Eurojet EJ200 является военным низким турбореактивным двухконтурным используются в качестве силовой установки на Eurofighter Typhoon . Двигатель во многом основан на демонстраторе технологии Rolls-Royce XG-40, который был разработан в 1980-х годах. EJ200 построен консорциумом EuroJet Turbo GmbH . EJ200 также используется в автомобиле для установления рекорда сверхзвуковой наземной скорости Bloodhound LSR .
EJ200 | |
---|---|
EJ200 на статическом дисплее | |
Тип | Турбовентилятор |
национальное происхождение | Многонациональный |
Производитель | EuroJet Turbo GmbH |
Первый забег | 1991 г. |
Основные приложения | Еврофайтер Тайфун |
Разработка
Роллс-Ройс XG-40
Компания Rolls-Royce начала разработку демонстрационного двигателя технологии XG-40 в 1984 году. [1] Затраты на разработку были покрыты британским правительством (85%) и Rolls-Royce. [2]
2 августа 1985 года Италия, Западная Германия и Великобритания договорились о выпуске Eurofighter. Объявление об этом соглашении подтвердило, что Франция решила не продолжать участие в проекте. [3] Одна из проблем заключалась в том, что французы настаивали на том, чтобы самолет был оснащен двигателем SNECMA M88 , разрабатываемым одновременно с XG-40. [4]
Eurojet EJ200
Консорциум Eurojet был сформирован в 1986 году для координации и управления проектом, в значительной степени основанным на технологии XG-40. Как и XG-40, EJ200 имеет трехступенчатый вентилятор с высоким коэффициентом сжатия, пятиступенчатый компрессор высокого давления с низким коэффициентом сжатия (HP), камеру сгорания с улучшенным охлаждением и тепловой защитой, а также одноступенчатый. ступенчатые турбины высокого и низкого давления с дисками из порошковой металлургии и монокристаллическими лопатками. Система подогрева (форсажная камера) обеспечивает увеличение тяги. Конечное сопло с изменяемым сечением имеет сходящуюся-расходящуюся конструкцию.
В декабре 2006 года Eurojet завершила поставки 363 самолетов EJ200 для самолетов Eurofighter Транша 1. Для самолетов Транша 2 требуется 519 EJ200. [5] По состоянию на декабрь 2006 г.[Обновить], Eurojet заключила контракт на производство в общей сложности 1400 двигателей для проекта Eurofighter. [6]
HAL Tejas
В 2009 году Eurojet участвовал в тендере, конкурируя с General Electric F414 , на поставку варианта EJ200 с вектором тяги для питания HAL Tejas Mk2 после того, как как оригинальный двигатель Kaveri, так и General Electric F404, используемые в прототипах и ранних серийных моделях, доказали свою пригодность. имеют недостаточную производительность. После оценки и принятия технического предложения, представленного как Eurojet, так и GE Aviation, IAF предпочла EJ200, поскольку он легче и компактнее [7], но после подробного сравнения коммерческих предложений GE Aviation была объявлена участником самой низкой цены. [8] [9] Вторым соображением HAL были промышленные компенсации: если бы местное производство двигателей Eurojet было налажено для Tejas, это сделало бы будущие предложения самолетов Eurofighter в Индию дешевле и более конкурентоспособными по сравнению с Tejas, тогда как предполагалось, что США не будут разрешить продажу самолетов с этим двигателем в Индию, однако в октябре 2020 года Boeing предложила продать самолет F-18 ВМС Индии. [10]
TAI TFX
20 января 2015 года турецкая компания ASELSAN и Eurojet Turbo GmbH подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в рамках программы по разработке военных турбореактивных двигателей EJ200. [11] [12] Предполагается, что в результате сотрудничества будет создана производная EJ200 с вектором тяги для использования в турецкой программе истребителей завоевания превосходства в воздухе TFX 5-го поколения. Eurojet EJ200 не выбран для программы TFX. TFX будет использовать двигатель General Electric F110 до тех пор, пока его не будет производить TRMOTOR. [13]
Попытка рекорда скорости
Двигатель EJ200 вместе с ракетным двигателем будет приводить в действие Bloodhound LSR, чтобы попытаться установить рекорд наземной скорости. Целевая скорость не менее 1000 миль в час. [14]
Варианты
EJ2x0
Этап 1:
- EJ2x0 с ростом на 20% по сравнению с оригинальным EJ200. Двигатель EJ2x0 будет иметь тягу, увеличенную до 72 кН (или 16 200 фунт-сил), а мощность повторного нагрева около 103 кН (или 23 100 фунт-силы). [15]
2 этап:
- В новом двигателе планируют увеличить мощность на 30% по сравнению с оригинальным EJ200. Двигатель будет иметь тягу в сухом состоянии около 78 кН (или 17 500 фунт-сил) с мощностью повторного нагрева около 120 кН (или 27 000 фунт-силы). [15]
Приложения
Технические характеристики (EJ200)
Данные Rolls-Royce plc [16]
Общие характеристики
- Тип: ТРДД с форсажным двигателем
- Длина: 398,78 см (157,00 дюйма)
- Диаметр: 73,66 см (29,00 дюйма)
- Сухой вес: 988,83 кг (2180,0 фунта)
Составные части
- Компрессор: Осевой, 3-х ступенчатый НД, 5-ти ступенчатый ВД
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : 1-ступенчатая НД, 1-ступенчатая ВД
Представление
- Максимальная тяга : 60 кН (13 500 фунтов силы ) и 90 кН (20 200 фунтов силы) (с форсажной камерой)
- Общий коэффициент давления : 26: 1
- Коэффициент байпаса : 0,4: 1
- Массовый расход воздуха: 75–77 кг / с (9 900–10 200 фунтов / мин)
- Температура на входе в турбину: 1800 К (1530 ° C)
- Расход топлива: 4536–4968 кг / час (10 000–10 950 фунтов / час) и 15 228–15 876 кг / час (33 570–35 000 фунтов / час) (с форсажной камерой)
- Удельный расход топлива : 21–23 г / (кН⋅с) (0,74–0,81 фунта / (фунт-силач)) и 47–49 г / (кНс) (1,66–1,73 фунта / (фунт-сила⋅ч)) ( с форсажем)
- Удельная тяга : 6,11: 1 и 9,17: 1 (с форсажной камерой)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
- General Electric F414
- Гуйчжоу WS-13
- Климов РД-33
- Snecma M88
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- Заметки
- ^ Донн, Майкл (5 марта 1984). «Катится на разработку двигателя для истребителей» . Новости Великобритании. Financial Times . п. 8.
- ^ "Демонстрационный двигатель Rolls Readies для европейских истребителей" . Продвинутая истребительная техника. Авиационная неделя и космические технологии . Бристоль, Англия: Макгроу-Хилл. 23 июня 1986 г. с. 105.
- ^ Льюис, Пол (3 августа 1985 г.). «Проект реактивного истребителя планируется в трех европейских странах» . Рабочий день. Нью-Йорк Таймс . п. 31.
- ^ Донн, Майкл (3 августа 1985). «Почему три в один пойдут; новый боевой самолет Европы» . Financial Times . п. 6.
- ^ «Первый двигатель Tranche II EJ200 поставлен для Eurofighter Typhoon» . defense-aerospace.com . Briganti et Associés. 16 июля 2007 г.
- ^ «EUROJET поставит все 363 двигателя первого транша в соответствии с графиком» (PDF) (пресс-релиз). Eurojet GmbH. 22 декабря 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 г.
- ^ https://www.dnaindia.com/business/report-iaf-wants-ej200-engines-for-tejas-but-1320196
- ^ :: Bharat-Rakshak.com - Заголовки индийских военных новостей :: Архивировано 11 октября 2012 года в Wayback Machine.
- ^ «Индия выбирает F414 GE для истребителя Tejas MkII» . Проверено 3 октября 2010 года .
- ^ https://www.naval-technology.com/news/us-proposes-to-sell-f-18-fighter-aircraft-to-indian-navy/
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 25 января 2015 года . Проверено 22 января 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/160363/turkey-picks-ej200-engine-for-future-tfx-fighter-program.html
- ^ https://www.defensenews.com/industry/2018/10/31/general-electric-beats-rolls-royce-to-power-turkeys-indinent-fighter-jet/
- ^ " http://www.bloodhoundssc.com/fia-world-land-speed-record "
- ^ а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2010 года . Проверено 13 сентября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Информация о двигателе Rolls-Royce EJ200" . Rolls-Royce plc.
- Сноски
Внешние ссылки
- Eurojet GmbH
- Роллс-Ройс EJ200
- Информационный бюллетень EJ200
- EUROJET предлагает двигатель EJ200 для индийских легких боевых самолетов Tejas