Электрическая трансмиссия или электрическая силовая цепь - это система трансмиссии для приведения в движение автотранспортных средств . Он используется для различных применений на автомобильном , железнодорожном и морском транспорте .
Определяющей характеристикой электрической передачи является то , что она позволяет избежать необходимости в коробке передач , путем преобразования механической силы в двигатель в электрическую энергию (через динамо или генератора переменного тока ), а также с использованием электрической энергии для привода тяговых двигателей , которые в движение транспортного средства , механически . Тяговые двигатели могут приводиться в действие напрямую или в некоторых случаях от аккумуляторной батареи ; если используются аккумуляторные батареи, транспортное средство считается гибридным транспортным средством .
Электрическая трансмиссия обычно классифицируется как несколько отдельных методов трансмиссии в зависимости от типа двигателя; например, транспортное средство с бензиновым двигателем , использующим электрическую трансмиссию, обычно классифицируется как бензиново-электрическая трансмиссия , несмотря на то, что бензиновый двигатель является частью двигателя , а трансмиссия - отдельной системой. [ необходима цитата ]
Электрическая трансмиссия впервые была использована в начале 1920-х годов. В целом это было признано неблагоприятным по сравнению с другими методами, доступными в то время, поскольку традиционная передача на паровозах была на 15% эффективнее. Однако к концу 1920-х годов он был признан лучшим для более крупных автомобилей. [1]
Преимущества и недостатки
Основным преимуществом электрической трансмиссии является то, что она не требует переключения передач, что обеспечивает более плавное ускорение. [ необходима цитата ] Он также может предложить существенные преимущества [1], поскольку снижает потери энергии, которые возникают в механической трансмиссии , если оператор транспортного средства пренебрегает переключением передач транспортного средства. [ необходима цитата ] Это особенно верно для более тяжелых транспортных средств [1], где сила, необходимая для начала движения, очень высока по сравнению с силой, необходимой для поддержания скорости, если она уже находится в движении; следовательно, эта система чаще всего используется на кораблях и железнодорожных локомотивах ; в большинстве автомобилей вместо этого используется механическая трансмиссия, поскольку они имеют меньшую нагрузку и более легкий вес. Однако эта экономия средств частично компенсируется увеличением веса и более высокой начальной стоимостью генератора, проводки и двигателя. [ необходима цитата ]
Приложения
- Бензин-электрическая трансмиссия для бензиновых двигателей . В основном использовался во многих отраслях промышленности в начале 20 века, но прекратил свое существование в период Второй мировой войны из-за большей популярности дизельных двигателей . Используется сегодня в сочетании с энергией, хранящейся в аккумуляторной батарее, в качестве гибридного электромобиля
- Дизель-электрическая трансмиссия для дизельных двигателей . По большей части вытеснил бензиново-электрическую трансмиссию, захватив большую часть тех же рынков. Часто используется в дизель-электрических локомотивах и дизель-электровозах , на железных дорогах. Используется в некоторых дорожных транспортных средствах, таких как автобусы и грузовики, в сочетании с аккумулятором для хранения энергии, необходимой для привода электродвигателя, используемого в качестве гибридного электромобиля.
- Турбоэлектрическая трансмиссия для использования с паротурбинными двигателями . В основном используется на кораблях, особенно на военных кораблях.
- Турбинно-электрическая трансмиссия , для использования с газотурбинными двигателями . По большей части вытеснил турбо-электрическую трансмиссию. Часто используется на кораблях, а иногда и на газотурбинных электровозах на железных дорогах.