Лейтенант Эдвард Тешмакер Буск , лондонские инженеры-электрики . RE (T) (8 марта 1886 г. - 5 ноября 1914 г.) был английским пионером в области проектирования первых самолетов и проектировщиком первого полноразмерного эффективного и стабильного самолета.
Он был сыном Томаса Тешмейкера Буска (1852–1894) и Мэри Буск, урожденной Акворт (1854–1935), из Хермонгерс, Раджвик , Сассекс. После получения диплома с отличием первого класса в области механических наук в Кембридже в июне 1912 года он стал помощником инженера на только что созданном Королевском авиационном заводе в Фарнборо, позднее - Королевском авиастроительном заводе . Здесь он посвятил много времени математике и динамике устойчивого полета .
В первые годы полетов с двигателями стабильность, присущая самолету, была самым важным качеством. Буск поднял свои теории в воздух и опробовал их на практике. В 1913 году эта работа была использована в RE1 (Reconnaissance Experimental), объявленном первым по своей сути стабильным самолетом, и привела к разработке BE2c .
Замечательной особенностью этой конструкции было то, что не было ни одного устройства, которое могло бы обеспечить стабильность. Устойчивость стала результатом детального проектирования каждой части самолета с должным учетом ее отношения к другим частям в воздухе и их влияния на них. Веса и площади были расположены таким образом, чтобы в большинстве условий машина могла самостоятельно выправляться.
Буск был убит 5 ноября 1914 года во время экспериментального полета на BE2, который загорелся на Лаффанс-Плейн (ныне аэродром Фарнборо), недалеко от Олдершота. [1] Он был похоронен на военном кладбище Олдершот со всеми воинскими почестями. [2]
Фредерик Ланчестер писал в 1916 году: [1]
Г-н Буск сочетал в себе исключительные способности экспериментатора и очень глубокое знание своей работы; он в значительной степени отвечал за проектирование и создание многих инструментов и устройств, которые оказались наиболее полезными при разработке современной [летающей] машины.
Гений Буска и его отвага были отмечены посмертной наградой Золотой медали Авиационного общества Великобритании , а среди множества писем с соболезнованиями, полученных его матерью, было письмо от короля Георга V.
Его младший брат, Ханс Акворт Буск (р. 1894), пропал без вести 6 января 1916 года, его в последний раз видели летавшим на тяжелом бомбардировочном самолете против турок в Галлиполи. Их обоих пережила мать Мэри Буск (урожденная Акворт, 1854-1935), автор биографии двух ее сыновей, потерянных во время полета [3] , сестра Мэри Агнес Доротея Морс (1888–1960) и брат Генри Гулд Буск. (1890–1956).
Мемориалы [ править ]
- Буск Кресент, Фарнборо.
- Мемориал Буск, RAE Фарнборо, небольшой пруд с лилиями и фонтан с мемориальной доской.
- Церковь Святой Троицы, Раджвик.
- Студенческая программа Буска по аэронавтике в Кембриджском университете
Ссылки [ править ]
- ^ Б Lanchester, Фридрих Вильгельм (1916). Самолеты в Warfare . Лондон: Констебль и компания Limited. п. 165.
- ^ Запись CWGC
- ^ Буск, Мэри. Е. Т. Буск: пионер полета, с короткими воспоминаниями командира звена Х. А. Буска, RNAS (1925, первое изд.). Лондон: Джон Мюррей.
- Хансакер, Джером К. Динамическая устойчивость самолетов, ВМС США и Массачусетский технологический институт
- Cross & Cockade International, Том 14 - 1983, номер 3. ET Баск, безвозвратная потеря: Марвин Л. Скелтон
