Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Эрнестом Леманом .
О швейцарском олимпийском борце см. Эрнст Леманн (борец) .

Эрнст Август Леманн
Bundesarchiv Bild 102-08046, Ernst Lehmann.jpg
Родившийся( 1886-05-12 )12 мая 1886 г.
Людвигсхафен-на-Рейне , Германская империя
Умер7 мая 1937 г. (1937-05-07)(50 лет)
Лейквуд, Нью-Джерси , США
Причина смертиТравмы, полученные в результате катастрофы в Гинденбурге
НациональностьНемецкий

Капитан Эрнст Август Леманн (12 мая 1886 - 7 мая 1937) был капитаном немецких цеппелинов . Он был одним из самых известных и опытных деятелей немецких дирижаблей . Pittsburgh Press назвал Lehmann лучшим пилотом дирижабля в мире, [1] , хотя он подвергся критике со стороны Эккенер для часто делая опасные маневры , которые скомпрометировали дирижабли. Он стал жертвой катастрофы в Гинденбурге в 1937 году.

Довоенный опыт [ править ]

Эрнст Леманн родился в 1886 году в Людвигсхафене-на-Рейне . [2] В 14 лет он решил, что хочет строить корабли. Он изучал инженерное дело в Высшей технической школе Берлина и получил ученую степень в 1912 году. К этому времени он уже поступил на военно-морской флот и получил звание лейтенанта военно-морского запаса.

По окончании учебы он начал работать на Императорских верфях в Киле . [2] Он не нашел эту работу удовлетворительной, поэтому, вдохновленный доктором Хьюго Эккенером , он присоединился к DELAG, чтобы служить пилотом пассажирского дирижабля LZ 17 Sachsen . [2] Всего он командовал 550 полетами этого корабля.

Служба во время Первой мировой войны [ править ]

Во время Первой мировой войны капитан Леманн командовал дирижаблями армии и флота , начиная с Саксонии после того, как она была захвачена армией [2], затем LZ XII, [3] и, наконец, военно-морскими кораблями LZ 90, [3 ] LZ 98, [2] и LZ 120. [2] Его атака на Антверпен (Бельгия) 25/26 августа (ночью) была первой бомбардировкой гражданского населения с воздуха в мировой истории, в результате которой погибли 10 человек.

Послевоенное путешествие на коммерческом дирижабле [ править ]

После войны капитан Леманн продолжал заниматься дирижаблями, которые были возвращены в гражданское использование. Он готовился к полету на военно-морском дирижабле L 72 при первом трансатлантическом пересечении дирижабля в 1919 году [2], но правительство Германии отказало ему в разрешении. В 1920 году он провел шесть месяцев в Швеции, изучая экономику линии дирижаблей между Стокгольмом и Средиземным морем с остановкой во Фридрихсхафене . [2] Эти планы так и не были реализованы.

Капитан Леманн дает интервью телеканалу NBC после первой высадки американского корабля " Гинденбург" 9 мая 1936 года.

В 1921 году он провел четыре месяца в Соединенных Штатах, чтобы подготовиться к запланированному маршруту дирижабля из Нью-Йорка в Чикаго, а в 1922 году он попытался договориться с Соединенными Штатами и Англией о маршруте, который пройдет через Северную Атлантику. [2]

С основанием Goodyear Zeppelin Corporation в 1923 году капитан Леманн занимал должность вице-президента по инженерным вопросам. [2] В 1924 году капитан Леманн был заместителем командира LZ 126 во время первого беспосадочного трансатлантического перелета между материковой частью Европы и Америки. Цель полета заключалась в том, чтобы доставить Zeppelin его новым владельцам, ВМС США , которые переименовали корабль в USS Los Angeles .

К 1929 году Леманн подал заявление о намерении стать гражданином Соединенных Штатов, но передумал, когда в 1936 году ему было поручено возглавить « Гинденбург» [1].

В 1935 году, когда Герман Геринг создал Deutsche Zeppelin Reederei, чтобы усилить влияние нацистов на работу дирижаблей, капитан Леманн был назначен директором новой авиакомпании. [4]

Капитан Леманн был командиром более чем 100 рейсов Graf Zeppelin в период с 1928 по 1936 год. В 1936 году он управлял 10 рейсами в оба конца на Лейкхерст на новом Гинденбурге . Капитан Леманн был опытным аккордеонистом , которого он часто использовал для развлечения пассажиров в длительных рейсах исполнением пьес Вагнера или немецких народных песен. [5]

Смерть [ править ]

Хотя Макс Прусс был командиром последнего звена « Гинденбурга» , капитан Леманн был самым старшим офицером на борту, но присутствовал там только в качестве наблюдателя. [1] Он получил серьезные ожоги, когда корабль загорелся в Лейкхерсте 6 мая 1937 года, и скончался на следующий день. Первоначально считалось, что Леманн выздоровеет от травм; его должны были перевести в больницу Рокфеллеровского университета для дальнейшего лечения, пока утром перед смертью ему не стало резко хуже. [1]

После его смерти он, по-видимому, считал, что « Гинденбург» был саботирован. Он вышел из горящих обломков и сказал: «Я этого не понимаю». [1] Во время предсмертного разговора с командиром Чарльзом Эмери Розендалом он сказал, что «это, должно быть, была адская машина». Двухлетний сын Леманна умер в пасхальное воскресенье 28 марта 1937 года, за несколько недель до последнего перехода « Гинденбурга», и он действительно не хотел совершать плавание. Леманн принял это задание в надежде, что таким образом он получит возможность поговорить с властями США об использовании газообразного гелия в немецких дирижаблях. [1] [6]

Критика [ править ]

Леманн часто вступал в конфликт с Хьюго Эккенером из-за безопасности его техники пилотирования. Леманн отменил важные летные испытания « Гинденбурга», чтобы выполнить просьбу нацистского министерства пропаганды « Гинденбург» и « Граф Цеппелин» принять участие в пропагандистском полете ( Deutschlandfahrt ) в поддержку Адольфа Гитлера. Леманн настаивал на выполнении полета, несмотря на неблагоприятные погодные условия, в результате которых « Гинденбург » был поврежден сильным ветром.нижний плавник, когда дирижабль снимали с подвески. Эккенер резко и публично раскритиковал Леманна за то, что он поставил под угрозу новый дирижабль и всю программу цеппелина, чтобы произвести впечатление на нацистов. Однако Леманн никогда не вступал в нацистскую партию, несмотря на его очевидную поддержку. (Только Макс Прусс и Антон Виттеман из семи действующих командиров цеппелинов были членами партии НСДАП). [7]

После смерти Леманна Эккенер обвинил Прусса в управлении дирижаблем, но также предположил, что Леманн был ответственен за то, что заставил Прусса совершить полет. Хотя Эккенер не исключил других причин, [8] после расследования катастрофы сам, он показал в ходе расследования, что резкий S-образный поворот во время процедуры посадки мог привести к разрыву растяжек и разрыву газового баллона, что привело к образованию смеси. водорода с воздухом, который, вероятно, воспламенился электростатическим разрядом. [9]

Образы [ править ]

В фильме 1975 года «Гинденбург» капитана Леманна изобразил Ричард Дайзарт , хотя это изображение довольно неточно, поскольку Леманн проявляет осторожность по отношению к нацистам, тогда как настоящий Леманн был хорошо известным сторонником нацистов, по крайней мере, публично. В документальной драме 2007 года « Гинденбург: Нерассказанная история» польский актер Александр Трабчинский сыграл Лемана. В вымышленном телефильме RTL 2011 года о катастрофе его сыграл Ульрих Нётен.. В этом фильме он поддерживает гестапо в их жестоких пытках Мертена Крогера за предполагаемое убийство пассажира, но приказывает освободить его, увидев доказательства наличия бомбы на борту корабля. Во время захода на посадку он увеличивает заход на посадку и игнорирует предупреждение Крогера о том, что нагрузка на раму корабля была бы опасной, говоря, что это «менее опасно, чем взорвающаяся бомба». Он оказывается неправ, когда, хотя бомба обезврежена, дирижабль взрывается из-за статического электричества.

Книги [ править ]

Капитан Леманн опубликовал свою первую книгу на английском языке с Говардом Мингосом в Нью-Йорке, а в 1927 году она была переиздана в Лондоне. Цеппелины: Развитие дирижабля, с историей воздушных налетов цеппелинов во время мировой войны . [10]

Капитан Леманн рассказывает о своем личном опыте капитана дирижаблей на войне и в мире в Auf Luftpatrouille und Weltfahrt: Erlebnisse eines Zeppelin Fuhrers в Krieg und Frieden . [11]

Последняя книга капитана Лемана, Цеппелин: История Зажигалки, чем воздух Ремесла , [12] переводились Леонард Adelt, который был на борту с Lehmann в качестве гостя во время Гинденбург ' последнего полет s. Книга была недавно издана на немецком языке, когда был разрушен Гинденбург . Английский перевод, завершенный Джеем Дратлером, был опубликован позже, в 1937 году, с предисловием и заключительной главой капитана американского дирижабля Чарльза Э. Розендала , который брал интервью у Леманна на его смертном одре.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Травмы, смертельные для героя войны" . Питтсбург Пресс. 8 мая 1937. С. 1, 8 . Проверено 23 февраля 2014 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J Круг
  3. ^ а б Леманн Глава V
  4. ^ [1]
  5. ^ Archbold, Рик (2005). Гинденбург: иллюстрированная история . Торонто: Мэдисон Пресс Букс. п. 109.
  6. ↑ Муди, Сид (6 мая 1962 г.). «День, когда ангелы потеряли хватку» . Новости Тускалусы. п. 6 . Проверено 23 февраля 2014 года .
  7. ^ Airships.net. «Эрнст Леманн» .
  8. ↑ Воскресная утренняя звезда (23 мая 1937 г.). «Эккенер наощупь пытается решить проблему взрыва» . п. 6.
  9. ^ Airships.net. «Хьюго Эккенер» .
  10. ↑ Леманн, капитан Эрнст А. (1927). Цеппелины: Развитие дирижабля, с историей воздушных налетов цеппелинов во время мировой войны . Нью-Йорк: JH SEARS & COMPANY, Inc.
  11. ↑ Леманн, капитан Эрнст А. (1936). Auf Luftpatrouille und Weltfahrt: Erlebnisse eines Zeppelin Fuhrers in Krieg und Frieden (на немецком языке). Берлин: Volksverband der Bücherfreunde, Wegweiser-Verlag.
  12. ↑ Леманн, капитан Эрнст А. (1937). Цеппелин: История самолетов легче воздуха (на немецком языке). Лондон: Longmans, Green and Co.

Ссылки [ править ]

  • Lehmann, Ernst A .; Минго, Ховард. Цеппелины. Развитие дирижабля с рассказом о воздушных налетах Цепплина во время мировой войны . Глава I НЕМЕЦКИЕ САМОЛЕТЫ ГОТОВЯТСЯ К ВОЙНЕ (онлайн-глава)
  • Круг, Андреас. Биография Эрнста А. Леманна . (Немецкий) получено 22 июля 2008 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эрнст Леманн биография
  • Frankfurter Hauptfriedhof: Denkmal zum Luftschiff-Unglück Главное кладбище Франкфурта: Мемориал аварии дирижабля (немецкий)
  • Газетные вырезки из газет о Эрнст А. Леманн в 20 веке Пресс Архивы в ZBW