Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

UH-72 Лакота
UH-72 Volk field.jpg
Небраска Национальной гвардии Лакота, участвующих в упражнении PATRIOT North 2016
РольЛегкий военный вертолет общего назначения
национальное происхождениеМногонациональный
Производитель Вертолеты Eurocopter
Airbus
ПостроенАмериканская компания Eurocopter
Airbus Helicopters, Inc.
Первый полет2006 г.
Введение2007 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиАрмия
США ВМС США
Произведено2006 – настоящее время
Количество построенных463 (сентябрь 2020 г.) [1]
400 (октябрь 2017 г.) [2]
Разработано изЕврокоптер EC145

Еврокоптер (теперь Airbus вертолеты ) UH-72 Лакота является двухмоторным вертолетом с одним, четыре лопастным несущим винтом. UH-72 - это военизированная версия Eurocopter EC145, построенная американской компанией Eurocopter (ныне Airbus Helicopters, Inc. ), подразделением Airbus Group, Inc. Первоначально продававшаяся как UH-145 , вертолет был выбран победителем. программы Light Utility Helicopter (LUH) армии США 30 июня 2006 г. В октябре 2006 г. американская Eurocopter получила контракт на производство 345 самолетов для замены устаревших Bell UH-1H / V Iroquois и Bell OH-58A / C Kiowaвертолеты в составе флотов армии США и национальной гвардии . Он выполняет миссии по материально-техническому обеспечению и поддержке в США для обеспечения внутренней безопасности, операций по реагированию на стихийные бедствия и медицинской эвакуации.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Программа LHX армии США началась в начале 1980-х, предлагая две конструкции вертолета с высоким процентом общности динамических компонентов. Одна была облегченной служебной версией («LHX-U») для штурма и тактического передвижения войск и припасов, другая - легкой версией разведки / атаки («LHX-SCAT»), дополнявшей растущее развитие AH-64 Apache. . По мере разработки программы от легкой служебной версии отказались, и основное внимание было уделено легкой атакующей разведывательной версии [3], которая в конечном итоге стала RAH-66 Comanche . [4]

В 2004 году Министерство обороны США и армия США приняли решение о прекращении программы RAH-66. В рамках прекращения действия армия сохранила финансирование будущих лет, предназначенное для команчей. [5] Чтобы заменить отмененный Comanche, армия США запланировала несколько программ, в том числе три новых самолета. Армейский штаб решил, что эти три самолета, Вооруженный вертолет-разведчик (ARH), Легкий служебный вертолет (LUH) и Грузовой самолет будущего (FCA) (позже переименованный в Joint Cargo Aircraft , или JCA), должны были существовать в -серийный коммерческий самолет, модифицированный для армейской службы.

Программа LUH и UH-145 [ править ]

UH-72A в Пентагоне, 2010 г.

Программа LUH была инициирована в начале 2004 года с первоначальной потребности в 322 вертолетах для проведения внутренней безопасности, административной, логистической, медицинской эвакуации (MEDEVAC) и поддержки миссий армейских испытательных и учебных центров. Контракт с LUH был выпущен в июле 2005 года. Было получено по крайней мере пять предложений, включая Bell 210 и 412 , MD Explorer и AW139 . EADS North America (EADS NA) продавала вариант UH-145 EC 145 для этой программы. [6] 30 июня 2006 года армия США объявила UH-145 победителем контракта с LUH на 3 миллиарда долларов. В августе UH-145 получил официальное обозначение.UH-72A Министерства обороны. Премия была подтверждена в октябре 2006 г. после протестов проигравших участников торгов. Несмотря на четырехмесячную задержку из-за протестов, первый UH-72 был доставлен вовремя в декабре, когда для этого типа также было официально объявлено название Lakota , следуя традиции службы давать вертолетам имена коренных американцев. [ необходима цитата ]

23 августа 2007 года UH-72A получил разрешение на серийное производство (FRP) для производства первоначально запланированного парка из 345 самолетов до 2017 года. [7] UH-72A производится на заводе Airbus Helicopters в Колумбусе, штат Миссисипи. ; Производство перешло с местной сборки комплектов, полученных от Eurocopter Deutschland, на полное местное производство в 2009 году. [8] В декабре 2009 года служба заказала еще 45 UH-72A. [9] Сотый Lakota был доставлен в марте 2010 года [10], а 250-й UH-72 был доставлен в апреле 2013 года. [11] В том же месяце армия США решила прекратить закупки после 2014 года из-за сокращения бюджета; [12]на тот момент служба заказала в общей сложности 312 лакота. [13] В январе 2014 года Конгресс выделил армии 171 миллион долларов на закупку 20 дополнительных UH-72A. [14] 300-й UH-72 был доставлен в армию в мае 2014 года. [15]

В мае 2013 года Конгресс задал вопрос, почему UH-72 не рассматривался как вооруженный разведчик. Начальник штаба сухопутных войск генерал Рэй Одиерно заявил , что UH-72A была разработана для внутренних операций и не считается оперативно развертываемых в зонах боевых действий . UH-72 используется Национальной гвардией армии США в качестве вспомогательного оборудования в США, выпуская вертолеты UH-60 Black Hawk для использования за рубежом. [16] 21 июня 2013 г. заместитель министра обороны США по закупкам, технологиям и логистике Фрэнк Кендалл.В письме в Конгресс говорится, что боевые модификации UH-72 «в настоящее время недоступны по цене». Боевые модификации всего флота, как сообщается, обойдутся в 780 миллионов долларов и увеличат вес каждого вертолета на 774 фунта (351 кг); Изменения будут включать пассивные и активные системы живучести, усиленные двигатели и трансмиссию, внешнее освещение и модернизацию средств связи. [17]

Использование тренера [ править ]

Два учебно-тренировочных самолета UH-72As маневрируют строем у земли.

В декабре 2013 года армия США рассматривала вопрос о выводе своего флота OH-58 Kiowa и передаче всех апачей Национальной гвардии и резерва армии США AH-64 действующей армии в качестве разведывательных вертолетов. Согласно этому плану, все 100 действующих армейских UH-72 вместе со 104 UH-72 Национальной гвардии армии США будут переданы для использования в качестве учебных вертолетов, заменив TH-67 Creek в Центре передового опыта армейской авиации США в Форт-Ракере , штат Алабама. Некоторые действующие армейские UH-60 Black Hawks будут переданы в подразделения армейского резерва и национальной гвардии для защиты территории и миссий по реагированию на стихийные бедствия. Предложения направлены на вывод из эксплуатации старых вертолетов для существенного снижения затрат при сохранении важнейших возможностей. [18]В связи с перспективой перепрофилирования большинства UH-72 в учебные вертолеты армия запрашивает средства на закупку еще 100 Lakotas для пополнения учебного парка. Бюджет на 2015 финансовый год будет охватывать 55 вертолетов, а средства на 2016 финансовый год завершат закупку. [19]

4 сентября 2014 года армия опубликовала уведомление о намерении закупить до 155 самолетов EC145 / UH-72 в качестве учебной платформы «не на полной и открытой конкурсной основе». AgustaWestland подала судебный иск о признании приобретения незаконным, заявив на слушаниях, что EC145 не предлагает лучшее соотношение цены и качества и что его «ограниченный диапазон маневров полета» препятствует его использованию для обучения. Airbus защищал позицию армии, отмечая их предыдущий выбор EC145, утверждая, что данные AgustaWestland о затратах на EC145 были преувеличены и что он уже использовался в учебных целях. [20] Bell Helicopterтакже раскритиковал решение, но не обратился в суд. 14 октября 2014 года Федеральный суд по рассмотрению жалоб издал временное постановление, отклоняющее оспаривание правительством США действий AgustaWestland до тех пор, пока армия не выдаст окончательное обоснование и одобрение (J&A) на право закупки у единственного источника. Армия утверждала, что UH-72A подпадает под действие контракта с LUH 2006 года и поэтому не требует нового J&A, что фактически сводит на нет иски в суд. [21]Суд встал на сторону AugustaWestland, отклонив J&A армии, и приостановил закупку UH-72 для обучения после того, как обнаружил, что армия преувеличила затраты и время, необходимые для приобретения учебного вертолета. Они также обнаружили халатность в процессе первоначального приобретения UH-72, которая фактически привязала их к Airbus на срок службы планера. Суд обязал армию либо провести закупку новых учебных вертолетов, либо прекратить закупку учебных самолетов UH-72. [22] [23] Армия подает апелляцию на это решение. [24] [25]

UH-72 также оказался неоднозначным в качестве учебно-тренировочного средства из-за предполагаемых проблем с использованием вертолета для первоначального обучения. Исследование Национальной комиссии по будущему армии, комиссии, учрежденной Конгрессом для предоставления президенту рекомендаций по структуре вооруженных сил армии, [26] пришло к выводу, что UH-72 был недоступен в качестве учебного вертолета, и были доступны более дешевые варианты для покупки. Это также показало, что большинство пилотов-инструкторов не одобряют использование UH-72, считая его «слишком большим количеством самолетов для миссии» и непригодным в качестве начального учебного курса. [27] UH-72 также подвергался критике за его неспособность обучать автоматическому вращению приземления , среди других маневров. Эта проблема ранее вызвалаНемецкая армия прекратила использовать версию UH-72 в качестве первоначального учебного самолета после того, как Airbus сообщил им, что вертолет не подходит для первоначального обучения. ВМС США также отклонили UH-72 как подходящий учебно-тренировочный самолет по той же причине. [28] [29] [30] [31]

Предлагаемое использование [ править ]

Armed Scout 645 (EC645) был предложенной вооруженной версией UH-72 для программы Armed Aerial Scout (AAS) армии США для замены OH-58D. 4 мая 2009 года EADS и Lockheed Martin объявили о соглашении о сотрудничестве для 645. [32] [33] Три демонстрационных самолета AAS-72X были построены и начали летные испытания в конце 2010 года. [34] В сентябре 2012 года EADS начала добровольный полет. демонстрации AAS-72X и EC145 T2 на больших высотах, которые, как сообщается, соответствуют требованиям к характеристикам. [35] [36] Были предложены две версии: AAS-72X, вооруженная версия UH-72; и AAS-72X +, вооруженная военизированная версия EC-145T2 .[37] В конце 2013 года армия США объявила о прекращении программы AAS. [38]

В мае 2012 года UH-72A был представлен в программе Common Vertical Life Support Platform (CVLSP) ВВС США для замены UH-1N Twin Huey . Как и в армии США, UH-72A может работать в разрешающих условиях, таких как МБР поддержки сайта и безопасности в рамках Air Force Global Command Забастовка и персонала транспорта в Национальном столичном регионе к Command Air Mobility «s 89 - й воздушных крыла . Преимущества перед UH-1N включают на 30 процентов большую скорость, дальность действия и время ожидания, повышенную надежность и ударопрочность , совместимость с ночным видением, современную авионику и более дешевую эксплуатацию. [39]В августе 2013 года ВВС США заявили, что планируют поддерживать UH-1N еще на шесть-десять лет. [40] В сентябре 2013 года исполняющий обязанности министра ВВС Эрик Фаннинг получил письмо от генерального директора EADS North America, в котором утверждалось, что переоборудование и техническое обслуживание Hueys стоит больше, чем приобретение и эксплуатация UH-72A; в письме также содержался призыв к незамедлительным действиям, поскольку армейские заказы были почти выполнены, а производство сворачивалось. USAF заявили, что у них недостаточно средств для таких закупок, и они могут рискнуть использовать Hueys в течение некоторого времени. EADS North America заявила, что UH-72A «снизит риск для ядерного предприятия ВВС США и избавит налогоплательщиков от значительных затрат на будущую рекапитализацию». [41]Сообщается, что покупка UH-72A будет стоить столько же, сколько модернизация 62 Hueys, но долгосрочные эксплуатационные расходы будут намного ниже. [42]

Дизайн [ править ]

Смотрите также: Eurocopter EC 145 § Дизайн
UH-72A Lakota с пакетом MEDEVAC

UH-72 предназначен для выполнения ряда задач, от общей поддержки и медицинской эвакуации ( MEDEVAC ) до восстановления персонала и операций по борьбе с наркотиками. Планируется, что они заменят старые легкие универсальные вертолеты UH-1 и OH-58A / C и вытеснят другие типы, используемые в быту, в первую очередь те, которые используются в Национальной гвардии . UH-72 закупается как готовый коммерческий продукт (COTS), что упрощает логистическую поддержку флота. [43] EADS NA объединилась с Sikorsky для обеспечения логистической поддержки подрядчиков (CLS) для UH-72 через свою компанию Helicopter Support, Inc. (HSI) / Sikorsky Aerospace Maintenance. (SAM) дочерние компании. [44]

Базовый UH-72A - это просто коммерческий вертолет EC145, имеющий цветовую схему армии США и оборудованный радиостанцией AN / ARC-231 . Помимо служебного транспорта, Lakota может быть настроен для медицинской эвакуации, VIP-транспорта, обеспечения безопасности и поддержки, а также для обучения противостоящих сил. Он описывается как лучший военный самолет на вооружении для внутренних операций, используемый Национальной гвардией армии для государственной поддержки, оказания помощи при бедствиях и защиты территории страны, а также неразвернутыми активными частями для медицинской эвакуации и обучения. [45] По сравнению с предыдущим UH-1 HueyИспользуемый в этих ролях двухмоторный Lakota летает быстрее (145 узлов, или 269 км / ч, или 167 миль в час против 124 узлов, или 230 км / час, или 143 миль в час), имеет внешнюю подъемную систему и полностью интегрированную компьютеризированную кабину. Huey имеет преимущество в роли MEDEVAC, поскольку он может перевозить трех пациентов по сравнению с грузом Lakota для двух пациентов, но в среднем эвакуация обычно проводится с двумя или меньшим числом пациентов. [46]Комплект оборудования для обеспечения безопасности и поддержки (S&S MEP), установленный на UH-72A, позволяет выполнять миссии по обеспечению внутренней безопасности, борьбе с наркотиками и пограничному патрулированию. Этот пакет включает в себя электрооптический / инфракрасный датчик и турель с лазерным указателем, систему движущихся карт и сенсорные дисплеи, систему управления видео, цифровую видеозапись и канал передачи данных, прожектор и спасательный подъемник из пакета MEDEVAC. [47]

История операций [ править ]

UH-72 2916-го БН обеспечивает авиационную поддержку подразделениям ОПФОР 11-й ACR

Первый самолет был доставлен в армию США 11 декабря 2006 года в городе Колумбус , штат Миссисипи. [48] 12 декабря 2006 года генерал Ричард А. Коди , заместитель начальника штаба армии, и Джо Ред Клауд, глава племени оглала сиу, нация лакота , приняли первый UH-72A на официальной церемонии. [49] По оценкам службы, поставка запланированных 345 самолетов продлится до 2017 года. [7]

Первые серийные вертолеты были отправлены в Национальный учебный центр (NTC), Форт-Ирвин , Калифорния, для проведения миссий по медицинской эвакуации в январе 2007 года. 20 июня 2007 года отряд санитарной авиации армии США (USAAAD) стал первым оперативным подразделением, развернувшим Лакота. [50] 10 июля 2007 года летный отряд командования по обучению и доктрине (TRADOC) в Форт-Юстисе , штат Вирджиния, стал вторым подразделением армии США, развернутым с UH-72A. [51]

В отчете, опубликованном в августе 2007 года Управлением эксплуатационных испытаний и оценки (DOT & E), отмечалось, что, хотя Lakota «... эффективна при выполнении легких служебных задач», она была склонна к перегреву во время операций в условиях пустыни форта Ирвин. когда не оборудованы системами кондиционирования воздуха. [52] В ответ, в дверях были добавлены вентиляционные отверстия для увеличения потока воздуха в кабине; Кондиционер был установлен на некоторых версиях Medical и VIP, а также добавлены кондиционеры для комфорта экипажа. [53]

Совместный Readiness учебный центр (JRTC) , расположенный в Форт Полк , штат Луизиана получил свой первый самолет 7 сентября 2007 года 16 января 2009 года Военная академия США получили два UH-72As, заменив два вертолета UH-1H для VIP транспорта и из академии. Вертолеты также служат для поддержки парашютной команды курсантов и тренировочных миссий курсантов. [54] Школа летчиков-испытателей ВМС США получила первый из пяти UH-72A в сентябре 2009 года. UH-72A заменил TH-6B Cayuse в качестве основного учебного самолета для учебной программы вертолетной школы школы летчиков-испытателей. [55]

Первые два UH-72A Национальной гвардии армии в Тупело, штат Миссисипи

К марту 2010 года Lakota поступила на вооружение в Пуэрто-Рико, на атолле Кваджалейн и на ракетный полигон армии США в Германии. [56] 20 декабря 2010 года UH-72A, назначенный Национальной гвардии армии Пуэрто-Рико, стал первым UH-72A, который потерпел фатальную аварию. Самолет потерпел крушение в море у побережья Пуэрто-Рико, и все шесть человек на борту погибли. [57]

18 июля 2012 года Управление авиационных летных испытаний армии США получило три UH-72A в Redstone Arsenal , Хантсвилл, Алабама; они используются для общей поддержки и в качестве истребителей для поддержки испытаний авиационных разработок. С этой доставкой служба получила более 200 UH-72A. [58] 22 сентября 2012 года 1-й отряд Национальной гвардии Орегона , рота C, 1–112 Aviation, получил первый из четырех вертолетов UH-72A во время церемонии развертывания в лагере Рилеа в Уоррентоне, штат Орегон. [59]

25 марта 2015 года Airbus завершила сборку первого UH-72A, созданного специально для обучения армии США. Учебная конфигурация Lakota отличается от базовой модели по нескольким параметрам, включая место наблюдателя для инструктора, « гудящий номер » на его стороне для легкой идентификации и систему управления полетом, которая позволяет ему общаться с Fort Rucker . В рамках инициативы по реструктуризации армейской авиации парк учебных вертолетов TH-67 в Fort Rucker будет заменен 187 UH-72, в том числе 106 специально построенными учебно - тренировочными самолетами и 81 существующей версией, которые будут модифицированы. [60]

В 2018 году 1-376-й AVN BN был направлен в Германию с UH-72A Lakotas для поддержки миссий по медицинской эвакуации на военных базах Хоэнфельс и Графенвёр. Lakotas взяли на себя миссию от 214-го авиационного батальона Black Hawks; это первое развертывание Лакота за пределами США. [ необходима цитата ]

Экспорт [ править ]

7 июня 2013 года Таиланд запросил продажу шести UH-72A Lakotas с соответствующим оборудованием, обучением и поддержкой, ориентировочная стоимость которых составила 77 миллионов долларов. [61] 9 октября 2013 года правительство Таиланда одобрило выделение 55 миллионов долларов для поддержки приобретения Королевской тайской армией шести вертолетов UH-72A в период с 2013 по 2015 год. [62] 28 марта 2014 года тайская армия наградила за собой 34 доллара. миллионный контракт с Airbus Helicopter на шесть UH-72A, оснащенных пакетом оборудования для полетов, включая бортовой радиотерминал AN / ARC-231; поставки должны были начаться к апрелю 2015 года. [63] 29 сентября 2014 года Конгресс был уведомлен о запросе Таиланда на продажу еще девяти UH-72 Lakotas, соответствующего оборудования и поддержки. [64] [65]К ноябрю 2015 года шесть вертолетов были доставлены. [66]

Варианты [ править ]

UH-72A Лакота
Невооруженная военная версия EC 145.
UH-72B Лакота
Модернизация UH-72A; Данная конфигурация основана на модернизированном гражданском H145. Модель имеет хвостовой винт Fenestron , более мощные двигатели, улучшенное управление и комплект авионики Airbus Helionix. Он будет введен в эксплуатацию с ARNG в 2021 году. [67]
AAS-72X
Предлагаемая вооруженная версия UH-72 для программы замены Armed Aerial Scout OH-58D армии США, предлагаемая EADS и Lockheed Martin . [32]
AAS-72X +
Вооруженная военная версия Eurocopter EC145T2 также предлагалась для программы Armed Aerial Scout . [37] Он был оснащен более мощными двигателями с дополнительными 200 л.с. на валу каждый, хвостовым винтом, закрытым фенестроном , и полностью цифровой стеклянной кабиной. [68] [69]

Операторы [ править ]

UH-72 ВМС США из флота USNTPS
 Таиланд
  • Королевская армия Таиланда [70]
 Соединенные Штаты
  • Армия США [70]
  • ВМС США [70]
    • Школа летчиков-испытателей [71]

Технические характеристики (UH-72A) [ править ]

UH-72A Lakota, вариант поиска и поддержки, на Международном авиасалоне в Фарнборо

Данные из спецификаций UH-72, [72] данные Eurocopter EC 145 [73]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 пилота
  • Вместимость: 9 военнослужащих или 2 носилки и медицинская бригада / 3953 фунта (1793 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 42 футов 9 дюймов (13,03 м)
  • Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
  • Пустой вес: 3951 фунт (1792 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7904 фунта (3585 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turbomeca Arriel 1E2 мощностью 738 л.с. (550 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 36 футов 1 дюйм (11 м)
  • Площадь несущего винта: 1022,4 кв. Фута (94,98 м 2 )
  • Секция лезвия: ONERA OA415 / OA312 в корне; ONERA OA409 / OA407 на кончике [74]

Представление

  • Максимальная скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (145 км / ч, 78 узлов)
  • Дальность: 426 миль (685 км, 370 миль)
  • Практический потолок: 13,182 футов (4018 м)
  • Скорость подъема: 1600 фут / мин (8,13 м / с)

См. Также [ править ]

  • Подсистемы вооружения вертолетов США

Связанная разработка

  • Еврокоптер EC145

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW169
  • Bell UH-1 Ирокез
  • Eurocopter HH-65 Дельфин
  • HAL Dhruv

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.air-cosmos.com/article/en-2020-airbus-helicopters-sen-est-bien-sorti-24136
  2. ^ "Airbus Helicopters поставляет 400-й UH-72A Lakota армии США" . Airbus . Архивировано 10 октября 2017 года . Проверено 18 октября 2017 года .
  3. ^ «Армия США установила новое расписание LHX». Архивировано 14 октября 2012 года в Wayback Machine . Fight International , 27 февраля 1988 г.
  4. ^ "From LHX to Comanche". Архивировано 9 февраля 2009 г. в Wayback Machine . Globalsecurity.org, 25 марта 2008 г.
  5. ^ «Брифинг по реструктуризации и возрождению армейской авиации». Архивировано 9 мая 2009 г. в Wayback Machine . Министерство обороны США, 23 февраля 2004 г.
  6. ^ «EADS North America предложит UH-145 для миссии легкого служебного вертолета (LUH) армии США». Архивировано 5 февраля 2008 года на Wayback Machine . EADS North America, 24 августа 2005 г.
  7. ^ a b «UH-72A« возвращается домой »к своему новому армейскому заданию в Миссисипи». Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine . EADS North America, 7 июня 2008 г.
  8. ^ «EADS подчеркивает приверженность производству в США». Архивировано 26 июля 2008 года в Wayback Machine . Рейтер, 9 мая 2008 г.
  9. ^ «EADS North America получает контракт на 247 миллионов долларов по программе Light Utility Helicopter». Архивировано 17 июля 2011 года на Wayback Machine . EADS North America, 10 декабря 2009 г.
  10. ↑ Тримбл, Стивен (4 марта 2010 г.). "Как скоро UH-72 будет милитаризован?" . flightglobal.com. Архивировано 10 июля 2010 года . Проверено 4 июня 2011 года .
  11. ↑ EADS North America поставляет 250-й вертолет UH-72A Lakota в армию США. Архивировано 23 мая 2013 г. на Wayback Machine - пресс-релиз EADS North America, 25 апреля 2013 г.
  12. ^ Программа армейского тримминга для служебного вертолета. Архивировано 23 октября 2013 г. на Wayback Machine - Aviationweek.com, 10 апреля 2013 г.
  13. ^ Последний из Лакота архивной 10 июня 2013 в Wayback Machine . Strategypage.com, 29 мая 2013 г.
  14. ↑ Армия США приобретет еще 20 Lakotas. Архивировано 22 января 2014 года на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 17 января 2014 года.
  15. ↑ Airbus Group доставила 300-й вовремя бюджетный вертолет UH-72A Lakota в армию США. Архивировано 7 октября 2015 г. на Wayback Machine - Reuters.com, 14 мая 2014 г.
  16. ^ Кокс, Мэтью. «Армия защищает GCV, сохраняет Лакота в США». Архивировано 8 июня 2013 года на сайте Wayback Machine DoDBuzz.com, 9 мая 2013 года.
  17. ^ «Модернизация UH-72As для„непозволительной“, говорит условия боевых действий Пентагона.» Архивировано 2 июля 2013 года в Wayback Machine Jane's, 27 июня 2013 года.
  18. ↑ «Армейские планы по утилизации флота Kiowa Helo». Архивировано 14 декабря 2013 года на Wayback Machine . MarineCorpstimes.com, 9 декабря 2013 г.
  19. ^ Армия США стремится Покупка 100 Лакота Вертолеты - Defensenews.com, 27 февраля 2014
  20. ^ Rotorcraft конкуренты обмениваются ударами над армией США тренер купить в архив 30 сентября 2014 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 29 сентября 2014 года
  21. ^ Армия движется вперед с планом инструктора Airbus, архивировано 10 декабря 2014 г. в Wayback Machine - Ainonline.com, 7 декабря 2014 г.
  22. ^ В суде Соединенных Штатов Федеральных претензионный, МЕМОРАНДУМ МНЕНИЯ И ПОРЯДОК предписывающего Армейского обозначения UH-72A Lakota вертолет в армии «ИНСТИТУЦИОНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ВЕРТОЛЕТА» И 10 декабря 2015 ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПРИОБРЕСТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ UH-72A Lakota, БЕЗ " ПОЛНЫЙ И ОТКРЫТЫЙ КОНКУРС. Архивировано 20 июня 2017 года в Wayback Machine ; № 14-877 C Подана 24 августа 2016 г., ПУБЛИЧНАЯ ВЕРСИЯ; размещено в Defense Daily Network, последний доступ 12 ноября 2017 г.
  23. ^ "ГДЕ ОФИЦЕРЫ МЕРОПРИЯТИЙ ПРИНИМАЮТ ЭТИ СХЕМЫ? - Государственный подрядный институт" . www.publiccontractinginstitute.com . Архивировано 18 октября 2017 года . Проверено 18 октября 2017 года .
  24. ↑ Джадсон, Джен (26 декабря 2016 г.). «Решение апелляционного суда армии о прекращении покупки Lakota Helo Buy» . Новости обороны. Новости обороны . Проверено 18 октября 2017 года .
  25. ^ «Армия США надеется на решение по апелляции Лакота к осени» . Aviationweek.com . Архивировано 18 октября 2017 года . Проверено 18 октября 2017 года .
  26. ^ «Фон - Национальная комиссия по будущему армии» . www.ncfa.ncr.gov . Архивировано из оригинального 13 февраля 2017 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  27. ^ "UH-72 КАК ОСНОВНОЙ ТРЕНЕР" (PDF) . Национальная комиссия по будущему армии . NCFA. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2017 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  28. ^ «Тренировочные диски Авто-вращение немецкой армии требование светло-близнец» . Flight Global . Flight Global. Архивировано 9 июля 2017 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  29. Рианна Осборн, Тони (13 апреля 2017 г.). «Армия США переводит обучение вертолетов в Лакота» . Авиационная неделя. Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  30. ^ Rogoway, Тайлер. «Армия США говорит, что ей очень нужен вертолет-разведчик после того, как она уничтожила тех, кто у него был» . TheDrive . Привод. Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  31. ^ « ' Руководитель участников торгов, во Флориду Navy Trainer Event» . Ротор и крыло . Ротор и крыло. Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  32. ^ a b «EADS North America выбирает Lockheed Martin в качестве интегратора пакета оборудования для миссии для нового вертолета Armed Scout». Архивировано 7 ноября 2017 года в Wayback Machine . Eurocopter, 4 мая 2009 г.
  33. ^ Armed Scout бюллетень архивации 29 мая 2009 в Wayback Machine . EADS NA / Lockheed Martin, дата обращения: 4 июня 2011 г.
  34. Перейти ↑ Warwick, Graham (4 апреля 2010 г.). «Расширяются возможности воздушного разведчика армии» . Авиационная неделя.
  35. ^ EADS запускает добровольную летную демонстрацию AAS-72X + Армией США. Заархивировано 1 февраля 2014 года на Wayback Machine . Flightglobal.com, 26 сентября 2012 г.
  36. ^ EADS призывает армию США купить новый вертолет-разведчик. Архивировано 23 октября 2012 года на Wayback Machine . Flightglobal.com, 18 октября 2012 г.
  37. ^ a b Версии AAS. Архивировано 20 октября 2012 г. в Wayback Machine . AOL.Defense.com, 18 октября 2012 г.
  38. ↑ Уходящий генерал: Армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки - Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  39. ↑ UH-72 Lakota может быть кандидатом на службу в ВВС. Архивировано 14 мая 2013 г. в Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 10 марта 2013 г.
  40. ^ планирование военно-воздушных сил на десятилетнее расширение Хьюи. Архивировано 22 августа 2013 г. на Wayback Machine - Militarytimes.com, 22 августа 2013 г.
  41. ↑ EADS призывает ВВС США купить Lakota Helos для ядерной миссии. Архивировано 25 сентября 2013 г. на Wayback Machine - Breakingdefense.com, 16 сентября 2013 г.
  42. ^ EADS нацеливается на ВВС США в качестве следующего клиента UH-72 Lakota. Архивировано 9 января 2014 г. на Wayback Machine - Aviationtoday.com, 1 декабря 2013 г.
  43. ^ Джесмэйн, Эндрю. «Текущие выпуски DIIG №7: Практический пример: Факторы успешного приобретения COTS». Архивировано 2 апреля 2012 года на Wayback Machine . Центр стратегических и международных исследований (CSIS), 2009.
  44. ^ «Sikorsky Contractor Logistics Support». Архивировано 10 января 2011 г. на Wayback Machine Sikorsky. Апрель 2007 г.
  45. ^ Поставки Stateside Лакота пусть Блэкхокс ходить в театр архивной 13 октября 2014 в Wayback Machine - army.mil, 22 апреля 2011
  46. ↑ «Хьюи» совершает историческую последнюю поездку в учебном центре Якима. Архивировано 13 октября 2014 года на Wayback Machine - Army.mil, 3 февраля 2011 года.
  47. ↑ Новый вариант Lakota включает удар для Guard. Архивировано 13 октября 2014 г. на Wayback Machine - Army.mil, 29 сентября 2011 г.
  48. ^ Симс, Пол. «Готов к полету. Eurocopter поставляет первый UH-72A в армию США в качестве мировых средств массовой информации». [ постоянная мертвая ссылка ] Starkville Daily News, 12 декабря 2006 г.
  49. ↑ Армия США представляет UH-72A Lakota, заархивированное 12 декабря 2006 года на Wayback Machine . Армия США, 11 декабря 2006 г.
  50. ^ «UH-72A Light Utility Helicopter Вводит эксплуатационное обслуживание с первым полным оборудованным подразделения армии США» архивной 4 октября 2012в Вайбак машины EADS North America , 19 июня 2007 года.
  51. ^ Динклэйдж, Линди. «Переход знака Лакота в армейскую авиацию». Архивировано 17 июня 2011 года в Wayback Machine . Армия США, Форт-Юстис по связям с общественностью, 15 октября 2007 г. Дата обращения: 28 июня 2009 г.
  52. ^ Дэвис, Аарон С. для Ассошиэйтед Пресс. «Новый армейский вертолет перегревается» . encyclopedia.com, 10 ноября 2007 г.
  53. ^ "UH-72 Lakota: Hot n 'High". Архивировано 5 мая 2009 года в Wayback Machine . defenseindustrydaily.com, 18 ноября 2007 г.
  54. ^ «USMA получает новые вертолеты». Архивировано 11 июня 2011 года в Wayback Machine . Mid-Hudson News Network, 17 января 2009 г.
  55. ^ "Школа летчиков-испытателей ВМС США UH-72A Lakotas прибыла" . Командование авиационных систем ВМФ. 24 марта 2010 г.
  56. ^ «Расширение миссий для UH-72A выделено на 100-й церемонии доставки Лакота» . EADS Северная Америка. 4 марта 2010 года Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 19 апреля 2010 года .
  57. ^ Трепещите, Стивен. «UH-72A разбился у Пуэрто-Рико в результате первой крупной аварии». Архивировано 26 декабря 2010 года на Wayback Machine . Flight International , 22 декабря 2010 г.
  58. ^ "Армия поля Три UH-72A Lakotas в Редстоун Арсенал" . Архивировано 16 декабря 2013 года . Проверено 19 июля 2012 года .
  59. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 декабря 2013 года . Проверено 23 сентября 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  60. ↑ Первый специально построенный учебный вертолет UH-72A на пути в Форт Ракер - Nationaldefensemagazine.org, 25 марта 2015 г.
  61. ^ «Таиланд ищет шесть вертолетов UH-72A Lakota». Архивировано 14 декабря 2013 года на Wayback Machine - Deagel.com, 20 июня 2013 года.
  62. ^ Тайское правительство утверждает средства на вертолете закупок архивной 15 октября 2013в Wayback Machine - Janes.com, 9 октября 2013
  63. ↑ Таиланд завершает закупку вертолетов Lakota. Архивировано 7 апреля 2014 г. на Wayback Machine - Janes.com, 31 марта 2014 г.
  64. ^ «Таиланд - UH-72A Lakota Helicopters». Архивировано 3 октября 2014 года в Wayback Machine . Агентство сотрудничества в области безопасности обороны, 29 сентября 2014 г.
  65. ^ «FMS: Таиланд хочет девять вертолетов UH-72A Lakota». Архивировано 6 октября 2014 года в Wayback Machine . Deagel.com, 29 сентября 2014 г.
  66. ^ Армия США добавляет еще 12 UH-72A Lakotas к заказу инструктора. Архивировано 14 ноября 2015 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 12 ноября 2015 г.
  67. ^ Airbus представляет B-модель Lakota helos, которая поступит в парк армии США в следующем году . Новости обороны . 28 августа 2020.
  68. ↑ «Разведка конкурентов вертолетов в армию: время для взлета» . Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.
  69. ^ «EADS призывает армию США купить новый вертолет-разведчик». Архивировано 23 октября 2012 года в Wayback Machine . Международный рейс
  70. ^ a b c «Мировые ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 4 августа 2018 .
  71. ^ "Школа летчиков-испытателей ВМС США UH-72A Lakotas прибыла" . navy.mil. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2013 года .
  72. ^ Технические характеристики UH-72A Lakota Архивированы 26 августа 2014 года в Wayback Machine . Airbus Helicopters, Inc.
  73. ↑ Eurocopter EC 145 Технические данные, заархивированные 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine . Еврокоптер
  74. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт EADS North America UH-72A
  • Страница UH-72 Lakota армии США
  • Официальный сайт American Eurocopter Armed Scout 645
  • Программа LUH на GlobalSecurity.org
  • Претенденты конкурса LUH
  • «Реструктуризация армейской авиации не повлияет на рынок гражданских вертолетов» Статья Rotor & Wing