Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эрхард Мартенс
Эрхард Мартенс.jpg
Эрхард Мартенс, до мая 1945 г.
Другие названия)Эберхард Мартенс
Родившийся(1891-02-26)26 февраля 1891 г.,
Глогув
Умер5 мая 1945 г. (1945-05-05)(54 года)
Берлин
ВерностьГермания
Сервис / филиалКригсмарине
КлассифицироватьВизеадмирал
Команды проведеныВоенно-морская академия Мюрвик
Битвы / войныВторая Мировая Война

Erhard Мартенс или Eberhard Мартенс [ править ] (26 февраля 1891 - 5 мая 1945) [1] [2] был немецкий Vizeadmiral в Кригсмарине во время Второй мировой войны . С 16 июня 1941 г. по 5 мая 1943 г. он был начальником Управления военно-морской разведки Военно-морского командования ( нем . Marinekommandoamt ) в Oberkommando der Marine . Мартенс был известен тем, что недооценивал британскую разведку и, в частности, переоценивал безопасность Военно-морской загадки.шифровальная машина. В 1941 году он провел военно-морское расследование силы безопасности Naval Enigma после захвата подводной лодки U-570 и приписал все подозрительные потери подводных лодок в то время британцам Huff-Duff . Во время второго расследования, проведенного по приказу главнокомандующего ВМФ ( нем . Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ) Карла Дёница в мае 1943 года, он исследовал ряд областей, которые, в конце концов, во второй раз оправдали безопасность Enigma. неправильно обвиняют британский радар 9,7 сантиметра в огромных потерях подводных лодок к середине 1943 года. [3]

Военно-морская карьера [ править ]

1 апреля 1910 года Мартенс вступил в Императорский флот Германии в качестве Seekadett и прошел базовую подготовку на тяжелом крейсере SMS  Hansa до 31 марта 1911 года. Он был повышен до офицерского звания кандидата ( нем . Fähnrich zur See ) и отправлен в Германский имперский корпус Военно-морская академия Военно-морская академия Мюрвика для военно-морской подготовки до 30 сентября 1912 года. [2] В сентябре 1913 года он был произведен в звание мичмана ( нем . Leutnant zur See ), когда его обучение было завершено.

С 1 октября 1912 года по 7 октября 1915 года Мартенс был отправлен на лайнер « Гессен», чтобы изучать ходовые качества больших кораблей и их движения. 8 сентября Мартенс начал обучение работе с подводными лодками и радио, а затем 17 октября 1915 года был назначен вахтенным офицером на подводной лодке U-3. 26 февраля 1916 года он завершил обучение подводной лодке, а 22 марта 1916 года получил звание оберлейтенанта цур Зее. , а на следующий день был отправлен вахтенным в подводную лодку U-47 . [2] Впоследствии он был отправлен на U-48 , чтобы занять ту же должность, до 24 ноября 1917 года, когда U-48 села на мель на Goodwin Sands , где подводная лодка была обстреляна HMS. Цыганский и был затоплен и заброшен. Мартенс и 17 других подводников U-48 были взяты в плен [4] и содержались в плену до 5 ноября 1919 года [2].

После освобождения Мартенс был подчинен линкору SMS  Schwaben на месяц в качестве вахтенного офицера. В начале 1920 года он был командирован в Балтийск на два месяца офицером связи ВМФ. 1 января 1921 года он получил звание капитана-лейтенанта ( нем . Kapitanleutnant ), офицерского звания группы военной иерархии капитанов. 1 марта 1921 года Мартенсу было приказано исполнять обязанности руководителя службы в Кенигсберге . 7 апреля 1921 года он был подчинен в качестве адъютанта и офицера морской связи командиру военно-морской базы в Свиноуйсьце . [2]В октябре 1921 года он был отправлен в первый батальон береговой обороны в качестве командира роты, где оставался до марта 1925 года.

1 января 1921 года Мартенс был произведен в капитаны-лейтенанты ( нем . Kapitanleutnant ). 17 марта 1925 года он был подчинен командиру Торпедно-горной академии в Киле, где находился до 14 августа 1928 года. С 15 августа 1928 года по 30 сентября 1934 года он был начальником отдела Военно-морской верфи Военно-морского командования ( Немецкий : Reichsmarine ). В октябре 1934 года Мартенс получил звание капитана фрегата ( нем . Fregattenkapitän ), который был старшим средним званием Кригсмарине. С 1934 по 1936 год он был командиром Военно- морской академии Мюрвик.. Затем он был направлен в Инспекционное бюро торпедной службы в Киле в качестве начальника штаба до 30 сентября 1937 года. В тот же период ему было приказано исполнять обязанности инспектора по торпедным делам до 17 апреля 1937 года. [2] С октября 1937 года по В апреле 1939 года Мартенс был директором штаба инспекций по военно-морской связи и, снова приказывая на временной основе, исполнять обязанности инспектора по военно-морской связи с мая 1938 по март 1939 года. Затем он стал руководителем и последующим командиром Института испытаний связи. ОКМ с 28 апреля 1939 г. по 18 ноября 1939 г. С 19 ноября 1939 г. по 15 июня 1941 г. он снова был назначен директором отдела технических сигналов Управления вооружений ВМФ Oberkommando der Marine [2].1 июля 1940 года Мартенс получил звание контр-адмирала, Контерадмирала , а 1 сентября 1942 года - до визеадмирала . С 19 июня 1941 г. по 5 мая 1943 г. он был назначен на должность директора группы Службы военно-морской разведки ( нем . Seekriegsleitung III) Морского командования (OKM / 4 SKL III). [2] С 6 мая 1943 года по июнь 1943 года Мартенс исполнял обязанности директора верфи Kriegsmarine в Киле . С 28 ноября 1944 г. по 28 февраля 1945 г. он был передан в распоряжение Оскара Кумметца, который был региональным командующим Балтийского моря. [2]

Мартенс ушел в отставку 28 февраля 1945 года.

Запросы безопасности Enigma [ править ]

Мартенс был кадровым офицером связи военно-морского флота, который в июне 1941 года был назначен директором командования военно-морской разведки ( нем . Marinenachrichtendienst ). Это было в то время, когда B-Dienst , отдел военно-морской разведки Кригсмарине , был наиболее активным. .

В мае 1941 года капитан Людвиг Штуммель , который был руководителем группы военно-морского ведомства, был подчиненным Мартенса. После потопления восьми эсминцев и подводной лодки U-13 в апреле – мае 1940 года Штуммель начал исследование места затопления. Вице-адмирал Карл Дёниц запросил подтверждение того, что затопление подводной лодки повлияло на изменение движения конвоя, на который была направлена ​​цель, и в частности запросил гарантии безопасности Enigma M. [5] Контерадмирал Эрхард Мартенс, придя на помощь своему подчиненному, заявил, что должны произойти четыре события, что делает это крайне маловероятным: [6] [7]

  1. Подводники подводных лодок, которым угрожали захват или уничтожение, не уничтожили оборудование Enigma и не изменили конфигурацию.
  2. Эти водорастворимые чернила не подойдут.
  3. Что противник может обнаружить разницу между настройками и настройками из списка ключей .
  4. Что Британское Адмиралтейство могло обрабатывать сообщения B-Dienst и извлекать правильные разведданные, чтобы позволить конвою избегать подводных лодок.

Мартенс считал, что эти события по отдельности маловероятны, но вместе их невозможно. Был отдан приказ о бомбардировке, чтобы гарантировать, что U-13 и вся связанная с ним инфраструктура Key M (то есть шифровальная машина Enigma ) были уничтожены. [7] Экипаж одного из самолетов заметил, что место нахождения U-13 было отмечено буями, что, возможно, указывает на то, что подлодка не была спасена. Об этом говорится в официальном сообщении. В этом случае Британское Адмиралтейство не обнаружило никаких материалов или оборудования Key M.

1941 Расследование [ править ]

Мартенсу было приказано провести официальное расследование «контроля и расследования собственных процессов», когда в августе 1941 года произошла задержка подводной лодки U-570 , позже переименованной Адмиралтейством в HMS Graph , что потенциально привело к утечке немецких секретных данных связи ( т.е. ключевые секреты М для британского адмиралтейства ). По мнению военно-морской разведки, это было продолжением и продолжением предыдущих расследований и исследований, процесса, существовавшего с момента появления шифровальной машины Naval Enigma. [5] Одно из этих расследований было проведено Куртом Фрике , главнокомандующим военно-морским командованием, по другому инциденту, потоплению немецкого линкора «Бисмарк».27 мая 1941 г. вызвала большой ужас в Кригсмарине, что привело к ряду изменений в процессах шифрования Enigma. 18 октября 1941 года Мартенс завершил свой анализ последствий для безопасности, заявив в своем отчете, что «текущее прочтение наших сообщений невозможно».

Однако на следующей странице он признал, что, если противник обнаружит, что шифровальная машина Enigma не затронута всеми ключевыми документами, текущее чтение возможно. Подводные лодки обычно несли от двух до трех месяцев ежедневных ключевых настроек, поэтому противник мог использовать материалы U-570 для чтения зашифрованных сообщений до ноября 1941 года. Если бы эти документы попали в руки врага, результаты Maerten были бы такими «без сомнения, ослабление безопасности нашего шифра».

Он пришел к выводу, что маловероятно, что у них будет достаточно времени, чтобы пропитать документы, так как их водорастворимые чернила не читаются. В конце концов, у него осталось впечатление, что британцы не решают сообщения Enigma. [8] Фактически, после захвата U-570 был проведен обыск, и полезные документы не были уничтожены ушедшим немецким экипажем. Копии зашифрованных сигналов и соответствующие им тексты на простом немецком языке были обнаружены британцами. Документы U-570 включали всю подтверждающую документацию для шифров Naval Key M.

Вердикт Мартенса в его заключительном отчете привел к очень тревожным выводам:

Мы должны признать, что U-570 могла быть захвачена противником без каких-либо разрушений. В этих условиях не исключено, что ... большое количество шифровальных документов находится в руках противника. Если это правда, то безопасность нашей процедуры шифрования была ослаблена ... Наш шифр будет скомпрометирован, если, наряду с врагом, захватывающим кодовые книги, наши офицеры, которые теперь являются военнопленными, сказали врагу ключевое слово, которое с тех пор Июнь 1941 г. был устно передан командиру подводной лодки, чтобы он мог изменить распечатанный список настроек Enigma. Если это произошло, то мы должны признать, что наши радиосообщения читаются противником ... То же самое было бы, если бы ключевое слово было записано с нарушением правил, а кодовые книги и ключевое слово попали во врага. руки, или если, например,настройки, полученные по порядку ключевых слов, были записаны в исходный список настроек. Если это произойдет, противник сможет определить значение ключевого слова.[9]

1941 г., действие в Тарафальском заливе [ править ]

Действие в Таррафал Бей волновались Дёниц и другое расследование было начато Maertens. Он отметил, что подводная лодка U-111 подробно описала место встречи в сообщении, переданном 23 сентября 1941 года, то есть за четыре дня до засады. Мартенс заявил, что «если сообщение U-111 будет прочитано, то будет попытка помешать встрече».

Однако он снова уклонился от прямого предположения о взломе инфраструктуры Key M. Он не мог поверить, что британцы не смогли бы так запутать атаку в таких благоприятных условиях, если бы шифр «Военно-морской загадки» был взломан. 24 октября 1941 г. общий вывод Мартенса был изложен в письме Деницу:

Острое беспокойство по поводу компрометации нашей Секретной операции не может быть оправдано. Наш шифр, похоже, не взломан. [9]

Фактически, Отдел военно-морской разведки раскрыл сообщение, перехваченное с U-111 , и Адмиралтейство отправило подводную лодку HMS  Clyde для уничтожения подводных лодок в заливе Таррафал на острове Санту-Антао . [10]

Расследование 1943 г. [ править ]

В феврале и марте 1943 года адмирал Дёниц четыре раза встречался с Адольфом Гитлером, чтобы обсудить битву за Атлантику и то, что союзники, вероятно, знают местонахождение групп подводных лодок, когда они направляли конвои вокруг групп подводных лодок. Возникли сильные подозрения, что союзники взломали шифровальную машину, и снова Мартенса попросили провести еще одно расследование. Он снова заверил Дёница и оправдал безопасность шифровальной машины Enigma. [11] Примерно в то же время документы были обнаружены во французском Сопротивлении.агентские станции, показывающие, что союзники получали информацию от сопротивления о времени отправления подводных лодок и о том, идут ли они на север или на юг, что позволяет противнику. Мартенс думал оценивать движения подводных лодок с некоторой точностью. Обнаружение сантиметрового радара на сбитом британском бомбардировщике в Роттердаме , который работал на длине волны 9,7 см, подтвердило его предположения. Радар предполагал, что британские самолеты могли обнаружить подводную лодку, когда она всплыла, без предупреждения подводной лодки и могли атаковать их врасплох. Действительно, Королевские военно-воздушные силы начали делать это в Бискайском заливе , но не где-нибудь еще. Дёниц согласился с мнением Мартенса о том, что Enigma Key Mинфраструктура была в безопасности. Дёниц писал в своем военном дневнике:

За исключением двух из трех сомнительных случаев, информация о местонахождении наших подводных лодок противником, по-видимому, была получена в основном благодаря широкому использованию бортовых радаров, и последующее нанесение на карту этих позиций позволило ему [противнику] организовать эффективные действия. отклонение движения конвоев. [12] [13]

В начале мая 1943 года Мартенс был уволен Дёницем по причинам, выходящим за рамки его опасений относительно криптобезопасности, и отправил его управлять верфью Kriegsmarine в Киле . [12]

Процедура Stichwort [ править ]

Одной из причин очень высокого доверия Мартенса и Кригсмарине к шифровальной машине Enigma было включение секретной процедуры, которая, по их мнению, предотвратила любую возможность взлома кода. Это была перестановка Stichwort ( нем . Stichwort ), процедура, которую ввела Кригсмарине, которая полностью изменила настройки внутренних и внешних ключей шифровальной машины Naval Enigma, которые были указаны в распечатанном списке настроек. [11] [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Литература по и о Erhard Maertens в Немецкой национальной библиотеки каталог
  2. ^ a b c d e f g h я Хильдебранд, Ханс Х. (1996). Немецкие адмиралы 1849–1945 гг .: Военно-морские чиновники в Адмиралсранге: Приложение: à la suite с изображением морских деятелей и дополнения к томам 1–3. Том 2, немецкий: Deutschlands Admirale 1849–1945: Marinebeamte im Admiralsrang: Anhang: à la suite der Marine gestellte Persönlichkeiten und Nachträge zu den Bänden 1 - 3. Bd. 4 . Библио-Верлаг. ISBN 978-3-7648-2483-9. Проверено 28 сентября 2017 года .
  3. ↑ Бауэр, Фридрих Л. (9 марта 2013 г.). Расшифрованные секреты: методы и принципы криптологии . Springer Science & Business Media. п. 195. ISBN 978-3-662-03452-1. Проверено 21 сентября 2017 года .
  4. ^ Lecane, Филипп (2005). Торпедирован . Издательство Periscope. п. 292. ISBN. 1-904381-30-8.
  5. ^ a b Ratcliff, RA (2 января 2008 г.). «В поисках безопасности: немецкие расследования безопасности загадки». Разведка и национальная безопасность . http://tandfonline.com/loi/fint20 : Routledge - Taylor and Francis Group. 14 (1): 146–167. DOI : 10.1080 / 02684529908432527 .CS1 maint: location (link)
  6. ^ Дэвид Кан (2012). Захватывая загадку - гонка за нарушение кодов немецких подводных лодок 1939–1943 . Пресса военно-морского института Аннаполис : Frontline Press. п. 234. ISBN 978-1-84832-636-1.
  7. ^ a b Хью Себаг-Монтефиоре (21 июля 2011 г.). Загадка: битва за код . Орион. С. 85–87. ISBN 978-1-78022-123-6.
  8. ^ Дэвид, Хан (2012). Захватывая загадку . Лондон: Frontline Books. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-84832-636-1.
  9. ^ a b Хью Себаг-Монтефиоре (21 июля 2011 г.). Загадка: битва за код . Орион. п. 234. ISBN 978-1-78022-123-6. Проверено 28 декабря 2017 года .
  10. ^ Запад, Найджел (28 апреля 2010). Исторический словарь военно-морской разведки . Scarecrow Press. п. 52. ISBN 978-0-8108-7377-3. Проверено 30 августа 2018 года .
  11. ^ a b Блер, Клей (16 февраля 2012 г.). Война подводных лодок Гитлера: Охота 1942–45 . Орион. п. 316. ISBN. 978-0-297-86622-0. Проверено 28 декабря 2017 года .
  12. ^ a b Кан, Дэвид (2012). Захватывая загадку: гонка за нарушение правил немецких подводных лодок, 1939–1943 (3-е изд.). Фронтовые книги. С. 305–306. ISBN 978-1-84832-636-1.
  13. ↑ Дэвид Кан (2 февраля 2012 г.). Улавливая загадку: гонка за нарушение правил немецких подводных лодок, 1939–1943 . Фронтовые книги. п. 420. ISBN 978-1-78337-858-6. За исключением двух из трех сомнительных случаев, информация о местонахождении наших подводных лодок противником, по-видимому, была получена в основном благодаря широкому использованию бортовых радаров, и последующее нанесение на карту этих позиций позволило ему [противнику] организовать эффективные действия. отклонение движения конвоев.
  14. ↑ Хью Себаг-Монтефиоре, Загадка: Битва за Кодекс, стр. 235