El Dorado был 153-тонным пароходом с бортовым колесом, был заказан капитаном Дж. У. Райтом и построен Томасом Коллвером. Первоначально он должен был называться Caribbean , однако он был продан, еще находясь на складе, компании Howland & Aspinwall , которые строили флот пароходов на Атлантическом океане . [1] : 201 [2] : 42,43 [3] : 133,135 [4] : 336 [5]
Линия транспортировки пара Aspinwall
После того, как пришло известие о Калифорнийской золотой лихорадке , Джордж У. Аспинуолл из Филадельфии приказал Томасу Янгу в Уилмингтоне, штат Делавэр , оснастить Эльдорадо 3-мачтовой шхуной для плавания вокруг мыса Горн к заливу Сан-Франциско . Достигнув Сан-Франциско в феврале 1850 года, Аспинуолл приказал Доминго Маркуччи снять мачты и оснастку, чтобы превратить его в пароход по реке Сакраменто между Сан-Франциско и Сакраменто . На линии Aspinwall Эльдорадо дважды в неделю обгонял 326,75-тонный Mckim и 755-тонный Senator of Simmons, Hutchinson & Company . [6]
К весне Эльдорадо был переключен на рейс до Стоктона, установив связь с капитаном Саттером, который был направлен вверх по реке Сан-Хоакин в Грейсон-Сити и по реке Туолумне в Туолумн-Сити с Джорджианой . [7] Пароход « Капитан Саттер» ежедневно курсировал по этому маршруту до июня 1850 года, когда его отправили в реку Сакраменто над Сакраменто. [8] : 85,86
Столкнувшись с растущим числом пароходов, появляющихся на всех реках, компания Aspinwall Steam Transportation Line предложила El Dorado , Captain Sutter , другие свои пароходы и другие лодки и баржи для продажи с ноября 1850 года [9].
Поздние владельцы
Эльдорадо был приобретен к июню 1851 года компанией San Francisco Towboat Company, которой руководил Джеймс Блэр, бывший управляющий линии Aspinwall в Сан-Франциско. Эльдорадо и паровые буксиры Firefly и Redding использовались для буксировки судов в заливе Сан-Франциско, «всегда к головам или в любую часть залива и гавани». [10]
Рекомендации
- ^ TC Purdy, Отчет о паровой навигации в Соединенных Штатах, Census Reports Tenth Census: отчет о транспортных агентствах в Соединенных Штатах, включая статистику железных дорог, паровой навигации, каналов, телеграфов и телефонов, Типография правительства США, 1883, стр.653-724, Тихоокеанское побережье, стр.680-689
- ^ Джерри MacMullen, Paddlewheel дней в Калифорнии, Stanford University Press, Стэнфорд, 1970.
- ↑ Эрик Хейл, Ранние американские пароходы - Том 1, Эрик Хейл, 1953
- ↑ Чарльз Р. Шульц, Сорок девять за Рогом, Университет Южной Каролины, Колумбия, 1999.
- ^ Отмеривание, пароход Эль-Дорадо Филадельфия Томаса Янг, издание опубликовано в 1849 году на английском языке и проводится 1 WorldCat члена библиотеки по всему миру. Размеры парохода El Dorado, построенного в Уилмингтоне, Делавэр, Томасом Янгом для компании Geo. В. Аспинуолл, эсквайр. Филадельфии. Дает информацию о длине, ширине, глубине, тоннаже и оснастке. Один лист, подписанный Янгом, корабельным плотником; только расчеты на одном листе, без подписи; и один лист, подписанный Джейкобом Б. Вандевером, замерщиком судов в порту Уилмингтон.
- ↑ Daily Alta California, Volume 1, Number 52, 28 февраля 1850 г., P.1, Col.3
- ↑ Daily Alta California, Volume 1, Number 127, 27 мая 1850 г.
- ^ Тинкхи, Джордж Х., История СанХоакин, штат Калифорния: биографические зарисовки ведущих мужчин и женщин графствакоторые были определены с его ростом и развитием с первых дней до настоящего, Historic Record Company, ЛосАнджелес, Калифорния, 1923 год.
- ↑ Daily Alta California, Volume 1, Number 296, 24 ноября 1850 P.1 Col.1
- ↑ Daily Alta California, Volume 2, Number 181, 9 июня 1851 г., P1C2 SAN FRANCISCO TOWBOAT COMPANY. Пароход EL DORADO; паровой буксир FIREFLY, паровой буксир REDDING. Корабль, постоянно буксируемый к головам или в любую часть бухты и гавани. Заказы оставляются в офисе JAMES BLAIR, Agent, Corner Sacramento и Front sts.