Emirates Flight 521 был запланированный международный пассажирский рейс из Тривандрум , Индия , в Дубай , Объединенные Арабские Эмираты , [2] , эксплуатируемые Эмиратами , используя Boeing 777-300 . [3] 3 августа 2016 года самолет, на борту которого находились 282 пассажира и 18 членов экипажа [4] [5], разбился при посадке в международном аэропорту Дубая . [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 3 августа 2016 г. |
Резюме | Разбился при уходе на второй круг из-за ошибки пилота из-за неспособности контролировать тягу [1] : 134 |
Сайт | Международный аэропорт Дубая , Дубай , Объединенные Арабские Эмираты, 25 ° 14′51 ″ с.ш., 55 ° 22′46 ″ в.д. / 25,24750 ° с. Ш. 55,37944 ° в.Координаты : 25 ° 14′51 ″ с.ш., 55 ° 22′46 ″ в.д. / 25,24750 ° с. Ш. 55,37944 ° в. |
Всего погибших | 1 |
Тотальные травмы | 39 |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 777-31H |
Оператор | Эмирейтс |
Номер рейса IATA. | EK521 |
Номер рейса ИКАО. | ОАЭ521 |
Позывной | Эмирейтс 521 |
Регистрация | A6-EMW |
Начало полета | Международный аэропорт Тривандрам , Тируванантапурам , Индия |
Назначения | Международный аэропорт Дубай , Дубай , Объединенные Арабские Эмираты |
Жильцы | 300 |
Пассажиры | 282 |
Экипаж | 18 |
Смертельные случаи | 0 |
Травмы | 32 |
Выжившие | 300 (все) |
Пострадавшие на земле | |
Погибели на земле | 1 |
Наземные травмы | 7 |
Все 300 человек на борту остались живы. 32 получили ранения, 4 получили тяжелые травмы. [1] Во время спасательной операции погиб пожарный аэропорта, еще 7 получили ранения. [1] [11] Авария - единственная потеря корпуса самолета Эмирейтс. [12]
Самолет и экипаж
Речь идет о самолете Boeing 777-31H [примечание 1] с регистрационным номером A6-EMW, серийным номером 32700 и строковым номером 434. Он был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Trent 892, ему было тринадцать лет, когда он сделал свой первый полет 7 марта 2003 г. [13] Новый самолет был доставлен в Эмирейтс 28 марта 2003 г., и до крушения он налетал более 58 000 часов за 13 000 циклов. [1] : 14
Капитаном был 34-летний гражданин ОАЭ, который работал с Эмирейтс с марта 2001 года и налетал 7 457 часов, в том числе 5123 часа на Боинге 777. [1] Первым офицером был 37-летний Джереми Уэбб. Гражданин Австралии, который работал с Эмирейтс с октября 2014 года и налетал 7 957 часов, из них 1292 часа - на Боинге 777. [1] [14]
Полет
3 августа 2016 года рейс EK521 вылетел из международного аэропорта Тривандрума (TRV) в 10:34 по московскому времени (05:04 UTC ), через 29 минут после запланированного времени вылета. Он должен был приземлиться в международном аэропорту Дубая (DXB) в 12:24 GST (08:24 UTC). [15]
Подход и посадка были нормальными с точки зрения управления воздушным движением (УВД), при этом, согласно записям УВД, в то время не было объявлено никаких аварийных ситуаций. [16] [17] Экипаж сообщил, что они идут вокруг , после чего башня проинструктировала их подняться на высоту 4000 футов, что было подтверждено экипажем. Вскоре после этого вышка проинструктировала следующий рейс обойти и предупредила службы экстренной помощи. [16] Сообщалось о сдвиге ветра и температуре окружающей среды 48 ° C (118 ° F). [13]
Авария произошла в 12:37 GST (08:37 UTC). Значительный сдвиг ветра повлиял на воздушную скорость самолета на позднем этапе захода на посадку , и самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 12L длиной 4000 метров (13000 футов) в точке примерно на 1100 метров (3600 футов) за порогом порога на скорости 162 узла (300 футов). км / ч; 186 миль / ч). [1] Через две секунды из кабины RAAS было выдано предупреждение «ДЛИТЕЛЬНАЯ ПОСАДКА» [примечание 2], и экипаж начал уход на второй круг . [1] Через шесть секунд после приземления основного колеса, когда переднее колесо все еще находится за пределами взлетно-посадочной полосы, самолет снова поднялся в воздух после поворота для набора высоты. Лоскут установка была уменьшена до 20 °, и ходовая часть была выбрана ретракта, но двигатель дроссельной заслонки осталась без изменений , поскольку активация автоматизации идти вокруг ингибируется после посадки. Самолет достиг максимальной высоты 85 футов (26 м) над взлетно-посадочной полосой, при этом его указанная скорость полета уменьшилась, после чего он вернулся к земле. Через двенадцать секунд после взлета экипаж вручную увеличил дросселирование до максимума, но самолет продолжал тонуть, и через три секунды он ударился о взлетно-посадочную полосу своим шасси в частично убранном состоянии. [1] ( pp81-86 )
Самолет сначала ударился о нижнюю часть задней части фюзеляжа и занесло около 800 метров (2600 футов) по взлетно-посадочной полосе 12L с частично убранным шасси, когда он повернулся вправо примерно на 120 градусов. [1] Когда самолет заскользил по взлетно-посадочной полосе, двигатель номер 2 (правый борт) отделился и скользнул по передней кромке крыла к законцовке крыла. [1] Противопожарные средства находились у самолета менее чем через 90 секунд после его остановки (что было через 33 секунды после первоначального столкновения) и начали тушить пожары в нескольких местах, поскольку все 300 пассажиров и экипаж были благополучно эвакуированы. [1] [19] Видео из салона самолета, снятое на камеры мобильных телефонов пассажиров, показало, что пассажиры не смогли эвакуироваться, вместо этого отдавая приоритет ручной клади, что привело к слишком длительной эвакуации и резкой критике. [20] Через девять минут после того, как самолет остановился, когда на борту оставались только капитан самолета и старший бортпроводник (проверяя, нет ли оставшихся пассажиров), произошел взрыв, когда пламя достигло центрального топливного бака самолета. В результате взрыва в смерти пожарника, [1] ( p36-38 ) Рас - аль-Хайма житель по имени Jasim Исса Мохаммед Хасан. [21] Тридцать два пассажира самолета были ранены, в том числе капитан и старший бортпроводник, которые эвакуировались после взрыва; старший бортпроводник был единственным из пассажиров и экипажа, серьезно пострадавшим от отравления дымом. [16] [1] ( p7 ) Кроме того, семь пожарных были ранены, [1] ( p7 ) несколько пожарных пострадали от теплового удара . [1] [22] В результате взрыва пожар распространился на кабину самолета; Пожарным потребовалось 16 часов, чтобы взять под контроль пожар. [1] Аэропорт был закрыт во время и после аварии, в результате чего многие рейсы были отклонены. [23]
Пассажиры
На борту самолета находились 282 пассажира и 18 членов экипажа. [24]
Нация | Число |
---|---|
Австралия | 2 |
Босния и Герцеговина | 1 |
Бразилия | 2 |
Бельгия | 2 |
Канада | 2 |
Хорватия | 1 |
Египет | 1 |
Франция | 1 |
Германия | 2 |
Индия | 226 |
Ирландия | 4 |
Ливан | 1 |
Малайзия | 2 |
Филиппины | 1 |
Саудовская Аравия | 6 |
Южная Африка | 1 |
Швейцария | 1 |
Таиланд | 2 |
Тунис | 1 |
Турция | 5 |
Объединенные Арабские Эмираты | 11 |
Великобритания | 24 |
Соединенные Штаты | 6 |
Общее | 300 |
Расследование
Общее управление гражданской авиации (GCAA) провела расследование несчастного случая, [26] при содействии Эмиратами; производитель самолета Boeing; и Rolls-Royce, производитель двигателей 777. [27] Кроме того, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) направил группу из пяти человек, чтобы присоединиться к другим следователям. [28] регистратор полетных данных и бортовые речевой самописец был снят с самолета на следующий день после аварии. [22] [29] Предварительный отчет об аварии был опубликован в сентябре 2016 года, [8] [30] и промежуточное заявление в августе 2017 года. [31] Предварительный отчет показал, что пилот снова пытался взлететь после краткого касания вниз, и что самолет в конечном итоге ударился о взлетно-посадочную полосу, поскольку его шасси все еще убиралось. [8]
Окончательный отчет был опубликован 6 февраля 2020 года. [32] [1] В отчете в разделе причин было отмечено следующее:
Летный экипаж не производил эффективного сканирования и контроля основных параметров летной аппаратуры во время посадки и попытки ухода на второй круг. Летный экипаж не знал, что автомат тяги (A / T) не отреагировал на перемещение рычагов тяги двигателя в положение TO / GA после того, как командир нажал переключатель TO / GA при запуске FCOM ̶ Уход на второй круг и уход на второй круг. Процедура. [33]
Последствия
После аварии аэропорт был закрыт на 5,5 часов; многие рейсы были перенаправлены в близлежащие аэропорты , такие как Международный аэропорт Абу - Даби , Международный аэропорт Шарджи и Международный аэропорт Аль - Мактум . [34] Закрытие заставило Эмирейтс и flydubai отменить несколько своих рейсов, [35] [36], а также затронуло 23 000 пассажиров в аэропорту. [37] Международный аэропорт Дубая возобновил работу в 18:30 по местному времени [38] [39] с ограниченной пропускной способностью, используя только одну взлетно-посадочную полосу и максимально используя взлетно-посадочные полосы в международном аэропорту Аль-Мактум. [37] Прибывающие самолеты имели приоритет над рейсами вылета. [40] Поврежденная взлетно-посадочная полоса была отремонтирована и вновь открыта в 17:45 по местному времени 4 августа [40] [41] [42], а 6 августа, через 72 часа после аварии, аэропорт возобновил нормальную работу. [43] [44]
11 августа, через восемь дней после крушения, Эмирейтс выплатила компенсацию по 7000 долларов США каждому из 282 пассажиров. [45]
Эмирейтс изменила номер рейса Тривандрам - Дубай на EK523. [46]
Заметки
- ↑ Самолет модели Боинг 777-300; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели во время постройки самолета, отсюда "777-31H".
- ^ Предупреждение монитора системы информирования о взлетно-посадочной полосе "ДЛИТЕЛЬНАЯ ПОСАДКА" указывает на то, что воздушное судно не приземлилось на заранее заданном расстоянии от порога взлетно-посадочной полосы, в результате чего оставшаяся длина взлетно-посадочной полосы может оказаться недостаточной для полной остановки воздушного судна. [18]
Смотрите также
- Рейсы 140 China Airlines и 3591 Atlas Air - другие рейсы, которые разбились при уходе на второй круг из-за ошибок пилота.
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Итоговый отчет: Дело AAIS №: AIFN / 0008/2016 Удар ВПП во время попытки ухода на второй круг" (PDF) . Главное управление гражданской авиации. 20 января 2020 . Дата обращения 7 февраля 2020 .
- ^ @Emirates (3 августа 2016 г.). «Авиакомпания Эмирейтс в Твиттере» (Твиттер) - через Твиттер .
- ^ «Воспроизведение рейса Эмирейтс EK521» . Flightradar24 . Архивировано из оригинала на 6 августа 2016 года . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ Митчелл, Джорджина (3 августа 2016 г.). "Дым идет из самолета после инцидента" аварийной посадки "в аэропорту Дубая" . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ «Рейс Emirates EK521 из Тируванантапурама разбился в аэропорту Дубая - Firstpost» . 3 августа 2016 . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ @Emirates (3 августа 2016 г.). «Авиакомпания Эмирейтс в Твиттере» (Твиттер) - через Твиттер .
- ^ «Самолет Эмирейтс совершил крушение в аэропорту Дубая» . BBC News . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ а б в «Предварительный отчет AAIS Дело №: AIFN / 0008/2016 Влияние на взлетно-посадочную полосу во время попытки ухода на второй круг» (PDF) . Главное управление гражданской авиации. 5 сентября 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2016 года . Проверено 6 сентября 2016 года .
- ^ Дин, Джон (3 августа 2016 г.). «Пожар при крушении самолета Эмирейтс: текущие обновления после крушения самолета в международном аэропорту Дубая с 24 британцами на борту» . Зеркало . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ Берк, Луиза (3 августа 2016 г.). «Авиакатастрофа в Дубае: Эмирейтс ожидает задержки в масштабах всей сети после того, как рейс EK521 загорелся при аварийной посадке» . Телеграф (Великобритания) . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ а б «Пожарный погиб в результате пожара самолета Эмирейтс в аэропорту Дубая» . Национальный (ОАЭ) . 3 августа 2016 . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ «Огненный истребитель Эмирейтс после жесткого приземления; один пожарный погибает» . Рейтер . 3 августа 2016 . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ а б Рантер, Харро. «Описание аварии A6-EMW» . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов, владеющий сетью авиационной безопасности . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ «Второй пилот из Австралии Джереми Уэбб избежал авиакатастрофы Эмирейтс в Дубае» . News.com.au. 5 августа 2016 . Проверено 6 августа +2016 .
- ^ «Эмирейтс 521 - 03 августа 2016 г. / TRV - DXB» . FlightAware . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ а б в «Несчастный случай: самолет Эмирейтс B773 в Дубае, 3 августа 2016 года, приземлился во время ухода на второй круг без оборудования, самолет горит» . Авиационный вестник . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ «Башни OMDB, 3 августа 2016 г., 0830-0900Z» . LiveATC.net . Дата обращения 3 августа 2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Honeywell International Inc. "Описание продукта - SmartRunway / SmartLanding" (PDF) . www51.honeywell.com . Honeywell. п. 9 . Проверено 8 сентября 2016 года .
- ^ @DXBMediaOffice (3 августа 2016 г.). «Все в безопасности» (твит) - через Twitter .
- ^ «Сцены изнутри полета Эмирейтс EK 521» .
- ^ Бонд, Энтони; Эванс, Софи (3 августа 2016 г.). «Герой-пожарный погиб, спас 282 пассажира в авиакатастрофе Эмирейтс» . зеркало . Проверено 25 сентября 2020 года .
- ^ а б Корнуэлл, Александр (4 августа 2016 г.). «Следователи обнаруживают регистраторы ЭК521» . Новости залива . Издательство Аль-Насир . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ @ FlightRadar24 (3 августа 2016 г.). "Международный аэропорт Дубая остается закрытым для взлетов и посадок после аварии # EK521" (твит) - через Twitter .
- ^ « Авиалайнер Эмирейтс с 300 пассажирами на борту совершил аварийную посадку в Дубае ». Ассошиэйтед пресс в Los Angeles Times . 3 августа 2016 года. Дата обращения 3 августа 2016.
- ^ " Заявление для СМИ Эмирейтс 5. " Официальныйаккаунт авиакомпании Emirates Airline в Facebook (подтвержден). 3 августа 2016 г. Проверено 3 августа 2016 г.
- ^ Главное управление гражданской авиации [@gcaa_uae] (3 августа 2016 г.). "(без названия)" (твит) - через Twitter .
- ^ Корнуэлл, Александр (4 августа 2016 г.). «Эксклюзив: расследование Emirates EK521 займет от 3 до 5 месяцев» . Новости залива . Издательство Аль-Насир . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ «Самолет Эмирейтс попытался прервать посадку незадолго до крушения в Дубае (ВИДЕО)» . Малайская почта онлайн . Дубай. 6 августа 2016 . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ Кларк, Келли (4 августа 2016 г.). «Оборудование DXB теперь« полностью готово к работе », черный ящик восстановлен» . Khaleej Times . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ «Расследование Эмирейтс аварийную посадку„может занять до трех лет “ » . Национальный . Проверено 21 ноября 2016 года .
- ^ «Первое предварительное заявление: дело AAIS № AIFN / 0008/2016» (PDF) . Абу-Даби: Главное управление гражданской авиации . Дата обращения 6 августа 2017 .
- ^ «Уведомление об окончательном отчете на сайте gcaa.gov.ae» . Главное управление гражданской авиации . Дата обращения 7 февраля 2020 .
- ^ Део, Анкур (22 февраля 2020 г.). «Отчет об аварии рейса 521 Эмирейтс» . Путешествие радар . Дата обращения 6 мая 2020 .
- ^ «Рейс EK521: проблемы с шасси не подтверждены» . Новости залива . Издательство Аль-Насир. 4 августа 2016 . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Фрэнсис, Снеха Мэй (3 августа 2016 г.). «Flydubai отменяет все рейсы» . Эмирейтс 247 . Дубай Медиа Инкорпорейтед . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ «Возобновление полетов в аэропорту Дубая» . Khaleej Times . 3 августа 2016 . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ а б «Аэропорт Дубая, день 2: отмена рейса и предупреждение о задержке» . Новости залива . Издательство Аль-Насир. 4 августа 2016 . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Кларк, Келли; Буталия, Ниврити (4 августа 2016 г.). «Инцидент с Эмирейтс: угадайте, сколько стоит 1 миллион долларов в минуту?» . Khaleej Times . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Фрэнсис, Снеха Мэй; Рай, Бинду (3 августа 2016 г.). «DXB вылетает, прилет возобновляется» . Эмирейтс 247 . Дубай Медиа Инкорпорейтед . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ а б Ханиф, Надим (4 августа 2016 г.). «В аэропорту Дубая на 48 часов после аварийной посадки ожидаются сбои в полете» . Национальный . Абу-Даби Медиа. Архивировано из оригинала 4 августа 2016 года . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Кедем, Шошана (4 августа 2016 г.). «Международный аэропорт Дубая вновь открывает взлетно-посадочную полосу после пожара на рейсе Эмирейтс» . 7дн . Catchpole Communications FZ-LLC. Архивировано из оригинала на 6 августа 2016 года . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Наград, Арти (4 августа 2016 г.). «Аэропорт Дубая находится в« режиме восстановления »на следующие 48 часов» . Бизнес Персидского залива . Мотивируйте публикацию . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Корнуэлл, Александр. «Международный Дубай возвращается на полную мощность после пожара Эмирейтс» . Новости залива . Издательство AL Nasir . Проверено 6 августа +2016 .
- ^ Себугвааво, Исмаил (6 августа 2016 г.). «Полеты в аэропорту Дубая возвращаются в нормальное состояние после аварии Эмирейтс» . 7дн . Catchpole Communications FZ-LLC. Архивировано из оригинала на 6 августа 2016 года . Проверено 6 августа +2016 .
- ^ Сасендран, Саджила (11 августа 2016 г.). «Пассажиры EK521« тронуты »объявлением о компенсации Эмирейтс» . Новости залива . Издательство Аль Ниср . Проверено 12 августа +2016 .
- ^ "История полетов для рейса Эмирейтс EK523" . Flightradar24 . Flightradar24 . Проверено 25 сентября 2020 года .
Внешние ссылки
- Заявление об инциденте Эмирейтс