Эрни Ирван

Эрни Ирван
Ирван в 1997 году
Родившийся	Вирджил Эрнест Ирван, 13 января 1959 (62 года), Салинас, Калифорния. ( 1959-01-13 )
Достижения	1991 Daytona 500 Winner 1993 Winston 500 Победитель Led серии Кубка Уинстона в полюсах в 1994 году
Награды	50 величайших водителей NASCAR (1998), 1993 год по версии журнала Super Ford: водитель года 1994 True Value Hard Charger 1994 Мемориальная награда Майка Рича 1994, 1995 премия Maxwell House Spirit Award 1995 Winston Cup Scene Лучшая история года 1995 Награда Arete за смелость в спорте (профессиональная Дивизион) 1996 Милдред «Бэйб» Дидриксон Захариас Награда за смелость 1996 AP Parts встречает вызов Награда 2001 Выбран факелоносцем на Олимпиаду 2002 года Призывник в Зал славы серийных автомобилей 2002 Выбран MSNBC в десятку величайших спортивных возвращений всех времен Призывник 2005 вЗал славы серийных автомобилей Западного побережья [1]
Карьера серии кубков NASCAR
313 гонок за 12 лет
Лучшая отделка	5-е ( 1991 )
Первая гонка	1987 Wrangler Jeans Indigo 400 ( Ричмонд )
Последняя гонка	1999 Frontier @ the Glen ( Уоткинс-Глен )
Первая победа	1990 Busch 500 ( Бристоль )
Последняя победа	1997 Миллер 400 ( Мичиган )
Побед Лучшие десятки Поляки 15 124 22
Карьера в NASCAR Xfinity Series
57 гонок за 8 лет
Первая гонка	1986 All Pro 300 ( Шарлотта )
Последняя гонка	1999 MBNA Platinum 200 ( Дувр )
Первая победа	1991 AC-Delco 200 ( Рокингем )
Последняя победа	1992 Fram Filter 500K ( Талладега )
Побед Лучшие десятки Поляки 3 15 5
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
12 гонок за 5 лет
Первая гонка	1995 Lowe's 150 ( Северный Уилксборо )
Последняя гонка	1999 НАПА 250 ( Мартинсвилл )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 8 0

Вирджил Эрнест Ирван (родился 13 января 1959 года), которого иногда называют Свервин Ирван , - американский бывший профессиональный гонщик на серийных автомобилях . Вышедший на пенсию участник NASCAR , он лучше всего запомнился своим возвращением после серьезной травмы головы, оставившей ему лишь 10% шансов на выживание, 20 августа 1994 года на Michigan International Speedway . Ирван был введен в многочисленные залы славы и был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году. После серии травм в конце 1990-х он ушел из гонок в 1999 году.

Ранняя карьера [ править ]

Ирван начал свою карьеру гонщика на картах в Калифорнии в 1968 году в возрасте девяти лет. ^[1] Он выиграл чемпионат Калифорнии в возрасте 15 лет. ^[1] В 1974 году Ирван финишировал вторым в стране в своем классе на национальных гонках чемпионата по картингу. В 1975 году Ирван перешел на серийные автомобили в возрасте 16 лет на Stockton 99 Speedway и победил в своей первой гонке на асфальте в полу-главном заезде. ^[1] С тех пор и до 1981 года Ирван каждые выходные участвовал в гонках на Мадере и Стоктоне, штат Калифорния , выигрывая многочисленные тематические соревнования. ^[1] Он пропустил выпускной вечер в старшей школе, чтобы участвовать в гонке в Риверсайде, Калифорния.. За это время он потерял своего лучшего друга, Тима Уильямсона, в результате несчастного случая на гонке в Риверсайде, за несколько месяцев до того, как он должен был участвовать в тестах Winston Cup.

Early Winston Cup [ править ]

В 1982 году Ирван покинул Калифорнию с 700 долларами в кармане и всем, что у него было, загружено в его пикап и самодельный трейлер, и он направился на восток, в Северную Каролину . ^[1] Обеспокоенный тем, что у него закончились деньги, Ирван остановился в Лас-Вегасе и сумел уехать с еще 200 долларами.

Ирван зарабатывал себе на жизнь в Шарлотте, Северная Каролина , сваривая трибуны на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей , разгрузив движущийся фургон Кена Шредера , построив гоночные автомобили и выполняя другие случайные работы. ^[1] За это время он выиграл девять гонок в последней серии моделей на Concord Speedway . ^[1] За рулем Firebird Ирван выиграл две гонки в первый год и семь гонок в следующем году.

Ирван познакомился с автомобилестроителем Марком Рино, и они стали партнерами в их гоночных предприятиях. ^[1] Вскоре Ирван дебютировал в Кубке Уинстона 13 сентября 1987 года на гоночной трассе Richmond Fairgrounds Raceway за рулем Шевроле Монте-Карло № 56 . Автомобиль, построенный и подготовленный Ирваном и Рино, спонсировался Дейлом Эрнхардтом Chevrolet . Ирван квалифицировался 20-м, но выбыл из игры после 35 кругов из-за перегрева двигателя машины. Он финишировал 29-м и выиграл 860 долларов. Поскольку он зарабатывал так мало денег, Ирван был замечен давним владельцем и водителем Д. К. Ульрихом . Ирван трижды стартовал на шестой машине Ульриха, финишировав 15-м в Мартинсвилле и 22- м в гонке.North Wilkesboro Speedway и 19-е место на Риверсайде. В октябре Ирван проехал № 56, снова спонсируемый Дейлом Эрнхардтом, на своем первом старте Кубка Уинстона в Шарлотте , стартовав 36-м, лидируя на 128-м круге и финишировав восьмым.

В 1988 году Ирван сделал заявку на звание « Новичок года» NASCAR , управляя 2-м шевроле Ульриха Kroger Chevrolet и Pontiacs. Ирван участвовал в 25 из 29 турниров Winston Cup Series, уступив звание новичка года Кену Бушару на три очка (242–239) в самой близкой битве в истории Winston Cup. Лучшим финишом года Ирван стал 11-м в Мартинсвилле в сентябре. Он занял 26-е место в итоговой таблице очков с выигрышем за год на общую сумму 96 370 долларов. В 1989 году Ирван стартовал во всех 29 гонках за свой первый полный год в серии Winston Cup за рулем US Racing Pontiac Ульриха. Ирван стартовал 25-м в Бристоле в апреле и поймал лидера Марка Мартина.после 38 кругов. Ирван лидировал на 56 кругах, прежде чем на 167-м круге попал в аварию. Заняв шестое место в Мартинсвилле в сентябре, он стал лучшим из четырех лучших за год. Ирван занял 22-е место в итоговой таблице за год с выигрышем в размере 155 239 долларов.

Успех 1990-х [ править ]

После того, как у команды Ульриха возникли проблемы со спонсорством, Ирван уехал, чтобы участвовать в гонке за Джуни Донлави , которая обеспечила спонсорскую программу с True Cure . True Cure не смогла выполнить свои финансовые обязательства, и после трех гонок Ирвану сказали, что он может искать другие возможности. Он перешел в Oldsmobile № 4 Morgan-McClure Motorsports (MMM), спонсируемый Kodak , заполнив вакансию, оставленную Филом Парсонсом . После старта 30-м в своей первой гонке за новую команду (Атланта в марте) Ирван вырвался вперед и занял третье место - первую пятерку лучших в своей карьере. Следующая гонка на гоночной трассе Дарлингтон, он стал вовлеченным в полемику после того, как попал в аварию, в которой чуть не погиб Нил Боннетт . Весной Ирван выиграл свою первую поул-позицию в Кубке Уинстона в Бристоле. Он выиграл свою первую гонку Winston Cup в Busch 500 в Бристоле 25 августа. Эрни завершил сезон с тремя поула, одной победой, шестью пятеркой и 13 десятками; он также выиграл $ 535 280 и занял девятое место в итоговой таблице очков.

В феврале 1991 года Ирван привел автомобиль Morgan-McClure Chevrolet к победе в Daytona 500 , самой престижной и самой прибыльной гонке серийных автомобилей . Четыре года назад Ирван смотрел «500» по черному и белому телевизору, пока мыл машины. Это была одна из нескольких работ, на которых он работал, чтобы поддержать как свою семью, так и свою тяжелую карьеру. Следующая победа Ирвана была одержана позже в этом сезоне на Международной гоночной трассе Уоткинс Глен . Гонка омрачилась смертью популярного ветерана Джей Ди Макдаффи.. Ирван закончил год с двумя победами, тремя вторыми и четырьмя четвертыми местами среди своих одиннадцати лучших и девятнадцати попаданий в топ-10 за 29 стартов. Он закончил год пятым в зачете пилотов Winston Cup и выиграл 1 079 017 долларов. Ирван также одержал свою первую победу в Busch Grand National Series в гонке AC-Delco 200 в Рокингеме. В это время Ирван вызвал еще больше споров из-за своего агрессивного стиля вождения, за что его товарищи-конкуренты прозвали его «Swervin 'Irvan». Ирван извинился перед своими товарищами-водителями в телевизионном выступлении на встрече водителей перед Diehard 500 1991 года. ^[2]

Сезон 1992 года Ирвана ознаменовался еще тремя победами: Сонома в июне; Дейтона в июле; и Талладега в июле. У него было три поул-позиции, девять топ-5 и 11 топ-10, выигрыш в размере 996 885 долларов, а в итоговом сезоне он занял 11-е место. Он одержал пару побед Busch Grand National в Уоткинс-Глене и Талладеге. Он сломал ключицу в результате аварии во время гонки Busch Series в марте в Атланте и двенадцать финишировал 24-м или хуже, включая семь, которых он не финишировал. 21 ноября 1992 года он женился на Ким Бейкер.

Ирван продолжил свою карьеру в команде «Морган-МакКлюр» в 1993 году, добавив поула в Дувре в июне и Дайтоне в июле и одержав победу в Талладеге в мае. В общей сложности, выступая за Морган-МакКлюр, Ирван получил девять поулов, семь побед и 51 финиш в топ-10 за 105 стартов. Когда друг Ирван в Дэви Allison погиб в авиакатастрофе 12 июля, Ирван хотел занять его место на Роберта Yates Racing , в № 28 Texaco / Havoline полету АМС Форд. Морган-МакКлюр не хотела, чтобы он этого сделал, и в результате был возбужден судебный процесс. Осенью Ирвана уволили с трассы, он стал владельцем машины в Дарлингтоне в сентябре, где стартовал 10-м и финишировал пятым. Первая победа Ирвана с RYR пришлась на его четвертый старт с командой, когда он выиграл в Мартинсвилле позже в том же месяце. Ирван посвятил свою победу в тот день Эллисону, а затем, две недели спустя, последовал за этой победой в Шарлотте, в которой он лидировал почти на шести кругах. Ирван забил пять позиций в первом ряду (включая два поула) и две победы в своих девяти гонках в том сезоне с RYR. Ирван занимал девятое место в зачете пилотов на момент отъезда из Морган-МакКлюр, но поднялся на шестое место в итоговом зачете.

На Brickyard 400 1994 года Ирван был решающим фактором и лидировал с пятью кругами до финиша, когда прокол шины вынудил его сесть на яму и потерять круг.

Травма головы [ править ]

В августе 1994 года Ирван был претендентом на звание чемпионата NASCAR Winston Cup Series в течение первых 20 гонок сезона. Вступая в GM Goodwrench Dealer 400 в Мичигане 21 августа, Ирван вступил в упорную битву с Дейлом Эрнхардтом как класс на поле боя . У них было по три победы, а Ирван возглавил пятерку лучших и уступил Эрнхардту на 27 очков после того, как лидировал в турнирной таблице большую часть сезона. ^[1] Несмотря на то, что в сезоне 1994 года Ирван участвовал только в 20 гонках из 31, по количеству миль Ирван опередил всех пилотов.

Его борьба за чемпионство закончилась во время субботней утренней тренировки в Мичигане. По словам водителей на трассе, автомобиль перерезал правое переднее колесо, отправив Ирвана в стену второго поворота на скорости более 170 миль в час. Спасатели на трассе вытащили его из машины, и он был немедленно доставлен по воздуху в больницу Святого Иосифа в Анн-Арборе , штат Мичиган . На очереди присутствовал врач-травматолог, который на трассе произвел экстренную трахеотомию перочинным ножом. Ему был поставлен диагноз: перелом базилярного черепа ^[3] и повреждение легких, и ему дали только 10% шанс выжить в ночи. ^[1]Ирван цеплялся за жизнь первые два дня. К началу сентября состояние Ирвана было признано «удовлетворительным», и его сняли с аппарата ИВЛ. Несколько недель спустя его сочли достаточно здоровым, чтобы перевести в Шарлоттский реабилитационный институт в Шарлотте. Через несколько недель после трансфера Ирван появился и обратился к фанатам на Charlotte Motor Speedway перед стартом Mello Yello 500 .

Менее чем через два месяца, на гала-банкете NASCAR Awards Banquet в Нью-Йорке, Ирван вышел на сцену Большого бального зала отеля Waldorf-Astoria, чтобы получить награду True Value Hard Charger Award. Несмотря на то, что Ирван пропустил последние 11 гонок в конце сезона, он по-прежнему входил в пятерку лидеров по наибольшему количеству кругов. Кроме того, Ирван сравнял с Джеффом Бодином по количеству выигранных поулов в сезоне.

Восстановление и возвращение [ править ]

В течение первых восьми месяцев 1995 года Ирван сосредоточился на возвращении к гонкам Winston Cup и работал на телеканале TNN, пока выздоравливал. Он прошел реабилитацию и силовые тренировки, чтобы восстановить свои физические силы. 16 сентября NASCAR допустил Ирвана к участию в соревнованиях.

Его первая попытка пройти квалификацию на гонку NASCAR Craftsman Truck Series в Мартинсвилле закончилась, когда поле было установлено по очкам после того, как квалификация была пролита дождем. Ирван квалифицировал свой грузовик на внешнем полюсе для следующего уик-энда на трассе North Wilkesboro Speedway 30 сентября. Через шесть кругов после того, как был спущен зеленый флаг, Ирван обогнал поул-сидящего Майка Скиннера и вышел вперед. Ирван провел еще 23 круга, прежде чем механические проблемы заставили его.

1 октября в Норт-Уилксборо Ирван вернулся в гонки NASCAR Winston Cup Series. Поскольку Дейл Джаррет сел в свою машину № 28, Ирван вместо этого управлял автомобилем с номером 88, который также спонсировался Texaco Havoline. Начав с седьмого места, он поднялся на третье место на 47-м круге и лидировал на 125-м круге. Он удерживал лидерство 31 круг и финишировал на лидирующем круге шестым. Ирван стартовал на Phoenix International Raceway несколько недель спустя, но не смог остаться в гонке из-за отказа двигателя, но он лидировал по количеству кругов, несмотря на то, что ему пришлось стартовать последним на поле из-за аварии на тренировке. Он начал финал сезона на автодроме Atlanta Motor Speedway и финишировал седьмым. ^[1]

В сезоне 1996 года компания Yates Racing вернула Ирвана на 28-ю строчку, а постоянный товарищ по команде Дейл Джарретт занял 88-е место. Сезон камбэков Ирвана начался хорошо, когда он квалифицировался в первом ряду на открытие сезона Daytona 500 рядом с Дейлом Эрнхардтом. . Во время Speedweeks Ирван одержал победу в 125-мильной квалификационной гонке Daytona 500. По ходу сезона Ирван выигрывал поул-позицию в весенней гонке в Талладеге, затем одержал победы в Нью-Гэмпшире и Ричмонде. На своем пути к финишу в топ-10 по очкам Winston Cup он собрал 12 попаданий в пятерку лучших и 16 попаданий в топ-10, возглавил 15 из 31 турнира и заработал лучший в карьере приз в размере 1 670 113 долларов.

Ирван вернулся в сезон 1997 года и одержал 15-ю победу в карьере. Победа пришла в июне на автодроме Мичиган Спидвей, треке, который чуть не унес его жизнь тремя годами ранее. Ирван попал в пятерку лучших, на 13 мест в топ-10 и две поул-позиции и заработал 1 614 281 доллар. Это также будет последний сезон Эрни Ирвана с Робертом Йейтсом. Ирван был вовлечен в ссору в Шарлотте во время пасхальных выходных, где он отказался танцевать с женщиной-покровителем и перерос в драку на парковке. В мае Ирван опоздал на праздничный ужин, поблагодарив Texaco за 10 лет поддержки. ^[4] В конце года Ирвана уволил Роберт Йейтс Рингс и заменил пилот-новичок Кенни Ирвин-младший .

Последние годы в NASCAR и на пенсии [ править ]

В 1998 году Ирван присоединился к MB2 Motorsports, чтобы водить Skittles Pontiac № 36 . В течение года он финишировал 11 топ-10 с тремя поул-позициями, несмотря на то, что пропустил последние три гонки, восстанавливаясь после травм, полученных на Талладеге в октябре. Ирван закончил сезон 19-м в зачете очков Winston Cup, заработав 1 476 141 доллар. Его ярким событием 1998 года стало рождение 9 февраля его сына Джареда.

Ирван продолжал водить № 36 для MB2 в 1999 году, но с другим спонсором. M&M Mars (материнская корпорация Skittles) решила украсить автомобиль популярными персонажами M&M.

20 августа, ровно через пять лет после своего почти смертельного происшествия, Ирван разбился в Мичигане, управляя собственным Pontiac Irvan-Simo Federated Auto Parts под номером 84 на тренировке перед гонкой Busch Series. Ирвана снова доставили по воздуху с трассы, и в результате аварии у него была диагностирована легкая травма головы и ушиб легкого.

Две недели спустя, 3 сентября 1999 года, Ирван, окруженный женой и двумя детьми, объявил о своем уходе из вождения на слезливой пресс-конференции в Дарлингтоне, Южная Каролина . Хотя он полностью выздоровел до конца сезона 1999 года, причина его ухода на пенсию заключалась в том, чтобы предотвратить будущие инциденты, пока у него была семья, которую нужно было поддерживать.

Ирван завершил свою карьеру пилота в Кубке Уинстона с 15 победами, 22 поула, 68 попаданиями в первую пятерку, 124 попаданиями в топ-10 и более 11 миллионов долларов дохода за карьеру. ^[1]

После выхода на пенсию из NASCAR [ править ]

После этого Ирван объявил, что планирует создать команду Кубка с Марком Симо при спонсорской поддержке Federated Auto Parts, но это так и не произошло .

После того, как пожар в его доме уничтожил все его трофеи в марте 2000 года, NASCAR подарил Ирвану копии утерянных трофеев. ^[5]

С 2007 года он является старшим бригадой карлика своего сына Джареда . ^[5] В 2012 году Джаред выиграл чемпионат Quarter Midget Racing и возглавил чемпионат Восточного региона USAC Ignite Midget, и была заказана последняя модель автомобиля для запланированного перехода Джареда на более поздние модели. Джаред также планирует провести сезон NASCAR K&N Pro Series East 2015 года.

Ирван принял участие в пяти гонках NASCAR в 2006 году, продвигая созданный им фонд под названием Race2safety, выступающий за осведомленность о травмах головы. ^[5] Фонд способствует повышению осведомленности и профилактике травм головы, особенно среди детей. ^[1]

Ирван присутствовал на 50-м ежегодном мероприятии Daytona 500 и был одним из 24 главных маршалов, отдавших команду на запуск двигателей.

Семья Ирванов раньше жила на острове Вадмалоу, Южная Каролина, недалеко от Чарльстона, где они владели фермой Эль Карденал и организовали конный клуб Чарльстона. По словам Ирвана в подкасте Dirty Mo Media Дейла Эрнхардта-младшего в сентябре 2020 года, он и его жена в настоящее время живут в Окале, штат Флорида.

Ирван и его семья были представлены на NASCAR Now в сегменте «Обратной среды». На нем он и его жена находились на их ранчо в Южной Каролине.

Ирвана узнал (и остается) в " Шоу Говарда Стерна " спутникового радио Сириуса Ронни "Водитель лимузина" Мунд , который упомянул Ирвана как своего любимого гонщика NASCAR; Мунд говорит, что имя Ирвана все еще звучит в шоу сегодня и было показано в нескольких розыгрышах со стороны Сэла «Биржевого брокера» Говернейла и Ричарда «Супертвинк» Кристи . ^[6]

В июне 2016 года Ирван был включен в Стену славы Sonoma Raceway . ^[7] В настоящее время он помогает своему сыну Джареду в его гоночной карьере и проводит время с семьей на их ферме. ^{[8] [9]}

Основные моменты карьеры [ править ]

Победы в Winston Cup (15 побед в карьере) [ править ]

• 1997 (Одна победа) Миллер 400 ( Мичиган )
• 1996 (Две победы) Jiffy Lube 300 ( Loudon ), Miller 400 ( Richmond )
• 1994 (три победы) Pontiac Excitement 400 ( Ричмонд ), Purolator 500 ( Атланта ), Save Mart Supermarkets 300 ( Sonoma )
• 1993 (Три победы) Winston 500 ( Талладега ), Goody's 500 ( Мартинсвилль ), Мелло Йелло 500 ( Шарлотта )
• 1992 (Три победы) Save Mart 300K ( Sonoma ), Pepsi 400 ( Daytona ), DieHard 500 ( Talladega )
• 1991 (Две победы) Daytona 500 ( Daytona ), Budweiser At The Glen ( Уоткинс-Глен )
• 1990 (Одна победа) Busch 500 ( Бристоль )

Победы в серии Буш (три победы в карьере) [ править ]

• 1992 (Две победы) Fay's 150 ( Уоткинс Глен ), Fram Filter 500K ( Талладега )
• 1991 (Одна победа) AC-Delco 200 ( Рокингем )

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по количеству очков или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Серия Winston Cup [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Серия Буш [ править ]

Серия Craftsman Truck [ править ]

ARCA Permatex SuperCar Series [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по количеству очков или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Эрни Ирвана .

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Эрни Ирван

• Статистика пилотов Эрни Ирвана на Racing-Reference
• История судебного процесса
• Колонка статьи о иске