Войсковая часть Experimental ( EMU ) была совместным австралийским американской компания -sized вертолет десант , который действовал во время войны во Вьетнаме . Подразделение было создано в 1967 году по просьбе вооруженных сил США в Австралию отправить больше пилотов вертолетов для участия в конфликте. Поскольку имеющиеся только сотрудники были из Королевского австралийского военно - морского флота (RAN) Fleet Air Arm (с австралийской армии и РАФ пилотов уже сильно совершенные), то RAN Полет на вертолете Вьетнам был сформирован и интегрирован в (RANHFV) 135 - й штурмовой Helicopter Company в Юнайтед Армия штатов. Название подразделения EMU было выбрано американцами в качестве бэкронима для австралийской птицы, выбор, который позабавил австралийцев: несмотря на то, что эму большой, быстрый и очень подвижный, он не может летать.
Экспериментальная военная часть | |
---|---|
Активный | 1967–1971 |
Страна | США / Австралия |
Ветка | Армия США / Королевский флот Австралии |
Роль | Вертолетный штурм и транспорт |
Размер | Компания |
Псевдоним (ы) | Эму |
Девиз (ы) | "Сделай чертову работу" |
EMU управлял несколькими вариантами вертолета UH-1 Iroquois , и в первую очередь ему было поручено обеспечивать транспорт и поддержку подразделений армии Республики Вьетнам (ARVN), армии и корпуса морской пехоты США и австралийской армии. Обычные дневные операции состояли из десяти транспортов (при поддержке четырех боевых кораблей и командного подразделения), которые собирали отряд солдат, совершали боевой штурм и затем возвращали отряд на базу. Другие операции включали нападения на рассвете и в сумерках, ночные патрули охотников-убийц и поддержку подразделений ВМС США в захвате старшего персонала Вьетконга . Хотя контингент RAN был значительно меньше, чем остальная часть подразделения, австралийский персонал часто оказывался на руководящих должностях из-за более обширной подготовки и опыта, чем их американские коллеги.
Первоначально действовавший из Вунгтау , EMU был перемещен в район Сюан-Лук в конце 1967 года. В конце 1968 года подразделение было перемещено в район Бьен-Хоа . В середине 1970 года EMU было поручено провести операции в Камбодже , но, поскольку правила ведения боевых действий для австралийцев запрещали им действовать за пределами Вьетнама, подразделение работало в недостаточном количестве в течение нескольких дней, пока не было повторно направлено обратно во Вьетнам. Позже в том же году подразделение было переведено в Унг Там . RANHFV был выведен из Вьетнама в 1971 году, закончив совместное подразделение. Австралийский контингент был самым украшенным подразделением RAN во время войны во Вьетнаме и с самым высоким уровнем потерь.
Организация и роль
EMU был сформирован на базе 135-й штурмовой вертолетной роты армии США . [1] 135-й ранее летал на транспорте Карибу в качестве тактической воздушно-транспортной роты, но был переориентирован на вертолеты после соглашения Джонсона-МакКоннелла 1966 года , когда все самолеты с неподвижным крылом были переданы ВВС США, а все вертолеты. самолет для армии США . [1]
135-й был интегрирован с вертолетным полётом во Вьетнаме Королевских ВМС Австралии, австралийским контингентом из восьми пилотов, четырёх наблюдателей, четырёх летных экипажей, 24 технических матросов и механиков и шести административных сотрудников, все они были набраны из 723-й эскадрильи РАН . [2] Четыре из этих контингентов были развернуты во время участия Австралии в объединенном подразделении (RANHFV с 1 по 4). [3] Австралийский офицер, командовавший контингентом РАН, стал старшим офицером 135-й роты, и из-за их более обширной подготовки и опыта по сравнению с американским персоналом (например, один летный инструктор армии США, прикомандированный к роте, имел всего 125 часов опыта полета, в то время как у каждого пилота RAN было более 1000 часов), австралийский персонал обычно занимал руководящие должности в компании. [4]
Собирательным названием объединенного подразделения было экспериментальное военное подразделение или ЭВС. [5] Это название было бэкронимом для эму , и было выбрано 135-м полком перед их развертыванием за то, что это большая, быстрая и очень мобильная австралийская птица. [5] Это название позабавило австралийских членов компании, потому что эму не умеют летать. [6]
EMU был официально частью 12 - й авиационной группы , 1 - й авиационной бригады , и входил в состав американской армии субординации . [2] [7] Отдельная цепочка командования для персонала RAN была сохранена до командующего австралийскими силами во Вьетнаме. [7] Австралийская командная цепочка использовалась редко: Дэвид Фартинг, возглавлявший RANHFV 3, утверждает, что ему пришлось использовать ее только один раз за время своей двенадцатимесячной командировки. [7]
Основная роль EMU заключалась в обеспечении транспорта и поддержки частей армии Республики Вьетнам (ARVN), армии и корпуса морской пехоты США и австралийской армии. [8] Для этой цели рота была оснащена вертолетами UH-1 Iroquois : 30 десантных вертолетов UH-1D или UH-1H «Slick» (EMU была первой ротой штурмовых вертолетов, оснащенной вертолетами «H»). модель) и восемь боевых вертолетов UH-1C (прозванные Тайпансом в честь ядовитой австралийской змеи ). [6] [8] [9] Рота была разделена на пять взводов: два транспортных войск, один боевой вертолет, один техобслуживание и один штаб. [6]
Типичное ежедневное развертывание состояло из десяти Slicks (плюс запасной), двух команд по два боевых корабля и вертолета управления и контроля (обозначенного «Чарли Чарли»). [10] вертолеты отойдут базы на рассвете, собирают блок ( как правило , от девятых пехотной дивизии США , в США сто девяносто девятых стрелковой бригады , в Южном вьетнамском III и IV корпуса , или 1 Australian Task Force ), выполнить бой нападение , затем верните отряд на базу до наступления темноты. [8] [11] Другие обязанности, выполняемые EMU, особенно с 1970 года, включали нападения на рассвете и в сумерках; ночные патрули охотников-убийц, которые состояли из одного «Слика», вооруженного осветительными ракетами, двух боевых кораблей и «Чарли Чарли», вооруженного мощным прожектором и двумя пулеметами калибра 0,50; и совместные операции с морскими котиками Соединенных Штатов , которые обычно включали обнаружение и захват старшего персонала Вьетконга . [12]
История
Создание
В 1966 году Соединенные Штаты потребовали, чтобы Австралия отправила больше пилотов вертолетов во Вьетнам, поскольку увеличение числа солдат США и их союзников превысило возможности вертолетного транспорта и вспомогательных подразделений. [2] Из-за обязательств австралийской армии и Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF) во Вьетнаме и других местах, единственные доступные пилоты были из авиагруппы флота РАН. [3] Первоначально предполагалось интегрировать их с Royal Australian Air Force «s No. 9 - й эскадрильи , хотя армия Соединенных Штатов с просьбой о том , что пилоты RAN быть интегрированы с одним из своих вертолетных компаний. [3] 14 июля 1967 года было объявлено, что RAN Helicopter Flight Vietnam (RANHFV) будет создан и объединен со 135-й штурмовой вертолетной ротой армии США, чтобы сформировать Экспериментальное военное подразделение (EMU). [2]
Октябрь 1967 - сентябрь 1968
Компоненты EMU прибыли в Вунгтау в начале октября 1967 года: 135-й в течение первой недели и контингент RANHFV в течение 16–18 октября. [1] Рота была объявлена действующей 3 ноября 1967 года. [5] Рота действовала из Вунгтау в течение ноября и декабря, затем 31 декабря была переведена в лагерь Блэкхорс (оперативная база 11-го бронетанкового кавалерийского полка ) в районе Сюан-Лук. Декабрь. [13]
В середине февраля, доставляя 9-ю дивизию в зону высадки около Мотхо , ЕВС натолкнулся на несколько рот хорошо вооруженных солдат Северного Вьетнама. [14] Один вертолет был сбит ракетой, в результате чего погиб американский экипаж, а восемь других самолетов были повреждены. [14] 22 февраля 1968 года пилот ЭВС РАН был убит, когда руководил миссией по освобождению южновьетнамских солдат от нападения Вьетконга. [15] Он был первым австралийским пилотом, погибшим во время войны во Вьетнаме. [15]
Программа стартовала в конце февраля, когда пилоты из 9-й эскадрильи RAAF были приглашены летать с EMU на двухнедельные периоды: хотя официально задумана для содействия обмену знаниями между Королевскими военно-морскими силами Австралии, Королевскими ВВС Австралии и Соединенными Штатами. План также помог противодействовать нехватке пилотов в ЕВС, поскольку персонал Соединенных Штатов завершил свой двенадцатимесячный период призыва и не был немедленно заменен. [16]
18 мая EMU было поручено перебросить 25-ю южновьетнамскую дивизию . [17] Во время приземления силы попали в засаду вьетконговских солдат: десять самолетов были подбиты и несколько южновьетнамцев были убиты или ранены, хотя единственной травмой, полученной экипажем ЕВС, была пуля в мочку уха американского пилота. [17] Позже выяснилось, что атака была вызвана утечкой разведданных в южновьетнамском подразделении, что привело к ужесточению процедур и созданию «Смоки»; Ирокез, модифицированный для создания дымовой завесы во время приземления. [18]
21 августа артиллерийский корабль был сбит ракетой и разбился, в результате чего погибли три экипажа. [19]
Начиная с 9 сентября, был заменен второй контингент RANHFV, при этом австралийский исполнительный директор EMU был освобожден 30 сентября, а последние члены первого контингента ушли 15 октября. [20] Во время развертывания RANHFV 1, EMU налетал 30 670 часов, при этом семь американских и три австралийских экипажа были убиты, плюс одиннадцать американцев и четыре австралийца серьезно ранены. [20]
Октябрь 1968 - сентябрь 1969
23 октября EMU встретило сильное сопротивление возле B Tren Tre , выполняя ввод и вывод войск 9-й дивизии. [20] Два вертолета разбились и были уничтожены, еще семь были повреждены, но никто не пострадал. [20]
С ноября EMU было поручено действовать из лагеря Bear Cat (оперативная база 222-го авиационного батальона ) недалеко от Бьен-Хоа , в то время как их обязанности были расширены и теперь включают поддержку сил Королевской армии Таиланда . [20] [21]
В январе 1969 года пилот РАН погиб, когда его вертолет во время непогоды задел линии электропередачи. [22]
В середине февраля в вертолет был сбит в Виньлонг силой Вьетконга. [22] Экипаж выжил и использовал установленные на двери боевые пулеметы M60, чтобы держать вьетконговских солдат в страхе, пока другой вертолет EMU не смог их спасти. [22] Вьетконг начал спорадические минометные обстрелы Bear Cat 22 февраля, вынудив EMU эвакуировать свои вертолеты и вспомогательный персонал в Blackhorse шесть раз в течение следующих семи дней. [22]
31 мая боевой корабль EMU, сопровождавший группировку около ng Tâm, попал под шквальный огонь и потерпел крушение, в результате чего все находившиеся на борту погибли. Дверной стрелок, старший экипаж Ноэль Шипп, единственный австралиец в команде, продолжал стрелять, когда вертолет упал на землю, и позже был удостоен чести рекрутского отдела на свое имя в RAN , школе рекрутов. [22]
16 июня австралийский стрелок на борту Slick был ранен во время прикрытия медицинской эвакуации южновьетнамских солдат возле Кай-Бе . [22]
Несмотря на начало сезона дождей в июне, активность в Северном Вьетнаме возросла. [22] Это, в сочетании с потерей нескольких вертолетов и заменой 9-й пехотной дивизии США менее профессиональной 7-й и 9-й южновьетнамскими дивизиями в рамках процесса « вьетнамизации », увеличило рабочую нагрузку ЕВС. [23]
RANHFV 3 начал ротацию с 10 сентября и был завершен к концу сентября. [23]
Октябрь 1969 г. - сентябрь 1970 г.
19 декабря после засады Вьетконга в Биньши, в результате которой погибла половина южновьетнамского подразделения, ЕВС успешно развернул блокирующую силу на пути отхода Северного Вьетнама, что привело к тяжелым потерям. [24]
Несколько вертолетов были сбиты, а командиры экипажей были убиты или ранены во время операций в первые месяцы 1970 года. [25] Примерно в то же время произошла замена южновьетнамских командиров более агрессивными офицерами в подразделениях, с которыми действовал EMU, в целях предотвращения Северный Вьетнам из-за начала еще одной атаки, подобной Tet Offensive , и начало ночного патрулирования охотников-убийц резко увеличили рабочую нагрузку EMU. [25] Это усугублялось нехваткой нового американского персонала для замены тех, кто завершил свой проект, запасных частей и самолетов, что вынудило EMU заимствовать вертолеты и экипажи у других подразделений. [25]
В начале марта вертолет EMU приземлился на мин-ловушке, серьезно ранив австралийского пилота и убив двух пассажиров из Южного Вьетнама. [25] Позже в том же месяце член экипажа американского боевого корабля умер от ран, полученных от вражеского огня, в то время как в другом инциденте пять Slicks были повреждены стрельбой. [25]
В начале мая 1970 года ЕВС должен был вести операции в Камбодже . [25] Однако, поскольку австралийским военнослужащим был запрещен въезд в Камбоджу в соответствии с их правилами ведения боевых действий , что было усилено посольством Австралии в ночь перед первой операцией, EMU был вынужден работать без австралийского персонала в течение нескольких дней, пока они не были переназначены. к пошлинам во Вьетнаме. [26] Участие других вертолетных подразделений в кампании в Камбодже еще больше увеличило рабочую нагрузку на EMU. [27]
18 мая южновьетнамский форпост был захвачен вьетконговским батальоном. [27] EMU был вызван, чтобы перебросить контратакующие войска в этот район; во время этого пилотируемый австралийцами головной вертолет был поврежден и был вынужден отойти. [27] Другой вертолет EMU был переведен из других операций, чтобы возглавить ввод. [27] Второй лидер получил повреждения кабины орудия от вражеского огня, хотя австралийский пилот оставался на станции еще несколько волн. [27] Пилот, младший лейтенант Энди Перри, позже был награжден Серебряной звездой Соединенных Штатов , Южным Вьетнамским крестом доблести и упоминался в депешах . [27] Двумя днями позже боевой вертолет EMU потерпел крушение после обстрела из пулемета 50-го калибра , в результате чего американский экипаж погиб, а его спутник был сильно поврежден. [27]
К концу мая нехватка персонала в Соединенных Штатах была решена, и рота вернулась в полную численность. [27] Тем не менее, взвод боевых кораблей потерял несколько вертолетов, и эта ситуация оставалась без внимания, поскольку боевой вертолет UH-1C больше не производился, а его замена, AH-1 Cobra , не была развернута в передовых частях. [27]
В августе EMU был переведен на базу в Унг Там, где также размещались элементы морских котиков США и Мобильные речные силы . [28] Несмотря на то , что база находилась ближе к обычным операционным районам (преимущество, которое было сведено на нет, когда 21-я дивизия , действующая в дельте Меконга, начала нуждаться в поддержке ЭВС), база регулярно подвергалась минометным и ракетным обстрелам (в первый месяц, фундамент закладывали в среднем один раз в неделю). [28] EMU должен был полностью переехать в течение четырех дней, продолжая работу. [27]
Ротация Королевских ВМС Австралии с RANHFV 3 на RANHFV 4 произошла в сентябре, а должность исполнительного директора EMU была официально передана 17 сентября. [29]
Октябрь 1970 г. - июнь 1971 г.
Атаки на базу продолжались весь октябрь и ноябрь; 5 военнослужащих ЕВС были ранены осколками миномета 3 ноября. [29] 11 ноября ЕВС был вынужден бросить четыре волны южновьетнамских солдат в бой с вьетконговским батальоном возле У Миня . [29] Во время этого были повреждены пять самолетов, один из которых вынужден был приземлиться, но позже восстановился. [29]
Уязвимость UH-1 Iroquois была продемонстрирована в конце 1970 года [ необходимы разъяснения ] , когда пять вертолетов EMU были сбиты в провинции Киенхоа одним вьетконговским солдатом, вооруженным винтовкой AK-47 . [30] Никто не погиб в результате аварий, но все пять вертолетов должны были быть доставлены самолетами CH-47 Chinooks . [30]
4 декабря австралийский пилот EMU спас южновьетнамский патрульный катер, который был выведен из строя и дрейфовал в сторону напавших на него сил Вьетконга и потопил судно-компаньон. [31] [32] Несмотря на то, что он попал под обстрел, пилот добился этого, запутав посадочные салазки своего ирокезов в надстройке лодки и отбуксировав ее. [31] Позже он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом . [31]
Операции продолжались и в новом году, и 16 января 1971 года вертолет EMU был сбит, перевернувшись вверх ногами. [31] Американский пилот был убит, но остальной персонал выжил в катастрофе, связался с южновьетнамскими войсками, сражавшимися в этом районе, и оставался с ними, пока вертолеты 1- го кавалерийского полка не отогнали северных вьетнамцев. [31]
В конце февраля - начале марта южновьетнамские и американские силы участвовали в операции «Лам Сон 719» , попытке перерезать линии снабжения Северного Вьетнама (известные как тропа Хо Ши Мина в Лаосе. [31] Из-за австралийского контингента EMU). не участвовал в этой операции, но обнаружил, что американские пилоты и экипаж, предназначенные для установки на замену тягодутьевых машин, вместо этого были переведены в вертолетные компании, поддерживающие операцию [31].
В начале 1971 года было объявлено, что RANHFV будет одним из нескольких австралийских подразделений, которые будут выведены из Вьетнама к середине 1971 года. [31] [32] Австралийский персонал EMU прекратил летные операции 8 июня и вылетел 16 июня, что ознаменовало конец экспериментального военного подразделения объединенных сил. [31]
Награды и почести
Австралийский персонал был удостоен ряда почестей и наград: трое были назначены членом Ордена Британской империи (MBE), восемь получили Крест за выдающиеся заслуги (DSC), пять - Крест за заслуги перед полетом (DFC), а один получил британский крест. Медаль Империи (БЭМ). [33] 24 были упомянуты в депешах , а 34 получили благодарности от военно-морского совета. [33] Это было более половины наград и наград, присуждаемых сотрудникам RAN, участвовавшим в войне во Вьетнаме. [15] Австралийский персонал также был награжден несколькими вьетнамскими и американскими наградами. [32]
723-я эскадрилья РАН, головное подразделение Вертолетного полка РАН Вьетнам, удостоена боевой награды «Вьетнам 1967–71». [32]
Пять сотрудников RAN, прикомандированных к EMU, были убиты во время конфликта, еще десять получили серьезные ранения: самый высокий уровень потерь среди всех подразделений RAN во Вьетнаме. [34]
В 2018 году австралийское правительство наградило вертолетный рейс Вьетнам призом за храбрость , который был вручен на церемонии, состоявшейся у Австралийского военного мемориала в Канберре. [35]
Цитаты
- ^ a b c ANAM, Летающие станции , стр. 180
- ^ a b c d ANAM, Летающие станции , стр. 179
- ^ a b c Фартинг, Морская сила на берегу и в воздухе , стр. 214.
- ^ Фартинга, Морская мощь на берег и в воздухе , стр. 214-5, 220.
- ^ a b c ANAM, Летающие станции , стр. 181
- ^ a b c Фартинг, Морская сила на берегу и в воздухе , стр. 219.
- ^ a b c Фартинг, Морская сила на берегу и в воздухе , стр. 216
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 180-1
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 182-3
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 182–3, 188
- ^ Фартинга, Морская мощь на берег и в воздухе , стр. 216-7.
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 183-4
- ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 185–6
- ^ a b c Купер, в Королевском австралийском флоте , стр. 208.
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 186
- ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 187
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 188
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 188-9
- ^ a b c d e ANAM, Летающие станции , стр. 189
- ^ Деннис и др., Оксфордский спутник австралийской военной истории , стр. 441
- ^ a b c d e f g ANAM, Летающие станции , стр. 191
- ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 192–3
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 193
- ^ a b c d e f ANAM, Летающие станции , стр. 194
- ^ Фартинга в мощности на берегу моря и в воздухе , с. 215
- ^ a b c d e f g h i j ANAM, Летающие станции , стр. 195
- ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 195–6.
- ^ a b c d ANAM, Летающие станции , стр. 196
- ^ a b Фартинг, Морская сила на берегу и в воздухе , стр. 218.
- ^ a b c d e f g h i ANAM, Летающие станции , стр. 197
- ^ a b c d Рейс на вертолете РАН, Вьетнам , Королевский флот Австралии
- ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 199
- ↑ Hobbs, в Oldham, 100 Years of the Royal Australian Navy , p. 145
- ↑ Уайт, Дань особому отряду , стр. 9
Рекомендации
Книги
- Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Flying Stations: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
- Купер, Аластер (2001). «Эра Корейской войны (стр 155–180); Эра передовой обороны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831 .
- Фартинг, Дэвид (2007). "РАН и авиамобильные операции: полет на вертолете РАН во Вьетнам". В Стивенсе, Дэвиде; Рив, Джон (ред.). Sea Power на берегу и в воздухе . Ultimo, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5. OCLC 271328006 .
- Хоббс, Дэвид (2011). «История австралийской морской авиации». В Олдхэме, Чарльз (ред.). 100 лет Королевскому флоту Австралии . Bondi Junction, Новый Южный Уэльс: Faircount Media Group. OCLC 741711418 . Проверено 20 июня 2011 года .
Сайты
- «Военно-морские операции во Вьетнаме» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 30 апреля 2010 года . Проверено 30 января 2009 года .
- "Рейс на вертолете РАН Вьетнам" . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 30 сентября 2009 года . Проверено 3 октября 2009 года .
Газетные статьи
- Уайт, Энтони (6 сентября 2018 г.). «Дань особому отряду». Новости ВМФ . 61 (16). п. 9.
дальнейшее чтение
- Этер, Стив. Выполните кровавую работу: полет на вертолете Королевского ВМС Австралии - Вьетнам и 133-я штурмовая вертолетная рота 1967–1971 . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 86–87. ISBN 1-86448-802-6.
Внешние ссылки
- Huey Vets - EMU Inc .: некоммерческая организация, пропагандирующая историю вертолетных подразделений EMU и Вьетнама в целом, главным образом посредством эксплуатации годной к полетам копии вертолета EMU.