Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катер USCG Northland работает у берегов Гренландии.

Гренландии Patrol был береговой охраны Соединенных Штатов операции во время Второй мировой войны . Патруль был сформирован для поддержки строительства аэродромных объектов армии США в Гренландии для переправки самолетов на Британские острова и для защиты Гренландии с особым вниманием к предотвращению немецких операций на северо-востоке. [1] Катерам береговой охраны помогали экипажи самолетов и собачьих упряжек, патрулировавшие побережье Гренландии в рамках военных действий Оси . Патруль сопровождал корабли союзников в Гренландию и обратно, построил средства навигации и связи, а также предоставил спасательный и метеорологический корабль. службы в области с 1941 по 1945 гг.

Фон [ править ]

Модель атмосферной циркуляции Земли требует западных метеорологических наблюдений для прогнозирования погодных условий на востоке. Станции наблюдения за погодой в Гренландии повысили точность прогнозов погоды для Атлантического океана и северной Европы для тактического преимущества в битве за Атлантику и на европейском театре Второй мировой войны . [2] Гренландия была частью датской колониальной империи с 1814 года Гренландия появилась сравнительно незащищенной следующей немецкой оккупацией в Дании 9 апреля 1940 года союзники Второй мировой войныбыл обеспокоен возможностью военных баз Оси в Гренландии. [3] криолита шахты на Ивиттуут был стратегически важным источником потока для электролиза из алюминиевых руд по процессу Холла-Эру для производства самолетов. [4]

Персонал береговой охраны Соединенных Штатов приобрел обширный опыт в водах вокруг Гренландии в рамках выполнения своих обязанностей по международному ледовому патрулированию с 1915 года. После переговоров с датским министром в Вашингтоне Соединенные Штаты открыли консульство в Нууке ; и USCGC  Comanche доставили первого американского консула в Ивиттуут в мае 1940 года. Затем Соединенные Штаты согласились продавать вооружение Гренландии; и четырнадцать солдат береговой охраны были уволены в качестве гражданских вооруженных охранников, защищающих криолитовую шахту с помощью 3-дюймового (7,6 см) орудия, выгруженного из USCGC  Campbell . [4] USCGC  Duaneв августе 1940 года провел воздушную съемку западного побережья Гренландии, в то время как USCGC  Northland курсировал вдоль восточного побережья Гренландии в поисках свидетельств европейской военной активности и сбора информации для публикации о пилоте Гренландии . Northland обнаружила три метеорологические станции, которыми норвежцы сообщают о погодных условиях в Германию. Государственный департамент США сообщил о ситуации британским властям, которые отправили норвежскую канонерскую лодку, чтобы арестовать норвежцев и закрыть метеостанции. [5] 17 марта 1941 года USCGC Cayuga отплыл из Бостона.с Исследовательской экспедицией Южной Гренландии, чтобы найти и рекомендовать места для аэродромов, баз гидросамолетов, радиостанций, метеорологических станций и средств навигационного оборудования. Нортленд освободил Куюгу 17 мая 1941 года для продолжения исследовательской экспедиции после того, как Куюга был передан Королевскому флоту как HMS Totland . [3]

Соединенные Штаты оккупировали Гренландию 9 апреля 1941 г. в соответствии с обширной доктриной, принятой на Гаванской конференции (1940 г.) . Когда стали известны результаты исследования, началось строительство радио- и аэрологической станции на острове Акиа и аэродромов в Нарсарсуаке и Киписако недалеко от Ивиттуута. [3] Авиабаза Нарсарсуак носила кодовое название Bluie West 1 (или BW1) и стала главным аэродромом союзников в Гренландии. Здесь останавливались тысячи самолетов для дозаправки по пути в Англию. [1]

Осенью 1942 года Германия осуществила операцию «Нотч» по транспортировке метеорологической группы в восточную Гренландию на борту метеорологического корабля « Германн» . Корабль оставался скованным льдом, пока метеорологическая группа передавала по радио наблюдения за погодой, надеясь, что их не найдут в темноте полярной зимы. Аналогичные операции метеостанции «Виола» и «Эдельвейс» поддерживались метеорологическими кораблями « Кобург» осенью 1943 г. и « Кединген» осенью 1944 г. [2]

История [ править ]

Смотрите также: Гренландия во Второй мировой войне

Патруль Южной Гренландии был создан 1 июня 1941 года с кораблем геодезической службы Bowdoin , буксиром USS  Raritan и катерами USCGC Comanche и USCGC  Modoc . USS  Bear с USCGC  North Star и USCGC Northland через месяц создали Северо-восточный патруль Гренландии. Два патруля были объединены в октябре 1941 года в оперативную группу 24.8, Гренландский патруль Атлантического флота. [3] Командующий USCG Эдвард Х. Смит , отвечавший за патруль Северо-Восточной Гренландии, получил командование объединенными силами и вскоре после этого получил звание капитана. [6]

12 сентября 1941 года Northland перехватили норвежского тюленя Бускё , который поддерживал немецкую радиостанцию, передающую информацию о погоде в Германию. Northland посадил призовую команду на борт Бускё , захватил радиостанцию ​​с некоторой кодовой информацией и интернировал персонал в Бостоне. [7]

Гренландский патруль отвечал за сопровождение кораблей, доставляющих людей и припасы в Гренландию, а иногда и за прокладку пути сквозь лед, чтобы помочь их прибытию. 25 августа 1942 года USCGC  Mojave сопровождал транспортный корабль армии США Chatham в качестве быстрой секции конвоя SG 6, в то время как USCGC  Mohawk и Algonquin сопровождали медленную часть USS  Laramie и Harjurand с пароходами Biscaya , Arlyn и Alcoa Guard . Чатем и Арлин были потоплены U-517и Ларами был поврежден U-165 . [8]

Датчане, норвежцы и инуиты были наняты в санный патруль для поиска дополнительных метеорологических станций Оси на побережье. Сани экспедиции также спасли летчиков союзников, совершивших вынужденную посадку на ледяную шапку Гренландии. Рабочие группы береговой охраны построили дальнобойные огни, береговые указатели и радиомаяки LORAN для помощи в навигации. Northland высадил 41 человека с тридцатью тоннами оборудования для установки высокочастотной радиопеленгаторной станции на Ян-Майене в ноябре 1942 года. [9] Санный патруль атаковал метеостанцию ​​Operation Notch при поддержке Германа.и захватили некоторых сотрудников метеостанции, прежде чем остальные были спасены немецкими самолетами. Германн был потоплен самолетами союзников. [2]

Летом 1942 года Гренландский патруль пополнился десятью рыболовными траулерами, купленными в Бостоне, перекрашенными в сине-белый камуфляж системы Тайера и получившим имена инуитов. Нацек исчез 17 декабря 1942 года при прохождении пролива Бель-Айл с Наноком и Блюберд при ураганном ветре с ослепляющим снегом. Этот 116-футовый (35-метровый) траулер больше никогда не видели, и, возможно, он перевернулся из-за скопления льда из-за ледяных брызг в сильном море. [9] Уцелевшие траулеры были возвращены их гражданским владельцам в 1944 году, когда фрегаты типа Tacoma стали доступны для работы на метеорологических кораблях. [10]

SS  Dorchester конвоя SG 19 был торпедирован U-223 2 февраля 1943 года в сопровождении USCGC  Tampa , Escanaba и Comanche . Несмотря на усилия катеров по спасению, 675 человек погибли от переохлаждения или утонули в худшем за всю войну затоплении военного корабля Соединенных Штатов. [11] Эсканаба позже был разрушен загадочным взрывом 13 июня 1943 года. [12]

С октября 1943 года 6-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков береговой охраны управляла двенадцатью объединенными PBY Catalinas с авиабазы ​​Нарсарсуак, военно-морской базы Аргентия и аэропорта Рейкьявик, обеспечивая разведку, противолодочное патрулирование, доставку почты, спасательные службы и наблюдения за ледовой обстановкой для кораблей гренландского патруля. . Самолеты значительно повысили эффективность патрулирования, когда погодные условия были подходящими для полета. Корабли гренландского патруля действовали в качестве охранников самолетов на метеорологических станциях в проливе Дэвиса , Датском проливе и к югу от мыса Фэруэлл, поддерживая радиосвязь с трансатлантическими рейсами самолетов и оказывая услуги по спасению самолетов, покидающих море.[13] В ноябре 1943 года командор USCG граф Г. Роуз, награжденный ветеран службысопровождения Первой мировой войны , сменил Эдварда Смита на посту командира гренландского патруля. [14]

В период с июля по октябрь 1944 года Northland , Storis , Eastwind и Southwind действовали против метеостанций Axis на северо-восточном побережье Гренландии. Кобург был разрушен в июле после того, как был поврежден льдом, а ее метеорологическая группа была эвакуирована подводной лодкой. Northland перехватила Кединген и захватила ее немецкий метеорологический отряд, избегая атаки сопровождающей U-703, когда торпеды подводной лодки взорвались на плавучем льду. Неудача первой попытки операции «Эдельвейс» привела к повторной попытке метеорологического корабля « Экстернштейн», который был также перехвачен. [2]Захват шестидесяти немецких метеорологов фактически прекратил наблюдение за погодой из Гренландии в октябре 1944 года [15].

Корабли гренландского патруля [ править ]

Некоторые корабли Гренландского патруля были обычными катерами, которые на короткое время были назначены для патрулирования. Другие были уникальными, а иногда и историческими судами, специально разработанными для полярных исследований и хорошо приспособленными к условиям, с которыми сталкивается патруль. Большие резаки сопровождают SG караваны грузовых суден и войскового транспорта между S ydney и большим G reenland портов , обслуживающего Нарсарсуаком Air Base и криолитом шахтой Ивиттует, а траулеры и буксиры (иногда буксировки барж ) распределенные поставки из этих портов в меньшие армии Bluie баз на удаленных фиордах без портовых сооружений. [16]

Три катера в Patrol ( Bear , Bowdoin и Northland ) были оснащены парусами. Скорее всего, это был последний раз, когда парусные корабли использовались для боевых задач. [ необходима цитата ]

ИмяКлассСмещениеСкоростьПистолетыЗапущенЗаметки
нестиуникальный648 тонн [17]1874 г.Метеорологический корабль Берингова моря, построенный как ловец тюленей; нес гидросамолет [1]
Bowdoinуникальный110 тонн [18]1921 г.арктическая шхуна
Модок
Мохаве
Тампа		Фрезы класса Tampa1780 тонн [19]16 узлов2 × 5 "/ 51 калибр орудия1921 г.
Алаток [20]386 тонн [21]1922 г.105-футовый (32 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Hekla [22]
Активный
фавн
Фредерик Ли
Трэвис [20]		Патрульные катера активного класса220 тонн [23]11 узлов1 × 3 дюйма / 23 калибра [24]1926-1927 гг.
Northlandуникальный2065 тонн [25]11 узлов2 × 3 "/ 50 калибра пушки1927 г.Стальной корпус с пробковой изоляцией с носовой частью ледокола, предназначенный для операций в Беринговом море ; нес гидросамолет Curtiss SOC Seagull . [4] Оборудован парусами.
Альбатрос
Синяя птица [20]		256 тонн [26]1 × 3 "/ 23 калибра пушка1931 г.тральщики военно-морские траулеры
Полярная звездауникальный1435 тонн [27]1 × 3 дюйма / 23 калибра [28]1932 г.исследовательское судно с деревянным корпусом; [1] нес гидросамолет [28]
Алгонкинские
команчи
Эсканаба
Могавк
Тахома [20]		Algonquin -класса резаки1005 тонн [29]13 узлов2 × 3 "/ 50 калибра пушки1932-1934 гг.
Арлюк [20]163 тонны [21]1934 г.102-футовый (31 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Atlantic [22]
Айвик [20]251 тонна [21]1936 г.118-футовый (36 м) военно-морской траулер, ранее Арлингтон [22]
Арвек [20]172 тонны [21]1936 г.102-футовый (31 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Triton [22]
Атак [20]243 тонны [21]1937 г.118-футовый (36 м) военно-морской траулер, ранее Winchester [22]
Амарок [20]237 тонн [21]1938 г.119-футовый (36 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Lark [22]
Арундел
Раритан
Маниту [20]		328 тонн [30]12 узлов1939 г.110-футовые (34 м) ледокольные буксиры [22]
Ногак [20]176 тонн [21]1940 г.105-футовый (32 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся St. George [22]
Аклак [20]170 тонн [21]1941 г.110-футовый (34 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Weymouth [22]
Нанок220 тонн [21]Пушка 1 × 3 дюйма / 23 калибра [31]1941 г.115-футовый (35 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся North Star [22]
Нацек225 тонн [21]1 × 3 дюйма / 23 калибра [28]1941 г.110-футовый (34 м) военно-морской траулер, ранее Belmont [22]
Сторисуникальный1715 тонн [32]13 узлов2 × 3 дюйма / 50 калибра1943 г.легкий ледокол; нес гидросамолет [33]
Восточный ветер
Южный ветер		Ледоколы ветрового класса3500 тонн [34]16 узлов4 × 5 "/ 38 калибра орудия1943 г.нес гидросамолет [35]
Цитрусовый
вечнозеленый
лавр		935 тонн [30]14 узлов1 × 3 "/ 50 калибр.1943 г.буи-тендеры, используемые в качестве грузовых судов, легких ледоколов и конвоев [36]
SC 527
SC 528
SC 688
SC 689
SC 704
SC 705 [20]		Охотники за подводными лодками класса СК-49795 тонн [37]20 узлов1 × 3 дюйма / 50 калибра [38]1941-1944

Мемориал гренландского патруля [ править ]

Береговая охрана США ежегодно возлагает мемориальные венки в память о Гренландском патруле. [39]

Гренландский патруль в литературе [ править ]

Вымысел

  • Уилсон, Слоун , Ледяные братья . 1979 г. (Беседка). ISBN  978-0877952329


Документальная литература

  • Уилсон, Слоан. 1976. Что нам одеть на эту вечеринку ?: Мужчина в сером фланелевом костюме, двадцать лет до и после (Arbor House). ISBN 978-0877951193 . В части 2 «Невежество - это смерть» на стр. 55-129 описывается поступление автора в береговую охрану США в качестве прапорщика, сначала назначенного на военный корабль США «  Тампа» . Его перевели в службу каттера береговой охраны США Ногака, чтобы он стал исполнительным директором, а затем получил звание капитана. 
  • Новак, Таддеус Д. и П. Дж. Капелотти. 1942. «Жизнь и смерть в гренландском патруле», переиздано Университетским издательством Флориды (2005). ISBN 978-0813029122 . Новак вел дневник своего времени, когда он служил береговой охраной в Северной Атлантике. 
  • Тилли, Джон А. "Береговая охрана и патруль Гренландии". Береговая охрана США. https://www.navcen.uscg.gov/pdf/iip/history/The_Coast_Guard_and_the_Greenland_Patrol.pdf Проверено 26 июля 2018 г.

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Тилли, стр. 5 и 6
  2. ^ a b c d Руге (1957), стр.285-287
  3. ^ a b c d Уиллоуби (1957), стр.95 и 96
  4. ^ a b c Тилли, стр.2 и 3
  5. ^ Хасси
  6. ^ Тизен, Уильям Х. (3 сентября 2020 г.). «Длинная синяя линия: Эдвард« Айсберг »Смит - ледовый адмирал береговой охраны!» . Береговая охрана США . Проверено 13 сентября 2020 .
  7. ^ Уиллоуби (1957) pp.99 & 100
  8. ↑ Уиллоуби (1957), стр.101
  9. ^ a b Уиллоуби (1957), стр. 100-104
  10. ^ Сильверстоун (1968), стр 246-252 и 384-385
  11. ^ Морисон (1975) pp.331-334
  12. ^ Тилли, pp.13 & 14
  13. ^ Уиллоуби (1957) pp.106 & 108
  14. ^ "Контр-адмирал граф Г. Роуз" . Офис историка береговой охраны США . Проверено 13 сентября 2020 .
  15. ^ Уиллоуби (1957) pp.108-110
  16. ^ Новак
  17. ^ Сильверстоун (1968) стр 353 и 359
  18. ^ Морисон (1962) стр.103
  19. ^ Silverstone (1968) p.365
  20. ^ Б с д е е г ч я J к л м Уиллоуби (1957) стр.107
  21. ^ a b c d e f g h i j Сильверстоун (1968), стр. 384 и 385
  22. ^ a b c d e f g h i j k Kafka & Pepperburg (1946) с.317
  23. ^ Silverstone (1968) pp.378 & 380
  24. ^ Кафка & Pepperburg (1946) p.316
  25. ^ Silverstone (1968) pp.365 & 373
  26. ^ Silverstone (1968) стр.219
  27. ↑ Сильверстоун (1968), стр.376
  28. ^ a b c Уиллоуби (1957) стр.112
  29. ^ Silverstone (1968) p.373
  30. ^ a b Сильверстоун (1968) стр.388
  31. ↑ Новак, стр.19
  32. ↑ Silvertone (1968), стр.391
  33. ^ Тилли, стр.7
  34. ↑ Сильверстоун (1968), стр.378
  35. ^ Тилли, с.16
  36. ^ Тилли, стр.8
  37. ^ Silverstone (1968) p.254
  38. ^ Кафка & Pepperburg (1946) с.217
  39. ↑ День , Гренландский патруль времен Второй мировой войны чествовали во время церемонии

Использованные ссылки [ править ]

  • «Во время церемонии чествования Гренландского патруля времен Второй мировой войны» . День . Нью-Лондон, Коннектикут: Издательская компания «День». 6 июня 2016 . Проверено 14 апреля 2020 .
  • Хасси, Брайан Ф., младший "ВМС США, патруль нейтралитета и операции сопровождения Атлантического флота, 1939–1941 гг." (PDF) . Военно-морская академия США . Проверено 19 июня +2017 .
  • Кафка, Роджер; Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира . Корнелл Маритайм Пресс.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, Том 1: Битва за Атлантику, сентябрь 1939 - май 1943 . Бостон: Литтл, Браун и компания.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1962). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том 15: Приложение и общий указатель . Бостон: Литтл, Браун и компания.
  • Новак, Таддеус Д. «Смерть деревянного башмака» (PDF) . Береговая охрана США . Проверено 8 августа 2014 года .
  • Руге, Фридрих (1957). Der Seekrieg . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
  • Тилли, Джон А. "Береговая охрана и гренландский патруль" (PDF) . Береговая охрана США . Проверено 7 августа 2014 .
  • Уиллоуби, Малкольм Ф. (1957). Береговая охрана США во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США .