EuroJet Turbo GmbH - международный консорциум по производству двигателей . Штаб-квартира находится в Хальбергмосе , Германия.
Тип | Совместное предприятие |
---|---|
Промышленность | Аэронавтика |
Основан | 1986 |
Штаб-квартира | , Германия |
Продукты | Авиационные двигатели |
Владельцы | Rolls-Royce Holdings MTU Aero Engines Avio Industria de Turbo Propulsores |
Веб-сайт | www |
Консорциум был создан в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей турбовентиляторного двигателя EJ200 военного класса . В настоящее время участвуют компании-партнеры Rolls Royce из Великобритании , Avio из Италии , Industria de Turbo Propulsores (ITP) из Испании и MTU Aero Engines из Германии . Его основной продукт, EJ200, в основном используется для истребителей Eurofighter Typhoon , он также доступен для использования на других платформах.
История
Eurojet GmbH была основана в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей турбовентиляторного двигателя EJ200 для Eurofighter Typhoon . [1] Выбор EJ200 вызвал некоторые разногласия в то время, поскольку, хотя Италия, Западная Германия и Великобритания согласились продолжить, это подтвердило решение Франции выйти из программы. [2] Основным фактором, способствовавшим неучастию Франции, было требование, чтобы Eurofighter был оснащен двигателем французского производства, SNECMA M88 , который не считался привлекательным, как EJ200 для других вовлеченных стран. [3]
На момент основания первоначальными партнерами Eurojet GmbH были Rolls-Royce, MTU, Fiat и Sener . Однако с тех пор подразделение авиационных двигателей Fiat было разделено на Avio . Подразделение по производству авиационных двигателей Sener теперь называется Industria de Turbo Propulsores (ITP), 100% дочерняя компания Rolls-Royce после приобретения доли Sener в этой фирме. [4] [5]
30 января 1998 г. был подписан первый производственный контракт между Eurofighter GmbH , Eurojet и NETMA. [6] В декабре 2006 года Eurojet завершила поставку 363 самолетов EJ200 для самолетов Eurofighter Транша 1. Для самолетов Транша 2 требуется 519 самолетов EJ200. [7] По состоянию на декабрь 2006 г.[Обновить], Eurojet заключила контракт на производство в общей сложности 1400 двигателей для проекта Eurofighter. [8]
Двигатель EJ200 сочетает в себе передовые технологии каждой из четырех европейских компаний с использованием передового цифрового управления и мониторинга состояния здоровья; широкие хордовые крылья и монокристаллические лопатки турбин; а также сужающееся / расширяющееся выхлопное сопло, обеспечивающее превосходное соотношение тяги к массе, возможность работы в нескольких режимах, суперкруизные характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и значительный потенциал роста. [9] [10] [11]
Были обсуждены несколько улучшений базовой модели двигателя. В дополнение к потенциалу увеличения выходной тяги до 30%, двигатель EJ200 может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциум Eurofighter и Eurojet активно разрабатывает и тестирует, в основном для экспорта. но также и для будущих обновлений флота. TVC может снизить расход топлива при типичном полете "Тайфун" до 5%, а также увеличить доступную тягу в суперкруизном режиме до 7% и взлетную тягу на 2%. [12] Eurojet изыскивает финансирование для испытания сопел TVC на летном демонстрационном экземпляре. [13] Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, заявил в 2018 году об усилиях консорциума в области развития, что «для достижения большей тяги мы должны увеличить воздушный поток и соотношение давлений в компрессорах высокого и низкого давления и работать с более высокими температурами в турбинах, используя Монокристаллические материалы лопаток турбины последнего поколения.И с более высокой аэродинамической эффективностью мы можем достичь более низкого расхода топлива. Третьей областью улучшения будет выхлопное сопло двигателя, которое будет модернизировано с установкой 2-параметрической версии, позволяющей независимую и оптимизированную регулировку площадь горловины и выходной зоны при любых условиях полета, обеспечивая преимущества сжигания топлива.Технологии для различных компонентов находятся на уровне технологической готовности от 7 до 9. Сопло находилось на испытательном стенде на ИТП в Испании в течение 400 часов. " [14] [15]
Компания-партнер | Доля развития | Доля производства | Обязанности |
---|---|---|---|
Rolls-Royce | 33% | 34,5% | Система сгорания, турбина высокого давления и система контроля исправности двигателя. |
Двигатели MTU Aero | 33% | 30% | Компрессоры низкого и высокого давления, ответственность за проектирование системы для цифрового блока управления и контроля двигателя |
Avio | 21% | 19,5% | Турбина низкого давления, система подогрева, редуктор и система воздух / масло. |
ИТП | 13% | 16% | Выхлопные сопла, жиклерная труба, выхлопной диффузор, байпасный канал и внешние украшения. |
Рекомендации
- ^ «Eurojet: Профиль компании» . www.eurojet.de . Архивировано из оригинала на 2007-09-19 . Проверено 5 июля 2007 .
- ^ Льюис, Пол (3 августа 1985 г.). «Три европейских страны планируют проект реактивного истребителя» . Рабочий день. Нью-Йорк Таймс . п. 31.
- ^ Донн, Майкл (3 августа 1985 г.). «Почему три в один пойдут; новый боевой самолет Европы» . Financial Times . п. 6.
- ^ «Rolls-Royce получает окончательное разрешение на приобретение ITP» . adsadvance.co.uk. 8 декабря 2017.
- ^ «Заканчивается приобретение ИТП на сумму 847,5 млн долларов» . americanmachinist.com. 11 декабря 2017.
- ↑ BBC «Подписаны контракты с европейскими истребителями». BBC News , 30 января 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
- ^ «Первый двигатель Tranche II EJ200 поставлен для Eurofighter Typhoon» . defense-aerospace.com . Briganti et Associés. 16 июля 2007 г.
- ^ «EUROJET поставит все 363 двигателя первого транша в соответствии с графиком» (PDF) (пресс-релиз). Eurojet GmbH. 22 декабря 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 г.
- ^ "Eurofighter Typhoon - информационный бюллетень по двигателю EJ200" . Архивировано из оригинального 18 октября 2016 года . Проверено 21 октября +2016 .
- ^ http://www.mtu.de/fileadmin/EN/2_Engines/2_M military_Aircraft_Engines/ 1_Fighter_Aircraft / EJ200 / ProductLeaflet_EJ200.pdf
- ^ GmbH, EUROJET Turbo. «Пилоты Eurofighter Typhoon подчеркивают исключительную производительность двигателя EJ200 в эксплуатации / PR Newswire UK /» . Проверено 21 октября +2016 .
- ^ «Eurojet продвигает технологию управления вектором тяги для Typhoon» . 18 октября 2009 . Проверено 21 октября +2016 .
- ^ Дой, Эндрю. «Eurojet продвигает технологию управления вектором тяги для Typhoon». Flight International через flightglobal.com, 18 октября 2009 г. Дата обращения : 28 ноября 2009 г.
- ^ «Еврофайтер в Future Battlespace» . Content Hub . Проверено 3 октября 2018 года .
- ^ «Естественный мост Eurofighter к европейской FCAS, - говорит генеральный директор» . 17 июля 2018 . Проверено 3 октября 2018 года .
- ^ Eurojet: Workshare www.eurojet.de. Проверено 5 июля 2007 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- EUROJET предлагает двигатель EJ200 для индийских легких боевых самолетов Tejas