Индия имеет 18-ю по величине исключительную экономическую зону (ИЭЗ) с общей площадью 2 305 143 км 2 (890 021 кв. Миль). [1] Он включает группу островов Лакшадвип в Лаккадивском море у юго-западного побережья Индии [2], а также Андаманские и Никобарские острова в Бенгальском заливе и Андаманском море . [3] ИЭЗ Индии граничит на западе с Пакистаном , на юге с Мальдивами и Шри-Ланкой и на востоке с Бангладеш , Мьянмой ,Таиланд , Малайзия и Индонезия .
Основываясь на новых научных данных, Индия обратилась к Организации Объединенных Наций с петицией о расширении своей ИЭЗ с 200 морских миль до 350 миль. [4]
Правовая база [ править ]
Индия юридически определила концепцию ИЭЗ в «Законе о территориальных водах, континентальном шельфе, исключительной экономической зоне и других морских зонах 1976 года» . В июне 1997 года Индия также ратифицировала ЮНКЛОС . Индия также приняла « Закон о морских зонах Индии (регулирование рыболовства иностранными судами) 1981 года», запрещающий лов рыбы иностранными судами в ИЭЗ Индии без лицензии. Кроме того, Индия также приняла законы, регулирующие рыболовство и рыболовство индийскими рыболовными судами, работающими в ИЭЗ. [5]
Важность EEZ [ править ]
ИЭЗ обеспечивает нации больший доступ к нефти, природному газу, минералам, коммерческому рыболовству и другим морским ресурсам, свободу судоходства, международную торговлю, национальную безопасность и стратегические рычаги воздействия на другие страны. [4] [5] Имея 7 500 км береговой линии и ИЭЗ площадью более 2,3 млн кв. Км, Индия имеет исключительный контроль над ресурсами в своей ИЭЗ, включая навигацию морских торговых и транспортных судов в этой области. [5] Согласно исследованию 2014 года, Индия вырабатывает только 3,2 миллиона тонн морских рыбных ресурсов в год из потенциальных 3,92 миллиона тонн в прибрежных районах. [5]
Пиратство, браконьерство или незаконный промысел иностранными судами, свобода судоходства, проникновение иностранных судов в индийскую ИЭЗ и противоречивые претензии являются основными проблемами в ИЭЗ. Пиратство в Малаккском проливе является серьезной проблемой для всех стран. Исследования показали сокращение рыбных запасов и разрушение нескольких морских экологических районов в ИЭЗ Индии из-за организованного незаконного браконьерства и рыболовства, что привело к исчезновению многих исчезающих и находящихся под угрозой исчезновения видов. Свобода навигации стала причиной беспокойства из-за пиратства. Национальной безопасности угрожают также действия Китая вокруг ИЭЗ Индии. Противоречивые претензии стран относительно ИЭЗ приводят к спорам, таким как Индия-Пакистан Сэр Крикспор. В прошлом ЮНКЛОС удовлетворила несколько противоречащих друг другу требований при увеличении ИЭЗ на основании данных, касающихся протяженности континентального шельфа. Эти противоречия UNCLOS привели к перекрытию требований ИЭЗ нескольких стран, конкурирующих за ресурсы в расширенной ИЭЗ. [5]
Индийская береговая охрана у берега и интегрированное Андаманское и Никобарское командование индийских вооруженных сил у берегов играют важную роль в защите ИЭЗ Индии.
Существующая зона ИЭЗ Индии [ править ]
ИЭЗ | Площадь (км 2 / миль 2 ) |
---|---|
Материковая Индия и Лакшадвип | 1,641,514 км (1,019,990 миль) |
Андаманские и Никобарские острова | 663,629 км (412,360 миль) |
Общий | 2305143 км (1432349 миль) |
Увеличенная зона притязаний на ИЭЗ Индии [ править ]
В 2010 году, основываясь на новых 6000-страничных осадочных и научных данных, Индия обратилась в Организацию Объединенных Наций с ходатайством об увеличении ИЭЗ Индии с 200 морских миль до 350 морских миль. Расширение ИЭЗ с 200 до 350 морских миль почти удвоит нынешнюю ИЭЗ Индии. ЮНКЛОС разрешает расширение ИЭЗ за пределы обычного предела в 200 морских миль, максимум до 350 морских миль, если доказательства показывают, что континентальный шельф простирается за пределы 200 морских миль. Для комплексного управления и картирования ИЭЗ Министерство наук о Земле Индии (МОН) инициировало текущий проект в 1999 году, который был завершен только на 30% в 2018 году. Группа из 60 ученых из нескольких национальных институтов начала проводить междисциплинарные исследования географии. -научное картографирование ,физиография , седиментология , палеоклиматология и тектоника Гималаев , гидрология Индии и муссоны Южной Азии , наличие минеральных ресурсов . Ученые и исследователи, участвующие в исследованиях, происходят из нескольких институтов и университетов, таких как Национальный центр полярных и океанских исследований (NCPOR), Национальный институт океанографии, Индия | Национальный институт океанографии]] (NIO), Национальный институт океанических технологий. (NIOT), Геологическая служба Индии(GSI) и многие университеты. Эти исследования также повышают готовность к экологическим опасностям и социально-экономическое благополучие людей, живущих в прибрежной Индии. [5]
Соседние ИЭЗ [ править ]
Исторически следующие нации были частью Великой Индии через индианизированные индуистско-буддийские королевства вдоль Морского шелкового пути в Южной и Юго-Восточной Азии . Андаманское и Никобарское командование играет важную роль в защите ИЭЗ Индии вдоль Морского Шелкового пути, особенно в Малаккском проливе . С запада на восток соседствуют ИЭЗ других стран:
ИЭЗ | Спор (Да / Нет) | Расстояние | Комментарии |
---|---|---|---|
Пакистан | да | Смежный | Сэр Крик спор |
Шри-Ланка | Нет | Смежный | Решено согласно индо-шри-ланкийскому морскому соглашению (остров Катчатхееву). |
Мальдивы | Нет | Смежный | Решено согласно морскому соглашению между Индией и Мальдивами (остров Миникой). |
Бангладеш | Нет | Смежный | Решено в рамках морского арбитража между Индией и Бангладеш . |
Мьянма | Нет | Индийский остров Landfall находится в 40 км от Кокосовых островов Мьянмы. | Индия развивает стратегический порт Мьянмы Ситтве в рамках проекта мультимодальных транзитных перевозок Каладан . [6] [7] См. Также морскую границу между Индией и Мьянмой . |
Индонезия | Нет | Самая южная территория Индии Индира-Пойнт находится в 135 км к северу от самой северной территории Индонезии, острова Рондо . [8] [9] | Индия развивает глубоководный порт Индонезии Сабанг в рамках стратегического экономического и военного партнерства . [10] |
Таиланд | Нет | Индия Tillangchong остров к северу от острова Camorta в Никобарском находится 440 км от Таиланда Ко Huyong в Симиланских островах группы). Индийский залив Кэмпбелл на острове Большой Никобар находится в 488 км от таиландского острова Рача Ной (остров Рача Ной) в провинции Пхукет . | У Таиланда есть установленные договором морские границы с Индией, Мьянмой, Индонезией и Малайзией. |
Малайзия | Нет | Индийский залив Кэмпбелл на острове Большой Никобар находится в 630 км от ближайшего в Малайзии острова Лангкави . |
См. Также [ править ]
- Климат Индии
- Границы Индии
- Спорные территории Индии
- Крайние точки Индии
- География Индии
- Очертание Индии
Ссылки [ править ]
- ^ «Море вокруг нас - рыболовство, экосистемы и биоразнообразие» . Проверено 1 апреля 2017 года .
- ^ "Лакшадвип" . encyclopedia.com. Архивировано из оригинального 27 января 2010 года . Проверено 1 августа 2012 года .
- ^ Сохня Pravin (30 января 2019). «Сторожевая башня в открытом море» . Трибуна . Архивировано 16 апреля 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 года .
- ^ a b Сундерараджан, П. (12 июня 2011 г.). «Индия надеется удвоить свою ИЭЗ» . Индус . Проверено 1 апреля 2017 года .
- ^ a b c d e f Исключительная морская экономическая зона вокруг Индии , 24 января 2018 г.
- ^ Purushothaman, Vakkom. «Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладан, который свяжет морской путь в Мьянме с Мизорамом» . Северо-восточные времена . Архивировано из оригинального 15 апреля 2012 года . Проверено 11 августа 2012 года .
- ^ Индия начинает строительство дороги ₹ 1600-cr Мизорам-Мьянма Каладан , Business Line, 17 апреля 2018 г.
- ↑ Джеймс Хорсбург, 1852, The India Directory, Или, Как добраться до Ост-Индии и обратно , стр. 63.
- ^ Rondo Island, Богатые Необитаемый остров
- ^ Присматриваясь к Юго-Восточной Азии, Индия строит порт в Индонезии , Economic Times , 20 марта 2019 г.
Эта статья о местоположении в Индии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |