; Семинол USRCстал Семинолом USCGC. [7]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Биография Эдварда Х. Смита", бывшие офицеры береговой охраны США в отставке, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ a b Джонсон, стр 121
  3. ^ a b c "Эдвард Хэнсон Смит", Годовой отчет, 1961 г., стр. 6, Океанографический институт Вудс-Хоул
  4. ^ а б Тилли, стр. 5
  5. ^ Благородный, стр 67
  6. ^ a b Тизен, Уильям Х. (3 сентября 2020 г.). «Длинная синяя линия: Эдвард« Айсберг »Смит - ледовый адмирал береговой охраны!» . Береговая охрана США . Проверено 12 сентября 2020 .
  7. ^ "Общий приказ береговой охраны № 1", Исторические документы и публикации, Офис историка береговой охраны США
  8. ^ "Регистр офицеров, судов и станций береговой охраны Соединенных Штатов, 1 января 1918 г.", (1918 г.), Государственная типография
  9. Перейти ↑ Johnson, pp 21–22
  10. ↑ Джонсон, стр. 26
  11. ^ Джонсон, С. 116-117
  12. ^ a b Джонсон, стр 117
  13. ↑ Джонсон, стр. 118
  14. ↑ Джонсон, стр. 122
  15. ↑ Swallow (AM-4), Словарь американских боевых кораблей, военно-морская история и наследие, ВМС США
  16. ^ a b c d Джонсон, стр 223–225
  17. ^ Тилли, р-
  18. ^ а б Тилли, стр. 7
  19. ^ Тилли, стр 8
  20. ^ Тилли, стр 10
  21. ^ Реестр офицеров и прапорщиков и кадетов береговой охраны США в порядке старшинства . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1 мая 1948 г. с. 7 . Проверено 17 октября 2020 года .

Цитированные источники [ править ]

  • «Биография Эдварда Х. Смита» (pdf) . Офицеры береговой охраны США в отставке . Офис историка береговой охраны США . Проверено 26 ноября 2013 года .
  • «Эдвард Хэнсон Смит» . Годовой отчет за 1961 год . Океанографическое учреждение Вудс-Хоул . Проверено 26 ноября 2013 года .
  • Реестр офицеров, судов и станций в береговой охраны Соединенных Штатов, с 1 января 1918 года . Государственная типография. 1918 г.
  • «Ласточка (АМ-4)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование военно-морской истории и наследия, ВМС США . Проверено 20 января 2014 года .
  • «Общий приказ № 1 береговой охраны США» (pdf) . Исторические документы и публикации . Офис историка береговой охраны США . Проверено 2 февраля 2014 года .
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Нобл (1990), Деннис Л. «Исторический реестр сотрудников службы сокращения доходов США, 1790–1914» (pdf) . Персонал береговой охраны . Офис историка береговой охраны США . Проверено 24 сентября 2013 года .
  • Тилли, Джон А. «Береговая охрана и патруль Гренландии» (pdf) . Береговая охрана во время Второй мировой войны . Офис историка береговой охраны США . Проверено 26 ноября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Награждение медалью за выдающиеся заслуги контр-адмиралу Эдварду Х. Смиту
  • Официальный веб-сайт
  • LCDR Эдвард «Айсберг» Смит и арктическая экспедиция немецкого дирижабля Graf Zeppelin в 1931 году