L&MR № 32 [1] Эксперимент был построен в 1833 году с вертикальными цилиндрами, установленными сразу за дымоходом, приводящими в движение колеса с помощью коленчатого рычага. Также у тепловоза были поршневые клапаны . Эти клапаны, вероятно, были причиной того, что конструкция не имела успеха, а не трансмиссия коленчатого вала, которая успешно использовалась в других локомотивах. [2] Другой причиной неудач тепловоза была утечка пара из цилиндров. [1] Эксперимент был отменен через несколько месяцев. [2]
Бакстер, Бертрам (1978). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 2A: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании . Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. п. 13. ISBN0-903485-51-6.