Enfield-AllDay был английский автомобиль изготовлен в Sparkbrook , Бирмингем , с 1919 по 1924 год капер был создан из присоединяемых диапазонов Alldays и репчатый лук и Enfield и Enfield Autocar Co Ltd. [1]
История [ править ]
Перед Первой мировой войной Alldays & Onions производила ряд автомобилей и в 1908 году взяла на себя недолговечную Enfield Autocar Company, базирующуюся в Реддитче, которая была сформирована, чтобы взять на себя интересы Enfield Cycle Company по производству автомобилей . Автомобили, спроектированные Энфилдом, были прекращены до Первой мировой войны, оставив их в качестве значков, разработанных всегда. После перемирия в 1918 году компании были рационализированы и в 1919 году преобразовались в Enfield-Allday Motors Ltd, базирующуюся в Спаркбруке.
Все старые конструкции были отброшены, и A, W. разработали новый 10-сильный автомобиль под названием Bullet. Ривз, который работал в Crossley Motors . Эта радикальная конструкция имела пятицилиндровый золотниковый радиальный двигатель с воздушным охлаждением объемом 1247 куб. См, установленный в передней части стальной решетчатой рамы. [2] Привод на задние колеса осуществлялся через наклонный вал к центральной трехскоростной коробке передач, а затем через другой вал к задней оси. Подвеска была на поперечных консольных рессорах. Был установлен трехместный кузов. Когда было объявлено, что была объявлена цена в 295 фунтов стерлингов, была объявлена цена, но к тому времени, когда автомобиль был выставлен позже в том же году на Лондонском автосалоне, она выросла до 350 фунтов стерлингов. АК "Гусь" Бертелли авиакомпании Grahame-White Aviation.был вызван, чтобы высказать мнение о машине, и сообщил, что требуется большая доработка, а цена неэкономична и должна быть повышена до 550 фунтов стерлингов. Это было слишком много для рынка и, вероятно, только 5 из них достигли клиентов. [2]
Также был анонсирован автомобиль с гидрораспределителем мощностью 15 л.с. с рядным шестицилиндровым двигателем, но, похоже, он так и не был запущен в производство. [3]
Поскольку на разработку было потрачено много денег, а продаж не было, нужно было что-то делать быстро, и Бертелли был назначен руководителем работ. Он спроектировал обычный автомобиль с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1488 куб. См и трехступенчатой коробкой передач, рассчитанный на 10/20 л.с. Кузов был построен братом Гаса Энрико «Гарри» Бертелли, который позже построил кузова для Aston Martin . Участие в Туристической трофейной гонке 1924 года было сделано безуспешно. [1] Автомобиль, однако, был слишком дорогим: цена только шасси составляла 500 фунтов стерлингов, а стоимость полных автомобилей - 575 фунтов стерлингов. [1]В 1923 году объем двигателя был увеличен до 1750 куб.см и установлена четырехступенчатая коробка передач, и название было изменено на 12/30 по более низкой цене в 450 фунтов стерлингов. До ликвидации компании в январе 1923 года было произведено всего около 100 автомобилей. [2] [4] [примечание 1]
Это не было концом, поскольку компания была реорганизована и переехала в меньшее по площади помещение в Смолл-Хит, Бирмингем, откуда предлагалась модель 12/30 с очень широким диапазоном кузовов от 2-местного автомобиля Warwick за 575 фунтов стерлингов до Херефорда лимузин за 720 фунтов стерлингов и седан в Стратфорде за 795 фунтов стерлингов. Прежде, чем новый модельный ряд мог быть установлен, даже если бы они могли быть проданы по очень высоким ценам, материнская компания Alldays & Onions рухнула в 1924 году. Обе компании были возрождены, и Enfield-Allday стала Alldays Motor Repair Ltd.
Заметки [ править ]
- ^ Ликвидатор предложил гудвилл, инструменты, а также готовые и незаконченные детали для следующих автотранспортных средств:
- Энфилд Алдей
- 10/20 универсал
- 12/30 универсал (новая модель)
- 10/30 спортивная модель автомобиля
- 25/30 2 = грузовой автомобиль тонны
- Только шасси
- Весь день
- 8/10
- 14 декабря
- 16/20
- 25/30
- 2-тонный грузовик и трактор
- 3-тонный грузовик и шарбан
- 5-тонный грузовик
source = The Manchester Guardian 07 июля 1923: 4.
- Только шасси
- Энфилд
- 8/10
- 14,3
- 18,3
- 24,8
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Уортингтон-Уильямс, Майкл (октябрь 1989 г.). История Энфилда-Аллдея . Автомобиль. ISSN 0955-1328 .
- ^ a b c Болдуин, Н. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ Georgano, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ Enfield Autocar Company Limited. Манчестер Гардиан 18 января 1908: 11