| WAP-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 WAP-5 на базе BRC (№ 30177) везет экспресс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WAP-5 - это класс высокоскоростных электровозов, производимых и используемых Индийскими железными дорогами . Первые 10 локомотивов были импортированы компанией ABB в Швейцарии в 1995 году. Предполагается, что они будут вариантом швейцарского Lok 2000 (концепция дизайна) и немецкого DB Class 120 (механическое шасси).
Одна из примечательных особенностей WAP-5 - рекуперативное торможение . Другими примечательными особенностями этого локомотива являются отводы от главного преобразователя локомотива для нагрузки в отеле, загрузки кладовых, гибкой зубчатой муфты, дисковых тормозов на колесах и возможность увеличения скорости до 200 км / ч (120 миль в час). Тормозные системы включают рекуперативные тормоза 160 кН (36 000 фунтов силы), дисковые тормоза локомотива, пневматические тормоза автоматических поездов и стояночный тормоз с заряженной пружиной .
3 июля 2014 года WAP-5 установил рекорд скорости в Индии, доставив поезд из Дели в Агра за 90 минут со скоростью 160 км / ч (99 миль в час). [2]
В Gatimaan Экспресс и Бхопал Shatabdi поезда буксируемых WAP-5 локомотивов поездки в 160 км / ч (99 миль в час) и 150 км / ч (93 миль в час) , соответственно , в Нью - Дели - Агра Кантт раздел.
Сараи для локомотивов [ править ]
| Зона | Сарайский код | Имя | Количество | Вступление | Не работает | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Восточная железная дорога | HWH | Howrah | 30 | 2019 г. | Первые 10 локомотивов были переданы из BRC. | |
| Северная железная дорога | GZB | Газиабад | 119 | 1997 г. | 1 Локомотив вышел из строя из-за повреждения от огня на этапе транспортировки от ABB, и его кузов использовался для 30011 (Navodit) | Первые 10 локомотивов были импортированы из Швейцарии; Остальные были произведены CLW; 30011 (Navodit) - первая WAP5 отечественного производства. |
| Западная железная дорога | BRC | Вадодара | 66 | 2011 г. | Первый локомотив, 30044, получил название «Гаурав»; Рекламу «Амуль» имеют 20 локомотивов WAP5. | |
| Всего локомотивов, действующих на 01-03-2021 [3] | 215 | |||||
Именованные локомотивы [ править ]
- WAP-5 30011 Наводит ( ГЗБ )
- WAP-5 30012 Navjagran ( GZB )
- WAP-5 30013 Навкирти ( GZB )
- WAP-5 30015 Виджай Уткарш (GZB)
- WAP-5 30044 Gaurav (BRC)
200 км / ч Вариант [ править ]
В октябре 2015 года Читтаранджанский локомотивный завод выпустил локомотив WAP-5 (№ 30086) с передаточным числом 59:35:19 для работы на скорости до 200 км / ч (120 миль в час). Соответственно было изменено и управляющее программное обеспечение. Другой локомотив (№ 30164) выкатили с аэродинамическим профилем кабины.
Head-On Generation (HOG) [ править ]
Локомотив WAP-5 (№ 30140) с лобовой генерацией (HOG) был покатан CLW в июне 2018 года. В этом локомотиве преобразователь нагрузки гостиницы размещен в той же ячейке тягового преобразователя. В будущем будет выпущено больше локомотивов этого типа.
Повышение мощности до 6000 л.с. [ править ]
В марте 2018 года CLW представила локомотив WAP-5 (№ 30136) с увеличенной выходной мощностью около 4500 киловатт (6000 л.с.). Внесены изменения в управляющее программное обеспечение. После успешных испытаний индийские железные дороги решили распространить модификацию на все локомотивы WAP-5.
Двухтактная версия Tejas Express [ править ]
Два локомотива ВАП-5 (№ 35012 и 35013) получили однокабинную конструкцию и аэродинамический профиль. По одному локомотиву будет размещен на каждом конце поезда, чтобы использовать двухтактную конфигурацию для будущих услуг Tejas Express . Два локомотива имеют выходную мощность 6000 лошадиных сил (4500 кВт) и развивают максимальную скорость 160 километров в час (99 миль в час). Пуск этих локомотивов состоялся в октябре 2020 года. [4]
Ливреи [ править ]
- Самая распространенная окраска локомотивов WAP-5 - белая, черная и двойная красная полоса.
- В 2014 году Amul Milk заключила контракт с Vadodara Shed на размещение рекламы с оберткой на 20 локомотивах WAP-5 на базе Vadodara.
- Локомотивы WAP-5, базирующиеся в Electric Loco Shed, Газиабад, имеют большие наклейки P-5 по бокам.
- Еще одна реклама Fortune Edible Oils была выпущена компанией Vadodara (BRC) Electric Loco Shed с номером локомотива. 30081.
- Tejas WAP-5 в той же окраске, что и Tejas Express .
Галерея [ править ]
GZB на базе Aerodynamic WAP-5 (30164)
WAP-5 (30012) на базе GZB под названием "Навджагран"
WAP-5 (35009) с HOG от HWH ELS
Амуль из Вадодара рекламировал локомотив WAP-5.
Компания ABB сделала GZB на базе WAP-5 # 30006
GZB WAP-5 с Goa Express
GZB WAP 5 с Sapt Kranti Express
WAP 5 на базе Газиабада готовится принять Гариб Рат Экспресс
Амуль на базе BRC рекламировал локомотив WAP-5
Хабибгандж - Нью-Дели Экспресс Шатабди прибывает в Хабибгандж с GZB WAP-5
GZB WAP-5 отдыхает на Pitline
WAP-5 на экспрессе Бхопал Шатабди
WAP-5 на базе GZB, перевозящий Gatimaan Express
WAP-5 с Bhopal Shatabdi Express
Технические характеристики [ править ]
Технические характеристики следующие: [5]
| Общая информация | |
|---|---|
| Измерять | Широкая колея 1676 мм (5 футов 6 дюймов) |
| Напряжение сети | 25000 В |
| Тип тока | Переменный ток (AC) |
| Нагрузка оси | 19,5 тонн (19,2 длинных тонн; 21,5 коротких тонн) |
| Классификация МСЖД | Бо-Бо |
| Длина по головным целям | 16880 мм (55 футов 4 5 / 8 дюйма) |
| Длина по буферам | 18,162 мм (59 футов 7 дюймов) |
| Колесная база тележки | 2800 мм (9 футов 2 1 / 4 дюйма) |
| Колесная база | 13 000 мм (42 футов 7 3 / 4 дюйма) |
| Ширина корпуса | 3142 мм (10 футов 3 3 ⁄ 4 дюйма ) |
| Длина кабины | 2434 мм (7 футов 11 7 / 8 , в) |
| Высота пантографа заблокирована | 4237 мм (13 футов 10 3 / 4 дюйма) |
| Межосевое расстояние тележки | 10,200 мм (33 футов 5 5 / 8 дюйма) |
| Высота над пантографом | 4237 мм (13 футов 10 3 / 4 дюйма) |
| Ширина корпуса | 3142 мм (10 футов 3 3 ⁄ 4 дюйма ) |
| Связь | Центральные буферные соединители (CBC) |
| Поверхность | гофрированный или простой |
| Тяговые двигатели | |
| Тип | 6FXA 7059 Трехфазные асинхронные двигатели, 1166 кВт (1563 л.с.), 2180 В, 370 А в непрерывном режиме, 396 А в течение 1 часа, 540 А в течение 1 часа, 540 А в непрерывном режиме, 1585 об / мин в непрерывном режиме, 3174 об / мин макс. Приточная вентиляция, частично подвесная. Крутящий момент 6930/10000 Нм. КПД 96%. |
| Делать | ABB |
| Изоляция тяговых двигателей | Класс 200 |
| Рейтинг кратковременной перегрузки тягового двигателя | 1150 кВт, 1540 В, 540 А, 1107 об / мин |
| Рейтинг тягового двигателя за 1 час | 1150 кВт, 2044 В, 396 А, 1485 об / мин |
| Непрерывный рейтинг тягового двигателя | 1150 кВт, 2180 В, 370 А, 1585 об / мин |
| Количество тяговых двигателей | 4 |
| Передаточное число | 67:35:17 (160 км / ч или 99 миль / ч) 59:35:19 (200 км / ч или 120 миль / ч) |
| Трансформатор | |
| Тип | ABB LOT-7500 / LOT-7775: {7475 кВА / 7775 кВА, 25 кВ, 299A-первичный / 311A} - первичный, {4x1269 В, 4x1450 кВА, 4x1142 A} - вторичный, {1000 В, 334 кВА, 334 A } -Вспомогательный, {960 В, 2x622,5 кВА, 2x648 A} - Нагрузка гостиницы и {1154 В, 400 кВА, 347 A} -фильтр |
| Трансформаторная изоляция | Класс А |
| Делать | ABB, HI VOLT, BHEL |
| Масса | 10000 +/- 3% кг |
| Преобразователь мощности | |
| Количество конвертеров | 2 |
| Полупроводники | Тиристоры ГТО / БТИЗ |
| GTO | Тип: UW-2423-2810 Тиристоры |
| БТИЗ | IGBT типа 5SNA 1200G450300 2105 кВт, индивидуальная конфигурация управления осью, программное обеспечение MITRAC, водяное охлаждение. Новые локомотивы имеют двигательную установку на базе IGBT. |
| Конвертер нагрузки гостиницы ** | |
| Делать | Сименс / Медха / ABB |
| Рейтинг | 2x500 кВА |
| Напряжение | 750 В +/- 5%, 3 фазы |
| Тележка | |
| Тип | Тележки Bo-Bo Henschel Flexifloat с пинолью . Межосевое расстояние тележки 10 200 мм (33,5 фута); колесная база тележки 2800 мм (9,2 фута)
|
| Расположение привода | Зубчатая муфта и трехступенчатые передачи |
| Дизайн | 2-осный изготовленный |
| Первичная приостановка | катушка |
| Вторичная приостановка | катушка |
| Пантограф | |
| Тип | Два Stone India ( Калькутта ) AM-92, Два WBL-85, Два Schunk для импортных локомотивов. |
| Вес пантографа | 231 кг |
| Дополнительная информация | |
| 2 воздуходувки с тяговым двигателем FLAKT ABB | 3,6 кубометра в секунду |
| Электродвигатель нагнетателя тягового двигателя Landert | 3 фазы, 415 В, 50 Гц, 2930 об / мин, 25 кВт |
| 200L55-RFXH2A-01 Изоляция двигателя вентилятора тягового двигателя | Класс F |
| 2 воздуходувки масляного радиатора | 8,8 кубометров в секунду |
| Двигатель нагнетателя масляного радиатора Landert | 3 фазы, 415 В, 50 Гц, 2930 об / мин, 25 кВт |
| 200L55-RH2A Изоляция двигателя вентилятора охладителя масла | Класс F |
| 2 продувочных нагнетателя Howden Safanco для тяговых двигателей и нагнетателя маслоохладителя | 0,664 кубометра в секунду |
| Электродвигатель продувочного вентилятора Landert для тяговых двигателей и маслоохладителя | 3 фазы, 415 В, 50 Гц, 2850 об / мин, 3 кВт |
| 100L28-R2C Изоляция двигателя вентилятора продувки | Класс H |
| 2 трансформаторных масляных насоса от Plumeliaz | 1000 литров в минуту |
| Двигатель масляного насоса трансформатора Landert | 3 фазы, 415 В, 50 Гц, 2850 об / мин, 4,7 кВт |
| Изоляция двигателя масляного насоса трансформатора типа 112М-2Б | Класс F |
| 2 масляных насоса конвертера от Plumeliaz | 960 литров в минуту |
| Двигатель масляного насоса преобразователя от Landert | 3 фазы, 415 В, 50 Гц, 2860 об / мин, 11 кВт |
| Изоляция двигателя масляного насоса преобразователя типа 112М-2Ф | Класс F |
| 2 главных компрессора D&M | 1 кг / см 2 |
| Двигатель главного компрессора фирмы Landert | 3 фазы, 415 В, 50 Гц, 730 об / мин, 15 кВт |
| 200155-RPAH8B Изоляция двигателя главного компрессора | Класс H |
| 2 воздуходувка машинного отделения от Flakt и ABB | 1 куб.м / сек. |
| Электродвигатель нагнетателя машинного отделения фирмы Landert | 1-фазный, 415 В, 50 Гц, 2830 об / мин, 2,6 кВт |
| Тип 132M-RFXHE2C Изоляция электродвигателя вентилятора машинного отделения | Класс F |
| Вытяжной вентилятор для воздуходувки машинного отделения от Howden Safanco | 0,1 куб.м / сек. |
| Электродвигатель продувочного вентилятора для нагнетателя машинного отделения фирмы Landert | 1-фазный, 415 В, 50 Гц, 2910 об / мин, 0,75 кВт |
| Двигатель продувочного вентилятора типа 9DL24-RE2C для изоляции вентилятора машинного отделения | Класс F |
| Вспомогательный компрессор от D&M и Bristol | 141,6 футов в минуту, 7,03 кг на см 2 . |
| Вспомогательный двигатель компрессора от D&M | 110 В постоянного тока, 1450 об / мин, 75 кВт |
| Аккумулятор Saft Nife | 110 В, 199 Ач, NiCd (SAF-39 SBL199) |
** Скоро будет представлен преобразователь нагрузки для отелей.
Производительность [ править ]
WAP-5 (5440 л.с.) имеет следующую грузоподъемность для автобусов ICF в тоннах:
| Градиент | Начинать | 20 км / ч | 30 км / ч | 40 км / ч | 50 км / ч | 60 км / ч | 70 км / ч | 80 км / ч | 90 км / ч | 100 км / ч | 110 км / ч | 120 км / ч | 130 км / ч | 140 км / ч | 150 км / ч | 160 км / ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Уровень | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1470 | 1230 |
| 1 из 500 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1470 | 1250 | 1065 | 910 |
| 1 из 200 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1350 | 1160 | 995 | 860 | 745 | 645 |
| 1 из 150 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1310 | 1125 | 970 | 840 | 730 | 635 | 550 |
| 1 из 100 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1460 | 1325 | 1125 | 970 | 840 | 730 | 635 | 555 | 480 | 420 |
| 1 из 50 | 1010 | 980 | 965 | 955 | 940 | 865 | 780 | 710 | 610 | 525 | 455 | 400 | 345 | 305 | 265 | 230 |
Средний вес тренера ICF - 55 тонн.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Индии
- Индийские железные дороги
- Локомотивы Индии
- Железнодорожный транспорт в Индии
Ссылки [ править ]
- ^ http://irfca.org/apps/locos/list?page=3&shed_id=25
- ^ «200 км за 90 минут: высокоскоростной поезд Дели-Агра устанавливает новый рекорд скорости» . The Economic Times . 3 июля 2014 . Проверено 10 июля 2014 .
- ^ «Электронные локомотивы» .
- ^ «Новые аэродинамические локомотивы WAP-5 со скоростью 160 км / ч, отмеченные флагом на CLW» . www.railpost.in . 2 октября 2020 . Проверено 27 декабря 2020 года .
- ^ "Индийский железнодорожный фан-клуб" .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме индийских локомотивов класса WAP5 . |
- [1]
- Железнодорожный фан-клуб Индии
