 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Essex Road  | |
|---|---|
 Вход на Канонбери-роуд | |
  Essex Road Расположение Эссекс-роуд в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Canonbury |
| Местная власть | Лондонский боро Ислингтон |
| Управляемый | Великий Северный |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Код станции | EXR |
| Категория DfT | E |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 2 |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  0,716 миллиона [1] |
| 2016–17 | 0,811 миллиона [1] |
| 2017–18 | 0,861 миллиона [1] |
| 2018–19 |  0,857 миллиона [1] |
| 2019–20 | 0,768 миллиона [1] |
| Ключевые даты | |
| 14 февраля 1904 г. | Открыт (GN&CR) |
| 4 октября 1975 г. | Закрыто (Северная городская линия) |
| 8 августа 1976 г. | Открыт (Линия Бритиш Рэйл Сити) |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 32′26 ″ с.ш., 0 ° 05′47 ″ з.д. / 51.5406 ° N 0,0963 ° W Координаты : 51.5406 ° N 0,0963 ° W51 ° 32′26 ″ с.ш., 0 ° 05′47 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Essex Road - это национальная железнодорожная станция в Канонбери в Большом Лондоне , Англия, и находится на Северной городской линии между Олд-стрит и Хайбери и Ислингтон , в 1 миле 59 цепей (2,8 км) вниз по линии от Моргейта и находится в зоне 2 Travelcard. . Станция находится на пересечении улиц Эссекс-роуд , Кэнонбери-роуд и Нью-Норт-роуд , с нынешним входом на Кэнонбери-роуд. Это единственная станция глубокого метро в Лондоне, которой управляет Great Northern.обслуживается исключительно поездами National Rail. С 1933 по 1975 год станция работала как часть лондонского метрополитена , как короткая ветка Северной линии . Между 1922 и 1948 годами станция называлась Canonbury & Essex Road . Название вернулось к первоначальной форме в 1948 году.
История [ править ]
Станция была открыта 14 февраля 1904 года Великой Северной и Городской Железной дорогой (GN&CR) на ее подземном маршруте между станцией Великой Северной железной дороги (GNR) в парке Финсбери и Метрополитен железной дорогой (MR) и Сити и Южно-Лондонской железной дорогой (C & SLR). станция в Моргейте в лондонском Сити .
GN&CR предназначался для перевозки основных железнодорожных составов, и туннели были построены с большим диаметром (16 футов / 4,9 м), чем другие построенные в то время глубокие трубчатые железные дороги (примерно от 11 до 12 футов / от 3,4 до 3,7 м). С 1913 года MR взяла под свой контроль GN&CR и управляла им под своим именем, пока в 1933 году не стала частью Лондонского совета по пассажирским перевозкам (LPTB). В рамках подготовки к плану LPTB «Северные высоты» линия была передана под контроль компании. линия Мордена-Эджвэра (ныне Северная линия).
План «Северных высот» предусматривал строительство соединения с наземными платформами в парке Финсбери и перенос оттуда ветки Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) в Эджвер , Хай-Барнет и Александра-Палас . К 1939 году большая часть работ по соединению линий была сделана, и открытие соединения было запланировано на осень 1940 года, но начало Второй мировой войны остановило дальнейшее строительство. После войны незавершенные части плана были отменены, и поезда Северной линии продолжали ходить в парк Финсбери по так называемой Северной городской линии или, с 1970 года, Северной ветке Хайбери.
Станция была закрыта с начала 1960-х по воскресеньям. В 1970-е годы он был закрыт также по субботам.
Северная городская линия была закрыта 4 октября 1975 года (из-за закрытия в выходные дни Эссекс-роуд закрылась накануне) и перестала быть частью лондонского метрополитена. Линия была переведена на British Rail (BR), и неиспользуемое соединение между парком Дрейтон и парком Финсбери из отмененного плана Северных высот, наконец, получило пути для соединения линии с наземными платформами в парке Финсбери . 8 августа 1976 года City Line вновь открылась как часть сети BR с поездами основного размера, идущими до Old Street.. 8 ноября 1976 года, через семьдесят два года после открытия GN&CR, линия была полностью открыта для движения основных поездов от Моргейта до Финсбери-парка и далее, как и планировалось изначально. Это единственная станция метро, не обслуживаемая лондонским метро или транспортом Лондона.
По сравнению с другими станциями метро, построенными в начале ХХ века, наземная застройка станции невзрачна и ничем не примечательна. В отличие от многих других станций метро в центре Лондона, Essex Road никогда не была модернизирована с помощью эскалаторов, а доступ к платформам осуществляется на лифте или по винтовой лестнице. На станции также отсутствуют автоматические билетные ворота, которые есть на большинстве станций лондонского метро и на многих станциях национальной железной дороги.
На нижнем уровне лифты и лестница (157 ступенек) связаны с платформами через проход и короткую лестницу, поднимающуюся между двумя туннелями. Бывшая работа станции метро очевидна по неиспользованной и ржавой четвертой рельсе, которая когда-то обеспечивала возврат тока от поездов метро, обслуживающих линию. Третий рельс все еще используется, теперь он возвращается по ходовым рельсам. Знаки на уровне улиц и платформ по-прежнему ссылаются на Network SouthEast , хотя теперь эта станция обслуживается и обслуживается компанией Great Northern.
Услуги [ править ]
Essex Road в настоящее время обслуживает следующие национальные железнодорожные перевозки в непиковый период с понедельника по пятницу (все они обслуживаются компанией Great Northern ): [2]
- 8tph в Мургейт
- 4 тонны в час до Уэлвин-Гарден-Сити через Potters Bar
- 4 тонны в час до Хертфорд-Норт (2 тонны в час продлены до Уоттон-ат-Стоун )
В выходные дни:
- 4 тонны в час в Моргейт
- 2 тонны в час до Уэлвин-Гарден-Сити через Potters Bar
- 2 т / ч до Стивениджа
В часы пик на станции обслуживают до 12т / ч в каждом направлении. Пиковые вариации движения на петле Хертфорд видят, что некоторые поезда начинают / заканчиваются на Гордон-Хилл , другие на обеих линиях пропускают определенные станции (например, Харрингей и Хорнси). До изменения расписания движения на Темзлинке в мае 2018 года рейсы через Хертфорд продолжались в Летчворт-Гарден-Сити через Хитчин.
Связи [ править ]
Станцию обслуживают автобусы по маршрутам 38 , 56 , 73 , 271 , 341 и 476, а также ночные маршруты N38 и N73 .
Будущее [ править ]
В мае 2015 года Great Northern представила услугу по выходным в рамках франшизы. [3]
Эссекс-роуд была станцией на предполагаемой линии Челси-Хакни . Однако схема, которую в настоящее время используют разработчики Crossrail , известная как Crossrail 2 , не предусматривает развязки на Essex Road. [4]
Галерея [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Эссекс-роуд . |
Платформа, идущая на юг, смотрит на север
Бывшие указатели на платформах в стиле Юго-восточной сети конца 1980-х годов.
Круглая платформа, использовавшаяся в период эксплуатации лондонского метрополитена до 1975 года, сейчас находится в музее LT .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Таблица 24Расписание национальных железных дорог , май 2019 г.
- ^ «Семь дней в неделю для города лучше для опаздывающих пассажиров пригородных поездов и покупателей выходных дней» (пресс-релиз). Железная дорога Говия Темзлинк. 5 ноября 2015 . Проверено 15 ноября 2015 года .
- ^ Crossrail Chelsea-Hackney: Загрузки архивации 19 сентября 2009 в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
- Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Essex Road от National Rail
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Станция Essex Road вскоре после слияния Metropolitan Railway с лондонским метрополитеном, 1933 год.
- Канонбери-роуд, возвышение, 1975 год.
- Платформа с оригинальной плиткой GN&CR, 1975 г.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Хайбери и Ислингтон | Великий Северный Северная городская линия | Old Street | ||
| Бывшая служба | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Хайбери и Ислингтон в сторону парка Финсбери | Столичная линия Северный городской филиал (1913–39) | Old Street в сторону Моргейта | ||
| Северная линия Филиал Северного города (1939–75) | ||||
| Заброшенная линия северных высот | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Хайбери и Ислингтон в сторону Bushey Heath , High Barnet или Alexandra Palace | Северная линия | Old Street в сторону Моргейта | ||
