SBB-CFF-FFS Re 460

Re 460 с IC 2000 двухэтажного поездной, между Elgg и Schottikon

Тип и происхождение
Тип питания	Электрический
Дизайнер	Pininfarina
Строитель	SLM , Winterthur ABB , Цюрих
Дата постройки	1991–1996
Всего произведено	121 (119 для SBB; 2 для MTR)

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• МСЖД	Бо'Бо '
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма) стандартный калибр
Длина	18500 мм (60 футов 8 дюймов)
Ширина	3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота	4310 мм (14 футов 2 дюйма)
Локо вес	84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны)
Электрическая система / ы	Контактная сеть переменного тока 15 кВ, 16 Гц
Текущий пикап (ы)	Пантограф
Локомотив тормоз	Воздух и регенерация
Тормоза поезда	Воздуха
Муфты	буферы и цепочка

Показатели производительности
Максимальная скорость	200 км / ч (120 миль / ч) ^[1]
Выходная мощность	Re 460: 6100 кВт (8180 л.с.) Макс. 5600 кВт (7510 л.с.) Продолж. Re 465: 7000 кВт (9390 л.с.) Макс. 6270 кВт (8410 л.с.) Продолж.
Тяговое усилие	230 кН (51710 фунтов силы) Продолж. (Re 460) @ 88 км / ч (55 миль / ч) ^[2] 242 кН (54 400 фунтов силы) Продолж. @ 92 км / ч (57 миль / ч) (Re 465) ^[3] 300 кН (67 440 фунтов силы) Макс. (Re 460) 320 кН (71940 фунтов силы) Макс. (Re 465)

Карьера
Операторы	SBB-CFF-FFS BLS AG MTR Corporation VR Group
Учебный класс	Re 460 000 - Re 460 118
Никнеймы	Лок 2000

Серия Re 460 (широко известная как Lok 2000 ) - это современные четырехосные электровозы Швейцарской федеральной железной дороги . После ввода в строй в начале 1990-х годов они заменили блоки серий Ae 3/6 ^I [ de ] , Ae 4/7 и Re 4/4 ^I [ de ] , а многие модели Re 4/4 ^II заменили на меньшие обязанности.

Серия была представлена в рамках проекта Rail 2000 , масштабного проекта по модернизации и увеличению пропускной способности на железных дорогах Швейцарии. ^[4] Первоначально они были спроектированы как многоцелевые локомотивы, но сейчас они используются только для пассажирских перевозок, часто вместе с двухэтажными поездами IC 2000 (которые часто используются для перевозки поездов InterCity и InterRegio в районах, где говорят на немецком и французском языках). Их грузовую роль взяли на себя Re 482 . Они содержатся в Ивердоне .

Назначение [ править ]

Когда SBB была разделена 1 сентября 1999 года, Re 460 079–118 были переданы в подразделение грузовых перевозок, которое впоследствии стало SBB Cargo . Использование всех Re 460, рассчитанных на скорость 200 км / ч, для обслуживания пассажиров считалось преимуществом. Пассажирское подразделение передало Re 6/6 SBB Cargo и купило 079–095 1 января 2003 г., 096–102 2004 г., а остальные 2005 г.

Реклама [ править ]

Частично из-за большого, в основном плоского кузова, Швейцарские федеральные железные дороги на раннем этапе обратились с просьбой использовать Re 460 в качестве мобильных рекламных щитов . Несмотря на сопротивление некоторых кругов, деньги, которые можно было заработать, повлияли на решение, и первый такой локомотив, Re 460 015, был представлен в 1994 году в ливрее Agfa . Сегодня ни один другой локомотив в Швейцарии не имеет такого разнообразия окраски.

Именование [ править ]

Почти все локомотивы Re 460 имеют имена, причем имена нанесены под окном кабины на одном конце.

Список имен:

Re 460 000 Граухольц
Re 460 001 Lötschberg
Re 460 002 Seeland
Re 460 003 Millieu du Monde
Re 460 004 Утлиберг
Re 460 005 Val d'Anniviers
Re 460 006 Lavaux
Re 460 007 Младший
Re 460 008 La Gruyère
Re 460 009 Le jet d´eau
Re 460 010 Löwenberg
Re 460 011 Léman
Re 460 012 Erguël
Re 460 013 Nord Vaudois
Re 460 014 Val du Trient
Re 460 015 Дюбендорф II
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Les Diablerets
Re 460 018 -
Re 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idée Suisse
Re 460 021 -
Re 460 022 Sihl
Re 460 023 Ванкдорф
Re 460 024 Rheintal
Re 460 025 Striegel
Re 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Re 460 029 Евлах
Re 460 030 Säntis
Re 460 031 Chaumont
Re 460 032 -
Re 460 033 -
Re 460 034 Ааре
Re 460 035 -
Re 460 036 Franches-Montagnes
Re 460 037 Sempacher See
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 Napf
Re 460 041 Mendrisiotto
Re 460 042 Albis
Re 460 043 Драйспиц
Re 460 044 Цугерланд
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Re 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Eigenamt
Re 460 053 Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055 Лиллехаммер
Re 460 056 -
Re 460 057 Валь-де-Рус
Re 460 058 La Côte
Re 460 059 La Béroche

Re 460 060 Валь-де-Траверс
Re 460 061 Wiggertal
Re 460 062 Ergolz
Re 460 063 Brunegg
Re 460 064 Mythen
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Finse
Re 460 067 Hohle Gasse
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069 Verkehrshaus
Re 460 070 -
Re 460 071 Mittelland
Re 460 072 Ройсс
Re 460 073 Монте-Ченери
Re 460 074 -
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Левентина
Re 460 077 Chunnel
Re 460 078 Монте Дженерозо
Re 460 079 Weissenstein
Re 460 080 Tre Valli
Re 460 081 Pfänder
Re 460 082 Ceresio
Re 460 083 -
Re 460 084 Helvetia (временно 09/12/2006 - 08/2007 Neftenbach )
Re 460 085 Pilatus
Re 460 086 Ägerisee
Re 460 087 Säuliamt
Re 460 088 Limmat
Re 460 089 Freiamt
Re 460 090 Goffersberg
Re 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Фридолин
Re 460 093 Rhein
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Studenland
Re 460 098 Balsberg
Re 460 099 Bodensee
Re 460 100 Tösstal
Re 460101 Bözberg
Re 460 102 Lägern
Re 460103 Heitersberg
Re 460104 Тоггенбург
Re 460105 Fürstenland
Re 460106 Munot
Re 460 107 Glärnisch
Re 460108 Энгадин
Re 460109 Альпштейн
Re 460 110 Мариаберг
Re 460111 Kempt
Re 460 112 Thurtal
Re 460113 Ирчел
Re 460 114 Circus Knie
Re 460115 Хайдиланд
Re 460 116 Остшвайц
Re 460 117 Zürichsee
Re 460118 Gotthard / Gottardo

Список альтернативных названий из-за особых ливрей: ^[5] См. Также: Re 460 специальных ливрей (немецкая Википедия)

Серийный	Имя	Период	Ливрея
Re 460 003	Роджер	2008 г.	National Suisse / Роджер Федерер
Re 460 014	FORTICO	21.06.1996 - 30.10.1997	Holderbank Цемент: HCB
Re 460 015	уф у дерво	27.06.2004 - 10.09.2006	Schweizer Radio DRS III
Re 460 016	ТРАМОНТ	11.04.1997 - 27.05.1998	ABB / Adtranz IV
Re 460 018	Луи Данзас	23.01.1995 - 17.04.1997	Danzas AG
Re 460 018	Leutschenbach I	22.01.2005 - 10.05.2005	Schweizer Fernsehen SF DRS II
Re 460 019	Miele	17.08.1995 - 04.11.1996	Miele: Miele Schweizer- und Euronorm
Re 460 020	idée suisse	24.03.1999 - неизвестно	SRG SSR idée Suisse
Re 460 021	Прекрасный	04.10.1995 - 26.03.1997	ZVSM: Milch. Die natürliche Energie
Re 460 024	Дорис Лойтхард	22.06.2006 - неизвестно	Зугкрафт Ааргау II
Re 460 032	Leutschenbach II	06.01.1997 - 18.10.2005	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II
Re 460 033	Асколино	02.09.1996 - 31.10.1997	Ascom verbindet Menschen
Re 460 035	Роджер	2015 г.	Страхование Helvetia / Роджер Федерер
Re 460 040	Хелен Люти	20.04.2002 - 09.05.2005	100 Jahre SBB 1902 - 2002
Re 460 056	Leutschenbach I	06.01.1997 - 05.08.2004	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I
Re 460 073	DRS 1	12.05.2004 - 05.10.2007	Schweizer Radio DRS 1
Re 460 079	Morgestraich	05.10.1999 - 15.03.2004	ChemOil Logistics AG
Re 460 079	Stein am Rhein	30.03.2004 - 20.07.2005	25 Jahre Verkehrsclub der Schweiz
Re 460101	Волшебный билет	02.06.2004 - неизвестно	SBB: Magic Ticket - Хопп Швиц

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

460 087-0 после аварии в Рафзе.

20 февраля 2015 года, локомотив № 460 087-0 был вовлечен в столкновения с S-Bahn Class 514 электрический множественный блок 514 146-2 на Rafz .

BLS [ править ]

Швейцарская компания BLS управляет 18 аналогичными локомотивами, получившими обозначение Re 465 . У этих локомотивов есть модификации эффективности и индивидуальное управление осью, а не индивидуальное управление тележкой, которое позволяет немного увеличить стартовое тяговое усилие, но в остальном они идентичны Re 460. Все они пронумерованы 001–018. ^[6] Эти локомотивы используются BLS как для перевозки пассажиров, так и для грузовых перевозок. ^[7]

Роллинг шоссе возле Лалдена, на котором проезжают два автомобиля BLS Re 465

Список имен:

001 Simplon / Sempione / Adler / Staatswappen Schweiz / Italien / BLS AplTransit / Lötschberg
002 Горнерграт
003 Jungfraujoch – Seespiele
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niesen
006 Lauchernalp
007 Шильтхорн
008 Нидерхорн
009 Napf
010 Mont Vully
011 Визенберг
012 евро туннель
013 Штокгорн
014 Спаленберг
015 Vue-des-Alpes
016 Чентовалли
017 Schrattenflue
018 Brienz Rothorn Bahn

Использование за границей [ править ]

KTT проходит через Гуанчжоу

ССО также работает два Lok2000 варианты для ее поперечной пограничной службы из Гонконга в Гуанчжоу . Они были введены в 1998 году, когда служба находилась в ведении KCR ; соответственно, поезд называется KTT , что означает «KCR Through Train». Эти поезда дальнего следования имеют десять двухъярусных вагонов ^[8] и оснащены шарнирными сцепками вместо буферов и цепных сцепок . Хотя в поезде два локомотива, он не работает в двухтактном режиме .

MTR КТТ локомотив TLS002 на Гуанчжоу-Шэньчжэнь железной дороги реверсирования на железнодорожной станции Гуанчжоу Ист

Локомотивы 46 SR2 компании VR ( Финские железные дороги) в значительной степени основаны на Re 460, как и локомотивы класса 22 NSB El 18, используемые норвежской Norges Statsbaner . Электровозы WAP-5 Indian Railways также основаны на Re 460. Электровозы Iran Railways TM2 также основаны на Re 460. ^[9]

См. Также [ править ]

Список запасов, используемых Швейцарскими федеральными железными дорогами

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме SBB Re 460 .

^ Допустимая максимальная скорость составляет 200 км / ч. Чтобы получить разрешение на работу с такой скоростью, локомотив должен двигаться на 15% быстрее; таким образом, техническая максимальная скорость составляет 230 км / ч (140 миль / ч), см. статью Бруно Ляммли, заархивированную 6 июля 2011 г. в Wayback Machine (немецкий язык). Однако при нормальной работе это не актуально. Таким образом, в таблице указана допустимая максимальная скорость, как и для любого другого рельсового транспортного средства.
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
^ "Улучшения железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .
^ "Фотографии всего Re 460" . info24.jimdofree.com . info24 Марселя Манхарта . Проверено 25 декабря 2019 .
^ "Подвижной состав BLS - Re 465" . BLS AG . Проверено 28 сентября 2009 года .
^ "Локомотивы класса Re 465 для перевозки тяжеловесных грузов" . Профессиональное инженерное издательство . Проверено 28 сентября 2009 года .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Железная дорога Коулун-Кантон, Китай" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .
^ "Электровоз ТМ2" . CRRC . Дата обращения 17 мая 2020 .

Эта статья в основном переведена с немецкоязычной версии от декабря 2006 года.

[1] Допустимая максимальная скорость составляет 200 км / ч. Чтобы получить разрешение на работу с такой скоростью, локомотив должен двигаться на 15% быстрее; таким образом, техническая максимальная скорость составляет 230 км / ч (140 миль / ч), см. статью Бруно Ляммли, заархивированную 6 июля 2011 г. в Wayback Machine (немецкий язык). Однако при нормальной работе это не актуально. Таким образом, в таблице указана допустимая максимальная скорость, как и для любого другого рельсового транспортного средства.

[2] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf

[3] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf

[railtech-4] "Улучшения железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .

[info24-5] "Фотографии всего Re 460" . info24.jimdofree.com . info24 Марселя Манхарта . Проверено 25 декабря 2019 .

[BLS-6] "Подвижной состав BLS - Re 465" . BLS AG . Проверено 28 сентября 2009 года .

[PEP-7] "Локомотивы класса Re 465 для перевозки тяжеловесных грузов" . Профессиональное инженерное издательство . Проверено 28 сентября 2009 года .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[railtech2-8] "Железная дорога Коулун-Кантон, Китай" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .

[9] "Электровоз ТМ2" . CRRC . Дата обращения 17 мая 2020 .

[1]