Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DHC-4 Карибу
RAAF Caribou Vabre.jpg
Карибу Королевских ВВС Австралии в аэропорту Бандаберг.
РольКВП Транспорт
Производительde Havilland Canada
Первый полет30 июля 1958 г.
Вступление1961 г.
На пенсииКоролевские ВВС Австралии (2009)
Армия
США ВВС США
Положение делУволился с военной службы, ограниченная служба. Некоторые турбовинтовые конверсии в действующей эксплуатации.
Произведено1958–1968
Количество построенных307
Разработан вde Havilland Canada DHC-5 Buffalo

Де Havilland Canada DHC-4 Карибу (обозначенный вооруженные силы Соединенных Штатов , как CV-2 и более поздние версии C-7 карибу ) канадский спроектированный и произведенный специализированы грузового самолет с укороченным взлетом и посадкой ( STOL способностью). Caribou впервые поднялся в воздух в 1958 году, и хотя в основном он был выведен из эксплуатации, он все еще используется в небольших количествах в качестве надежного самолета типа «кустарник» .

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет C-7B Caribou армии США / Национальной гвардии армии Калифорнии
RAAF DHC-4 Caribou (A4-299) из 38-й эскадрильи.

Третий проект STOL компании de Havilland Canada был большим шагом вперед по сравнению с более ранними моделями DHC Beaver и DHC Otter и был первым проектом DHC с двумя двигателями. Caribou, однако, был аналогичен по концепции в том смысле, что он был разработан как надежный самолет общего назначения с взлетно-посадочной полосой. Caribou был в первую очередь военным тактическим транспортным средством, которое на коммерческой службе заняло небольшую нишу в перевозке грузов. Армия США заказала 173 машины в 1959 году и получила поставку в 1961 году под обозначением AC-1, которое в 1962 году было изменено на CV-2 Caribou .

Большая часть продукции Caribou предназначалась для военных операторов, но прочность этого типа и отличные возможности взлетно-посадочной полосы, требующие длины взлетно-посадочной полосы всего лишь 1200 футов (365 метров) [1], также понравились некоторым коммерческим пользователям. Сертификат США был выдан 23 декабря 1960 года. Первыми клиентами были Ansett-MAL , единственный экземпляр которой находился в высокогорье Новой Гвинеи , и AMOCO Ecuador, а также Air America (прикрытие ЦРУ в Юго-Восточной Азии в эпоху войны во Вьетнаме для тайных операций). операции). Другие гражданские самолеты Caribou поступили на коммерческую службу после того, как были выведены из эксплуатации.

Сегодня лишь немногие из них используются в гражданских целях.

Программа Turbo Caribou [ править ]

Компания PEN Turbo Aviation из Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, предприняла модернизацию DHC-4A Caribou в вариант с турбонаддувом, получивший обозначение DHC-4A Turbo Caribou. В переоборудовании используются двигатели PT6A-67T и 5-лопастные воздушные винты Hartzell HC-B5MA-3M с постоянной скоростью / реверсом. Общие характеристики улучшились, и «новый» базовый вес уменьшился, в то время как максимальная нормальная взлетная масса осталась на уровне 28 500 фунтов. Максимальная полезная нагрузка составляет 10 000 фунтов. И Транспорт Канады (14 ноября 2001 г.), и Федеральное управление гражданской авиации (27 февраля 2001 г.) выдали дополнительные сертификаты типа для Turbo Caribou. По состоянию на 17 сентября 2014 года только 3 [2] самолета прошли процесс преобразования. PEN Turbo хранит десятки самолетов на своем предприятии в Нью-Джерси для возможного переоборудования в будущем. [1]. PEN Turbo Aviation назвала свою компанию в честь Перри Э. Нифороса, который погиб в 1992 году в результате крушения более раннего турбовинтового автомобиля Caribou, переоборудованного другой фирмой NewCal Aviation. [2]

История операций [ править ]

Транспортный самолет RAAF Caribou при заходе на посадку, война во Вьетнаме.

В ответ на требование армии США в тактическом авиалайнере для обеспечения фронта войсками и припасами и эвакуации раненых на обратном пути, de Havilland Canada разработала DHC-4. При содействии Министерства оборонного производства Канады компания DHC построила прототип демонстратора, который впервые взлетел 30 июля 1958 года.

Впечатленные возможностями и потенциалом взлетно-посадочной полосы DHC4, армия США заказала пять для оценки как YAC-1 и впоследствии стала крупнейшим оператором Карибу. Обозначение AC-1 было изменено в 1962 году на CV-2, а затем на C-7, когда CV-2 армии США были переданы ВВС США в 1967 году. Американские и австралийские карибу широко использовались во время войны во Вьетнаме.

Армия США закупила 159 самолетов, и они хорошо служили своей цели в качестве тактического транспорта во время войны во Вьетнаме, когда более крупные грузовые самолеты, такие как Fairchild C-123 Provider и Lockheed C-130 Hercules, не могли приземлиться на более короткие взлетно-посадочные полосы. . Самолет мог перевозить 32 военнослужащих или два джипа или аналогичные легковые автомобили. Задняя погрузочная рампа также может использоваться для сброса с парашютом (см. Также Air America ).

В соответствии с соглашением Джонсона-МакКоннелла от 1966 года , армия передала самолет Caribou с неподвижным крылом ВВС США в обмен на снятие ограничений на операции с вертолетом . 1 января 1967 года 17-я, 57-я, 61-я, 92-я, 134-я и 135-я авиационные роты армии США были выведены из строя, и их самолеты были переданы соответственно недавно активированным 537-м, 535-м, 536-м, 459-м, 457-м и 458-м эскадрильям авианосцев. ВВС США (это была операция «Красный лист»). С 1 августа 1967 года обозначение "авианосец" было изменено на "тактический воздушный транспорт".

Некоторые американские карибу были захвачены войсками Северного Вьетнама и оставались на вооружении этой страны до конца 1970-х годов. После войны во Вьетнаме все ВВС США Карибу были переданы в резерв ВВС и воздушные перевозки Национальной гвардии в ожидании их замены самолетами C-130 Hercules в 1980-х годах.

Бывший CV-2A армии США, эксплуатируемый Chieftain Aviation, в аэропорту Опа-Лока недалеко от Майами в 1989 году.

Все C-7 в настоящее время сняты с военной службы США, причем последний экземпляр снова служил под контролем армии США до 1985 года в поддержку демонстрационной группы парашютистов Golden Knights армии США . Среди других известных военных операторов были Австралия, Канада, Индия, Малайзия и Испания.

В сентябре 1975 года группа из 44 гражданских лиц, в том числе вооруженных сторонников тиморском демократического союза (UDT), реквизировал Royal Australian Air Force (RAAF) Карибу, A4-140 , на земле в аэропорту Баукау в то португальском Тиморе , который был в разгаре гражданской войны. Карибу приземлились в Баукау с гуманитарной миссией Международного комитета Красного Креста . Гражданские требовали, чтобы члены экипажа RAAF доставили их в аэропорт Дарвина (также база RAAF Darwin) в Австралии, что они и сделали. После того, как карибу прибыли туда, австралийское правительство задержало мирных жителей на короткий период, а затем предоставило всем им визы беженцев. Позднее The Guardian описала A4-140 как «единственный когда-либо захваченный самолет RAAF», а этот инцидент - как «одну из самых примечательных историй в военной и иммиграционной истории Австралии». [3]

РАФ отставной A4-140 , к тому времени его последнего карибу, 27 ноября 2009 года [4] самолет, который был изготовлен в 1964 году была передана в дар Австралийский военный мемориал , Канберра . [5]

Гражданские операции [ править ]

После выхода на пенсию из военной службы несколько экземпляров Caribou были приобретены гражданскими операторами для развертывания в районах с небольшими аэродромами, расположенными в суровой стране с небольшим или плохим наземным транспортным сообщением.

Варианты [ править ]

Королевские ВВС Австралии DHC-4
DHC-4 Карибу
Тактический транспорт STOL, самолеты общего назначения.
CC-108
Обозначение Королевских ВВС Канады для DHC-4 Caribou.
ЯК-1
Это обозначение было присвоено пяти DHC-4 Caribou, проданным армии США для оценки.
AC-1
Обозначение армии США для первого серийного выпуска 56 DHC-4 Caribou. Позднее переименован в CV-2A в 1962 году.
CV-2A
AC-1 армии США переименован в 1962 году.
CV-2B
Это обозначение было присвоено второй серии 103 DHC-4 Caribou, проданных армии США, с усиленными внутренними ребрами жесткости.
C-7A / B
Эти обозначения были применены ко всем 144 Caribou, переданным в ВВС США армией США.
DHC-4A Карибу
Аналогичен DHC-4, но у этой версии увеличен взлетный вес.
DHC-4T Турбо Карибу
Переделка базового DHC-4 Caribou с турбовинтовыми двигателями PWC PT6A-67T, разработанная, испытанная и сертифицированная компанией Pen Turbo Aviation .

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Абу-Даби / Объединенные Арабские Эмираты 
  • Воздушное крыло Сил обороны Абу-Даби - Абу-Даби эксплуатирует пять самолетов Карибу. [6]
  • ВВС Объединенных Арабских Эмиратов
Карибу в музее RAAF.
 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии - 18 заказанных в 1963 году, с дальнейшими заказами на семь в 1964 году и еще четыре самолета заказаны индивидуально в период с 1968 по 1971. [7] Списан с 2009 года.
    • 35-я эскадрилья RAAF 1966–2000 - переведена в 38-ю эскадрилью RAAF. [7]
    • №38 эскадрильи РАФ 1964–2009 - все в отставке. [4] [7]
    • Транспортный рейс RAAF Вьетнам - семь летали с 1964 по 1971 год и вернулись в Австралию в 1972 году [7]
 Канада
  • Royal Canadian Air Force - девять доставлено; уволился из канадских вооруженных сил в 1971 г. [6]
    • 424-я транспортно-спасательная эскадрилья
 Камерун
  • Военно-воздушные силы Камеруна - два поставлены в 1971 году. Уцелевший Карибу был продан в 1987 году [8].
  • Служба воздушного наблюдения - два самолета C-7A бывших ВВС США, поставленные в 1980-х годах. [8] Отремонтирован в июле 2010 года для Fuerza Publica. [9]
 Камбоджа
  • Кхмерские ВВС . Неизвестное количество эксплуатируемых самолетов C-123. Некоторые из них были захвачены красными кхмерами во время гражданской войны в Камбодже.
 Гана
  • Военно-воздушные силы Ганы - Гана приобрела восемь самолетов Caribou новой постройки в 1963 году, которые эксплуатировались до тех пор, пока в 1975 году их не заменили на Fokker F.27-400M [8].
 Индия
  • Военно-воздушные силы Индии - Индия получила 20 карибу новой постройки, дополнив их четырьмя бывшими ганскими карибу в 1975 году [8].
Единственный иранский DHC-4 Caribou
 Иран
  • Имперские ВВС Ирана - Один самолет доставлен в Иран. Он был выведен из эксплуатации после ирано-иракской войны .
 Кения
  • ВВС Кении - получили шесть DHC-4A, эксплуатируя этот тип с 1966 по 1987 год. [8] [10]
 Кувейт
  • ВВС Кувейта - получили два самолета в 1963 г. [11]
 Либерия
  • Либерийская армия - два отремонтированных самолета были доставлены Подразделению воздушной разведки в 1989 году. [12] Эти самолеты были уничтожены во время гражданской войны.
RMAF Caribou на выставке в Музее малазийской армии, Порт Диксон.
 Малайзия
  • ВВС Малайзии - сняли карибу с действующей службы. [13]
 Оман
  • Султанат ВВС Оман [14]
 Испания
  • Военно-воздушные силы Испании - получили 12 новых самолетов Caribou, позже к ним добавились 24 самолета C-7A ВВС США. [15] Окончательный выход на пенсию 12 июня 1991 г. [16]
 Южный Вьетнам
  • Республика Вьетнам ВВС
 Швеция
  • ВВС Швеции - в период с 1962 по 1965 год эксплуатировали один DHC-4 Caribou, обозначенный как Tp 55, для оценки в крыле ВВС Скараборг (F 7). [17]
 Танзания
  • Танзанийские ВВС [17]
 Таиланд
  • Королевская полиция Таиланда использовала три DHC-4A с 1966 по 2005 год [18].
 Уганда
  • Авиационное подразделение полиции Уганды [19]
 Соединенные Штаты
  • Армия США
  • ВВС США
 Вьетнам
  • Вьетнамские народные военно-воздушные силы - захватили несколько самолетов бывшего ВНАФ .
 Замбия
  • ВВС Замбии - эксплуатирует четыре карибу. [20]

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
  • Ansett-MAL - эксплуатировал один самолет в высокогорье Новой Гвинеи .
 Канада
  • La Sarre Air Services
    • приобрела C-GVGX в 1977 году (доставлена ​​в 1961 году) и неизвестна в статусе после 1981 года, когда компания Propair образовалась в результате слияния La Sarre Air Services (использовалась в Сальвадоре и Никарагуа в 1986 году) [21]
 Коста-Рика
  • Служба воздушного наблюдения [22]
 Эквадор
  • AMOCO Эквадор
  • Англо-Эквадорские нефтяные месторождения
  • Aerolíneas Cóndor of SA
 Габон
  • Эйр Интер Габон
 Индонезия
  • Puncak Regency [23]
  • Тригана Эйр
 Мальта
  • New Cal Aviation
 Папуа - Новая Гвинея
  • Garamut Exploration Services
  • Ванимо Трейдинг
 Тайвань
  • Эйр Азия
 Соединенные Штаты
  • Эйр Америка
  • Bannock Aerospace
  • Чифтен Эйр
  • Deutsche Aviation
  • Институт экологических исследований Мичигана
  • Авиационная служба Фаулера
  • HAT Aviation Inc.
  • John Woods Inc.
  • New Cal Aviation
  • Pen Turbo Aviation
  • Летные работы [24]

Самолет на дисплее [ править ]

Австралия [ править ]

Летная годность
  • A4-210 - DHC-4 пригоден к полетам совместно с Обществом реставрации исторических самолетов , региональный аэропорт Иллаварра , парк Альбион, Новый Южный Уэльс . Сейчас ведется регистрация актов гражданского состояния. [25] [26]
  • A4-234 - DHC-4 пригоден к полетам совместно с Обществом реставрации исторических самолетов, региональный аэропорт Иллаварра, парк Альбион, Новый Южный Уэльс. Сейчас ведется регистрация актов гражданского состояния. [25] [27]
На экране
  • A4-134 - DHC-4 на выставке в Музее армии Бандиана , Бандиана, Виктория . [28]
  • A4-140 - DHC-4 на хранении в Технологическом центре Treloar Австралийского военного мемориала в Митчелле, столичная территория Австралии . [29] Этот планер был подарен музею в ноябре 2009 года. [5]
  • A4-152 - DHC-4 на статической выставке в Королевском музее ВВС Австралии в Пойнт-Куке, Виктория . [30] Этот планер был подарен музею в ноябре 2009 года. [5]
  • A4-159 - Передняя секция DHC-4 в Квинслендском музее авиации в Калаундре, Квинсленд . [28]
  • A4-173 - DHC-4 на статической выставке в Квинслендском музее авиации в Калаундре, Квинсленд (с крыльями и хвостом от A4-164). [31]
  • A4-195 - DHC-4 с Летным музеем австралийской армии в Оки, Квинсленд . [28]
  • A4-199 - Охранник ворот DHC-4 на базе RAAF в Таунсвилле в Таунсвилле, Квинсленд . [28]
  • A4-204 - DHC-4 на выставке в Национальном музее ветеранов Вьетнама , остров Филиппа, Виктория . [28]
  • A4-225 - DHC-4 на выставке в Южно-Австралийском музее авиации , Порт Аделаида, Южная Австралия . [28]
  • A4-228 - DHC-4 на выставке в музее боевых самолетов Caboolture , Caboolture, Квинсленд . [28]
  • A4-231 - DHC-4 на выставке в Национальном музее ветеранов Вьетнама, остров Филиппа, Виктория. [28]
  • A4-236 - DHC-4 на статической экспозиции в Центре авиационного наследия, база RAAF в Эмберли , Квинсленд . [32]
  • A4-275 - DHC-4 хранится в Обществе реставрации исторических самолетов, Парк Альбион, Новый Южный Уэльс.
  • A4-299 - DHC-4 на статической выставке в Музее авиационной ассоциации наследия аэродрома Эванс-Хед в Эванс-Хеде, Новый Южный Уэльс.

Коста-Рика [ править ]

На экране
  • MSP002 - DHC-4 на статическом дисплее в международном аэропорту Даниэля Одубера Кироса, Либерия, Коста-Рика

Индия [ править ]

На экране
  • BM769 - DHC-4 на статическом дисплее в штабе восточного воздушного командования в Шиллонге, Мегхалая [33] [34]
  • BM774 - DHC-4 на статической выставке в Музее ВВС Индии в Паламе, Дели . [33]

Малайзия [ править ]

На экране
  • M21-04 - DHC-4A на статической выставке в Королевском музее ВВС Малайзии в Сунгай Беси, Куала-Лумпур . [35]
  • Бывший RMAF DHC-4A на статической выставке в Музее малазийской армии в Порт-Диксоне , Негери-Сембилан .

Испания [ править ]

На экране
  • T.9-9 - DHC-4A на выставке в Сан-Торкуато, Ла-Риоха . [36]
  • T.9-10 - DHC-4A на выставке в Фуэнлабраде, Мадрид . [37]
  • T.9-23 - C-7A на статической экспозиции на авиабазе Вильянубла в Вильянубле, Кастилия и Леон . [38] Этот планер ранее эксплуатировался 37-м транспортным крылом. [ необходима цитата ]
  • T.9-25 - C-7A на статической выставке в Museo del Aire в Мадриде . [39] [40] Этот планер ранее эксплуатировался бывшим 37-м транспортным крылом. [ необходима цитата ]

Таиланд [ править ]

На экране
  • 12271 - DHC-4A на выставке в лагере Наресуан, район Хуахин, Таиланд . [41]

Соединенные Штаты [ править ]

CV-2B 62-4149
C-7 на выставке в мемориальном музее 82-й воздушно-десантной дивизии, когда-то использовавшейся парашютной командой Golden Knights
Деталь C-7A Caribou в Музее авиации , авиабаза Робинс
Летная годность
  • 62-4149 - CV-2B годен к полету в Летном музее Кавано в Далласе, штат Техас . [42] [43]
На экране
  • 57-3079 - YC-7A на статической выставке в Транспортном музее армии США на совместной базе Лэнгли-Юстис недалеко от Ньюпорт -Ньюса , Вирджиния . [44]
  • 57-3080 - YC-7A на статической выставке в Музее авиации армии США в Форт- Ракере недалеко от Дейлвилля, штат Алабама . [45] [46]
  • 57-3082 -YC-7A (4-й из 5 заказанных) на статическом дисплее на базе ВВС Дайс, Абилин, Техас, Линейный аэродром. Армия США приняла поставку на завод DeHavilland в Торонто, Онтарио, в конце ноября - начале декабря 1959 года. 31 декабря 1966 года этот самолет и оборудование были переданы из собственности армии США в собственность ВВС США. Самолет обслуживал ВВС США в штаб-квартире командования материально-технического обеспечения ВВС США на авиабазе Райт-Петтерсон, Дейтон, Огайо. до 1975 года. Затем он был передан Папе А.Ф. в Фейетвилле, Северная Каролина, чтобы служить парашютной команде "Золотых рыцарей" в качестве прыжкового самолета. Позже, когда Дайсс искал C-7 для демонстрации, они отправили команду на авиабазу Поуп и обеспечили безопасность этой конкретной машины в 1992 году.463-я эскадрилья технического обслуживания была направлена ​​на авиабазу Поуп, чтобы сломать этот самолет, чтобы он мог быть доставлен в Дайс с помощью C5B Galaxy. Официально он был освящен здесь 2 мая 1992 года.[47]
  • 57-3083 - YC-7A на статической выставке в мемориальном музее 82-й воздушно-десантной дивизии в Форт-Брэгге недалеко от Фейетвилля, Северная Каролина . [48]
  • 60-3767 - C-7А на статической экспозиции в центре базы Heritage Travis Air Force на базе ВВС Travis около Fairfield, штат Калифорния . [49] [50]
  • 62-4188 - C-7A на статической выставке в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . [51]
  • 62-4193 - C-7A на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [52]
  • 63-9756 - C-7B на статической выставке в Музее авиации в Уорнер Робинс, Джорджия . [53]
  • 63-9757 - C-7В на статической экспозиции в Хилл аэрокосмический музей в базе ВВС Хилл недалеко от города Огден, штат Юта . [54]
  • 63-9760 - C-7A на статической выставке в Музее управления воздушной мобильностью на базе ВВС Дувр недалеко от Дувра, штат Делавэр . [55]
  • 63-9719 - C-7B хранится в Техасском музее авиации и космонавтики в Амарилло, штат Техас . [56]
  • 63-9765 - C-7В в хранилище на Air Force Center Test Flight Museum на базе ВВС Эдвардс около Эдвардс, штат Калифорния . [57] Последний известный карибу, доставленный в армию США, с маркировкой «Золотые рыцари» армии США. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (DHC-4A) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1969-70 [58]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + грузмейстер
  • Вместимость: 30 человек (гражданские) / 32 военнослужащих / 26 полностью экипированных парашютистов / 22 носилки, 4 сидячих пациента и 4 обслуживающего персонала
  • Длина: 72 футов 7 дюймов (22,12 м)
  • Размах: 95 футов 7,5 дюймов (29,147 м)
  • Высота: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
  • Площадь крыла: 912 кв.м (84,7 м 2 )
  • Соотношение сторон: 10
  • Профиль : центроплан : NACA 64 3 A417.5 ; подсказка: NACA 63 2 A615
  • Базовая рабочая масса: 18260 фунтов (8283 кг)
  • Максимальная полезная нагрузка: 8,740 фунтов (3,964 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 27000 фунтов (12247 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 28500 фунтов (12927 кг)
  • Максимально допустимый вес для паромных рейсов : 31 300 фунтов (14 197 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 28500 фунтов (12927 кг)
  • Запас топлива: 690 имп галлонов (830 галлонов США; 3100 л)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 1450 л.с. (1080 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные Гамильтон Стандарт, тип 43D50-7107A, гребные винты с постоянным вращением и изменяемым шагом с полным флюгированием

Спектакль

  • Максимальная скорость: 187 узлов (215 миль / ч, 346 км / ч) на высоте 6500 футов (1981 м)
  • Крейсерская скорость: 158 узлов (182 миль / ч, 293 км / ч) на высоте 7 500 футов (2286 м) (максимальная и экономичная)
  • Скорость сваливания: 59 узлов (68 миль / ч, 109 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 208 узлов (239 миль / ч, 385 км / ч)
  • Диапазон: 1136 миль (1307 миль, 2104 км) с максимальным расходом топлива, вкл. Резерв 45 минут
211 миль (243 миль; 391 км) с максимальной нагрузкой вкл. Резерв 45 минут
  • Практический потолок: 24800 футов (7600 м)
  • Практический потолок на одном двигателе: 8 800 футов (2682 м)
  • Скорость подъема: 1355 фут / мин (6,88 м / с)
  • Нагрузка на крыло: максимум 31,2 фунта / кв. Фут (152 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,102 л.с. / фунт (0,168 кВт / кг)

Авионика
Стандартная установка для слепых летающих приборов

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • DHC-5 Буффало

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Шотландский Авиационный Твин Пионер
  • Трансалл С-160

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Брошюра по продажам Карибу - 1962." c-7acaribou.com, 26 мая 2011 г.
  2. ^ a b Boring, War Is (22 сентября 2014 г.). «Turbo Caribou - один из лучших и самых редких авиалайнеров в мире» . Средний .
  3. ↑ Энрикес-Гомес, Люк (16 января 2021 г.). « « Это была жизнь или смерть »: беженцы, угонявшие самолет, которых приняла Австралия» . Хранитель . Проверено 17 января 2021 года .
  4. ^ a b «Рабочая лошадка защиты совершает последний полет». ABC News , 27 ноября 2009 г. Дата обращения: 27 ноября 2009 г.
  5. ^ a b c Фитцгиббон, Джоэл (9 марта 2009 г.). «ПОЧИТАЕМ СЛУЖБУ КАРИБУ АВСТРАЛИИ» . Министерство обороны Австралии . Архивировано из оригинального 10 мая 2009 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  6. ^ Б Henley и Ellis Air Enthusiast март / апрель 1998, стр. 24.
  7. ^ a b c d "A4 DHC-4 Карибу" . Музей RAAF Point Cook . 2009. Проверено 14 апреля 2012 года.
  8. ^ a b c d e Henley and Ellis Air Enthusiast March / April 1998, p. 26.
  9. ^ "Fuerza Pública возродить военный авианосец Карибу - SUCESOS - La Nación" (на испанском языке). Архивировано 11 января 2013 года на Archive.today Nacion.com. Дата обращения: 26 мая 2011.
  10. Перейти ↑ Andrade 1982, p. 141.
  11. ^ "ВВС Кувейта (KAF)". Архивировано 17 февраля 2012 года на сайте Wayback Machine Scramble.nl. Дата обращения: 26 мая 2011.
  12. Перейти ↑ Henley and Ellis Air Enthusiast March / April 1998, pp. 26, 28.
  13. ^ "Обзор вооруженных сил Малайзии". Архивировано 7 февраля 2012 года на сайте Wayback Machine Scramble.nl. Дата обращения: 26 мая 2011.
  14. ^ «Королевские военно-воздушные силы Омана». Архивировано 1 июля 2007 года на сайте Wayback Machine Scramble.nl. Дата обращения: 26 мая 2011.
  15. Перейти ↑ Andrade 1982, p. 204.
  16. ^ Soupart Air Enthusiast март-май 1992, стр. 47.
  17. ^ a b Баззар, Уэйн. «Состав Карибу». Dhc4and5.org, 4 сентября 2010 г. Дата обращения: 26 мая 2011 г.
  18. ^ "Королевская полиция Таиланда". [ постоянная мертвая ссылка ] fader.dyndns.org. Дата обращения: 27 января 2012.
  19. Перейти ↑ Andrade 1982, p. 231.
  20. Перейти ↑ Taylor 1971, p. 19.
  21. ^ "VH-BFC. De Havilland DHC-4A Caribou. C / n 23." aussieairliners.org. Дата обращения: 18 ноября 2012.
  22. ^ "Серийный MSP002 C-7A MSN 149." Архивировано 23 февраля 2009 года на сайте Wayback Machine Scramble.nl. Дата обращения: 26 мая 2011.
  23. ^ "Хор! Сетелах Пом Бенсин, Кини Кабупатен Пунчак Папуа Пунья Песават" . detik.com . Проверено 17 сентября 2016 года .
  24. ^ https://www.flightworks.com/private-air-charter/fleet/dhc4t-turbo-caribou
  25. ^ а б "Де Хэвилленд DHC-4 Карибу" . HARS . HARS . Проверено 9 декабря +2016 .
  26. ^ "Регистр самолетов [VH-VBA]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 9 декабря +2016 .
  27. ^ "Авиационный регистр [VH-VBB]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 9 декабря +2016 .
  28. ^ a b c d e f g h "RAAF A4 De Havilland DHC-4 Caribou" . ADF-СЕРИИ . 26 мая 2016 . Проверено 10 декабря 2016 .
  29. ^ "Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4 Caribou, s / n A4-140 RAAF, c / n 140" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 10 декабря 2016 .
  30. ^ "Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4 Caribou, s / n A4-152 RAAF, c / n 152" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 10 декабря 2016 .
  31. ^ "DE HAVILLAND CANADA CARIBOU A4-173 C / N 173" . Квинслендский музей авиации . Queensland Museum Air Inc . Проверено 9 декабря +2016 .
  32. ^ "Карибу" . Центр авиационного наследия RAAF Amberley . Архивировано из оригинального 14 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  33. ^ a b "Де Хэвилленд Канада DHC-4 Карибу" . Бхарат Ракшак . Bharat-Rakshak.com . Проверено 10 декабря 2016 .
  34. ↑ Шарма, Санджив (январь 2004 г.). «Реконструкция Карибу: восстановленное наследие» . Министерство обороны . Архивировано из оригинала 30 марта 2004 года . Проверено 10 декабря 2016 .
  35. ^ "Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4A Caribou, s / n M21-04 TUDM, c / n 270" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 10 декабря 2016 .
  36. ^ "Обломки самолета или реликвия в Сан-Торкуато, Испания" . SpottingMode . Проверено 10 декабря 2016 .
  37. ^ "Обломки самолета или реликвия в Фуэнлабраде, Испания" . SpottingMode . Проверено 10 декабря 2016 .
  38. ^ "Обломки самолета или реликвия в Вилланубле, Испания" . SpottingMode . Проверено 10 декабря 2016 .
  39. ^ "Exposición external del Museo de Aeronáutica y Astronáutica" (на испанском языке). Ejército del Aire. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 .
  40. ^ "Досье на планер - de Havilland Canada-deHavilland Canada C-7A Caribou, s / n T.9-25 EdA, c / n 053" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 10 декабря 2016 .
  41. ^ "De Havilland Canada DHC-4A Caribou 12271" . Фотолибра . Проверено 12 июня 2018 .
  42. ^ "Де Хэвилленд CV-2B Карибу" . Музей полетов Кавано . Архивировано из оригинального 23 марта 2014 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  43. ^ "РЕГИСТР FAA [N149HF]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 9 декабря +2016 .
  44. ^ "Досье на планер - de Havilland Canada-deHavilland Canada YC-7A Caribou, s / n 57-3079 US, c / n 005, c / r CF-LKF-X" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 9 декабря +2016 .
  45. ^ «Фиксированное крыло» . Музей авиации армии США . Архивировано из оригинального 22 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  46. ^ "Досье на планер - de Havilland Canada-deHavilland Canada YC-7A Caribou, s / n 57-3080 USAF, c / n 004, c / r CF-LKU-X" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 9 декабря +2016 .
  47. ^ «История базы ВВС Дайс с 1941 г. по настоящее время»; Подполковник Джордж А. Ларсон (в отставке), Shiffer Publishing, Атглен, Пенсильвания, 2016. Стр. 208
  48. ^ "Досье на планер - de Havilland Canada-deHavilland Canada YC-7A Caribou, s / n 57-3083 US, c / n 8" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 9 декабря +2016 .
  49. ^ Веронико, Ник. «Наружные экспонаты - DeHavilland C-7A« Карибу » » . Центр наследия базы ВВС США Трэвис . Центр наследия Трэвиса. Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  50. ^ "Досье на планер - de Havilland Canada-deHavilland Canada C-7A Caribou, s / n 60-3767 США" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 9 декабря +2016 .
  51. ^ "de Havilland C-7A 'Caribou ' " . Музей авиации Новой Англии . Музей авиации Новой Англии . Проверено 9 декабря +2016 .
  52. ^ "Де Хэвилленд C-7A Карибу" . Национальный музей ВВС США . 15 мая 2015 . Проверено 9 декабря +2016 .
  53. ^ "C-7A" Карибу " " . Музей авиации . Проверено 9 декабря +2016 .
  54. ^ "C-7B Карибу" . База ВВС США Хилл . 27 сентября 2007 . Проверено 9 декабря +2016 .
  55. ^ "C-7A Карибу" . Музей управления воздушной мобильностью . AMC Фонд Музей, Inc . Проверено 9 декабря +2016 .
  56. ^ «Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4 Caribou, s / n 63-9719 US, c / n 150» . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 9 декабря +2016 .
  57. ^ «Инвентарь самолетов» . Исторический фонд летных испытаний . Исторический фонд летных испытаний. Архивировано из оригинального 19 октября 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  58. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1969-70 (60-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Company. С. 17–18.

Библиография [ править ]

  • Андраде, Джон. Милитаир 1982 . Лондон: Aviation Press, 1982. ISBN 0-907898-01-7 . 
  • Ассоциация C-7A Caribou
  • Состав Карибу на сайте deHavilland Caribou (DHC-4) и Buffalo (DHC-5) .
  • «Карибу рано уйти». Air International , Vol. 76. № 4, апрель 2009 г., с. 5.
  • Грин, Уильям. Справочник по самолетам Macdonald . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
  • Хенли, Дон и Кен Эллис. "Путешествующие олени: Карибу Канады Де Хэвилленд - легенда воздушных перевозок". Air Enthusiast , № 74, март / апрель 1998 г., стр. 20–33. ISSN 0143-5450 . 
  • Хотсон, Фред В. История де Хэвилленд Канада. Торонто: Книги CANAV, 1983. ISBN 0-07-549483-3 . 
  • Запись ВВС Кувейта (KAF) на сайтежурнала Scramble :
  • Запись в обзоре вооруженных сил Малайзии навеб-сайте журнала Scramble .
  • Запись Королевских ВВС Омана насайте журнала Scramble .
  • Супарт, Роджер. «Adios Muchachas!». Air Enthusiast , № 45, март – май 1992 г., стр. 44–51. ISSN 0143-5450 . 
  • Тейлор, Джон WR (ред.). Самолеты всего мира Джейн 1971–72 . Лондон: Ежегодники Джейнс, 1971. ISBN 978-0-7106-1262-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Ассоциация C-7A Caribou
  • Статья о полете 1959 года "Управление DHC-4 Caribou"
  • "Операции C-7A - учебный фильм ВВС США 1969 года" на YouTube