Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Эдвард Манвилл (ранее Мозли, [1] 27 сентября 1862 г., Паддингтон - 17 марта 1933 г., Лондон) M.Inst.EE , был британским инженером-электриком- консультантом , промышленником и политиком .

Эдвард Манвилл 1909

После успешной карьеры консультанта по электротехнике для местных и зарубежных проектов [2] Манвилл стал председателем Daimler Motor Company, позже Daimler Company , с 1905 по 1933 год. Он также был председателем нескольких других компаний, включая Baird Television Development. Компания на протяжении всего своего существования с 1927 по 1928 год. Он был членом парламента Ковентри с 1918 по 1923 год.

Ранняя жизнь [ править ]

Манвилл родился в Паддингтоне, Лондон, 27 сентября 1862 года в семье лондонского стоматолога-хирурга Бенджамина Эфраима Манвилла (ранее Мозли) и Аделины Хьям, которые были евреями . [3] Он получил образование в университетском колледже в Лондоне и технических институтах. [2]

Электротехника [ править ]

Ранняя карьера и проекты [ править ]

Мемориал первого электрического трамвая в Буэнос-Айресе

Манвилл был привлечен к практическому изучению электричества во времена изобретений и открытий. Он прошел обучение в известной электротехнической фирме Woodhouse and Rawson, где познакомился с Мэдгеном, с которым он сначала начал практику в качестве консультанта-электрика. Позже он присоединился к Вестминстерской фирме Кинкейда и Уоллера и отвечал за многие важные проекты, в том числе за трамвайную систему Буэнос-Айреса , считающуюся образцом в своем роде. [4]

Связь с Дадли Докером [ править ]

Манвилл, британский пионер в области электротехнологий, был партнером Вестминстерской электротехнической консалтинговой компании, которая консультировала по вопросам электрификации железных дорог Лондона, Брайтона и Южного побережья, а компания Docker Metropolitan Amalgamated Carriage and Wagon Company поставляла оборудование. Они оба входили в совет директоров Metropolitan Railway и держались вместе во время Первой мировой войны : Манвилл возглавлял Ассоциацию британских торговых палат, а Docker - Федерацию британской промышленности . [5]

Автомобильная промышленность [ править ]

Автомобиль Daimler 1903 года
Автомобиль Daimler 1925 года

В автомобильной промышленности , будучи председателем правления Birmingham Small Arms Company и полностью принадлежащей ей дочерней компании Daimler Company , он лично добился внедрения двигателя с клапаном на цилиндр Knight и его приобретения компанией Daimler, а также включением гидравлического маховика и планетарного редуктора. система трансмиссии для всей линейки автомобилей Daimler. Он поделился своим опытом в области электротехники с управляющим директором Daimler, американцем Перси Мартином. Вместе они приняли Даймлер его наибольшего успеха, [ править ] с Манвиль служа на его борту в течение 28 лет, начиная с 1905 года вплоть до своей смерти в 1933 году.[4]

Имея опыт работы в качестве инженеров-электриков, Мартин и Манвилл часто выбирали проекты, основанные на технической жизнеспособности, а не на коммерческой ценности. [6] Под их руководством у Даймлера был строгий имидж, казалось, что он обслуживает «вдовских или мертвых». [7] Lanchester был приобретен с намерением показать другой образ, но в случае, если их автомобили, как и BSA, стали Daimler с другими именами. [8]

Манвилл был президентом Общества производителей и продавцов автомобилей с 1907 по 1913 год.

Избрание Манвилла в палату общин стало результатом его сотрудничества с Daimler. [4]

Автоспорт [ править ]

В первые годы своей карьеры в совете директоров Daimler Манвилл участвовал в соревнованиях на автомобилях, подготовленных к работе. Его первая жена Мод тоже участвовала в соревнованиях на другой машине. [9]

Манвиллы участвовали в пятидневном чемпионате Herkomer Trophy в 1905 и 1906 годах. [9] Мод, управляя заводским гонщиком Daimler мощностью 45 л.с., выиграла скоростную секцию гонки 1905 года, опередив Эдварда, занявшего второе место в этой секции. [10] В гонке 1906 года, однако, они были неконкурентоспособны против плохо замаскированных гоночных автомобилей, и Мод финишировала на 11-м месте, сразу за Даймлером, занявшим первое место. Брат кайзера, принц Генрих Прусский , извинился перед ней за отсутствие внимания со стороны большинства других абитуриентов. Манвилл заявил, что Daimler больше не будет участвовать в этом мероприятии. [11]

Парламент [ править ]

Эдвард Манвилл был членом юнионистского парламента Ковентри с 1918 по 1923 год и был посвящен в рыцари в 1923 году в конце своего срока. [2]

Участие в раннем развитии телевидения [ править ]

Манвилл был первым председателем компании Baird Television Development Company , которая провела свое первое собрание 18 июля 1927 года. Целью компании было коммерческое развитие телевидения Baird и других изобретений. [12] Как профессиональный инженер-электрик, Манвилл чувствовал себя обязанным быть в курсе всех разработок Бэрда. [13] Его частые вопросы и предложения раздражали Бэрда, [14] который изменил дверь в свою лабораторию, сделав ее слишком узкой, чтобы Манвилл мог пройти через нее без усилий. [15] Бэрд сказал, что предпочитал держаться подальше от «грохочущего голоса» Манвилла и просто рассматривать его в дальнем конце стола в зале заседаний, «как яркий закат, видимый сквозь облако сигарного дыма».[12]Коммерческая эксплуатация была продолжена Baird Television International Limited, запущенный в июне 1928 года правительство и BBC , став важным, [ править ] Лорд Ampthill , бывший исполняющий обязанности наместника Индии , был назначен председателем и Манвиль режиссером. [16]

Другие интересы и занятия [ править ]

Манвилл также был председателем Car and General Insurance Corporation, Reinsurance Corporation и Phoenix Oil and Transport. Кроме того, он ранее был президентом Ассоциации британских торговых палат и вице-президентом Федерации британской промышленности , а также директором около 15 других компаний. [4] Когда Манвилл был вынужден раскрыть все должности в соответствии с Законом о компаниях 1930 года, он сообщил, что входит в состав 27 советов директоров. [17] Он находил время для гражданской и масонской деятельности и был бывшим мастером нескольких городских ливрейных компаний . [4]

Смерть [ править ]

Сэр Эдвард Манвилл умер после непродолжительной болезни в Лондоне 17 марта 1933 года в возрасте 70 лет. Его пережила вторая жена Рэйчел, дочь мистера Джона Холмса, гражданского инженера из Калькутты, который умер в 1940 году. Его первая жена Мод, дочь полковника К. Т. Уоллиса умерла в 1909 г. [2] От обоих браков детей не было.

Заметки [ править ]

  1. ↑ Комната 2010 , стр. 311.
  2. ^ a b c d Times Staff 1933 , стр. 12.
  3. ^ Уильям Д. Рубинштейн , Майкл Джоллс, Хилари Л. Рубинштейн , Словарь Пэлгрейва англо-еврейской истории , Пэлгрейв Макмиллан (2011), стр. 642
  4. ^ a b c d e Times Staff 1933a , стр. 14.
  5. ^ Давенпорт-Хайнс 2002 , стр. 51 .
  6. ^ Давенпорт-Хайнс 2002 , стр. 52 .
  7. ^ Давенпорт-Хайнс 2002 , стр. 226 .
  8. ↑ Давенпорт-Хайнс 2002 , стр. 226–227.
  9. ^ a b Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз 1995 , стр. 92, 94, 97.
  10. Перейти ↑ Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995 , p. 94.
  11. Перейти ↑ Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995 , p. 97.
  12. ^ а б Бернс 2000 , стр. 131.
  13. Перейти ↑ Burns 1986 , pp. 136–137.
  14. ^ Greenlee 2010 , стр. 169.
  15. ^ Greenlee 2010 , стр. 170 .
  16. Перейти ↑ Burns 1986 , pp. 146–147.
  17. Перейти ↑ Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995 , p. 85.

Ссылки [ править ]

  • Бернс, Рассел В. (1986), «Глава 3 Формирование и прогресс компании, 1926–1928» , Британское телевидение: годы становления , IEE History of Technology Series, 7 , Лондон, Великобритания: Питер Перегринус, стр. 83–84, ISBN 0-86341-079-0
  • Бернс, Рассел В. (2000), «Глава 6 Создание компании и междугородное телевидение» , Джон Логи Бэрд, Пионер телевидения , серия IEE History of Technology, 28 , Стивенедж, Хертс, Великобритания: Институт инженеров-электриков, стр.  131, 136–137 , ISBN 978-0-85296-797-3
  • Давенпорт-Хайнс, RPT (2002) [1984], Дадли Докер: Жизнь и времена торгового воина , Кембридж, Великобритания: Cambridge University Press, стр. 51, 226–227, ISBN 0-521-89400-X, LCCN  84-9444
  • Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон ; Берджесс-Уайз, Дэвид (1995), Век Daimler: Полная история самого старого автомобилестроительного завода Великобритании , Патрик Стивенс, ISBN 1-85260-494-8
  • Гринли, Боб (2010), «Глава 6», Джон Логи Бэрд: Человек, который изобрел телевидение , Блумингтон, В США: AuthorHouse, с. 170, ISBN 978-1-4490-7457-9, LCCN  2010900435
  • Room, Адриан (2010), Словарь псевдонимов: 13 000 предполагаемых имен и их происхождение (пятое изд.), Джефферсон, Северная Каролина, США: McFarland & Co, стр. 311, ISBN 978-0-7864-4373-4, LCCN  2010021995
  • Сотрудники Times (18 марта 1933 г.), «Смерть сэра Э. Манвилла», «Таймс» (46396), стр. 12
  • Times Staff (20 марта 1933a), "Некрологи AHF", The Times (46397), стр. 14

Внешние ссылки [ править ]

  • Хансард 1803–2005: вклады в парламент сэра Эдварда Манвилла
  • ФОНД СТИПЕНДИИ СЭРА ЭДВАРДА МАНВИЛЛЯ
Парламент Соединенного Королевства
Предшественник
Дэвид Маршалл Мейсон		Член парламента для Ковентри
1918 - 1923		Преемник
А. А. Перселла