Бензин-электрическая трансмиссия (британский английский) или бензин-электрическая трансмиссия или газо-электрическая трансмиссия (американский английский) - это система трансмиссии для транспортных средств с бензиновыми двигателями . Бензиновая электрическая трансмиссия использовалась для различных применений на автомобильном , железнодорожном и морском транспорте в начале 20 века . После Первой мировой войны на смену ей пришла дизель-электрическая трансмиссия , аналогичная система трансмиссии, используемая для дизельных двигателей.; но в 21 веке бензин-электрический снова стал популярным в гибридных электромобилях .
Бензин-электрическая трансмиссия использовалась на определенных рыночных нишах в начале 20-го века, например, в бензиново-электрических железнодорожных локомотивах, производимых в Великобритании для использования на легкорельсовых путях военного министерства во время Первой мировой войны или для частных компаний Arad & Csanad United Railways . Во Франции бензиново-электрическая система передачи Crochat использовалась для локомотивов стандартной колеи (до 240 кВт электроэнергии).
Описание
Бензин-электрическая трансмиссия работает путем преобразования механической силы бензинового двигателя в электрическую энергию (через динамо-машину ) и использования электрической энергии для привода тяговых двигателей , которые приводят транспортное средство в движение механически. Тяговые двигатели могут приводиться в действие напрямую или от аккумуляторной батареи ; если используется последний метод, транспортное средство классифицируется как гибридное транспортное средство .
Преимущества и недостатки
Бензин-электрическая трансмиссия обеспечивает плавное, плавное ускорение без переключения передач. К недостаткам можно отнести повышенную стоимость и вес.
Исторические приложения
Дорога
Примеры дорожных транспортных средств, использующих бензиново-электрическую трансмиссию, включают автобус Tilling-Stevens (Великобритания) и туристический автомобиль Owen Magnetic (США).
Железнодорожный
Примеры бензиново-электрических рельсовых транспортных средств включают Северо-Восточную железную дорогу 1903 года с бензиновым электрическим автомобилем , Doodlebug (железнодорожный вагон) , 57-тонный газо-электрический грузовой отсек GE , рельсовый двигатель Weitzer [1] и бензиново-электрические локомотивы, построенные для легкорельсового транспорта военного министерства. компании Dick, Kerr & Co. и British Westinghouse . [2] Во Франции система Crochat-Colardeau Генри Кроша и Эммануэля Колардо использовалась в некоторых бензиново-электрических железнодорожных вагонах.
Газоэлектрический вагон "Doodlebug"
Строящийся бензиновый электровоз Dick, Kerr & Co.
Бензиновый электровагон Crochat сохранился в Питивье
Рельсовый двигатель Weitzer произведен для ACsEV
морской
Большинство подводных лодок , служивших в Первую мировую войну, были дизель-электрическими . Однако до войны было построено несколько бензоэлектрических подводных лодок. Примеры включают: подводную лодку класса «Плунджер» (США), [3] подводную лодку класса А (1903 г.) (Великобритания), [4] SM U-1 (Австро-Венгрия) , российскую подводную лодку «Краб» (1912 г.) .
Плунжер USS S2-1
Российская подводная лодка Краб
Военная техника
Бензиновые электрические системы были испытаны на британском танке Mark II , американском бензобаке Holt и французском Saint Chamont в 1917 году. Последний использовал систему Crochat- Colardeau Генри Кроша и Эммануэля Колардо. Это позволяло левому и правому тяговым двигателям работать с разными скоростями для рулевого управления, что подробно описано в патенте US 1416611. [5] Прототип Char G1P 1936 года также был разработан с бензиново-электрическим приводом. [6]
Фердинанд Порше был главным разработчиком этих силовых агрегатов для военной техники в нацистской Германии . Он создал прототип VK 3001 (P) и VK 4501 , 91 из которых были произведены как Porsche Tiger. [7] Позже они были переоборудованы в истребители танков « Фердинанд», а затем и « Элефант ». [8] Другой заслуживающий внимания дизайн - это 188-тонный прототип Porsche type 205, широко известный как сверхтяжелый танк Maus .
Современные приложения
В 21 веке бензиново-электрическая трансмиссия получила новую жизнь в гибридных электромобилях . Примеры включают: Ford Fusion Hybrid ; Honda Civic Hybrid ; Toyota Prius .
Смотрите также
- Электрическая трансмиссия (механическая)
- Дизель-электрическая трансмиссия
- Турбинно-электрическая трансмиссия
- Турбо-электрическая трансмиссия
Рекомендации
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-02-14 . Проверено 14 февраля 2015 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Дэвис, WJK (1967). Легкие железные дороги Первой мировой войны . Дэвид и Чарльз. С. 157–159.
- ^ "Указатель подводных фото" .
- ^ "MaritimeQuest - Обзор класса подводных лодок класса (1902 г.)" .
- ^ «Эспаснет - Оригинальный документ» .
- ^ Стивен Дж. Залога (2014). Французские танки времен Второй мировой войны (1) . Скопа. ISBN 9781782003922.
- ^ Томас Л. Йенц (1997). Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): история Porsche Typ 100 и 101, также известных как Leopard и Tiger (P) . Дарлингтон Продакшнс. ISBN 978-1892848031.
- ^ «Фердинанд / Слон» . Achtung Panzer . Проверено 7 февраля 2010 .