ACsEV (Aradi és Csanádi Великобритания Отель Vasutak, En. : Arad & Csanád Объединенные железные дороги) были венгерская акционерная железнодорожная компания. До 1920 года протяженность сети составляла 391 км . С 1903 года компания закупила более сорока бензоэлектрических самоходных вагонов и, таким образом, в течение нескольких лет выполняла один из самых современных пассажирских перевозок в мире. В связи с изменением границ в 1920 году более половины сети компании было передано румынским железным дорогам (CFR).
Предшественники
Железная дорога Арад-Корёшвёльдьи Васут (Железная дорога Арад-Кёрёш-Валли была основана в 1873 году. С 1 февраля 1877 года по 25 сентября 1881 года она построила свою линию от Арада на северо-восток до Боресебеш ( Ro . : Sebiș ) в Фехер-Корёше ( Кришул-Альб )) долина. [1]
Арад- Csanádi Vasút ( Arad- Csanád железная дорога ), лицензирован в 1881 году, построил свою Y-образную сеть между Arad и Сегедом в коротком промежутке времени от 5 ноября 1882 по 20 май 1883.
В 1886 году обе компании объединились в Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak . Вскоре была построена железная дорога до Кишену. В 1889 г. была открыта ветка на Чермо, а в 1889–1896 гг. Линия в долине Кришул-Альб была продлена до Брэда .
Треки
Сеть состояла из двух основных линий, соединяющих Арад в противоположных направлениях, и трех боковых линий, две из которых образуют круг.
- Arad ** = Uj-Сент- Anna ( Santana ) - Pankota ( Pâncota ) - Borosjenő ( Ineu ) - Borossebes ( Sebiş ) - Brad ( Brad ) (167 км)
- Uj-Szent-Anna (Sântana) = Kisjenő ( Chișineu-Criș ) ≠ Kétegyháza ** (49 км, из-за поворота на 120 ° в Кишенё почти две линии)
- Борошень - Чермё ( Чермей ) (14 км)
- Арад ** ≠ Мезохегьес - Нагылак ( Надлак ) - Апатфалва - Мако * [2] - Кишомбор - Сёрег * ▬ Сегед * (121 км)
- Mezőhegyes - Kovácsháza ° - Kétegyháza ** (40 км)
Объяснение:
- 1910 - 1918 гг .:
- ** связь с Венгерскими государственными железными дорогами (MÁV) - линия Сольнок - Арад - Темешвар ( Тимишоара )
- * подключение к другим линиям МАВ
- ▬ совместное использование МАВ-линии
- ° подключение к узкоколейке AEGV (Alföldi Első Gazdasági Vasút, En . : Первая сельская железная дорога Альфельда )
- Актуальная ситуация:
- = сегодня часть CFR-линии 310 Арад - Орадя
- ≠ сегодня прервано
- (в скобках: румынские имена)
Подвижной состав
К концу 1910 года компания владела 41 бензиново-электрическим рельсовым двигателем Weitzer и 37 соответствующими прицепами, а также 38 паровыми двигателями, 41 обычным легковым вагоном, 30 багажными вагонами, 30 багажными вагонами с кондукторным отсеком, 9 почтовыми вагонами и 2069 товарными вагонами.
Рельсовые двигатели позволили довольно плотно курсировать поезда для местного пригородного сообщения, а также на большие расстояния. Они ходили как обычные поезда, как экспрессы, так и как почтовые поезда.
Сегед – Чанади Васут
В результате Трианонского договора сеть ACsEV была разделена в 1920 году. Более половины ее перешло в Румынию и было передано Căile Ferate Române (CFR): с 1923 года находилось в ведении CFR, а в 1927 году - всей сети. Компания была куплена румынским государством. [3] Венгерский отдых эксплуатировался Дьёр-Шопрон-Эбенфурти Васут (GySEV), а в 1927 году он был переименован в Сегед-Чанади Васут ( Сегед-Чанади железная дорога ). В 1945 году она была передана Унгарской государственной железной дороге MÁV.
Внешние ссылки
- ^ «Лицензия на Арад-Корёшвёльдьи Васут (на венгерском языке)» . Архивировано из оригинала на 2011-08-19 . Проверено 30 декабря 2012 .
- ^ История Мако с главой о ACsEV (на венгерском языке)
- ^ Radu Bellu: Mica monografie căilor ferate дин România, т. III., Editura Filaret, 1997: с.114