Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

EMB 312 Tucano
ВВС Перу - Embraer T-27 Tucano - Lofting.jpg
Перуанский АТ-27
РольУчебно-тренировочный самолет с небольшими возможностями легкой атаки
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer
Первый полет16 августа 1980 г.
ВступлениеСентябрь 1983 г.
Положение делАктивный
Основные пользователиВВС Бразилии ВВС
Египта ВВС
Аргентины
Произведено1980–1996 [1]
Количество построенных624 [2]
ВариантыКороткий тукано
Разработан вEmbraer EMB 314 Супер Тукано

Embraer EMB 312 Tucano (английский: Тукан ; произношение ) является низкорасположенным крылом , тандем -seat, одно- турбовинтового , базовый тренер с борьбы с повстанцами возможностей , разработанной в Бразилии . ВВС Бразилии спонсор проекта EMB-312 в конце 1978 г. Дизайна и опытно -конструкторские работы начались в 1979 году по низкой цене, относительно простого новому основному тренер с инновационными функциями , которые в конечном итоге стали международным стандартом для базового учебно - тренировочного самолета. [3] ПрототипОб этом звукеПервый полет был совершен в 1980 году, а первые серийные экземпляры были доставлены в 1983 году. [3]

Первоначально производство поддерживалось местным заказом на 118 самолетов с опциями для дополнительных 50 единиц в октябре 1980 года. Позднее он был дополнен закупкой по лицензии египетского производства в 1993 году, а затем улучшенным вариантом, известным как Short Tucano , который был произведено по лицензии в Великобритании . [4] Tucano проникла на арену военных инструкторов и стала одним из первых успехов Embraer в международном маркетинге. Всего было произведено 664 единицы (504 на Embraer и 160 на Short Brothers), которые летали в 16 воздушных силах на пяти континентах. [1]

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Бразильское военное правительство считается самолетом стратегического оборудованием, а также в целях снижения зависимости от иностранных компаний, государственный Embraer был создан в 1969 г. [5] лицензии на производство A для сборки MB.326 был приобретен в 1970 году для ознакомления компании с военным дизайном [4], а в 1973 году был представлен Embraer EMB 110 Bandeirante с двойным двигателем Pratt & Whitney PT6A, который позже использовался совместно с Tucano. [6]

После испытаний реактивной программы обучения в 1950-х годах для обучения пилотов в 1960-х и 1970- х годах использовались различные винтовые самолеты . [7] В 1970-х годах цены на нефть быстро росли: цена барреля сырой нефти выросла с 3 долларов в 1973 году до 36 долларов к 1980 году [8], что привело к дефляции бразильской экономики. В то время, ВВС Бразилии управление работой J69 -powerered Cessna T-37C , [9] , который был 1950 - х годов дизайн и после энергетического кризиса 1970 - х годов , стали дорогими в эксплуатации. [10] В 1977 году ВВС Бразилии выразили желание заменить Т-37, [11]с указанием, что замена должна быть дешевой в эксплуатации, спроектированной так, чтобы точно имитировать характеристики реактивного самолета [12], и должна иметь катапультные кресла. [11]

В 1970-х годах в ВВС Бразилии эксплуатировалось более 100 базовых тренажеров Neiva Universal с поршневым двигателем . [13] В 1975 году компания Indústria Aeronáutica Neiva, побуждающая к осуществлению следующего проекта, известного как «Универсал II», представила прототип N621A (YT-25A) с удлиненным корпусом, четырьмя точками крепления [14] и более мощным 400 Двигатель Lycoming IO-720-A1A с трехлопастным воздушным винтом Hartzell . [15] Прототип YT-25B, дальнейшая модифицированная версия с шестью опорными точками, [16] полетел 22 октября 1978 г. [14], но он не отвечал требованиям, так как тип был медленнее и меньше, и имел рядные конструкции. боковые сиденья и заднее откидное сиденье.[17] Два года спустя компания была приобретена Embraer. [18] В 1973 году дизайнер Йозеф Ковач переехал из Нейвы в Embraer, [19] принеся с собой ряд исследований, основанных на Neiva Universal, в том числе разработку тандемного сиденья турбовинтового двигателя Carajá. [20]

Отвечая на требования [ править ]

В начале 1977 года компания Embraer направила два предложения по требованию ВВС Бразилии тренер: в Lycoming TIO-541 Приведено EMB-301 основной тренажер на основе Нейва Юниверсал и PT6A Приведено [21] EMB-311 против повстанческого движения воздушных судов на основе Караджа. [20] Ни одно из предложений не было приемлемым для ВВС, но был проявлен интерес к более высокопроизводительному EMB-311. [22] Позже в том же году Министерство аэронавтики ( Ministério da Aeronáutica ) выпустило новое требование. [22]Поэтому в январе 1978 года группа разработчиков Embraer, которую возглавлял Гвидо Фонтегаланте Пессотти и в которую входил Джозеф Ковач, приступила к переработке EMB-311 для производства EMB-312. [23]

6 декабря 1978 г. компания Embraer получила официальный контракт на производство двух прототипов и двух планеров для испытаний на усталость . [24] Технические характеристики были завершены в феврале 1979 г. [25], и основными отличиями от EMB-311 были более мощный двигатель PT6A-25C, приподнятая задняя кабина и добавление катапультируемых сидений . [20] В конце концов, первоначальные спецификации претерпели серьезные изменения, в том числе фюзеляж меньшего размера с вертикальным крестообразным хвостом вместо стреловидного хвоста; более куполообразный навес; расширенные лифты; большее расстояние между передним и задним колесом; уменьшение корня крыла ; а также увеличенный размах крыла , оперения и шасси. [20] К концу 1979 года был построен полномасштабный макет с кабиной для оценки пилотажных приборов , а также была разработана субшкальная радиоуправляемая исследовательская модель для оценки характеристик свободного полета перед созданием полномасштабной модели. прототип. [20]

В течение 21 месяца после подписания контракта первый прототип совершил полет 16 августа 1980 года с серийным номером FAB 1300. [26] Второй прототип впервые поднялся в воздух 10 декабря 1980 года [27], реализовав усовершенствования системы доступности для сократить накладные расходы на техническое обслуживание. [28] Оружие в неволе летные испытания привели к добавлением ребра филе , чтобы улучшить боковую устойчивость . [29] В августе 1982 года второй прототип был потерян во время испытаний на очистку, в которых использовался полный руль направления, когда тип превысил максимальную расчетную скорость пикирования ( Vd) 539 километров в час (291 узлов; 335 миль в час) на 64,7 километров в час (34,9 узлов; 40,2 миль в час), в результате чего обшивка передней кромки разрывалась, а затем следовало погружение на −30 г , что привело к полному разрушению планер. И пилот, и второй пилот смогли безопасно катапультироваться. [11] [30] Передняя кромка хвостового оперения первого прототипа была модифицирована, [30] и требования были сняты в 1983 году, после чего максимальная скорость пикирования составила 607,5 км в час (328,0 узлов; 377,5 миль в час). [31]

Третий прототип YT-27, дополнительно модифицированный по сравнению с двумя предыдущими прототипами, получил гражданский регистрационный знак PP-ZDK и поднялся в воздух 16 августа 1982 года. [32] В следующем месяце прототип дебютировал на международном авиашоу в Фарнборо , пересекая пересечение границы. атлантический всего через несколько дней после его первого полета. Этот тип был обозначен военно-воздушными силами Бразилии как Т-27 для учебных целей и АТ-27 для наземных атак в миссиях по борьбе с повстанцами . [33] Вдохновленный одной из самых известных птиц тропических лесов Амазонки , курсант бразильских ВВС предложил назвать самолет «Тукано» (английский язык: тукан).), и это было одобрено 23 октября 1981 г. [33]

Дальнейшее развитие [ править ]

Short Tucano самолет развития на всеобщее обозрение, июнь 1991

EMB-312S [ править ]

Основная статья: Короткий тукано

В мае 1984 года между Embraer и Short Brothers было подписано соглашение о модификации EMB 312 для удовлетворения требований Королевских ВВС в отношении высокопроизводительного учебно-тренировочного самолета с турбонаддувом для замены BAC Jet Provost, выпущенного в 1983 году. [34] Short Brothers был отвечает за окончательную сборку и лицензионное строительство 60% деталей самолета, хотя крылья, шасси и фонарь были построены в Бразилии. [35]

В марте 1985 года, после соревнования с другими типами, Short Tucano был объявлен победителем с заказом на сумму 126 миллионов фунтов стерлингов на 130 самолетов и возможностью еще на 15. [34] Помимо производства для Королевских ВВС, Short Tucano экспортировался в Кению (12 Tucano Mk.51) и Кувейт (16 Tucano Mk.52). [24]

EMB-312H [ править ]

Растянутый EMB-312 H (s / n 161) имел более мощный двигатель и получил название « Super Tucano ».

В середине 1980-х, когда Embraer работал над Short Tucano, компания также разработала новую версию, получившую обозначение EMB-312G1. Прототип EMB-312G1 также с двигателем Garrett впервые взлетел в июле 1986 года. [1] Однако бразильские ВВС не проявили интереса, и проект был закрыт. [1] Тем не менее, уроки недавнего боевого использования самолетов в Перу и Венесуэле побудили Embraer продолжить исследования. Он также исследовал версию ударного вертолета, обозначенную как «убийца вертолетов» или EMB-312H. [1] Исследование было стимулировано неудачей заявки на участие в программе Joint Primary Air Training System , в которой Embraer объединилась с Northrop Grumman.. В 1991 году один из существующих демонстрационных самолетов EMB-312 был модифицирован в качестве экспериментального прототипа. Самолет имел удлиненный фюзеляж длиной 1,37 м (4,49 фута) с добавлением секций в носовой и кормовой частях кабины для восстановления центра тяжести и устойчивости, усиленный планер, наддув кабины и удлиненную носовую часть для размещения более мощного PT6A. -67R (1.424 Shp) двигатель. [36] PT-ZTW, серийный номер 161, совершил полет в сентябре 1991 года. [1]Два новых прототипа EMB-312H с двигателем PT6A-68A (1,250 л.с.) были построены в 1993 году. Второй прототип PT-ZTV, серийный номер 454 (позже PP-ZTV) впервые поднялся в воздух в мае 1993 года. усиленная обшивка крыла, разработанная для модели F, улучшенная стеклянная кабина, система полного наддува, электрический откидной фонарь и сиденья с нулевым выбросом. Третий прототип PT (PP) -ZTF, серийный номер 455, взлетел в октябре 1993 года как двойник серийного 454. [36] Конструкция EMB-312H позже послужила отправной точкой для EMB-314 Super Tucano , получивший название ALX, принят на вооружение ВВС Бразилии как A-29. [36]

Дизайн [ править ]

Бескаркасных В EMB-312F в сени имеет встроенный центр лобового стекла , чтобы обеспечить защиту задней SlipStream место во время чрезвычайной ситуации.

Многие характеристики EMB-312 стали стандартными в более поздних конструкциях самолетов для базовой подготовки. [37] Это был первый учебно-тренировочный самолет с турбовинтовым двигателем, изначально разрабатывавшийся с военными реактивными возможностями. Был установлен Martin-Baker Mk8L. Это был первый самолет Embraer с тандемными сиденьями, спроектированными с приподнятым задним сиденьем, оптимизированным для непрерывного обзора из задней кабины [11], и безрамным куполом для обеспечения беспрепятственного обзора. [38] Основные характеристики самолета включают в себя автоматическую систему управления крутящим моментом и струйный однорычажный дроссель, который сочетает в себе мощность двигателя и шаг винта, обеспечивая плавное и быстрое ускорение и замедление. [37]

Самолет оснащен убирающимся трехопорным шасси с управляемыми носовыми колесами [37], что позволяет получить довольно большой [ требуется уточнение ] угол подъема краба во время посадки при боковом ветре. [39] Управление реверсивным шагом, которым оснащен самолет, позволяет вручную блокировать механизм постоянной скорости для изменения угла наклона лопастей, таким образом обеспечивая отличные характеристики наземного обслуживания, помогая замедлить самолет и сократить пробег при посадке. [40] Этот элемент управления также позволяет воздушному судну самостоятельно выполнять резервное копирование во время руления . [41]

Высокая маневренность, устойчивость на малых скоростях и четыре подкрыльевых пилона, обеспечивающих до 1000 кг (2200 фунтов) боеприпасов, позволяют учебно-тренировочному самолету участвовать в кампаниях тактических бомбардировок в условиях малоинтенсивного конфликта или противоповстанческой деятельности, а также при перехвате наркотиков. [42] Тип может перевозить до 694 литров (183 галлонов США) внутреннего топлива; [43] кроме того, два топливных бака по 660 литров (170 галлонов США) могут быть установлены на подкрыльевых боевых модулях для увеличения срока службы, [9] что позволяет летать до девяти часов. [44]

История операций [ править ]

Ангола [ править ]

Национальные ВВС Анголы (Força Aérea Nacional Angolana, FANA ) получили восемь новых AT-27 в 1998 году. [45] Еще шесть AT-27 были закуплены четыре года спустя у ВВС Перу. [45] AT-27 были назначены для выполнения воздушных ударов и миссий наблюдения во время гражданской войны в Анголе . [46] [47] Два других хранящихся демонстратора EMB-312 (s / n 055 и s / n 149) были доставлены [48] для покрытия потерь самолетов во время войны. [45]

Аргентина [ править ]

В июне 1987 года ВВС Аргентины получили первую партию из 15 самолетов из 30 заказанных самолетов [48], и этот тип был назначен на замену Morane-Saulnier MS.760 Paris . [49] Базирующиеся в Военно-авиационной школе в Кордове, Tucanos использовались в качестве учебно-тренировочных самолетов для Совместного базового курса военной авиации, где готовились пилоты для ВВС, ВМС и армии Аргентины. [33] За первые 25 лет службы в ВВС Аргентины самолет налетал 104 000 часов и обучил более 800 пилотов. [50] FAdeA разрабатывает IA-73 , основной тренажер для замены EMB-312 Tucano. [51]Этот тип самолета будет перемещен в северную часть Аргентины, где он будет вооружен и использоваться для целей воздушного пресечения и наблюдения. [52]

Бразилия [ править ]

Бразильские ВВС Т-27

Всего 118 Т-27 были закуплены ВВС Бразилии (FAB) с опцией еще 50 самолетов. [53] 29 сентября 1983 года первые единицы были доставлены в качестве пилотажных демонстрационных самолетов для демонстрационной эскадрильи FAB, « Smoke Squadron » ( Esquadrilha da Fumaça ), и первая демонстрация прошла в декабре того же года. [54] В 1990 году FAB подтвердила заказ 10 единиц из 50 опционов, удерживаемых по первоначальному контракту с Tucano в 1980 году. [55] В конце концов, FAB получила оставшиеся 40 самолетов, увеличив общее количество поставленных единиц до 168. [56]

В рамках четырехлетней программы обучения пилотов FAB в Academia da Força Aérea (AFA) EMB-312 используется в прошлом году в качестве вектора повышения квалификации. [57] После 75 часов полета на базовом учебном самолете Neiva Universal, студенты-пилоты продвигаются к 125 часам продвинутой подготовки на Tucano, в ходе которых курсанты учатся доминировать в самолетах с помощью акробатики, точного маневрирования, полета по приборам и пилотирования. прошлое. [57] Курсанты морской авиации Бразилии должны налетать 100 часов на Tucano в AFA на первом этапе трехлетней программы обучения. [58] По словам бригадного генерала ВВС Бразилии, AFA Tucanos, по прогнозам, будут выведены из строя в 2022 году. [59]

Во время Operação Traíra в феврале 1991 года шесть Tucano использовались для непосредственной поддержки с воздуха против группы из 40 повстанцев из Революционных вооруженных сил Колумбии ( FARC ), которые захватили бразильский военный отряд. [60] AT-27 широко использовались в Амазонии для патрулирования границ и перехвата незаконных рейсов, совместно с SIVAM (система наблюдения Amazon). [61]

Колумбия [ править ]

Колумбийский тукано

Четырнадцать АТ-27 были заказаны в 1992 году, и поставка первых шести единиц состоялась в декабре того же года, а еще семь единиц были доставлены позже в том же месяце. [62] Приписанный к боевой 212-й эскадрилье, [63] самолет изначально задумывался как учебно-тренировочный, хотя вскоре этот тип был дополнительно назначен для выполнения задач непосредственной поддержки с воздуха и обеспечения превосходства в воздухе в рамках операций по борьбе с повстанцами в течение длительного периода времени. жестокая схватка с FARC. [63] Этот тип выполнил множество операций, в том числе Вуэло де Анхель , Танатос , Феникс и Юпитер . [63]С момента выпуска модели налетано более 50 000 часов без единой потери. [64]

В 1998 году при содействии ВВС Перу в самолет были встроены очки ночного видения для выполнения ночных полетов. [62] Сценарий войны привел к тому, что ВВС выдвинули этот тип за пределы заданного горизонта, чтобы преодолеть его эксплуатационные ограничения и отыгрывать роль реальной испытательной платформы на поле боя, что дало ценные уроки, которые превратились в новые требования, которые были реализованы в Super Tucano. дизайн. [64]

В 2011 году компания Embraer начала трехлетнюю программу по модернизации 14 самолетов EMB-312 на местном уровне. [65] Являясь частью стратегического плана развития (Plan Estratégico Institucional, или PEI) на 2011–2030 гг. [66], предназначенного для продления срока службы типа на 15 лет, [65] программа структурной модернизации включает установку на планер новых крыльев и посадку. механизм. [67] Fresh авионика будет установлена с уточненным Rockwell Collins навигационной системы инерциальной и самолетами связи адресации и отчетность ), [67] в то время как Cobham будет поставлять современные многофункциональные дисплеи ,системы управления полетом и системы индикации двигателя и оповещения экипажа . [68] Первый прототип будет разработан и произведен компанией Embraer в Бразилии, а остальные работы будут завершены в Корпорации Colombian Aeronautic Industry SA (Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana SA) [67]

Египет [ править ]

В декабре 1983 года был подписан контракт на 181 миллион долларов США на поставку 10 самолетов в сборе и еще 110 самолетов в комплекте. [42] Совместная Египетская / Иракская покупка участвует обширную программу передачи технологии , которая включала изготовление некоторых деталей самолетов и окончательную сборку в Гелиополисе Air Works в Helwan , [4] становится первым опытом Embraer в сборке самолетов за рубежом. [42] Восемьдесят из 110 единиц, построенных в Египте, были доставлены в Ирак. Первый самолет прибыл в конце 1984 года, а первый самолет, собранный в Египте, был доставлен в 1985 году. В 1989 году был сделан дополнительный заказ на 14 самолетов, в результате чего общее количество самолетов составило 54 Tucanos. [36] [69]

Франция [ править ]

EMB-312 Tucano ВВС Франции

Следуя мировой тенденции к замене реактивных тренажеров более дешевыми учебно-тренировочными самолетами с турбовинтовым двигателем, в июле 1990 года ВВС Франции первоначально заказали 80 слегка модифицированных вариантов, получивших обозначение EMB-312F . [70] Сделка два-годичные переговоров был смещение 36 AS365s и 16 AS350s закупленных бразильской армии и 30 AS355 Écureuils для бразильского военно - морского флота . [71] Два опытных самолета были построены для годичной оценки в Генеральном управлении вооружений , первый опытный самолет EMB-312F полетел в апреле 1993 года. [70]Модель имела подфюзеляжный воздушный тормоз и французскую систему COMM. Общее количество заказанных самолетов было сокращено до 50, с вводом в строй первой серийной модели в 1995 году. [70] Самолеты базировались в Салон-де-Прованс, заменив Fouga Magister, который проводил обучение студентов ВВС для почти 40 лет. [72] После появления этого типа схема обучения ВВС началась с Epsilon , продолжилась на Tucano и завершилась выпуском Alpha Jet для подготовки истребителей . [71] После 15 лет эксплуатации французский флот Tucano был выведен 22 июля 2009 г. [73]несмотря на то, что большинство самолетов отработали только половину своего потенциального срока службы. [74]

Гондурас [ править ]

Гондурасский AT-27 на авиабазе Гектор К. Монкада

Гондурас, первый иностранный заказчик Tucano, приобрел этот тип для замены североамериканского троянца T-28 . Двенадцать EMB-312 были получены в период с 1982 по 1983 год. [75] Самолеты используются как для повышения квалификации, так и для патрулирования воздушного пространства Гондураса на предмет незаконных полетов. [76]

14 апреля 2003 года этот тип был использован для сбития Aero Commander 500 с 7,62-мм (0,30 дюйма) пулеметными модулями. Два колумбийских пассажира погибли во время крушения, а из обломков было извлечено 942 килограмма (2077 фунтов) кокаина. [77] [78] В августе 2010 года самолет Piper Seneca, следовавший из Колумбии, был обнаружен AT-27. Были арестованы пять преступников и изъято 550 килограммов (1210 фунтов) кокаина. [79] Три месяца спустя Tucano был использован для перехвата самолета с 550 килограммами (1210 фунтов) кокаина. [80]

В феврале 2012 года военные Гондураса и Embraer начали изучение стареющих ячеек AT-27 для возможной программы восстановления. [81] Позже в том же месяце министр обороны Гондураса сообщил, что ремонт шести самолетов обойдется в 10 миллионов долларов США. [82] В мае того же года самолет Tucano перехватил самолет, в котором было изъято 400 кг кокаина. [83] В следующем месяце гондурасский Tucano сбил двухмоторный самолет Cessna, перевозивший наркотики, над островами залива , убив двух пассажиров, в том числе агента DEA под прикрытием . [84] Закон Гондураса не разрешает сбивать нелегальные рейсы, [85]Таким образом, это событие привело к увольнению гондурасского генерала, который отдал приказ об атаке. [84]

Иран [ править ]

Embraer EMB-312 Tucano ВВС стражей исламской революции на авиасалоне Киша в 2014 году

В период с 1989 по 1991 год Иран получил 25 самолетов. [86] Между 2000 и 2001 годами КСИР использовала Тукано против позиций Талибана и в операциях по борьбе с наркотиками на восточных границах Ирана. [87] [88]

Ирак [ править ]

Ирак купил 80 самолетов, произведенных Helwan по лицензии [75], поставки завершились в 1987 году. [53] После окончания войн в Персидском заливе и Ираке Ирак не имел в своем арсенале EMB-312. [89]

Мавритания [ править ]

Мавританский EMB-312F

В 2011 году Исламские военно-воздушные силы Мавритании прошли обучение пилотов у французских ВВС, и четыре бывших французских EMB-312F, у которых все еще оставалось две трети их структурного ресурса [74], были доставлены. [90] Самолет прошел капитальный ремонт перед доставкой, на нем были установлены узлы крепления крыла для установки гондол и новые радиостанции. [74] Этот тип базируется в Атаре на северо-западе страны, где они используются в атаках против партизан организации «Аль-Каида» в Исламском Магрибе (АКИМ). [74]В марте 2012 года мавританские самолеты EMB-312F вторглись в воздушное пространство Мали, атакуя террористические цели AQIM в Мали; две страны сотрудничают в военных действиях против этих террористов. [91]

Парагвай [ править ]

Парагвайский АТ-27

Парагвай получил шесть самолетов в 1987 году. [92] Еще шесть были куплены в конце 1990-х годов, но сделка сорвалась, и эти машины стали второй партией, проданной Анголе. [49] 29 декабря 2010 года три бывших в употреблении бразильских самолета были обменены на четыре учебно-тренировочных самолета EMB-326GB (Xavante) и один транспортный самолет Боинг-707. [93] [94] В 2011 году парагвайские Tucanos при содействии ВВС Бразилии прошли капитальный ремонт двигателя. [95]

3о Escuadrón де Каза «моро» в Асунсьоне управляет Tucanos в борьбе с повстанцами миссии, образуя отряды «Гамма» и «Омега» с 1996 года [96] В апреле 2011, парагвайский Tucano оснащен 20 мм автопушка пушки стручки и паром танки были размещены на авиабазе Марискаль Эстигаррибия для отслеживания незаконных полетов, заходящих в воздушное пространство Парагвая из Боливии. [97]

Перу [ править ]

В 1986 году Перу заказало 20 Tucanos вместо Cessna T-37 Tweet. Поставки для ВВС Перу начались в апреле 1987 года из расчета две единицы в месяц; последняя поставка состоялась в ноябре 1987 года. [98] В 1991 году было закуплено еще 10 самолетов Tucano для проведения операций по борьбе с наркотиками, в результате чего в общей сложности было приобретено 30 самолетов, хотя шесть из них были перепроданы Анголе в 2002 году. [99] Первый EMB- 312s приняли участие в Escuadrón de Instrucción básica No. 512 от Air Academy в составе Grupo de Entrenamiento 51, базирующегося в Лас-Пальмас - Лима . [100] Еще одна эскадрилья EMB-312 была назначена на Escuadrón Aéreo Táctico.№ 514. [100] Первые самолеты были окрашены в оранжевый и белый цвета для тренировок и постепенно заменены камуфляжем для джунглей, а некоторые были окрашены в темно-серый цвет для ночных миссий. Большинство этих самолетов были украшены агрессивной акульей пастью. [100] Позже кабина самолета была модифицирована для установки очков ночного видения и передовых инфракрасных датчиков для работы в ночное время. [101] С 1991 года FAP Tucanos активно участвовали в операциях по наземным атакам над рекой Cenepa по борьбе с наркотиками, сбив более 65 самолетов и совершив нападения на несколько незаконных судов. [100] [102] В период с 1992 по 2001 годПрограмма отказа от воздушного моста предоставила ВВС информацию о проведении операций по борьбе с наркотиками; В ходе программы АТ-27 было сбито не менее девяти гражданских самолетов. [103] Во время войны за Сенепа , вооруженный четырьмя бомбами Mk.82 и оснащенный очками ночного видения, флот Туканос на рассвете 5 февраля 1995 года совершил налет на эквадорские силы над Кордильерами-дель-Кондор [104]. ]

Самолет был частью плана Киньонеса 2002 года, который был реализован в 2007 году и направлен на возвращение неисправного оборудования в эксплуатацию. [105] В марте 2012 года ВВС Перу рассматривали возможность модернизации 20 самолетов EMB-312 в рамках программы, совместно проводимой ВВС Бразилии и Embraer в рамках обширного оборонного соглашения, подписанного с министерством обороны Бразилии. [106]

Венесуэла [ править ]

Венесуэльские ВВС AT-27

14 июля 1986 года ВВС Венесуэлы получили первые четыре Embraer EMB-312 Tucano AT / T-27 из заказа на 30 самолетов стоимостью 50 миллионов долларов США. [107] Год спустя были доставлены оставшиеся самолеты, разделенные на два варианта: 18 Т-27 для учебных целей и 12 АТ-27 для тактической поддержки. [108] Tucanos были приписаны к Grupo 14 в Escuadrón de Entrenamiento № 142 «Escorpiones», базирующейся в Маракае , к Grupo 13 в Escuadrón de Operaciones Especiales № 131 «Zorros», базирующейся в Барселоне , и Grupo de Operaciones Especiales. № 15 в Escuadrón № 152 "Avispones" в Маракайбо . [109] AT-27 и OV-10 Broncos, принимали активное участие во многих кампаниях по борьбе с партизанами, антинаркотическими препаратами и похищениями детей недалеко от границ Колумбии. [109]

27 ноября 1992 года самолет использовался офицерами мятежников, которые устроили государственный переворот против бывшего президента Карлоса Андреса Переса . Повстанцы сбросили бомбы и запустили ракеты по полицейским и правительственным зданиям в Каракасе . [108] Один EMB-312 и два OV-10 Broncos были сбиты во время восстания истребителями F-16, управляемыми лояльными пилотами. [108] Многие из 12 автомобилей планируется отремонтировать в Венесуэле к 2013 году. [110]

Варианты [ править ]

EMB-312A [ править ]

Стандартная серийная модель с усталостной долговечностью 8000 часов: [26]

  • Tucano YT-27
    Предсерийные прототипы
  • Tucano T-27
    Двухместный базовый учебно-тренировочный вариант
  • Tucano AT-27
    Двухместный легкий штурмовик

EMB-312F [ править ]

Усовершенствованная версия, созданная для ВВС Франции, EMB-312F оснащена авионикой Telecommunications Electronique Aeronautique et Maritime (TEAM SA, часть Cobham plc), [111] навигационными средствами Thomson-CSF (теперь Thales Group ) , [71] увеличенный усталостный ресурс, система защиты от обледенения воздушного винта и купола, а также подфюзеляжный тормоз . [112] Первый EMB-312F вылетел 7 апреля 1993 года [ править ]

Tucano Mk.51 (ZH209) на выставке в Фарнборо авиашоу в сентябре 1990 года.

EMB-312S [ править ]

EMB-312S, также известный как Short Tucano, представляет собой модернизированную версию учебно-тренировочного самолета, произведенную по лицензии на заводе Short Brothers в Белфасте в Северной Ирландии для Королевских ВВС и лицензированную для экспорта. [26] Тип имеет более мощный Honeywell 820 кВт (1100 л.с.) союзные сигнал TPE331 -12B двигатель с четырьмя лезвиями, винтом изменяемого шага, [26] пользовательских авионики, структурное укрепление расширения усталостной жизнь 12,000hr, [113] двухсекционный фонарь для лучшей защиты от столкновения с птицами, герметичная кабина , подфюзеляжный воздушный тормоз, аэродинамические изменения крыла, улучшенные колесные тормоза и возможность дополнительного вооружения.[114]

  • Tucano T.1
    Первоначальная версия Short Tucano, используемая ВВС Великобритании.
  • Tucano Mk.51
    Экспортный вариант для ВВС Кении .
  • Tucano Mk.52
    Экспортный вариант для ВВС Кувейта .

EMB-312G1 [ править ]

Прототип, построенный в 1986 году с двигателем Garrett [1]

EMB-312H [ править ]

Northrop / Embraer разработали прототип для соревнований USAF (JPATS) по продвинутому учебному курсу, на основе которого был создан EMB-314 Super Tucano (ALX), который сейчас производится для FAB. [115]

Операторы [ править ]

Карта с операторами EMB 312 синим, операторами Short Tucano голубым и бывшими операторами красным
ВВС Бразилии академия Tucano получил специальную окраску , чтобы отметить 30 лет службы в ВВС Бразилии.
 Ангола
  • Национальные ВВС Анголы - 13 EMB-312 [116]
 Аргентина
  • ВВС Аргентины - 14 EMB-312 [116]
    • Escuela de Aviación Militar (EAM) в Кордове.
 Бразилия
  • Бразильские ВВС - 102 EMB-312 [116]
    • Дымовая эскадрилья (EDA)
    • Бразильская академия ВВС (Academia da Força Aérea) (AFA)
    • Первая эскадрилья четырнадцатой авиационной группы (1º / 14º GAv) Esquadrão "Pampa" в Каноасе
    • Вторая эскадрилья четырнадцатого Aviation Group (2º / 14º ВДС) в Каноас
    • Первая эскадрилья Первой авиационной группы (1 ° / 1 ° GAv) Esquadrão "Jambock" в Санта-Крус
    • Вторая эскадрилья Первой авиационной группы (2 ° / 1 ° GAv) Esquadrão "Pif-Faf" в Санта-Крус
    • Третья эскадрилья Третьей авиационной группы (3º / 3º GAV) Esquadrão "Flecha" на Кампо-Гранди
    • Седьмой полет регионального авиационного командования в Боа-Виста
    • Седьмой полет регионального авиационного командования в Порту-Велью
    • Полет пятого регионального авиационного командования в Натале
 Центрально-Африканская Республика
  • ВВС Центральноафриканской Республики - 2 EMB-312 [116]
 Колумбия
  • Колумбийские ВВС - 14 EMB-312 [116]
    • Escuadrón de Combate 212 в Апиай
 Египет
  • ВВС Египта - 54 EMB-312 [116]
    • 117 бригада базовой подготовки в Бильбейсе
      • 83-я эскадрилья
      • 84-я эскадрилья
 Гондурас
  • ВВС Гондураса - 2 EMB-312, еще 3 под заказ. [116]
    • Escuela de Aviacion Militar (EAM)
 Иран
  • ВВС КСИР - 15 EMB-312 [116]
 Кения
  • ВВС Кении - 12 Tucano T51 (см. Short Tucano ) . [116]
 Кувейт
  • ВВС Кувейта - 12 Tucano T52 (см. Short Tucano ) . [116]
 Мавритания
  • ВВС Мавритании - 5 EMB-312F [90] [116]
    • Ecole Militaire Inter Armes (EMIA) в Атар
 Мозамбик
  • ВВС Мозамбика - 3 EMB-312, подаренных Бразилией [117] [118]
 Парагвай
  • Парагвайские ВВС - 6 самолетов EMB-312. [116]
    • 3 Escuadrón de Roconocimento y Ataque "Moros"
      • Эскуадрилла Гама
      • Эскуадрилла Омега
 Перу
  • ВВС Перу - 17 EMB-312. [116]
    • Escuadrón Aereo de Instrución 512
    • Escuadrón Aereo de Instrución 514
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС - 19 EMB-312 [116]
    • Escuadrón 131
    • Escuadrón 141
    • Escuadrón 142
    • Escuadrón 152

Бывшие операторы [ править ]

 Франция
  • ВВС Франции  : 50 EMB-312F с 1995 по 2009 год, 20 в 2007 году.
    • Летная школа на авиабазе Салон-де-Прованс
  • Centre d'essais en vol
  • Centre d'Etudes et d'Armement de Mulhouse
 Ирак
  • ВВС Ирака  : 80 EMB-312 поставлено в период с 1985 по 1988 год.
 объединенное Королевство
  • Royal Air Force - 39 Tucano T1 (см. Short Tucano ) . [116]

Самолет на дисплее [ править ]

Французский AF, EMB-312F MSN 312499, в Европейском музее авиации Шасс д'Анкон (Франция)

Embraer EMB 312F MSN 312496, [119] бывший самолет из Armée де l'Air на выставке в Музее де l'воздух и де l'Espace с 2014 [120] в типичном французском раскраске.

Embraer EMB 312F MSN 312499 выставлен в Европейском музее авиации Chasse d'Ancône.

Прототип шорт / Embraer EMB 312S MSN 312007 G-BTUC (бывший PP-ZTC) выставлен на выставке Ulster Aviation Collection , аэродром Лонг-Кеш недалеко от Белфаста



Технические характеристики (стандарт EMB 312) [ править ]

Кабина экипажа EMB-312 ВВС Бразилии

Данные Air International, Vol. 26, выпуск 6 , [121] и данные о вооружении от Air International, Vol. 24, вып.1 . [122]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,86 м (32 фута 4 дюйма)
  • Размах крыла: 11,14 м (36 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 19,4 м 2 (209 кв. Футов)
  • Профиль : корень: NACA 63A415 ; совет: NACA 63A212 [123]
  • Вес пустого: 1810 кг (3990 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3175 кг (7000 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 694 литра (183 галлона США; 153 имп галлона) [43]
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-25C , 552 кВт (740 л.с.) [124]
  • Пропеллеры: 4-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 458 км / ч (285 миль / ч, 247 узлов) на высоте 4 115 метров (13 501 фут)
  • Крейсерская скорость: 441 км / ч (274 миль / ч, 238 кН)
  • Скорость сваливания: 124 км / ч (77 миль / ч, 67 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 539 км / ч (335 миль / ч, 291 кН)
  • Диапазон: 1916 км (1191 миль, 1035 миль)
  • Практический потолок: 8750 м (28710 футов)
  • Пределы g: + 6 - 3
  • Нагрузка на крыло: 164 кг / м 2 (34 фунта / кв. Фут)

Вооружение

  • Оружие: ** Gun стручки :
      • Пулемет АН / МБ
      • 12,7-мм пулемет
      • 7,62-мм пулемет (500 патронов)
    • Подставка для ракетного пулемета:
      • RMP LC с 12,7-мм M3P и (4x) 70-мм [125]
  • Узлы подвески: 4 пилона под крылом грузоподъемностью 1000 кг (2200 фунтов),
  • Ракеты: ** 127-мм наземные ракеты HVAR
    • Ракетные блоки:
      • SBAT (7x) 37 мм
      • SBAT (7x) 70 мм
  • Бомбы: ** Универсальная бомба :
      • Mk 81
      • Mk 82 [9]
    • Тренировочная бомба:
      • MK 76 (20 фунтов)
  • Другие:
    • Паромные цистерны: 2x 660 литров (170 галлонов США) [9] или 330 литров (87 галлонов США) [126]

См. Также [ править ]

  • Реплика Flying Legend Tucano

Связанная разработка

  • Short Tucano , лицензионная версия Великобритании, используемая RAF и другими
  • Embraer EMB 314 Супер Тукано

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • КАЙ КТ-1
  • TAI Hürkuş
  • Pilatus PC-7
  • Pilatus PC-9
  • Fuji Т-7
  • Утва Ласта
  • ПЗЛ-130 Орлик
  • Т-6 Техасский II

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС Аргентины
  • Список действующих бразильских военных самолетов
  • Список самолетов ВВС Египта
  • Список самолетов ВВС Ирана
  • Список активных военных самолетов Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Embraer 40 anos: Defendendo a Amazônia" (на португальском языке). Contato Radar. Архивировано из оригинального 22 мая 2013 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  2. ^ ". :: Portal Contato Radar - Portal de Aviação ::" . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Дата обращения 12 августа 2015 .
  3. ^ a b "EMB 312 Tucano" . Исторический центр Эмбраер. Архивировано 23 июля 2012 года . Проверено 15 сентября 2012 года .
  4. ^ a b c Тодд, Дэниел; Симпсон, Джейми (30 марта 1986 г.). Мировая авиастроительная промышленность . Серри-Хиллз, Австралия: Крум Хелм. п. 246. ISBN. 0-7099-2486-0.
  5. Перейти ↑ Goldstein, Andrea (2002). «Embraer: от национального чемпиона до мирового игрока» (PDF) . В Альтимире, Оскар (ред.). CEPAL Review No. 77 . Объединенные Нации. С. 99–100. ISBN  92-1-121408-4.
  6. ^ «PT6A: больше, чем легенда» . Пратт и Уитни Канада. Архивировано 6 июля 2011 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  7. Перейти ↑ Warwick and Gaines (1983), p 30
  8. ↑ Певец, Фред (ноябрь 1987 г.). «Нефтяная политика на меняющемся рынке» . В Sternlight, Дэвид (ред.). Ежегодный обзор энергетики . 12 . Пало-Альто, США: Ежегодные обзоры. п. 445. ISBN 978-0-8243-2312-7.
  9. ^ a b c d Уорвик и Гейнс (1983), стр.
  10. Перейти ↑ Taylor 1999, p. 293
  11. ^ а б в г Фрикер 1983, стр. 7
  12. ^ Фредриксен, Джон (2001). International warbirds: иллюстрированный справочник по мировой военной авиации, 1914–2000 гг . ABC-CLIO. п. 102 . ISBN 1-57607-364-5.
  13. ^ Swanborough (1980), стр. 290
  14. ^ a b Суонборо, Гордон (январь 1979 г.). Грин, Уильям (ред.). «Самолет и промышленность». Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 16 (1): 5. ISSN 0306-5634 . 
  15. ^ "NEIVA N621A (YT-25A)" Универсал II " " . Бразильский аэрокосмический музей. Архивировано 24 августа 2011 года . Проверено 8 октября 2012 года .
  16. Перейти ↑ Warwick, Graham (4 июля 1981). Мейсон, Дэвид (ред.). «Рынок боевых тренажеров» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 120 (3785): 26. ISSN 0015-3710 . Архивировано 1 ноября 2014 года . Проверено 16 сентября 2012 года . 
  17. Перейти ↑ Warwick and Gaines (1983), p 31–32
  18. ^ «Нейва (Industria Aeronautica Neiva SA) (Бразилия), Подрядчики» . Группа Джейнс Инфор. 20 марта 2009 года. Архивировано 26 января 2013 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  19. ^ Alencar, Хосе (25 марта 1998). "Zé Kovács, o fazedor de aviões" . Gazeta Mercantil (на португальском языке). Сан-Паулу. п. 1. ISSN 0102-0285 . Архивировано 1 февраля 2014 года . Проверено 26 октября 2012 года . 
  20. ^ Б с д е Swanborough (1980), стр. 290–291
  21. ^ Braybrook, Рой (сентябрь 1978). Грин, Уильям (ред.). «Боевой самолет Спектр». Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 15 (3): 121. ISSN 0306-5634 . 
  22. ^ a b Волланд, Марк (1 июня 2011 г.). Die Flugzeuge von Embraer (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Книги по запросу. п. 79. ISBN 978-3-8423-0004-0.
  23. ^ Перейра, Роберто; Пиочи, Антонио (1982). História da construção aeronáutica no Brasil (на португальском языке). Сан-Паулу, Бразилия: Редактор Водолея. п. 319. OCLC 10950268 . 
  24. ^ a b Уиллер, Берри, изд. (Сентябрь 1992 г.). «Двухместный Тукан». Air International . Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. 43 (3): 162. ISSN 0306-5634 . 
  25. ^ Fricker (1983), стр.8
  26. ^ а б в г Тейлор 1999, стр. 299
  27. ^ Тейлор (1988), стр. 13
  28. Перейти ↑ Warwick, Graham (31 января 1981). Рамсден, JM (ред.). «Второй полет EMB-312» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 119 (3743): 278. ISSN 0015-3710 . Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 29 октября 2012 года . 
  29. Перейти ↑ Warwick, Graham (8 мая 1982 г.). Мейсон, Дэвид (ред.). «Бразилия испытывает вооруженный тренажер» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 121 (3809): 1136. ISSN 0015-3710 . Архивировано 11 ноября 2012 года . Проверено 6 ноября 2012 года . 
  30. ^ a b Уорвик, Грэм (22 января 1983 г.). Мейсон, Дэвид (ред.). "Embraer отслеживает причину крушения" . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 123 (3846): 172. ISSN 0015-3710 . Архивировано 17 июля 2013 года . Проверено 6 ноября 2012 года . 
  31. Перейти ↑ Warwick, Graham (25 июня 1983 г.). Мейсон, Дэвид (ред.). "Трейсер ..." Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 123 (3868): 1891. ISSN 0015-3710 . Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 6 ноября 2012 года .  
  32. ^ Alfonzo (2003), стр. 1-2
  33. ^ a b c Альфонсо (2003), стр. 2
  34. ^ a b Фрикер, Джон (май 1987). Грин, Уильям (ред.). «RAF готовится к Tucano». Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 32 (5): 237. ISSN 0306-5634 . 
  35. ^ Конгресс США, Управление оценки технологий (июнь 2001 г.). Глобальная торговля оружием, OTA-ISC-460 (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 147. ISBN.  978-0-16-032974-6. Архивировано 4 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 24 октября 2012 года .
  36. ^ a b c d "Рынок военных учебно-тренировочных самолетов с фиксированным крылом - код продукта № F617" (PDF) . Прогноз Интернэшнл. Апрель 2011. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 9 марта 2012 года .
  37. ^ a b c Уорвик, Грэм (25 июля 1981 г.). Мейсон, Дэвид (ред.). «Embraer запускает маркетинг EMB'312» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 120 (3788): 219. ISSN 0015-3710 . Архивировано 13 апреля 2014 года . Проверено 15 сентября 2012 года . 
  38. Перейти ↑ Latham (1982), p. 180
  39. ^ Sadraey, Мохаммад (6 ноября 2012). «Глава 9: Конструкция шасси» (PDF) . Дизайн самолетов: подход к системной инженерии . Хобокен, Нью-Джерси: Джон Уайли и сыновья. п. 518. ISBN  978-1-119-95340-1.
  40. ↑ Бук, Эрик (1 апреля 1989 г.). «Совершая переход» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 135 (4158): 19. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2012 года . 
  41. Перейти ↑ Latham (1982), p. 181
  42. ^ a b c "История самолета EMB 312 Tucano" . Embraer. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 9 марта 2012 года .
  43. ^ a b Пенни, стюард (17 августа 1999 г.). Рид, Кэрол (ред.). «Военная авиация - Часть 2» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 156 (4689): 67. ISSN 0015-3710 . Архивировано 1 ноября 2014 года . Проверено 15 сентября 2012 года . 
  44. ↑ Ende, Cees-Jan (ноябрь 2010 г.). Баккер, Гуф (ред.). "Тукано Танго". Пилоты и военные самолеты . Утрехт, Нидерланды (1): 19.
  45. ^ a b c Пенни, стюард (12 марта 2002 г.). Моррисон, Мердо (ред.). «Ангола покупает самолеты EMB-312» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 161 (4822): 22. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 27 сентября 2012 года . 
  46. ^ "Commuque No. 28 / CPM / 99" . Kwacha Unita Press . Баилундо, Ангола: Постоянный комитет Политической комиссии. 2 июля 1999 года. Архивировано 3 апреля 2016 года . Проверено 27 сентября 2012 года .
  47. ↑ Мейсон, Барри (16 ноября 1999 г.). «Ангола: МПЛА наносит УНИТА новые поражения» . Всемирный социалистический веб-сайт . Международный комитет Четвертого Интернационала. Архивировано 27 октября 2012 года . Проверено 10 октября 2012 года .
  48. ^ a b Ривас и Чикалези (2007), стр. 74.
  49. ^ a b Goebel, Грег. "Embraer Tucano & Super Tucano" . Аэровекторы. Архивировано 28 августа 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  50. ^ Модика, Ivana (25 июня 2012). "25 años del entrenador EMB 312 Tucano en la FAA" (на испанском языке). Aeroespacio. Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года . Проверено 2 июля 2012 года .
  51. ↑ Trimble (20 марта 2012 г.), стр.
  52. ↑ Гевара, Иниго (26 июня 2013 г.). «Временные аргентинские тренеры позволят Туканосу заниматься вооруженной деятельностью» . Джейн. Архивировано 3 июля 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  53. ^ a b Хэтч, Пол (13 августа 1988 г.). Мейсон, Дэвид (ред.). «Военный самолет мира» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Business Press International. 134 (4126): 61. ISSN 0015-3710 . Архивировано 13 ноября 2012 года . Проверено 28 сентября 2012 года . 
  54. ^ Padovani, Мурило (2012). "Força Aérea Brasileira Divisão: Esquadrão de Demonstrações Esquadrilha da Fumaça" (PDF) . Revista Eletrônica AeroDesign Magazine (на португальском языке). 4 (1): 3. ISSN 2177-5907 .  [ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ↑ Гейнс, Майк (7 февраля 1990 г.). Винн, Аллан (ред.). «Бразилия заказывает дополнительные тукано» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business. 137 (4202): 20. ISSN 0015-3710 . Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 9 октября 2012 года . 
  56. ^ Феррейра, Луис, изд. (Апрель 2011 г.). "Т-27 TUCANO - Um treinador pioneiro" . Aerovisão (на португальском языке). Formosa-GO, Brazil: Gráfica, Editora e Papelaria Impressus (229): 29. ISSN 1518-8396 . Архивировано 22 декабря 2011 года . Проверено 17 октября 2012 года . 
  57. ^ a b Corte, Луис Карлос (декабрь 2006 г.). "O Processo de Formação do Piloto Militar: Uma Análise Comparativa" . Revista UNIFA (на португальском языке). Рио-де-Жанейро, Бразилия. 18 (21): 31. ISSN 1677-4558 . Архивировано из оригинала на 30 июля 2013 года. 
  58. ^ Ende, Сес-Jan (июль 2011). Баккер, Гуф (ред.). «Латинские самокаты навсегда». Пилоты и военные самолеты . Утрехт, Нидерланды (4): 5.
  59. ^ Силвейра, штат Вирджиния (21 августа 2009). «Flight vai desenvolver sistemas de controle e informação» (на португальском языке). Доблесть Econômico. Архивировано из оригинального 19 декабря 2013 года . Проверено 13 марта 2012 года .
  60. Перейти ↑ Pinheiro, Alvaro (март 1996). Бриджес, Ричард (ред.). «Партизаны в бразильской Амазонии» . Военное обозрение . Форт Ливенворт, США: Школа командования и генерального штаба США. 76 (2): 46–49. ISSN 0026-4148 . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 27 октября 2012 года . 
  61. ↑ Фредерико, Хосе (июль 2003 г.). Ого, Карина (ред.). "A caça na Amazônia" (PDF) . Aerovisão (на португальском языке). Рио-де-Жанейро, Бразилия: Centro de Relaçoes Públicas da Aeronáutica. 31 (207): 36–37. OCLC 1786976 . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2004 года.  
  62. ^ a b «Приезд в наше учреждение» . Колумбийские ВВС. Архивировано 3 июня 2013 года . Проверено 27 сентября 2012 года .
  63. ^ a b c «Использовать как ударное оружие ...» ВВС Колумбии. Архивировано 3 июня 2013 года . Проверено 27 сентября 2012 года .
  64. ^ a b «Выполнение миссии ...» ВВС Колумбии. Архивировано 3 июня 2013 года . Проверено 27 сентября 2012 года .
  65. ^ a b Trimble (20 марта 2012 г.), стр. 45
  66. ^ Guevara, Иньиго (ноябрь 2011). Хантер, Джейми (ред.). «Колумбийский AF 2030». Боевые самолеты ежемесячно . Суррей, Великобритания: Ян Аллан. 12 (11): 43. ISSN 2041-7489 . 
  67. ^ a b c Тримбл, Стивен (16 августа 2011 г.). Моррисон, Мердо (ред.). «Tucano Boost для Колумбии». Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 180 (5304): 20. ISSN 0015-3710 . 
  68. ^ «Cobham, выбранный Embraer для модернизации авионики EMB-312 Tucano» (PDF) . Кобхэм. 22 июня 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 19 июня 2012 года . Проверено 8 марта 2012 года .
  69. ^ Ривас и Чикалези (2007), стр. 75.
  70. ^ a b c Хейл, Джон (октябрь 2002 г.). Фрэнкс, Ричард (ред.). «Французские тукано». Модель самолета ежемесячно . Бедфорд, Великобритания: SAM. 1 (10): 26. ISSN 1475-3405 . 
  71. ^ a b c Гейнс, Майк (17 января 1990 г.). Винн, Аллан (ред.). «Франция готова принять Орден Тукано» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business. 137 (411): 8. ISSN 0015-3710 . Архивировано 25 марта 2015 года . Проверено 3 октября 2012 года . 
  72. ^ "Face aux défis présents et futurs" (на французском языке). Французские ВВС. 5 апреля 2011. Архивировано 7 октября 2012 года . Проверено 3 октября 2012 года .
  73. ^ "Un dernier vol pour l'avion-école Tucano" (на французском языке). Sirpa air. 12 октября 2010 года. Архивировано 6 апреля 2012 года . Проверено 8 марта 2012 года .
  74. ^ a b c d Перейра, Роберто (15 декабря 2010 г.). «Tucanos franceses para Mauritânia» (на португальском языке). Аэро Бизнес. Архивировано из оригинального 25 мая 2013 года . Проверено 2 февраля 2012 года .
  75. ^ a b Ривас и Чикалези (2007), стр. 76.
  76. ^ Sonneveld, Wim (13 января 2004). "Гондурас Эйр Армс" . Схватка. Архивировано из оригинального 21 января 2012 года . Проверено 16 февраля 2012 года .
  77. ^ "Победы в операциях по борьбе с наркотиками в воздухе" . База данных Центральной и Латинской Америки. 1 сентября 2003 года. Архивировано 6 мая 2009 года . Проверено 8 ноября 2012 года .
  78. ^ Кабель WikiLeaks : 03TEGUCIGALPA1122
  79. ^ «500 килограммов кокайны инкаутан в Чоломе» (на испанском языке). La Tribuna. 17 августа 2010 года Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 8 ноября 2012 года .
  80. ^ "FF AA: Avioneta fue interceptada por un avión tucano y dos F-5" (на испанском языке). Diario el Heraldo. Ноябрь 2010 Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 16 февраля 2012 года .
  81. ^ "Recuperarán aviones EMB 312 antes de comprar Súper Tucanos" (на испанском языке). Diario el Heraldo. 15 февраля 2012 года. Архивировано 16 февраля 2012 года . Проверено 16 февраля 2012 года .
  82. ^ "Unos $ 10 миллионов costaría reparación de seis Tucanos" (на испанском языке). La Tribuna. 24 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2012 года .
  83. ^ "Avión ilegal buscaba llevar media tonelada de cocaína в Гондурасе" . Эль-Тьемпо (на испанском языке). Сан-Андрес, Колумбия. 9 мая 2012 года Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 23 сентября 2012 года .
  84. ^ a b "Agente de la DEA murió al derribar narcoavioneta" (на испанском языке). La Tribuna. 25 августа 2012 года Архивировано из оригинала 23 ноября 2012 года . Проверено 8 ноября 2012 года .
  85. ^ Pachico, Элисса (5 сентября 2012). «Был ли генерал Гондураса уволен за уничтожение самолетов, летевших на борт самолета?» . In Sightcrime. Архивировано 20 октября 2015 года . Проверено 8 ноября 2012 года .
  86. ^ "Стокгольмский международный институт исследования проблем мира" . sipri.org. Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 13 февраля 2012 года .
  87. ^ «IRIAF с 1988 года» . ACIG. 16 сентября 2003 года архивация с оригинала на 26 января 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 года .
  88. ^ Купер, Том; Troung; Келич, Марк (29 октября 2003 г.). «Афганистан, 1979–2001 годы; Часть 3» . ACIG. Архивировано из оригинального 11 февраля 2011 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  89. ^ Хойл (2011), стр. 41 год
  90. ^ a b Гуйе, Бакари (14 июля 2011 г.). «Мавритания наращивает контртеррористический потенциал» . Нуакшот, Мавритания. Magharebia News. Архивировано 7 апреля 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  91. ^ Gergő, Pap (14 марта 2012). "Rossz autót lőtt ki a mauritán légierő gépe Maliban" (на венгерском языке). Африпорт. Архивировано 15 марта 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  92. ^ Ривас и Чикалези (2007), стр. 77.
  93. ^ "Comissão da Câmara aprova doação de 3 aviões brasileiros ao Paraguai" (на португальском языке). Globo. 23 июня 2009 года архивация с оригинала на 4 июля 2013 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  94. ^ «Глобальные поставки основных обычных вооружений, отсортированные по поставщикам (экспортерам), 2010» (PDF) . Сипри. 9 марта 2011 . Проверено 14 февраля 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  95. ^ "FAB faz revisão de motor de Aeronave Tucano para A Força Aérea Paraguaia" (на португальском языке). Agência Força Aérea. 25 октября 2011 года Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 8 марта 2012 года .
  96. ^ Alfonzo 2003, стр. 5
  97. ^ "Patrulla aérea en frontera con Bolivia" . Цвет ABC. 28 апреля 2011. Архивировано 4 июня 2013 года . Проверено 8 ноября 2012 года .
  98. ^ Swanborough, Гордон (январь 1988). Грин, Уильям (ред.). «Военное дело». Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 34 (1): 2. ISSN 0306-5634 . 
  99. ^ Ривас и Cicalesi (2007), стр. 77-78.
  100. ^ а б в г Альфонцо (2003), стр. 6
  101. ^ "Embraer устанавливает дату первого полета прототипа ALX" . Международный рейс. 30 августа 1995 года. Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  102. ↑ Флорес, Джексон (26 мая 1999 г.). Рид, Кэрол (ред.). «Новые зубы Бразилии» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business. 155 (4678): 48. ISSN 0015-3710 . Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 20 октября 2012 года . 
  103. ^ Helgerson, Джон (25 августа 2008). Процедуры, используемые в Программе отказа от наркотиков через воздушный мост в Перу, 1995–2001 годы (отчет). Центральное разведывательное управление США (ЦРУ). С. 15–118. Архивировано 26 мая 2013 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  104. ^ Rospigliosi, Фернандо (2 марта 1995). "Атак аль-Аманесер" . Caretas: ilustración peruana (на испанском языке). Лима, Перу: Editora Novolexis (1352): 30–31. ISSN 0576-7423 . Архивировано из оригинального 28 июня 2012 года. 
  105. ^ Бромли, Марк; Гевара, Иньиго (23 февраля, 2010 г.). «Глава 12: Модернизация вооружений в Латинской Америке». В Тан, Эндрю (ред.). Мировая торговля оружием: справочник (PDF) . Лондон, Великобритания: Рутледж. п. 171. ISBN.  978-1-85743-497-2. OCLC  278425435 . Архивировано из оригинального (PDF) 22 мая 2013 года . Проверено 20 сентября 2012 года .
  106. ↑ Тримбл, Стивен (6 марта 2012 г.). Моррисон, Мердо (ред.). «Перу обдумывает легкую атаку, KC-390 предлагает по сделке с Бразилией» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 181 (5331): 18. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 19 августа 2012 года . 
  107. ^ Swanborough, Гордон (ноябрь 1986). Грин, Уильям (ред.). «Военное дело». Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 31 (5): 224. ISSN 0306-5634 . 
  108. ^ a b c Купер, Том; Соса, Хуан (1 сентября 2003 г.). «Венесуэла» . ACIG. Архивировано 2 марта 2007 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  109. ^ а б Альфонсо 2003, стр. 10
  110. ^ "La Fuerza Aérea Venezolana включает 12 авиалайнеров Embraer EMB-312 Tucano" (на испанском языке). Infodefesa. 22 января 2013 года. Архивировано 28 января 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 года .
  111. ^ Гальвао, Мариу, изд. (19 августа 1994 г.). «Ассим се пассарам 25 анос» . Батейранте (на португальском). Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия: Jac Editora. 25 (637) . Проверено 26 сентября 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  112. ↑ Пенни, Стюард (27 мая 2003 г.). Моррисон, Мердо (ред.). «Подготовлен к бою» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 163 (4884): 50–51. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 21 сентября 2012 года . 
  113. ^ Мейсон, Дэвид, изд. (1 августа 1987 г.). «Военная авиация мира» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Publishing. 132 (4073): 47. ISSN 0015-3710 . Архивировано 31 октября 2013 года . Проверено 21 сентября 2012 года . 
  114. ↑ Гейнс, Майк (11 июня 1988 г.). «РАФ все еще ждут Тукано» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business. 133 (4117): 8. ISSN 0015-3710 . Архивировано 31 октября 2013 года . Проверено 14 сентября 2012 года . 
  115. ^ "Супер Тукано" . Embraer Defense Systems. Архивировано из оригинального 15 августа 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  116. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "World Air Forces 2017" . Flight Global . С. 6–18. Архивировано 31 июля 2017 года . Проверено 4 августа 2017 года .
  117. ^ "Бразилия дарит Мозамбику учебный самолет Tucano" . Центр Макао . Макао. 20 марта 2014. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 4 августа 2017 года .
  118. ^ Nkala, Оскар (27 марта 2014). «Бразилия дарит Мозамбику три тукано» . Сеть защиты . Архивировано из оригинального 4 -го августа 2017 года . Проверено 4 августа 2017 года .
  119. ^ (на французском языке) http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php?option=com_content&view=article&id=760:embraer-emb-312f-qtucanoq-f-sfuo-nd496-cn-312496&catid=43 : tarmac & Itemid = 54 Архивировано 13 апреля 2014 года в Wayback Machine.
  120. ^ (на французском языке) http://www.avionslegendaires.net/reportage/lifting-pour-le-tarmac-du-musee-de-lair-et-de-lespace/ Архивировано 20 марта 2014 г. в Wayback Machine
  121. ^ Swanborough, Гордон (июнь 1985). Грин, Уильям (ред.). «Всемирный справочник тренеров». Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 28 (6): 301. ISSN 0306-5634 . 
  122. ^ Fricker (1983), стр. 10-11
  123. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  124. ^ "Сертификат типа серии PT6 компании Pratt & Whitney Canada" (PDF) . Министерство транспорта США. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  125. ^ "Боеприпасы / PODS / HMP" . Системы вооружения. Архивировано 25 мая 2013 года . Проверено 28 октября 2012 года .
  126. ^ Хейл (2002), стр. 27

Библиография [ править ]

  • Альфонсо, Адольфо (10 мая 2003 г.). Embraer EMB.312 Tucano (PDF) (на испанском языке) (1-е изд.).;
  • Фрикер, Джон (январь 1983 г.). Грин, Уильям (ред.). "Послушный Тукано Embraer". Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 24 (1): 7–14. ISSN  0306-5634 .;
  • Хойл, Крейг (13 декабря 2011 г.). Моррисон, Мердо (ред.). "Справочник ВВС мира" (PDF) . Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 180 (5321): 26–52. ISSN  0015-3710 .;
  • Лэтэм, Питер (23 января 1982 г.). «Бразильский тренер летчиков-истребителей» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 121 (3794): 180–182. ISSN  0015-3710 .;
  • Ривас, Сантьяго; Чикалези, Хуан Карлос (2007). «Типовой анализ: Embraer EMB-312/314 Tucano и Super Tucano». Международное авиационное обозрение . Вестпорт, Коннектикут: AIRtime Publishing. 22 : 60–79. ISBN 1-880588-79-X. ISSN  1473-9917 .;
  • Суонборо, Гордон (июнь 1980 г.). Грин, Уильям (ред.). "Новый тренер Embraer". Air International . Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 18 (6): 290–291. ISSN  0306-5634 .;
  • Тейлор, Джон WR, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988–89 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5.;
  • Тейлор, Билл (май 1999). Английский, Малькольм (ред.). «Летающий учебно-тренировочный самолет». Air International . Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. 56 (5): 298–300. ISSN  0306-5634 .;
  • Тримбл, Стивен (20 марта 2012 г.). Моррисон, Мердо (ред.). «Гонка за перевооружение региона». Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. 181 (5333): 42–45. ISSN  0015-3710 .;
  • Уорик, Грэм; Гейнс, Майк (2 июля 1983 г.). Мейсон, Дэвид (ред.). «Новые разработки в тренажерах» . Международный рейс . Саттон, Великобритания: IPC Transport Press. 124 (3869): 26–32. ISSN  0015-3710 .;

Внешние ссылки [ править ]

  • Embraer Histocal Center
  • Дымовая эскадрилья
  • Перуанские тукано
  • Фото Tucano на airliners.net
  • История ВВС Бразилии