Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электровоз, Газиабад
Место расположения
Место расположенияГазиабад , Уттар-Прадеш
Координаты28 ° 38′49 ″ с.ш., 77 ° 25′57 ″ в.д. / 28.646939 ° N 77.432491 ° E / 28.646939; 77,432491 Координаты : 28.646939 ° N 77.432491 ° E28 ° 38′49 ″ с.ш., 77 ° 25′57 ″ в.д. /  / 28.646939; 77,432491
Характеристики
Владелец (и)Индийские железные дороги
Оператор (ы)Северные железные дороги
Код (ы) депоGZB
ТипСарай двигателя
Дороги6
Подвижной составWAP 5
WAP 7
История
Открыт1976 ; 45 лет назад ( 1976 )
Бывший подвижной составWAP 1
WAM 4
WAP 4
WAG 5

Электрический Loco Shed, Газиабад является движущей силой депо выполнения локомотива технического обслуживания и ремонта объекта для электровозов этих индийских железных дорог , расположенных в Газиабад в Северной железной дороги зоны в штате Уттар - Прадеш , Индия . Это один из двух электровозов Северной железной дороги, остальные находятся в Лудхиане (LDH).

История [ править ]

Сараи для паровозов существовали в Газиабаде (Ghaziabad) до конца 1960-х годов. [1] [2] После того, как Северная железная дорога установила крайний срок для прекращения всех операций с паровозами к 1990 году, был дан толчок к созданию электровозов в качестве основной движущей силы, и навесы для паровозов были выведены из эксплуатации. [3] Чтобы удовлетворить потребности в экспоненциально увеличивающемся железнодорожном движении по новым непрерывным линиям широкой колеи из Дели в остальную часть Индии с завершением преобразования колеи, Газиабад был выбран индийскими железными дорогами для нового навеса для электровозов. [4]

Новый навес для электровозов был открыт в конце 1976-х вместе с WAM-4, который оставался до конца 2009 года, когда они были переведены в другие навесы. Позже он получил большой парк локомотивов WAG-5 , но позже они были перевезены в Лудхиану. Все локомотивы WAP-1 из сараев Аракконам и Мугалсарай были перевезены сюда для перевозки экспрессов радждани. Совершенно новые от ABB были отправлены непосредственно в Газиабад после прибытия в Индию. Новые локомотивы WAP-7 были приобретены в 2000-х годах. В сарае также находилась единственная установка WAM-4, предназначенная для сохранения. [5]

Операции [ править ]

Являясь одним из трех электровозов Северной железной дороги, здесь выполняются различные графики капитального и вспомогательного ремонта электровозов. Он имеет разрешенную мощность 175 единиц двигателя. Помимо рабочей емкости, в этом сарае находится всего 207 агрегатов двигателей, в том числе 90 WAP-5 и 19 WAP-7 . Также здесь временно размещался локомотив ВАМ-4. [6] Электровозов Сарай, Газиабад, в настоящее время является местом размещения крупнейшего парка WAP-5 на индийских железных дорогах, и он обслуживает множество поездов дальнего следования. [7] [8]

Как и все локомотивные депо, GZB выполняет регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Это касается не только локомотивов, находящихся в GZB, но и локомотивов, прибывающих из других депо. Имеет четыре ямы для ремонта локомотивов. Локомотивы Ghaziabad ELS были регулярными связями для всех поездов, курсирующих через Дели, когда началась широкомасштабная электрификация железнодорожных линий на Северных железных дорогах. Он обслуживал престижные поезда, такие как Mumbai Rajdhani Express. Раньше локомотивы GZB также использовались преимущественно для регулярных перевозок поездов на восток.

Ливрея и маркировка [ править ]

Классы WAP-7 и WAP-5 имеют стандартную окраску по всей Индии.

Некоторые локомотивы WAP-5 и WAP-7 имеют на корпусе локомотива большие передние части P \ 5 и P \ 7.

Локомотивы [ править ]

SNТип локомотиваHPДержаКомментарииИзображений
1.WAP 55440119В сервисе
2.WAP 76122193В сервисе
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на март 2021 г. [9]312

Ссылки [ править ]

  1. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: навесы для паровозов в 1970-е годы" . www.irfca.org . Проверено 13 декабря +2016 .
  2. ^ "scan0189.jpg" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  3. ^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 .
  4. ^ "Расположение сарая электровоза" . Проверено 23 ноября 2016 года .
  5. ^ "Список локомотивов за ноябрь 2019 г." (PDF) .
  6. ^ "Индийский железнодорожный сарай мудрый двигатель. Холдинги" (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 года .
  7. ^ "Флот под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 года .
  8. ^ "Список локомотивов в Газиабаде" . Проверено 23 ноября 2016 года .
  9. ^ «Электронные локомотивы» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Интернет сайт
  • Подробности
  • карты индийских железнодорожных локомотивов
  • Показывая газиабадский электровоз-локомотив